KHỞI ĐỘNG CUỘC ĐUA SẢN XUẤT VÀNG MIẾNG

Chỉ còn chưa đầy 1 tuần nữa, quy định xóa bỏ độc quyền vàng miếng, cho nhập khẩu vàng nguyên liệu chính thức có hiệu lực. Các doanh nghiệp, ngân hàng đang sẵn sàng tham gia cuộc đua mới.

Lực bán vàng xuất hiện

Giá vàng miếng SJC liên tục giảm trong ngày 3.10, trái ngược với đà tăng giá trên thị trường thế giới. Công ty vàng bạc đá quý Sài Gòn - SJC giảm 200.000 đồng mỗi lượng vàng miếng SJC, mua vào còn 135,8 triệu đồng, bán ra 137,8 triệu đồng. Các công ty khác như Doji, Bảo Tín Minh Châu cũng mua vào 135,8 triệu đồng, bán ra 137,8 triệu đồng. Công ty Phú Quý mua vào 135,1 triệu đồng, bán ra 137,8 triệu đồng… Đây là ngày thứ 2 liên tiếp, vàng miếng SJC giảm giá.

Trong khi đó, giá vàng nhẫn lại tăng nhẹ 100.000 đồng mỗi lượng, Công ty SJC mua vào lên 131,8 triệu đồng, bán ra 134,3 triệu đồng. Công ty Bảo Tín Minh Châu giữ nguyên giá mua vào ở mức 132,8 triệu đồng, bán ra 135,8 triệu đồng. Tập đoàn Doji mua vào 132 triệu đồng, bán ra 135 triệu đồng…

Biến động giá vàng trong ngày ngược so với thế giới. Vàng thế giới tăng 10 USD/ounce, lên 3.865 USD/ounce sau khi sụt giảm mạnh 70 USD/ounce trước đó. Lực bán chốt lời khiến giá vàng thế giới giảm. Quỹ đầu tư vàng lớn nhất thế giới SPDR đã bán ra 3,15 tấn vàng, giảm lượng vàng nắm giữ xuống 1.015,74 tấn. Sau 4 ngày mua liên tục, quỹ này đã thực hiện bán vàng khi giá lên gần sát 3.900 USD/ounce.

Tâm lý thị trường vàng trong nước đang trở nên thận trọng hơn khi ngày 10.10 đến gần. Đây là ngày Nghị định 232/2025 sửa đổi, bổ sung Nghị định 24/2012 về quản lý thị trường vàng chính thức có hiệu lực. Theo đó, xóa bỏ cơ chế độc quyền vàng miếng, cho nhập khẩu vàng nguyên liệu. Đại diện Công ty SJC cho biết lượng khách đến mua vàng hiện vẫn cao nhưng khách đến bán vàng cũng tăng hơn so với những ngày trước đó từ 10 - 20%. Lực bán vàng của khách hàng nhiều hơn trước nhưng vẫn chưa đủ đáp ứng nhu cầu bên mua. Do vậy, công ty vẫn đang giới hạn khối lượng bán ra cho khách. Trong khi đó, Công ty Bảo Tín Minh Châu vẫn trong tình trạng không có vàng bán cho khách.

Trên các diễn đàn vàng, tâm lý lo ngại giá giảm đã xuất hiện. Tại diễn đàn Giao lưu vàng 9999, một thành viên nhắc nhở: "Tầm này năm ngoái, vàng có cú quay xe từ 80 - 83 triệu đồng xuống còn 74 triệu đồng. Lần này cũng không ngoại lệ. Anh em thoát hàng nhé", hay "Chuẩn bị 10.10 giá bắt đầu thu hẹp lại"… Giá vàng miếng SJC rao bán trên các diễn đàn cũng đã hạ nhiệt so với trước đó vài triệu đồng mỗi lượng, xuống còn 141 triệu đồng/lượng.

