Vấn đề người nhập cư: “Cơn đau đầu” của châu Âu

(Ảnh minh họa).

Ngày 23/10, Ngoại trưởng các nước thuộc Liên minh châu Âu (EU) sẽ nhóm họp tại Brussel, Bỉ để chuẩn bị cho Hội nghị Thượng đỉnh của khối sắp diễn ra vào tháng tới. Một trong những nội dung được thảo luận là biện pháp kiểm soát khủng hoảng di cư trong bối cảnh vụ xả súng tại Brussel hôm 16/10 đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về an ninh của khối.

27 Ngoại trưởng các nước thành viên EU ngày 23/10 nhóm họp tại Brussel, Bỉ trong bối cảnh người nhập cư đã trở thành vấn đề nhức nhối của khối. An ninh được thắt chặt tại hàng loạt các quốc gia thành viên EU sau vụ một tay súng người nhập cư sát hại 2 công dân Thụy Điển ở Brussels, Bỉ hôm 16/10 vừa qua. Các quốc gia thành viên của EU giờ mong muốn Nghị viện châu Âu đẩy nhanh tiến độ đánh giá và xem xét để thông qua Hiệp ước về di cư và tị nạn được sửa đổi, nhằm cho phép trục xuất nhanh hơn những người nước ngoài bị coi là mối đe doạ về an ninh.

Chủ tịch Ủy ban châu Âu (EC) Ursula von der Leyen nhấn mạnh nội dung cốt lõi của Hiệp ước về di cư và tị nạn được sửa đổi: “Nội dung cụ thể liên quan đến những cá nhân bị coi là mối đe dọa an ninh và đã nhận được lệnh hồi hương. Hiện tại, họ có thể được yêu cầu rời đi một cách tự nguyện. Tuy nhiên, chúng tôi đang khẩn trương thay đổi điều này. Đây là lý do tại sao Ủy ban Châu Âu phải đưa ra đề xuất nếu một người bị coi là mối đe dọa an ninh quốc gia, các quốc gia thành viên có quyền buộc người đó rời đi”.

Vụ xả súng hôm 16/10 có thể coi là giọt nước tràn ly đối với EU sau thời gian dài khối này phải oằn mình gánh chịu những hệ quả từ việc kiểm soát, giám sát không chặt chẽ vấn đề người nhập cư. Không chỉ là các vấn đề về y tế, an sinh xã hội đối với các quốc gia tuyến đầu như Italy, Hy Lạp, Tây Ban Nha… mà còn là các áp lực tài chính, trật tự trị an đối với các quốc gia tiếp nhận nhiều người nhập cư nhất như Đức, Pháp và Thuỵ Điển.

Theo số liệu thống kê mới nhất của cảnh sát Đức, trong tháng 9/2023, nước này đã ghi nhận 21.366 người nhập cư trái phép, mức cao nhất hàng tháng trong gần chục năm qua. Trong khi đó, dòng người đến quần đảo Canary của Tây Ban Nha, cũng như đảo Lampedusa của Italy tăng đột biến. Đảo Lampedusa của Italy gần đây đã tiếp nhận hàng trăm con thuyền chật ních người di cư từ châu Phi, trong đó có tới 7.000 người trên 122 thuyền chỉ trong tuần gần nhất, nhiều hơn dân số thường trú trên đảo.

Đối mặt với áp lực từ vấn đề người nhập cư, các tiếng nói trái chiều trong EU hiện đã lắng xuống để khối này thống nhất đưa ra tiếng nói chung nhằm giải quyết "cơn đau đầu" chung của khối. Tuy nhiên, về lâu dài Hiệp ước về di cư và tị nạn sửa đổi được cho là chỉ giải quyết được phần ngọn và không xử lý được gốc rễ vấn nạn người nhập cư trái phép. Theo các chuyên gia, muốn làm được điều này, EU cần phải có sự phối hợp chặt chẽ từ các nước xuất phát của người di cư cũng như sự hợp tác của các tổ chức quốc tế và cộng đồng.

