ECB: Lạm phát của eurozone sẽ tiếp tục hạ nhiệt

(Ảnh minh họa).

Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB) nhận định lạm phát của Khu vực đồng tiền chung châu Âu (eurozone) sẽ tiếp tục hạ nhiệt sau khi giảm mạnh vào tháng 10.

Trong bài phỏng vấn được đăng ngày 9/11 trên trang mạng của ECB, Phó Chủ tịch ngân hàng này, ông Luis de Guindos cho rằng tình hình lạm phát ở eurozone đã có diễn biến “tích cực” khi cả lạm phát toàn phần (headline inflation) và lạm phát lõi (core inflation) đã giảm đáng kể trong thời gian gần đây. Tuy nhiên, ông lưu ý sẽ có những rủi ro về tình hình lạm phát trong vài tháng tới.

Phó Chủ tịch Luis de Guindos nhấn mạnh ECB sẽ tiếp tục dựa trên các dữ liệu về kinh tế và quan điểm tại các cuộc họp để đưa ra các quyết định về lãi suất trong thời gian tới. Tuy nhiên, ông Luis de Guindos cũng cho rằng vẫn còn quá sớm để tiến hành bất kỳ cuộc thảo luận nào về việc giảm lãi suất. Cách tiếp cận của ECB hiện nay là duy trì mức lãi suất nói trên trong thời gian đủ dài để có thể đưa lạm phát về mức mục tiêu.

Tại cuộc họp hồi tháng 10, ECB đã quyết định duy trì lãi suất cơ bản ở mức 4% sau khi thực hiện 10 đợt tăng lãi suất kể từ tháng 7/2022. Theo các dự báo mới nhất của ECB, lạm phát tại eurozone sẽ về mức mục tiêu 2% vào năm 2025. Hai tháng qua đã chứng kiến mức lạm phát giảm mạnh từ 5,2% vào tháng 8 xuống 4,3% trong tháng 9. Hồi cuối tháng 10, Cơ quan thống kê Liên minh châu Âu (Eurostat) ước tính lạm phát trong tháng này là 2,9%.

EU tăng sức ép lên YouTube, TikTok

Liên minh châu Âu (EU) đang tăng cường "soi" 2 nền tảng YouTube và TikTok xung quanh việc tuân thủ những quy định của khối về bảo vệ trẻ em sử dụng các dịch vụ này.

Theo Reuters, ông Thierry Breton, Ủy viên EU phụ trách thị trường nội khối, trong ngày 9-11 yêu cầu 2 nền tảng này cung cấp thông tin chi tiết về cách thức bảo vệ trẻ em trước nội dung bất hợp pháp và độc hại trên đó.

Động thái này diễn ra vài ngày sau khi ông Breton kêu gọi ông Shou Zi Chew, Giám đốc điều hành mạng xã hội TikTok, tiếp tục nỗ lực chống thông tin sai lệch trên đó.

Vào tháng rồi, ông Breton đã nhắc ông Sundar Pichai, Giám đốc điều hành hãng Alphabet (Mỹ), về nghĩa vụ bảo vệ người vị thành niên đang sử dụng các nền tảng của công ty (trong đó có YouTube) trước nội dung không phù hợp.

TikTok, thuộc sở hữu của Công ty ByteDance (Trung Quốc), gần đây cho biết đã xóa 4 triệu video bị xem là bất hợp pháp hoặc có hại tại EU vào tháng 9. Theo nền tảng này, họ có khoảng 40.000 nhân viên phụ trách bảo vệ người sử dụng trên thế giới, trong đó có hơn 5.000 người chỉ kiểm duyệt nội dung tại EU.

Quy định mới của EU - gọi là Đạo luật Dịch vụ Kỹ thuật số (DSA), có hiệu lực vào tháng 8-2023 - yêu cầu các đại gia công nghệ làm nhiều hơn để đối phó với nội dung độc hại và bất hợp pháp trên mạng, nhất là nội dung nhằm vào người vị thành niên.

DSA cũng buộc các công ty này minh bạch hơn về thuật toán và quảng cáo mục tiêu, cũng như tăng cường chống hàng giả, bất hợp pháp và kém chất lượng được bán trên các nền tảng của mình. Các công ty đối mặt với mức phạt lên đến 6% doanh thu toàn cầu hằng năm nếu vi phạm DSA.