Doanh nghiệp, ngân hàng chuẩn bị tham gia thị trường vàng

Giá vàng miếng SJC cao hơn thế giới 14,7 triệu đồng/lượng, giá vàng nhẫn cao hơn 11 - 12 triệu đồng/lượng. Ông Nguyễn Ngọc Trọng, Giám đốc Công ty vàng Đối tác mới, cho rằng thị trường vàng đang theo dõi sát những động thái từ nhà nước và các đơn vị kinh doanh tham gia thị trường vàng miếng khi ngày 10.10 đến gần. Những người nắm giữ vàng càng lo lắng giá có thể giảm nhanh thu hẹp mức chênh lệch với thế giới nên có thể sẽ thực hiện bán khi giá ở mức cao. Khi Ngân hàng Nhà nước (NHNN) có động thái cấp phép nhập khẩu vàng nguyên liệu cho một đơn vị nào đó để sản xuất vàng miếng hay vàng trang sức, giá vàng trong nước sẽ đi xuống.

Theo quy định tại Nghị định 232, điều kiện để được sản xuất vàng miếng là doanh nghiệp phải có vốn điều lệ từ 1.000 tỉ đồng, ngân hàng có vốn điều lệ tối thiểu 50.000 tỉ đồng. Hiện có 3 doanh nghiệp đáp ứng được điều kiện này gồm SJC, Doji và PNJ; 8 ngân hàng đáp ứng đủ điều kiện gồm Vietcombank, BIDV, Vietinbank, Agribank, MB, ACB, Techcombank, VPBank. SJC cho biết đang chờ thông tư hướng dẫn về thủ tục nhập vàng nguyên liệu để sản xuất vàng miếng. Công ty đã có sẵn dây chuyền, máy móc thiết bị sản xuất vàng miếng nên khi có nguồn nguyên liệu là có thể sản xuất ngay.

Ngân hàng TMCP Á Châu (ACB) cũng tương tự, đang chờ thông tư hướng dẫn. Vừa qua, ACB công bố điều khoản giao dịch mua, bán vàng miếng tại ngân hàng này theo quy định tại Nghị định 232. Trong đó, ACB đưa ra loại vàng giao dịch gồm vàng miếng (999.9) thương hiệu ACB, SJC và các loại vàng miếng khác do ACB quy định và cập nhật trong từng thời kỳ. Đối với vàng miếng thương hiệu SJC, chỉ thực hiện giao dịch đối với vàng miếng SJC loại 1 lượng. Đối với vàng miếng thương hiệu ACB (sản xuất trước năm 2012) thực hiện giao dịch đối với tất cả các loại vàng. ACB khẳng định việc công bố này không đồng nghĩa với việc ACB được NHNN cấp phép theo Nghị định mới để sản xuất vàng.

Phó tổng giám đốc của một trong 8 ngân hàng có đủ điều kiện cũng cho biết đã sẵn sàng tham gia sản xuất vàng miếng với thương hiệu của nhà băng này. Ngân hàng đã chuẩn bị cơ sở vật chất, nhân sự, quy trình nhập khẩu, kho bãi, thiết bị… Ngay khi có thông tư hướng dẫn từ NHNN ban hành có hiệu lực từ ngày 10.10, ngân hàng sẽ xin phép chính thức để tham gia cung ứng vàng ra thị trường.

TPHCM TĂNG TỐC GIẢI NGÂN VỚI CÁC DỰ ÁN HẠ TẦNG TRỌNG ĐIỂM

TPHCM đã và đang đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công cho các dự án trọng điểm để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Trong đó, tập trung vào các dự án hạ tầng giao thông lớn.

Đẩy nhanh tiến độ

Năm 2025, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Bình Dương (TPHCM) được giao lượng vốn lớn nhất (hơn 22.650 tỷ đồng), tập trung cho các dự án cao tốc, vành đai.

Đối với dự án thành phần (DATP) 5 Xây dựng đường Vành đai 3 TPHCM đoạn qua tỉnh Bình Dương cũ bao gồm nút giao Tân Vạn và cầu Bình Gởi được bố trí hơn 1.500 tỷ đồng. DATP 6 Bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đường Vành đai 3 TPHCM được bố trí gần 3.000 tỷ đồng.

Đối với DATP 1 Giải phóng mặt bằng đường cao tốc TPHCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành đoạn qua tỉnh Bình Dương (cũ) được bố trí 8.000 tỷ đồng.

DATP 1 Giải phóng mặt bằng đường Vành đai 4 TPHCM đoạn từ cầu Thủ Biên - sông Sài Gòn có mức vốn kế hoạch năm 2025 là 6.000 tỷ đồng.