Châu Âu đứng trước mối lo 'già hóa'

Theo Tổ chức Y tế thế giới (WHO), trong năm 2024, châu Âu đối mặt với làn sóng dân số già và tình trạng thiếu hụt lao động khi số người trên 65 tuổi nhiều hơn người dưới 15 tuổi.

Xu hướng này đồng nghĩa với việc các nước châu Âu phải đối mặt với các thách thức về chăm sóc sức khỏe, kinh tế và xã hội. Trong nỗ lực giảm đến mức thấp nhất những hệ lụy do dân số già hóa nhanh chóng, chính phủ nhiều quốc gia châu Âu triển khai nhiều chính sách thu hút thêm lao động nước ngoài, tăng tuổi nghỉ hưu, khuyến khích tăng tỷ lệ sinh...

WHO khuyến nghị các chính phủ châu Âu đầu tư vào việc ngăn ngừa tình trạng sức khỏe kém ở người cao tuổi khi dân số đang già đi, khi trong vòng 10 năm tới số người nghỉ hưu tăng 25%.

Stephen Whiting - cố vấn kỹ thuật về Thể thao và Sức khỏe của WHO khu vực châu Âu nói, các chính phủ châu Âu cần hành động không chậm trễ, chăm sóc sức khỏe người cao tuổi, tránh gánh nặng y tế, xã hội. Theo ông Whiting, đại dịch Covid-19 cho thấy những người khỏe mạnh hơn có khả năng chống chịu bệnh tật tốt hơn trong khi số người trên 70 tuổi tử vong do dịch bệnh nhiều hơn so với các độ tuổi khác

"Đây là thời điểm thích hợp để thực sự đầu tư vào công tác phòng ngừa cho dù đó là những tình huống nào, như trường hợp khẩn cấp, đại dịch trong tương lai, các đợt nắng nóng và trường hợp khẩn cấp liên quan đến biến đổi khí hậu. Việc thúc đẩy hoạt động thể chất và chế độ ăn uống lành mạnh cho tất cả các nhóm dân cư là điều cần thiết, đôi bên cùng có lợi và đó là một sự can thiệp hiệu quả về mặt chi phí" - ông Whiting lưu ý. Đại diện WHO đề nghị những người khỏe mạnh trên 65 tuổi nên tập thể dục với nhịp điệu, cường độ vừa phải ít nhất 2,5 giờ mỗi tuần.

Bên cạnh đó, để giảm thiểu tác động của dân số già hóa, WHO kêu gọi các biện pháp nhằm giúp người già duy trì và cải thiện đời sống tinh thần, sự độc lập. Phúc lợi xã hội là yếu tố quan trọng để giúp người cao tuổi có cuộc sống tốt hơn.

Trong nỗ lực giảm đến mức thấp nhất những hệ lụy do dân số già hóa nhanh chóng, chính phủ nhiều nước châu Âu triển khai chính sách thu hút thêm lao động nước ngoài, tăng tuổi nghỉ hưu, khuyến khích tăng tỷ lệ sinh... Những nỗ lực ấy là đáng ghi nhận, tuy nhiên, theo TS Stephen Whiting, không thể đem tới hiệu quả “tức thì”.

Kỷ nguyên ô tô điện giá rẻ tại châu Âu

(Ảnh minh họa).

Tuần qua, lần đầu tiên 1 chiếc ô tô điện giá rẻ, dưới 25.000 Euro, được ra mắt tại châu Âu. Hiện giá xe điện trung bình ở châu Âu là hơn 30.000 Euro.

Cuộc đua sản xuất xe hơi chạy điện nhỏ gọn giá "bình dân" thực sự bùng nổ trong bối cảnh thị phần đang bị các đối thủ ngoại chiếm lấy. Kỷ nguyên xe điện giá rẻ bắt đầu tại châu Âu.

Bước ngoặt trong phân khúc ô tô điện giá rẻ châu Âu

Ngành sản xuất xe hơi châu Âu đang phát triển theo xu hướng tăng trưởng xanh, bằng cách đầu tư vào dòng xe chạy điện cỡ nhỏ, có giá bán thấp, đưa chiếc xe hơi trở lại đúng vị trí bản đầu là một vật dụng, không phải là một tài sản đắt tiền.

