ĐBSCL CHẠY ĐUA PHÒNG CHỐNG HẠN MẶN

Hạn mặn gay gắt tiếp tục gia tăng trong những ngày tới theo đợt triều cường cuối tháng giêng. Nhiều tỉnh ven biển miền Tây đang ra sức ngăn mặn, chống hạn để đảm bảo nhu cầu nước ngọt phục vụ cho sản xuất và sinh hoạt của người dân.

Hạ lưu sông Mê Kông khô hạn 9 tuần liên tiếp

Theo trang web của Ủy hội Sông Mê Kông (MRC), trên dòng chính con sông này từ Thái Lan đến ĐBSCL có 22 trạm đo mực nước sông. Ở thời điểm hiện tại có 18/22 trạm đo cho kết quả mực nước sông thấp hơn trung bình nhiều năm. Tại các trạm đầu nguồn sông Cửu Long là Tân Châu và Châu Đốc cũng có kết quả thấp hơn trung bình nhiều năm.

Một nguồn độc lập khác là MDM (Dự án giám sát hoạt động của các đập thủy điện trên dòng chính sông Mê Kông) ngày 6.3 cũng thông tin ở hạ lưu sông Mê Kông khu vực tiếp giáp giữa Campuchia và VN đang khô hạn. Hiện tượng này đã kéo dài liên tiếp trong 9 tuần qua. Nhiệt độ cao hơn bình thường đang khiến cho các vùng đất trồng trọt chịu khô hạn nặng nề do tác động của hiện tượng El Nino. Tình trạng nhiệt độ cực cao vẫn tiếp tục duy trì trên hầu hết vùng hạ lưu sông Mê Kông, đặc biệt là tại dãy núi Cardamom phía bắc Lào và Campuchia, nơi mà nhiệt độ cao hơn 5 độ C so với mức bình thường.

Trong bối cảnh thời tiết khô hạn, lượng nước từ các đập thủy điện thượng nguồn xả ra lại tương đối ít, nhất là trong 2 tuần gần đây. Cụ thể, trong tuần cuối tháng 2.2024, toàn bộ chuỗi đập thủy điện thượng nguồn chỉ xả ra hơn 100 triệu m3 nước. Còn trong tuần đầu tháng 3, lượng nước xả ra tuy có tăng nhưng vẫn chưa tới 500 triệu m3.

"Thông thường, lượng nước xả từ các đập này sẽ làm mực nước sông dâng cao hơn nhiều so với bình thường vào thời điểm này trong năm. Nhưng năm nay do lượng mưa thấp vào mùa mưa năm 2023 khiến cho mực nước sông tự nhiên ở mức cực kỳ thấp. Đến thời điểm này, thủy điện hạn chế xả nước càng khiến mực nước sông trên toàn lưu vực hiện ở mức thấp hơn nhiều so với bình thường. Còn tại Biển Hồ ở Campuchia (nơi đầu nguồn sông Cửu Long) mực nước thấp hơn bình thường khoảng 0,7 m", các chuyên gia MDM cho biết.

Nước sông Mê Kông về ít là điều kiện lý tưởng để mặn xâm nhập sâu vào đất liền. Trong thời gian qua, độ mặn 4‰ đã vào sâu trong đất liền tới trên 40 - 50 km, thậm chí ở một số nhánh sông, xâm nhập mặn đến 50 - 60 km. Ông Lê Đình Quyết, Trưởng phòng Dự báo, Đài khí tượng thủy văn khu vực Nam bộ, cho biết: Từ nay đến ngày 13.3, ĐBSCL bước vào giai đoạn triều cường cuối tháng giêng. Đây là đợt triều cường khá mạnh, thêm vào đó là gió mùa đông bắc hoạt động mạnh đẩy nước mặn từ biển vào sâu trong các nhánh sông chính ở ĐBSCL.

Cụ thể, từ chiều ngày 7.3, vùng biển từ Bà Rịa-Vũng Tàu đến Cà Mau gió đông bắc có cường độ cấp 3 - 4, tiếp tục mạnh dần lên tới cấp 5. Do đó, trong những ngày tới mặn sẽ xâm nhập sâu hơn, mức độ mặn cao hơn. Trong tháng 3, còn có đợt triều cường giữa tháng 2 âm lịch rơi vào giai đoạn từ 24 - 28.3.