EU từ chối rời bỏ uranium của Nga

(Ảnh minh họa).

Không dễ để các quốc gia châu Âu sớm đoạn tuyệt với nguồn nguyên liệu hạt nhân có xuất xứ từ Nga.

"Châu Âu không muốn thực hiện các biện pháp cụ thể nhằm từ bỏ sự độc quyền của Rosatom trong việc cung cấp uranium cho hoạt động của các nhà máy điện hạt nhân", người đứng đầu Bộ Ngoại giao Ukraine - ông Dmitry Kuleba bày tỏ lấy làm tiếc về điều này.

Tại cuộc họp với đại diện giới truyền thông ở Brussels, Ngoại trưởng Kuleba lưu ý rằng Kyiv cùng với công ty Westinghouse đã đề nghị với Liên minh châu Âu một giải pháp thay thế, cho phép các nước thuộc Cựu Lục địa từ bỏ nhiên liệu hạt nhân của Nga.

Cụ thể, Energoatom của Ukraine và công ty Westinghouse của Mỹ từ lâu đã khẳng định khả năng cung cấp nhiên liệu liên tục cho các nhà máy điện hạt nhân của châu Âu. Tuy vậy ông Kuleba phàn nàn rằng vẫn chưa thấy kết quả của bước đi này.

Trước đó, Ba Lan, Ukraine và các nước vùng Baltic đã đưa ra đề xuất áp đặt lệnh trừng phạt đối với việc nhập khẩu uranium của Nga vào châu Âu, nhưng biện pháp này không được Brussels ủng hộ.

Ngoại trưởng Kuleba tin rằng EU đang mắc sai lầm khi không áp dụng các biện pháp trừng phạt đối với Rosatom.

Nhưng theo nhận xét, rõ ràng châu Âu hiểu được "sức tàn phá" của các biện pháp cấm đoán như vậy. Một ngày trước đó, Ngoại trưởng Nga Sergei Lavrov cho biết, theo những ước tính thận trọng nhất, trong vài năm qua, thiệt hại của các doanh nghiệp châu Âu do các lệnh trừng phạt chống Nga ước tính lên tới 250 tỷ euro.

Đồng thời, Mỹ tiếp tục mua uranium và nhiều mặt hàng quan trọng khác cho ngành công nghiệp từ Nga, nhưng họ lại cấm các nước EU làm điều tương tự. Kết quả là lá cờ đầu của nền kinh tế châu Âu - Đức trở thành quốc gia đầu tiên trong số các nước G7 rơi vào suy thoái.

Căng thẳng mới nhất giữa Ba Lan và Ukraine chưa có dấu hiệu hạ nhiệt

Giao thông ùn ứ ở các cửa khẩu Ba Lan-Ukraine là tình huống mới nhất trong một loạt các cuộc đụng độ gây căng thẳng giữa Warsaw và Kiev.

Ukraine hôm 9/11 ghi nhận lượng phương tiện xếp hàng ngày càng tăng tại các cửa khẩu trong khu vực trong ngày thứ 4 liên tiếp. Các công ty vận tải Ba Lan đã chặn 3 cửa khẩu biên giới với Ukraine kể từ ngày 6/11, yêu cầu cấp lại giấy phép nhập cảnh cho các tài xế xe tải Ukraine đi đến các nước EU.

Kể từ khi Nga phát động chiến dịch quân sự ở Ukraine, EU đã bãi bỏ loại giấy phép này. Những người biểu tình đang yêu cầu đảo ngược quyết định này nhằm hạn chế số lượng xe tải Ukraine được phép vào Ba Lan. Họ cho rằng việc thiếu các hạn chế như vậy đã gây tổn hại đến hoạt động kinh doanh của các tài xế Ba Lan. Họ cũng đang kêu gọi lệnh cấm các công ty vận tải từ bên ngoài EU.

Hàng xe cộ nối đuôi nhau chờ tại các cửa khẩu dọc biên giới Ukraine-Ba Lan ngày càng dài và có rất ít dấu hiệu cho thấy tình trạng này sẽ sớm được giải quyết.