Tuần qua, ngành công nghiệp xe điện châu Âu được phen dậy sóng khi hôm thứ Ba (17/10), Pháp ra mắt chiếc ô tô điện giá rẻ, nhằm đi trước giành thế chủ động trên một mảng thị trường có quy mô rất lớn.

Đến nay, ô tô điện trên thị trường châu Âu có giá bán cao hơn hẳn xe chạy xăng, do vậy ngành sản xuất xe hơi châu Âu vẫn lo ngại, nếu không sản xuất được xe giá rẻ, thì sẽ mất phân khúc xe giá bình dân vào tay các hãng xe nước ngoài, trong đó có các hãng xe từ Trung Quốc. Kỷ nguyên ô điện giá rẻ cũng là chủ đề được báo chí châu Âu đặc biệt quan tâm.

Sự kiện Pháp công bố bán ô tô Citroen chạy điện với giá thấp bất ngờ đã được báo chí châu Âu coi như một bước ngoặt của ngành sản xuất ô tô châu Âu.

Tờ Le Figaro ra tại Pháp trong bài "Citroen tấn công phân khúc xe điện giá phải chăng" cho biết Tập đoàn Stellantis vượt xa các đối thủ khi đưa ra chiếc xe ô tô điện có giá bán chưa tới 20.000 Euro (khoảng 520 triệu đồng), sản xuất tại châu Âu. Nếu trừ đi khoản trợ cấp nhà nước dành cho ô tô điện thì người Pháp chỉ phải trả từ 13.000 -15.000 Euro cho một chiếc xe mới. Giá bán xe thấp hơn ngưỡng tâm lý 30.000 Euro, mức giá đa số người châu Âu cho là số tiền cao nhất nên dành cho một chiếc xe.

Bài báo viết: "Phân khúc xe bình dân cực kỳ quan trọng tại Pháp nói riêng và châu Âu nói chung. Nếu không sản xuất nổi xe điện có giá bán dưới 30.000 Euro, thì ngành sản xuất xe hơi châu Âu sẽ thua ngay trên sân nhà". Tham vọng của Citroen là bán được xe với số lượng lớn nhằm duy trì mức giá phải chăng.

Trên thị trường châu Âu, xe ô tô chạy điện vẫn đang tạo ấn tượng là loại xe đắt đỏ, là tài sản giá trị. Vì vậy, tờ Jyllands-Posten của Đan Mạch cho rằng: "Đó là một tin cực kỳ đáng kinh ngạc. Người ta thường nói ô tô điện đắt tiền, nhưng Citroen đã phá bỏ được định kiến đó". Dòng xe mới được định vị là xe bình dân.

Bài báo mô tả chiếc xe công suất 113 mã lực, tốc độ tối đa 135 km/h, pin đủ để chạy 320 km, một phiên bản thấp hơn lắp pin chỉ đủ chạy 200 km giữa 2 lần sạc.

Citroen đã ưu tiên giảm giá bán, chứ không đầu tư cho phạm vi hoạt động của chiếc xe, vì cho rằng phần lớn khách hàng mua loại xe này sẽ chỉ lái xe mỗi ngày tối đa 80 km.

Tờ báo Đan Mạch nhấn mạnh: "Chiếc xe Citroen chạy điện mới này rất có thể sẽ đánh dấu mốc bắt đầu kỷ nguyên ô tô điện giá cả phải chăng, giống thời điểm trước cũng hãng Citroen phổ cập xe hơi tại Pháp nhờ dòng xe 2CV bình dân".

Báo chí châu Âu hào hứng trước sự kiện còn bởi công nghiệp xe hơi châu Âu đang trước viễn cảnh bất định. Xe hơi chạy xăng là thế mạnh của châu Âu sẽ bị cấm bán, xe ô tô điện đang được khuyến khích lại khó mà làm rẻ hơn Trung Quốc.