Chạy đua ngăn mặn, chống hạn

Theo các chuyên gia, vùng cửa sông Cửu Long trải dài từ Tiền Giang qua Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, ranh giới xâm nhập mặn là sự tranh chấp giữa lực sông và lực biển; khi nào sông yếu thì biển lấn sâu. Vì thế, với những địa phương này cần tranh thủ những đợt mặn ít, nước ngọt từ thượng nguồn về nhiều để lấy nước tích trữ nhằm phục vụ cho sinh hoạt và sản xuất. Còn vùng bán đảo Cà Mau từ Bạc Liêu xuống Cà Mau, qua một phần Hậu Giang và Kiên Giang là vùng ít nhận được nước sông Cửu Long, nguồn nước ngọt chủ yếu là nước mưa.

Sự thiếu hụt nước ngọt và gia tăng mặn ở vùng này trong mùa khô phụ thuộc vào lượng mưa. Với những năm El Nino gay gắt thì vùng này thiếu nước ngọt trong mùa khô. Tình trạng thiếu hụt nước từ đầu tháng 3 kéo dài cho đến hết mùa khô vào khoảng tháng 5. Đối với những khu vực này thì cần ưu tiên nước ngọt phục vụ cho sinh hoạt của người dân. Bên cạnh đó, cần chọn các loại cây trồng, vật nuôi có khả năng chống chịu khô hạn và xâm nhập mặn.

Trước tình trạng xâm nhập mặn gia tăng trong những ngày tới ảnh hưởng đến nguồn nước ngọt sinh hoạt của người dân nhiều tỉnh ven biển, cơ quan hữu trách các địa phương đang "chạy đua" để bảo đảm nguồn nước.

Tại Bến Tre, Công ty cổ phần Cấp thoát nước tỉnh này lên kế hoạch lấy nguồn nước thô từ thượng nguồn sông Tiền bơm về các nhà máy xử lý, cung cấp cho người dân. Bên cạnh đó, dùng sà lan vận chuyển nước thô chưa bị nhiễm mặn về những nhà máy nước ở các địa phương bị nhiễm mặn để xử lý và phục vụ người dân. TP.Mỹ Tho (tỉnh Tiền Giang) cũng bị ảnh hưởng bởi tình trạng xâm nhập mặn khiến nhà máy nước tại đây phải tạm ngưng hoạt động.

Để đáp ứng nhu cầu nước sạch dùng trong sinh hoạt của hơn 51.000 hộ dân, đơn vị cấp nước phải dùng nguồn nước ngọt từ các nhà máy phía thượng nguồn sông Tiền. Bên cạnh đó, cơ quan chức năng địa phương cũng thường xuyên theo dõi tình trạng xâm nhập mặn, kịp thời đóng các cống sớm để ngăn mặn, trữ ngọt phục vụ sản xuất.

Tại Sóc Trăng, để ứng phó với hạn mặn và đảm bảo nước ngọt phục vụ sinh hoạt, từ cuối năm 2023, Công ty cổ phần Cấp nước tỉnh đã xin chủ trương đầu tư xây dựng Nhà máy nước mặt công suất 10.000 m3/ngày đêm với diện tích dự kiến khoảng 5 ha. Mới đây, đơn vị này tiếp tục khảo sát để đề xuất cơ quan chức năng tỉnh về việc xây dựng nhà máy nước mặt công suất 200.000 m3/ngày đêm tại H.Châu Thành. Khu vực được khảo sát có điều kiện phù hợp để xây dựng các công trình thu nước, các hồ chứa nước sơ lắng quy mô lớn. Từ đó đảm bảo trữ lượng cũng như chất lượng nước phục vụ cho hệ thống nhà máy xử lý nước phục vụ cho sinh hoạt của người dân. Đáng chú ý, công suất cấp nước của đơn vị này hiện tại khoảng 70.000 m3/ngày đêm; trong đó có đến 89% là nguồn từ khai thác nước ngầm.

THỰC HƯ VIỆC DỰ ÁN SAU CHỒNG LẤN DỰ ÁN TRƯỚC Ở BIỂN CỬA LÒ

Liên quan đến loạt vi phạm ở dự án ven biển Cửa Lò, có 2 dự án được UBND tỉnh Nghệ An và UBND thị xã Cửa Lò quy hoạch, xây dựng chồng lấn lên phần đất của doanh nghiệp.