“Hiện tại, hơn 20.000 phương tiện bị chặn ở cả 2 bên”, Bộ trưởng Cơ sở Hạ tầng Ukraine Oleksandr Kubrakov cho biết hôm 9/11.

“Ukraine tôn trọng quyền biểu tình và sẵn sàng đối thoại mang tính xây dựng để giải quyết tình hình”, ông Kubrakov nói, cho biết thêm rằng ông đang hợp tác với Ủy ban châu Âu (EC) và Chính phủ Ba Lan để giải quyết tình hình.

Những trạm kiểm soát bị phong tỏa là Hrebenne-Rava-Ruska, Korchova-Krakowiec và Dorogusk-Yagodin. Ngoài ra, dòng phương tiện ùn ứ kéo dài khoảng 30 km cũng xuất hiện tại trạm kiểm soát duy nhất ở biên giới Ba Lan-Ukraine mà người biểu tình chưa chặn.

Người phát ngôn của Lực lượng Biên phòng Ba Lan nói với RFE/RL rằng tính đến 3h chiều giờ địa phương ngày 9/11 tại trạm kiểm soát Medyka-Shegyni, 1.020 xe tải đã tập trung ở phía Ukraine và thời gian chờ đợi là gần 55 tiếng đồng hồ.

Có 450 xe tải ở trạm kiểm soát Hrebenne-Rava-Ruska, nơi thời gian chờ đợi được ước tính để xe có thể thông quan là 155 tiếng đồng hồ, Lực lượng Biên phòng Ba Lan cho biết.

Tài xế người Ukraine Ihor Klak, người đã phải xếp hàng 2 ngày tại trạm kiểm soát Hrebenne-Rava-Ruska, cho biết các hãng vận tải Ba Lan đã không giữ lời hứa cho phép một phương tiện đi qua mỗi giờ.

“Trong 5 giờ qua, xe tôi chưa nhúc nhích được dù chỉ một mét”, ông Klak cho biết, phàn nàn rằng yêu cầu của các hãng vận tải Ba Lan là không hợp lý.

Ông Klak cho biết ông đã làm tài xế hơn 30 năm và luôn có hạn mức giấy phép, nhưng giấy phép được cấp không tương xứng. Đáng lẽ phải có 1.000 giấy phép được cấp cho lái xe người Ba Lan và 1.000 giấy phép được cấp cho người Ukraine. Nhưng ông Klak cho biết thực tế người Ba Lan chỉ phát ra 600 giấy phép.

Tệ hơn nữa, nhiều công nhân vận tải ở Nga, Kazakhstan và Uzbekistan đã di cư về phía Đông vì xung đột, đồng nghĩa với việc vận tải theo hướng đó đã tăng lên và số lượng giấy phép được cấp sẽ không đủ để đáp ứng sự gia tăng này, ông Klak cho biết thêm.

Ở phía Ba Lan, một trong những người tổ chức cuộc biểu tình là ông Tomasz Borkovskii. Ông Borkovskii nói với RFE/RL hôm 9/11 rằng các điều kiện không thay đổi. Một phương tiện được phép đi qua mỗi giờ tại 3 trạm kiểm soát mà họ đang chặn.

“Cho đến nay không có thay đổi nào. Chúng tôi hy vọng rằng một cuộc họp video giữa các nhà chức trách của Ukraine và Ba Lan sẽ diễn ra vào hôm nay. Tôi hy vọng rằng họ sẽ đạt được một số kết luận mang tính xây dựng cho chúng tôi”, ông Borkovskii cho biết.

Cuộc biểu tình của các công ty vận tải Ba Lan là tình huống mới nhất trong một loạt các cuộc đụng độ kinh tế giữa 2 nước, vốn là đồng minh thân thiết truyền thống nhưng đã chứng kiến mối quan hệ ngày càng căng thẳng trong những tháng gần đây.

Ukraine cho biết động thái của các tài xế xe tải Ba Lan gây tổn hại đến lợi ích của cả 2 nước và họ chưa nhận được bất kỳ yêu cầu chính thức nào từ các công ty vận tải Ba Lan.

Warsaw là bên ủng hộ nhiệt tình nhất cho Kiev trong cuộc chiến chống lại quân đội Nga kể từ khi xung đột quân sự bùng phát hồi tháng 2 năm ngoái.