Tờ Thế giới ra tại Đức viết: "Mẫu xe mới của Citroen đang chứng minh rằng ô tô nhỏ, rẻ tiền, động cơ điện có thể được sản xuất tại châu Âu. Ngay từ giữa tuần trước, khách hàng trên khắp châu Âu đã có thể đặt tiền mua xe, với dự kiến sẽ nhận xe từ quý II năm sau".

Số xe điện đăng ký mới ở châu Âu gia tăng

Rõ ràng để tiến tới loại bỏ hoàn toàn xe chạy bằng xăng, dầu, từ năm 2035, việc EU khuyến khích cải tiến và cho ra thị trường những mẫu ô tô điện mini đi kèm giá phải chăng như trường hợp của mẫu xe Citroen là chiến lược đúng đắn.

Số xe điện đăng ký mới ở châu Âu liên tục nhiều hơn số xe chạy dầu diesel được bán ra. Cụ thể, theo số liệu mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu, hết quý 3/3023, đã có khoảng 8 triệu xe được bán ra. Trong đó thị phần xe điện đã tăng ổn định khi chiếm 42% năm 2022 lên 45,2% số xe đăng ký mới của năm nay. Trong khi tỷ lệ này giảm mạnh ở xe động cơ đốt trong tức chạy diesel và xăng, xuống còn 50,3%. Rõ ràng người tiêu dùng khu vực châu Âu đang ngày càng ưa chuộng các dòng xe thân thiện với môi trường.

Quốc gia nhỏ bé ở châu Âu bất ngờ muốn dừng bán kim khâu cho Nga: Chuyện gì đang xảy ra?

Các quốc gia EU đang chuẩn bị tung gói trừng phạt thứ 12 đối với Nga.

Lithuania muốn làm giảm năng lực công nghiệp Nga

Tờ Euobserver có trụ sở tại Brussels đưa tin hôm 20/10 cho biết, Lithuania, quốc gia nhỏ bé với diện tích khoảng 65.000 km2 nằm bên bờ biển Baltic thuộc Bắc Âu, đã đề xuất đưa xuất khẩu thiết bị may mặc như khuy cúc, kim khâu, đinh vào nội dung của gói trừng phạt thứ 12 đối với Nga.

Theo đề xuất, việc cấm các mặt hàng này nhằm mục đích "làm suy giảm năng lực công nghiệp của Nga".

Trước thông tin này, phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Nga Maria Zakharova nói rằng các nhà sản xuất Trung Quốc sẽ sẵn sàng thay thế các nhà sản xuất của Lithuania để cung cấp kim khâu và những sản phẩm tương tự cho Nga, như cách Moscow đã áp dụng với với thang máy do Mỹ sản xuất.

"Lithuania sẽ làm gì với tất cả những điều đó nếu một quyết định như vậy được đưa ra? Tôi không biết, họ có thể sắp xếp tất cả những khuy cúc, đinh và kim khâu đó trên đường cao tốc của họ để tạo thành một cụm từ nhằm chọc tức Nga", bà Zakharova viết trên tài khoản Telegram hôm 21/10.

Liên minh châu Âu (EU) đã soạn thảo loạt biện pháp trừng phạt tiếp theo đối với Nga trong nhiều tuần. Gói trừng phạt mới dự kiến ​​sẽ tập trung vào việc ngăn chặn khả năng của Nga trong việc lách các lệnh trừng phạt của EU nhưng một số biện pháp quy mô lớn mới cũng đang được cân nhắc.

Ví dụ một số quốc gia thành viên được cho là đã kêu gọi thực hiện lệnh cấm mới đối với gã khổng lồ hạt nhân Rosatom cũng như tạm dừng mua uranium, khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và thép của Nga.

Estonia được cho là đã yêu cầu cấm vận thương mại hoàn toàn đối với Nga để ngăn chặn việc né tránh lệnh trừng phạt. Các đề xuất khác bao gồm chặn dịch vụ công nghệ thông tin đối với các công ty Nga và ngừng xuất khẩu công nghệ laser.