Sẽ phá vỡ các hạng mục đã quy hoạch chi tiết trước đó

Dự án Quần thể du lịch sinh thái, biệt thự nghỉ dưỡng, thể thao, vui chơi, giải trí Lan Châu - Song Ngư, do CTCP Song Ngư Sơn làm chủ đầu tư, được xây dựng tại phường Nghi Thủy (thị xã Cửa Lò, tỉnh Nghệ An).

Doanh nghiệp được thuê đất từ năm 2014, với tổng diện tích hơn 171.799m2 (gồm 86.376m2 đất và 85.423m2 mặt nước biển), trên địa bàn 3 phường Nghi Thủy, Nghi Hải và Thu Thủy.

Như VietNamNet đã phản ánh, một số sai phạm mà UBND thị xã Cửa Lò đã chỉ ra tại báo cáo gửi UBND tỉnh Nghệ An đầu tháng 2, Công ty Song Ngư Sơn được yêu cầu phải sớm khắc phục.

Tuy nhiên, trao đổi với VietNamNet, bà Phạm Thị Thanh Hà - Tổng giám đốc Công ty CP Song Ngư Sơn, cho rằng, có 2 dự án được UBND tỉnh Nghệ An và UBND thị xã Cửa Lò quy hoạch trong năm 2020 và 2023, xây dựng chồng lấn lên phần đất, mặt nước bãi biển của doanh nghiệp mà không có sự bàn bạc hay thảo luận trước.

“Cả 2 dự án quy hoạch chi tiết và đã thi công trên phần đất của chúng tôi không hề hay biết. Chỉ đến khi đưa máy móc thi công, chúng tôi mới ngỡ ngàng. Các dự án này đã phá vỡ quy hoạch trước đó của chúng tôi” - bà Hà thông tin.

Cụ thể, đó là tiểu dự án 2 “Xây dựng cơ sở hạ tầng bờ biển đoạn từ đảo Lan Châu đến bờ kè cảng bộ đội Biên phòng” (gọi là bờ kè biển Cửa Lò), được UBND tỉnh Nghệ An phê duyệt từ tháng 12/2020, do Sở Du lịch tỉnh Nghệ An làm chủ đầu tư với kinh phí gần 112 tỷ đồng vay từ Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB).

Dự án bờ kè này dài hơn 4km, trong đó có hơn 100m quy hoạch chồng lấn lên phần đất của Công ty Song Ngư Sơn và đã thi công 70m kè, đường.

“Chủ đầu tư dự án đã cho các nhà thầu thi công trên phần đất của doanh nghiệp. Sau đó, thị xã Cửa Lò mới phát văn bản mời các bên họp, thống nhất phương án kết hợp nhưng chưa sửa bản quy hoạch xây dựng kè biển Cửa Lò” - bà Hà chia sẻ.

Dự án thứ hai, mở rộng Khu lâm viên phía Đông đường Bình Minh, do UBND thị xã Cửa Lò quy hoạch chi tiết 1/500 vào năm 2023, cũng chồng lấn lên đất của Song Ngư Sơn.

“Các hạng mục mới sẽ phá vỡ các hạng mục đã quy hoạch chi tiết của chúng tôi. Trong khi hàng năm, doanh nghiệp vẫn nộp đầy đủ các loại thuế. Chúng tôi yêu cầu UBND thị xã Cửa Lò và các sở ngành liên quan cần điều chỉnh ngay bản quy hoạch” - bà Hà nhấn mạnh.

Sẽ trả lại đất quy hoạch chồng lấn cho doanh nghiệp

Trao đổi với PV ngày 5/3, ông Doãn Tiến Dũng - Chủ tịch UBND thị xã Cửa Lò (Nghệ An) - cho hay, liên quan đến quy hoạch dự án mở rộng Khu lâm viên phía Đông đường Bình Minh chồng lấn lên phần đất của Công ty Song Ngư Sơn, thị xã sẽ cho kiểm tra lại.