Ông Trần Hùng Việt - Giám đốc Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Bình Dương (TPHCM) cho biết, kết quả giải ngân những tháng đầu năm chưa đạt kỳ vọng do khó khăn, vướng mắc về giải phóng mặt bằng, khan hiếm vật liệu đắp nền… Một số vướng mắc đang dần được tháo gỡ, tình hình giải ngân các dự án trên sẽ khởi sắc, tăng tốc trong các tháng tới.

Về nguồn cung cát, dự kiến được cung cấp thêm từ 16 mỏ tại 2 tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp (cũ). Về đá xây dựng, được bổ sung từ 9 mỏ tại khu vực Đồng Nai và Bình Dương (cũ).

“Một số khó khăn căn bản đã được tháo gỡ, vấn đề còn lại trong năm nay là chủ đầu tư và các nhà thầu làm tốt hơn khâu tổ chức thi công để tiến độ các dự án giao thông trọng điểm nhanh hơn, qua đó tình hình giải ngân sẽ khởi sắc”, Giám đốc Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Bình Dương (TPHCM) cho hay.

Theo ghi nhận của phóng viên, những ngày qua, tại các dự án giao thông trọng điểm như đường Vành đai 3 TPHCM , cao tốc TPHCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, bất kể nắng nóng, hay mưa lớn, công nhân vẫn miệt mài thi công. Đại diện một nhà thầu dự án đường Vành đai 3 TPHCM đoạn qua tỉnh Bình Dương (cũ) cho biết, họ đã tăng ca, tăng kíp, điều chuyển khối lượng và thay đổi giải pháp thi công tại một số vị trí.

“Công trình cầu Bình Gởi bắc qua sông Sài Gòn thuộc gói thầu XL4, đường Vành đai 3 TPHCM đã hợp long từ cuối tháng 6/2025. Chúng tôi đang nỗ lực thi công "3 ca, 4 kíp". Mục tiêu đến cuối năm nay phải cơ bản hoàn thành để kịp tổ chức lễ thông xe dự kiến vào ngày 19/12/2025", đại diện nhà thầu thi công liên danh Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam và Công ty CP Xây dựng và Lắp máy Trung Nam chia sẻ.

“Bứt tốc” trong những tháng cuối năm

Năm 2025, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban Giao thông) được UBND TP giao kế hoạch vốn đầu tư công hơn 17.271 tỷ đồng để triển khai hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm. Đây được xem là nguồn lực lớn để thành phố đẩy nhanh tiến độ các công trình then chốt, tạo động lực cho phát triển kinh tế - xã hội.

Tuy nhiên, trong hơn nửa đầu năm, tỷ lệ giải ngân lại ở mức thấp. Ban Giao thông TPHCM cho biết nhiều dự án vẫn trong giai đoạn hoàn tất thủ tục pháp lý, chưa thể đấu thầu và ký hợp đồng xây lắp, vì vậy chưa đủ điều kiện tạm ứng vốn cho nhà thầu.

“Không chỉ vậy, tình trạng khan hiếm vật liệu xây dựng, đặc biệt là cát, cũng khiến quá trình thi công gặp khó, khối lượng thực hiện chưa đạt yêu cầu.

Bên cạnh đó, công tác giải phóng mặt bằng tại một số địa phương còn chậm, khiến nhiều dự án không thể triển khai đúng kế hoạch, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ giải ngân vốn”- ông Lương Minh Phúc - Giám đốc Ban Giao thông TP phân tích.

Trước áp lực phải giải ngân toàn bộ vốn trong năm 2025, Ban Giao thông TPHCM đã xây dựng kế hoạch chi tiết cho từng dự án, theo dõi sát từng tháng, từng quý.

“Chúng tôi yêu cầu các đơn vị thi công tăng cường mũi thi công theo phương châm ‘3 ca, 4 kíp’, vừa để đẩy nhanh tiến độ, vừa để đảm bảo giải ngân đạt 100% trong năm nay”, ông Phúc nhấn mạnh.

Đáng chú ý, Ban Giao thông cũng kiến nghị UBND TPHCM chỉ đạo các sở, ngành, địa phương rút ngắn ít nhất 30% thời gian thực hiện thủ tục đầu tư, đặc biệt với các dự án BOT mở rộng cửa ngõ thành phố. Trong đó có những dự án lớn như nâng cấp mở rộng quốc lộ 1 , quốc lộ 22, tuyến đường trục Bắc Nam (từ Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức – Long Thành) và mở rộng quốc lộ 13.