Nhưng mối quan hệ giữa 2 nước láng giềng ở Đông Âu đã đi xuống trước thềm cuộc tổng tuyển cử ở Ba Lan vào mùa thu năm nay khi Đảng Luật pháp và Công lý (PiS) cầm quyền theo chủ nghĩa dân tộc bị lôi kéo vào nhiều tranh cãi với Ukraine xoay quanh vấn đề ngũ cốc.

Tài xế Ba Lan biểu tình ở biên giới với Ukraine, 20.000 phương tiện mắc kẹt

(Ảnh minh họa).

Các tài xế xe tải Ba Lan biểu tình, chặn xe ở biên giới với Ukraine trong nhiều ngày, khiến hơn 20.000 phương tiện mắc kẹt cả hai bên.

Những tài xế xe tải thuộc các công ty vận tải Ba Lan bắt đầu chặn cửa khẩu với Ukraine từ hôm 6/11 để yêu cầu xem xét lại việc cấp giấy thông hành cho các tài xế Ukraine vào Liên minh châu Âu (EU).

Các tài xế Ba Lan nói rằng họ đang bị mất cơ hội làm ăn do Ukraine được hưởng lợi từ việc cạnh tranh không công bằng. Ông Bartosz Jasinski thuộc hiệp hội các đơn vị vận tải Ba Lan nói rằng công ty của ông giảm doanh thu do các hợp đồng "đã bị các hãng vận tải từ Ukraine tiếp quản".

Các hãng xe tải Ukraine không phải mất tiền xin giấy phép thông hành khi vào EU. Khối quyết định cấp ưu tiên này như động thái hỗ trợ kinh tế Ukraine sau khi xung đột nổ ra hồi tháng 2/2022.

Các tài xế Ba Lan đã chặn xe sang ngày thứ tư, khiến biên giới hai bên ùn tắc. "Hiện có hơn 20.000 phương tiện mắc kẹt ở cả hai bên", Bộ trưởng Tái thiết Ukraine Oleksandr Kubrakov nói hôm 9/11, thêm rằng đã thảo luận vấn đề này với người đồng cấp Ba Lan Andrzej Adamczyk.

Bộ trưởng Ukraine Kubrakov khẳng định nước này tôn trọng quyền biểu tình của người dân láng giềng và sẵn sàng đối thoại mang tính xây dựng để giải quyết tình hình.

"Hành động chặn đường của những người biểu tình Ba Lan đã làm gián đoạn các tuyến vận chuyển, ảnh hưởng tới cả nền kinh tế Ukraine và EU", ông Kubrakov nói.

Cuộc biểu tình chủ yếu ảnh hưởng tới các xe tải chở hàng. Ukraine không nêu rõ có bao nhiêu ôtô cá nhân bị mắc kẹt. Phía Kiev cho biết chưa nhận được bất cứ yêu cầu nào từ các công ty Ba Lan về cách giải quyết vấn đề.

Phát ngôn viên cảnh sát địa phương Ba Lan Malgorzata Pawlowska cho biết có khoảng 500 xe tải xếp hàng dài 40 km tại cửa khẩu Hrebenne-Rava Ruska. "Thời gian chờ đợi để qua cửa khẩu bây giờ là 160 tiếng", Pawlowska nói.

Cơ quan biên phòng Ba Lan thông báo trên trang web rằng ở cửa khẩu phía nam Medyka, đoàn xe tải đã xếp hàng dài chờ khoảng 55 tiếng.

"Thật sai lầm khi đóng cửa khẩu với Ukraine trong thời chiến", Oleksandr, tài xế xe tải 36 tuổi, đã xếp hàng hai ngày tại cửa khẩu Rava Ruska, nói.

Cuộc biểu tình chặn xe ở biên giới Ba Lan - Ukraine là mâu thuẫn mới nhất của hai nước láng giềng. Hai bên trước đó leo thang căng thẳng về vấn đề ngũ cốc giá rẻ Ukraine ảnh hưởng tới thị trường nội địa Ba Lan cùng một số nước châu Âu. Lãnh đạo Ba Lan - Ukraine gần đây cũng thường xuyên có những phát ngôn chỉ trích đối phương.

Nguồn: Báo Tin Tức; Người Lao Động; Soha; Người Đưa Tin; Vnexpress