“Chúng tôi từng làm việc với Song Ngư Sơn về quy hoạch vị trí mặt nước đã bàn giao cho doanh nghiệp làm chỗ đỗ thuyền thúng cho ngư dân. Quy hoạch, thẩm định dự án kè là do Sở Du lịch làm chủ đầu tư. Riêng phần khu lâm viên có chồng lấn một chút nhưng không thay đổi chức năng và đang xử lý” - ông Dũng chia sẻ.

Khi đặt vấn đề, đất dự án đã bàn giao cho doanh nghiệp, vì sao lại vẽ quy hoạch chồng lấn lên 3 dự án, ông Dũng thông tin: “Tôi đang chỉ đạo phòng quản lý đô thị kiểm tra. Nếu đoạn bờ kè, đảo Lan Châu chồng lấn thì điều chỉnh ngay, với quan điểm phần đất đã cấp cho doanh nghiệp thì thị xã không quản lý”.

Với dự án bờ kè biển Cửa Lò do Sở Du lịch tỉnh Nghệ An chủ đầu tư , ông Huỳnh Lê Anh - quyền Giám đốc Ban quản lí Tiểu dự án 2, cho hay, khi biết dự án quy hoạch và thi công chồng lên dự án của doanh nghiệp Song Ngư Sơn, đơn vị đã gặp mặt, xác nhận hiện trường và các bên cùng đối thoại nhưng không có biên bản.

“Phạm vi kè biển không ảnh hưởng đến mục đích sử dụng đất của doanh nghiệp, thuộc phạm vi khu vui chơi ngoài trời bãi biển. Do đó, để hoàn chỉnh hệ thống kè biển chống sạt lở, tạo cảnh quan, tăng tính kết nối phát triển du lịch, các bên thống nhất cho đơn vị thi công làm bờ kè mà UBND tỉnh Nghệ An đã phê duyệt” - ông Lê Anh nói.

Ông Lê Anh thừa nhận, diện tích đã thi công chồng lấn bờ kè biển Cửa Lò lên dự án của Song Ngư Sơn gần 100m. Dự án này có 3 nhà thầu thi công gồm: Công ty CP Xây dựng Tân Nam; Công ty TNHH Tân Hưng và Công ty CP xây dựng Tây An.

"Vấn đề lỗi của ai trong việc này thì ban không đủ thẩm quyền xác định", ông nói.

Cơ quan chức năng ở Nghệ An cho hay sẽ thành lập đoàn kiểm tra, thẩm định lại các dự án đã vẽ quy hoạch, đang thi công đè chồng lấn các dự án trên.

LONG ĐONG SỐ PHẬN CÁC DỰ ÁN METRO

Gặp nhiều vướng mắc, bất trắc trong quá trình triển khai nên số phận các dự án metro tại hai “đầu tàu” đất nước đều không thoát khỏi tình trạng long đong khi mất tới 10-15 năm để xây dựng một tuyến metro dài 10-20 km...

Tuyến Cát Linh - Hà Đông là dự án đường sắt đô thị đầu tiên đi vào vận hành của cả nước khi được chính thức hoạt động từ ngày 6/11/2021. Kể từ đó đến hết năm 2023, tàu Cát Linh - Hà Đông vận chuyển được gần 20 triệu lượt hành khách, trung bình mỗi năm có gần 10 triệu lượt khách đi tàu với 3 kỷ lục chuyên chở hành khách được xác lập.

Xét về kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của đơn vị vận hành khai thác tuyến, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) ghi nhận doanh thu nửa đầu năm 2023 đạt 254,3 tỷ đồng, hoàn thành gần 50% kế hoạch, lợi nhuận gộp đạt 7 tỷ đồng. Do có khoản thu gần 14,9 tỷ đồng từ việc cho vay và gửi ngân hàng 555 tỷ đồng nên sau khi trừ đi các loại chi phí, Hanoi Metro lãi hơn 8,5 tỷ đồng, vượt 44,6% kế hoạch năm.

METRO HÚT KHÁCH NHƯNG LỖ DÀI

Cần phải nói thêm, về hiệu quả kinh doanh, tuyến metro đầu tiên của cả nước khó cân bằng được thu chi trong vận hành và hàng năm vẫn nhận hàng trăm tỷ đồng trợ giá của ngân sách nhà nước. Năm 2023, Hanoi Metro đặt mục tiêu doanh thu vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị chỉ 74 tỷ đồng nhưng tổng doanh thu lên tới gần 520 tỷ đồng.