Kim cường được vào tầm ngắm

Cũng theo Euobserver, mặt hàng kim cương Nga cũng sẽ trở thành tâm điểm trong gói trừng phạt lần thứ 12 của EU.

Một nhà ngoại giao châu Âu nói với báo chí tại Brussels hôm 20/10 rằng, các đồng minh phương Tây của nhóm G7 sẵn sàng công bố lệnh cấm kim cương của Nga "trong những ngày tới".

Ông nói thêm: "Gói trừng phạt đã sẵn sàng được vài tuần và bây giờ chúng tôi đang chờ tuyên bố cuối cùng từ G7 thể hiện bằng văn bản và xác nhận ý định áp dụng lệnh trừng phạt của G7".

Các nước G7 chiếm 70% nhu cầu kim cương toàn cầu còn Nga là nước xuất khẩu kim cương lớn nhất thế giới. Xuất khẩu kim cương là một biểu tượng xa xỉ và mang về 4 tỷ euro mỗi năm cho Nga.

Trước đó, Reuters đưa tin các nước G7 dự định thảo luận về kế hoạch cấm kim cương của Nga tiếp cận thị trường các nước này từ ngày 1/1/2024.

Trong một cuộc điều tra của tờ Kyiv Independent (Ukraine), có thông tin tiết lộ rằng các thương hiệu xa xỉ lớn, bao gồm Tiffany và Cartier, tuyên bố đã ngừng mua kim cương Nga sau xung đột Ukraine.

Nữ Thủ tướng Iceland đình công để đòi được trả lương công bằng

(Ảnh minh họa).

Thủ tướng Iceland và hàng chục nghìn phụ nữ khác tại quốc gia này hôm nay (24/10) đình công để thúc đẩy việc chấm dứt tình trạng trả lương bất bình đẳng và bạo lực dựa trên giới tính.

Theo BBC, Thủ tướng Iceland - bà Katrin Jakobsdottir nói, bà nghỉ làm trong ngày nghỉ của phụ nữ và mong đợi những phụ nữ khác trong nội các của bà cũng làm như vậy.

Nhà lãnh đạo này cho biết: "Chúng tôi vẫn chưa đạt được mục tiêu bình đẳng giới hoàn toàn và vẫn đang giải quyết vấn đề chênh lệch tiền lương do giới tính. Đó là điều không thể chấp nhận được vào năm 2023. Iceland vẫn đang giải quyết vấn đề bạo lực giới tính, vốn là ưu tiên hàng đầu mà chính phủ của tôi phải giải quyết".

Các nhà tổ chức kêu gọi phụ nữ từ chối làm các công việc được trả lương lẫn không được trả lương (gồm cả những người làm việc nhà) trong cuộc đình công kéo dài một ngày.

Các trường học và hệ thống y tế, nơi phụ nữ chiếm đa số lực lượng lao động, cho biết, họ sẽ bị ảnh hưởng nặng nề vì cuộc đình công. Đài phát thanh truyền hình quốc gia của Iceland cho biết, sẽ giảm các chương trình phát trong ngày.

Cuộc đình công hôm nay được coi là lớn nhất kể từ khi sự kiện đầu tiên như vậy diễn ra ở Iceland vào ngày 24/10/1975, khi đó 90% phụ nữ từ chối làm việc, dọn dẹp hoặc chăm sóc trẻ em để bày tỏ sự tức giận trước sự phân biệt đối xử ở nơi làm việc. Năm sau đó, Iceland đã thông qua luật đảm bảo quyền bình đẳng không phân biệt giới tính.

Iceland đã được Diễn đàn Kinh tế Thế giới (WEF) xếp hạng là quốc gia bình đẳng giới nhất thế giới trong 14 năm liên tiếp. Tuy vậy, mức độ bình đẳng của Iceland không phải là tuyệt đối, theo thang điểm của WEF, Iceland đạt 91,2%.

Nguồn: VOV; Đại Đoàn Kết; CafeF; Soha; Vietnamnet