“Mục tiêu là sớm giải ngân nguồn vốn rất lớn dành cho bồi thường, giải phóng mặt bằng ở những dự án này”- đại diện Ban Giao thông TPHCM thông tin.

Song song với đó, Ban Giao thông đang khẩn trương thúc đẩy các dự án khởi công mới để có thể nhanh chóng ký hợp đồng, giải ngân phần vốn tạm ứng theo quy định. Các tổ công tác giải ngân cũng được giao trách nhiệm thường xuyên kiểm tra, đôn đốc, đồng thời báo cáo kịp thời các vướng mắc phát sinh để thành phố có hướng xử lý nhanh.

Để dòng vốn được ‘chảy thông’ từ nay đến cuối năm, điều kiện tiên quyết là phải có sự vào cuộc quyết liệt, đồng bộ từ nhiều phía từ chính quyền các địa phương đến các sở, ngành chuyên môn.

Với quyết tâm đó, TPHCM kỳ vọng sẽ không chỉ hoàn thành kế hoạch giải ngân trong năm 2025, mà còn tạo bước chuyển mạnh mẽ trong phát triển hạ tầng giao thông – lĩnh vực được xem là “mạch máu” cho sự phát triển bền vững của thành phố.

CÁC TIN QUY HOẠCH NỔI BẬT TUẦN QUA: HÀ NỘI SẮP GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG CHO DEPOT METRO SỐ 5, BECAMEX CÓ THỂ LÀM 2 ĐƯỜNG SẮT KẾT NỐI TP HCM

Hà Nội chuẩn bị giải phóng mặt bằng cho depot đầu tiên của tuyến metro số 5 Văn Cao - Hòa Lạc; tăng vốn cho đường nối sân bay Gia Bình về Hà Nội; Becamex dự kiến đầu tư hai tuyến đường sắt hơn 300 km... là những thông tin quy hoạch nổi bật tuần qua.

Sắp thông xe 13 km cuối cùng của cao tốc Vân Phong - Nha Trang

Ngày 30/9, đại diện Dự án cao tốc Vân Phong - Nha Trang (Ban Quản lý Dự án 7, Bộ Xây dựng) cho biết, các đơn vị thi công đã hoàn tất 13 km cuối của cao tốc Vân Phong - Nha Trang (đoạn từ cửa hầm Cổ Mã tại xã Đại Lãnh đến nút giao tại xã Vạn Ninh).

Hiện nay, Ban Quản lý Dự án 7 đang thực hiện các thủ tục về mặt pháp lý, dự kiến sẽ tổ chức thông xe 13 km nói trên vào đầu tháng 10/2025.

Becamex dự kiến đầu tư hai tuyến đường sắt hơn 300 km

Ngày 1/10, tại phường Bình Dương, lãnh đạo TP HCM đã có buổi làm việc với Tập đoàn Becamex về các dự án đường sắt gồm đường sắt nhanh kết nối trung tâm TP HCM đến Cái Mép - Bàu Bàng - Cần Thơ.

Theo đó, tuyến TP HCM - Cần Thơ dài khoảng 174 km, tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 hơn 173.600 tỷ đồng. Tuyến đường sắt Bàu Bàng – An Bình – Cái Mép có tổng chiều dài đoạn tuyến từ Bàu Bàng đến cảng Cái Mép - Thị Vải và các nhánh ra cảng khoảng 137 km.

Sân bay Long Thành dự kiến đảm nhận 80% đường bay quốc tế từ năm 2026

Bộ Xây dựng vừa qua đã có báo cáo về phương án khai thác Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (Cảng HKQT Tân Sơn Nhất) và Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Cảng HKQT Long Thành) giai đoạn 1.

Theo phương án này, Cảng HKQT Long Thành sẽ khai thác 80% các chuyến bay quốc tế và 10% các chuyến bay nội địa; Cảng HKQT Tân Sơn Nhất sẽ khai thác 20% các chuyến bay quốc tế và 90% các chuyến bay nội địa.

Cụ thể, với Cảng HKQT Long Thành, phương án khai thác đường bay quốc tế sẽ áp dụng cho toàn bộ các đường bay quốc tế từ 1.000 km trở lên; Các đường bay khác theo lựa chọn của các hãng hàng không. Phương án khai thác bay nội địa sẽ theo lựa chọn của các hãng hàng không Việt Nam.