Trước đó, năm 2022, doanh nghiệp này cũng được TP. Hà Nội trợ giá 417 tỷ đồng, chiếm tới 86% tổng doanh thu, còn hoạt động cung cấp dịch vụ bán vé chỉ đạt gần 66 tỷ đồng. Dù vậy, đặt trong tầm nhìn dài hạn của việc quy hoạch đô thị và lợi ích lớn từ giao thông công cộng, việc vận hành các tuyến metro thực sự đem lại hiệu quả.

Hiện metro Cát Linh - Hà Đông đã chứng minh được tính ưu việt của một phương thức giao thông công cộng văn minh, hiện đại, có sức chở lớn, tốc độ nhanh trên những trục giao thông lưu lượng lớn thường xuyên tắc nghẽn. Nhờ tiết kiệm thời gian lưu thông và thoát khỏi ám ảnh những tuyến đường Hà Nội ken đặc người, ùn tắc kéo dài, đông đảo người dân Thủ đô dần thay đổi thói quen tham gia giao thông và lựa chọn tuyến tàu điện này trở thành phương tiện đi lại thường xuyên.

Lãnh đạo Hanoi Metro đánh giá hiện lượng khách đi trải nghiệm tàu đã giảm, thay vào đó là lượng khách có nhu cầu đi tàu thực sự và thường xuyên là người đi học, đi làm.

Theo nhìn nhận của ông Đỗ Việt Hải, Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội, việc quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị sẽ tạo ra các cơ hội thực hiện phát triển đô thị đồng bộ, hoàn chỉnh, hiện đại, văn minh và phát triển bền vững, giảm thiểu ách tắc giao thông và cải thiện môi trường. Mạng lưới các tuyến đường sắt đô thị còn kết nối với nhau và với các loại hình giao thông vận tải công cộng khác.

Quy hoạch hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô được nêu rõ tại Quyết định số 519/QĐ-TTg ngày 31/3/2016 phê duyệt Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, với 8 tuyến có tổng chiều dài 413 km. Tuy nhiên, hiện nay, mới chỉ có tuyến Cát Linh - Hà Đông đi vào vận hành khai thác, các tuyến khác vẫn đang trong quá trình triển khai nhưng không tiến triển nhanh như kỳ vọng.

Về tiến độ dự án đường sắt đô thị đoạn Nhổn - ga Hà Nội, tuyến metro khởi công tháng 9/2010, từng dự kiến hoàn thành năm 2016 nhưng lùi tiến độ nhiều lần sang năm 2027. Tuyến dài 12,5 km, trong đó, đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy dài 8,5 km và đoạn đi ngầm Cầu Giấy - Ga Hà Nội dài 4 km, gồm 8 ga trên cao và 4 ga ngầm.

ĐIỆP KHÚC ĐỘI VỐN, TRỄ HẸN

Do dự án kéo dài, phát sinh chi phí nên tổng mức đầu tư dự án “đội” từ 18.000 tỷ đồng lên 34.532 tỷ đồng. Tính đến cuối tháng 1/2024, tiến độ tổng thể tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội đạt 77,76%, trong đó tiến độ thi công đoạn trên cao đạt 99,65%.

Còn đoạn ngầm sau gần 14 năm vẫn thi công ì ạch, mới đạt 37,25% khiến người dân xung quanh công trường khốn khổ. Theo ghi nhận của phóng viên Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, tại đoạn Kim Mã, con đường kinh doanh nhộn nhịp bậc nhất Thủ đô, công trường thi công ga ngầm S9 vẫn ngổn ngang. Phần lớn phần đường bị rào chắn chỉ để lại đoạn hẹp, mặt đường nhiều đoạn bị sụt lún, nứt vỡ, khiến các phương tiện di chuyển vào trung tâm thành phố rất khó khăn.

Vướng mắc kéo dài với nhà thầu khiến thi công cầm chừng, nhiều cửa hàng cửa đóng then cài, chủ nhà thở dài ngao ngán vì treo biển cho thuê nhiều tháng nhưng không có khách hỏi. Điều người dân bức xúc là dự án liên tục lỡ hẹn, nhiều lúc dừng thi công khiến cuộc sống người dân ảnh hưởng kéo dài.

Với đoạn hè phố Trần Hưng Đạo, đoạn từ cổng Bệnh viện Tim đến Phan Bội Châu, công trường thi công ga ngầm S12 thậm chí chiếm dụng gần hết lòng đường, chỉ còn lối đi hẹp đủ một xe máy lách qua.

Ban quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết sẽ hoàn thành công tác vận hành chạy thử đoạn trên cao tuyến Nhổn - Ga Hà Nội vào cuối tháng 4/2024; đến cuối tháng 6/2024 sẽ hoàn thành công tác chứng nhận an toàn hệ thống, kiểm tra nghiệm thu bàn giao của chủ đầu tư và các cơ quan quản lý nhà nước để bàn giao cho Hanoi Metro đưa vào vận hành thương mại. Doanh nghiệp này cũng đang tuyển dụng khoảng 450 nhân sự để sẵn sàng vận hành đoạn trên cao ngay trong năm 2024.

Với tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, ngày 10/1/2024, Ủy ban nhân dân TP. Hà Nội trình Thủ tướng Chính phủ xin phê duyệt chủ trương đầu tư dự án. Ban quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội đang phối hợp với các địa phương thực hiện công tác giải phóng mặt bằng. Một số dự án khác đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư, bao gồm: tuyến số 1 (Yên Viên - Ngọc Hồi); tuyến số 2A kéo dài (Hà Đông - Xuân Mai); tuyến số 3.2 (Ga Hà Nội đến Hoàng Mai); tuyến số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc) và tuyến số 6 (Nội Bài - Ngọc Hồi).

Còn tại TP.HCM, theo Quyết định số 568/QĐ-TTg ngày 8/4/2013 của Thủ tướng Chính phủ về điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020, hệ thống đường sắt đô thị TP.HCM gồm: 8 tuyến đường sắt đô thị; 3 tuyến xe điện mặt đất hoặc đường sắt một ray (LRT). Tổng chiều dài của toàn bộ hệ thống đường sắt đô thị TP.HCM là 172,6 km, chưa tính đến kéo dài đi Đồng Nai/Bình Dương, với nhu cầu vốn khoảng 20 tỷ USD.

Hiện tại TP.HCM cũng chỉ có tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dài 19,7 km đang được triển khai và dự kiến đi vào vận hành trong năm 2024. Dự án này được phê duyệt năm 2008 và chính thức được khởi công xây dựng tháng 8/2012, dự kiến hoàn thành đưa vào khai thác năm 2018; nhưng qua 16 năm thực hiện, 12 năm triển khai, dự án cũng lâm vào tình trạng trễ hẹn, liên tục xin lùi thời hạn hoàn thành. Dự án cũng đội vốn khủng từ 17.387 tỷ đồng lên 43.757 tỷ đồng, gấp 2,5 lần so với ban đầu.

Nêu rõ vướng mắc các dự án xây dựng metro phải đối mặt, ông Đỗ Việt Hải, Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải TP. Hà Nội, cho biết do đường sắt đô thị là hệ thống phức tạp, liên quan đến rất nhiều chuyên ngành, khối lượng các tiêu chuẩn liên quan đến đường sắt đô thị rất lớn, trong khi đó nguồn lực cả về nhân lực và kinh phí đều hạn chế nên kết quả công tác xây dựng ban hành tiêu chuẩn, quy chuẩn liên quan đường sắt đô thị còn vướng mắc...

TP.HCM: TRÀN LAN XÂY DỰNG KHÔNG PHÉP Ở HÓC MÔN

Theo phản ánh của người dân, thời gian qua, trên địa bàn xã Xuân Thới Thượng, huyện Hóc Môn, TP.HCM có nhiều công trình nhà ở, nhà xưởng xây dựng không phép.

Tràn lan xây dựng không phép

Mặc dù UBND TP.HCM đã có nhiều chỉ đạo nhằm chấn chỉnh công tác quản lý đất đai và trật tự xây dựng đảm bảo theo đúng quy hoạch chung của TP, tuy nhiên, hiện nay tình trạng vi phạm trật tự xây dựng, sử dụng đất sai mục đích đang là nguyên nhân góp phần phá vỡ quy hoạch, gây mất mỹ quan đô thị, ô nhiễm môi trường, tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ, vẫn đang tồn tại ở nhiều địa phương, trong đó có xã Xuân Thới Thượng, huyện Hóc Môn.

Ngày 9/1/2024, có mặt tại hiện trường, PV ghi nhận tại hẻm đối diện nhà số 19/7E ấp 1 xã Xuân Thới Thượng có một dãy nhà xưởng – nhà ở xây dựng không phép với quy mô hàng trăm m2.

Ngoài ra, tại số nhà 163 đường Xuân Thới Thượng 2, ấp 1, có 01 nhà xưởng vừa xây dựng không phép, bên trong đang rào kín nhằm tránh sự chú ý của người dân.

Tại số nhà 1603 Dương Công Khi, ấp 1, cũng xuất hiện 01 căn nhà xưởng xây không phép ngay mặt tiền đường, nhưng không hề bị các cơ quan chức năng xã Xuân Thới Thượng và huyện Hóc Môn kiểm tra, xử lý.

Đáng chú ý, tại ấp 5, xã Xuân Thới Thượng có công trình nhà ở và san lấp trên đất nông nghiệp hàng nghìn m2, nhưng chính quyền nơi đây cũng làm ngơ.

Anh Võ Thanh S., một người dân đang sinh sống tại ấp 1, xã Xuân Thới Thượng cho biết: “Các công trình nhà ở, nhà xưởng xây dựng tại ấp 1 và trên địa bàn xã diễn ra tràn lan, chỉ cần người dân biết điều chung chi thông qua “cò” sẽ được các cán bộ xã làm ngơ cho xây dựng. Nếu ai khó khăn, không “chung chi”, ngay lập tức sẽ bị lập biên bản, cưỡng chế tháo dỡ!”.

Được biết, năm 2016, UBND xã Xuân Thới Thượng từng là điểm nóng về xây dựng không phép, trái phép. UBND huyện Hóc Môn cũng đã kỷ luật 7 cán bộ xã để xảy ra sai phạm về trật tự xây dựng trên địa bàn và vị trí đảm trách. Ngoài ra, UBKT Thành ủy TP.HCM, Ban Thường vụ Huyện ủy Hóc Môn và Thanh tra huyện cũng đã vào cuộc làm rõ, xác định nhiều sai phạm và luân chuyển lãnh đạo xã Xuân Thới Thượng sang công tác khác.

Chủ tịch xã “né tránh” báo chí

Để có làm rõ nội dung phản ánh của người dân, cũng như công tác quản lý trật tự đô thị trên địa bàn xã Xuân Thới Thượng, ngày 9/1/2024, PV Môi trường và Đô thị điện tử đã liên hệ làm việc với UBND xã Xuân Thới Thượng. Khi đến đặt lịch làm việc, chúng tôi đã cung cấp đầy đủ thẻ nhà báo và nội dung thông tin cần địa phương cung cấp.

Tuy nhiên, đến ngày 6/3/2024, sau gần 02 tháng không nhận được thông tin phản hồi, chúng tôi tiếp tục đến liên hệ UBND xã Xuân Thới Thượng, thì được ông Võ Minh Quang – Chủ tịch UBND xã tiếp nhận và cho biết do PV chỉ có thẻ nhà báo, không có giấy giới thiệu của cơ quan và “tôn chỉ, mục đích” của Tạp chí không được phản ánh nên UBND xã từ chối trả lời.

Ngay sau đó, PV viện dẫn một số thông tin Luật Báo chí 2016 khi tác nghiệp chỉ cần xuất trình thẻ nhà báo hoặc giấy giới thiệu của cơ quan báo chí. Ngoài ra, đối với các thông tin về công trình nhà ở, nhà xưởng xây dựng không phép với mục đích thông tin sự việc để cơ quan chức năng cũng như chính quyền địa phương phối hợp tăng cường hoạt động quản lý giám sát, xử lý theo quy định của pháp luật. Tuy nhiên, ông Quang vẫn từ chối!

Như vậy, phải chăng UBND xã Xuân Thới Thượng đang có dấu hiệu tạo điều kiện cho hành vi vi phạm xây dựng trái phép trên địa bàn nên đã gây khó khăn cho PV trong việc tiếp cận thông tin?

Nguồn: Thanh Niên; Vietnamnet; Sài Gòn Giải Phóng; Môi trường & Đô thị