Mở rộng cao tốc Yên Bái - Lào Cai lên 4 làn xe

Ngày 1/10, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tổ chức lễ khởi công mở rộng cao tốc Yên Bái - Lào Cai. Tổng đầu tư dự án hơn 7.600 tỷ đồng, trong đó vốn đầu tư công 3.000 tỷ đồng và vốn VEC huy động hơn 4.600 tỷ đồng.

Theo VEC, sau khi hoàn thành, cao tốc có bề rộng nền đường 24 m, dải phân cách giữa đồng bộ với các đoạn đã được mở rộng trong giai đoạn 1; kéo dài cống chui dân sinh để phù hợp với quy mô. Trên tuyến có 47 cầu. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2026.

Khánh Hòa sẽ bồi thường, tái định cư đường sắt cao tốc từ năm 2026 - 2028

Ngày 30/9, lãnh đạo tỉnh Khánh Hòa đã chủ trì cuộc họp với lãnh đạo các sở, ban, ngành liên quan nghe báo cáo công tác giải phóng mặt bằng và tái định cư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đoạn qua địa bàn tỉnh.

Theo tính toán sơ bộ, có 5.467 hộ dân và 36 tổ chức bị ảnh hưởng bởi dự án, trong đó 1.829 hộ cần bố trí tái định cư.

Việc triển khai xây dựng khu tái định cư được triển khai từ nay đến tháng 12/2026; công tác kiểm đếm, lên phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư được thực hiện từ tháng 3 đến tháng 12/2026; thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư từ tháng 6/2026 - tháng 6/2028.

An Giang khởi công cầu 3.900 tỷ qua vịnh Rạch Giá

Ngày 30/9 vừa qua đã diễn ra lễ khởi công Dự án cầu trên tuyến đường ven biển kết nối từ An Biên – Rạch Giá (nay là xã Tây Yên – phường Rạch Giá).

Dự án do Sở Xây dựng tỉnh An Giang làm Chủ đầu tư, với số vốn đầu tư là 3.900 tỷ đồng, thời gian thi công 1.080 ngày.

Dự án có tổng chiều dài tuyến xây dựng 3,71 km; trong đó, cầu qua vịnh Rạch Giá dài khoảng 2,8 km. Mặt cầu 6 làn xe, cầu xây dựng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phù hợp với quy hoạch đô thị, không gian biển.

Tăng thêm hơn 1.000 tỷ đồng giải phóng mặt bằng đường nối sân bay Gia Bình về Hà Nội

Ngày 29/9, HĐND TP Hà Nội đã nhất trí phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ tái định cư, giải phóng mặt bằng của đường kết nối sân bay Gia Bình về Thủ đô Hà Nội (đoạn trên địa bàn TP Hà Nội).

Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án tổng thể trước đây là 7.619,4 tỷ đồng, nay điều chỉnh là 8.656 tỷ đồng.

Nguyên nhân điều chỉnh do việc điều chỉnh chủ trương đầu tư nhằm bổ sung khối lượng đoạn tuyến 1,62 km xen kẹt giữa 2 địa phương vào dự án thành phần đã được HĐND Thành phố thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết ngày 28/6/2025. Các nội dung khác không điều chỉnh tiếp tục thực hiện theo Nghị quyết nói trên.

2.500 tỷ đồng GPMB cho depot metro Văn Cao - Hòa Lạc

Ban Quản lý Dự án Đường sắt Đô thị Hà Nội đã công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường dự án GPMB, bồi thường, tái định cư, thu hồi đất, di chuyển công trình hạ tầng kỹ thuật và san nền depot Sơn Đồng thuộc tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc.

Tuyến metro số 5 sẽ có hai Depot (Depot 1 bố trí tại địa phận xã Sơn Đồng và xã Dương Hòa. Depot 2 bố trí tại khu vực Thạch Bình, xã Hòa Lạc). Trong đó, depot tại xã Sơn Đồng có quy mô khoảng 32 ha. Đây là depot nằm sát đường Vành đai 4 đang xây dựng.

Dự án GPMB, bồi thường, tái định cư, thu hồi đất, di chuyển công trình hạ tầng kỹ thuật và san nền depot Sơn Đồng có tổng mức đầu tư khoảng 2.500 tỷ đồng. Tiến độ thực hiện Dự án từ quý IV 2024 - hết năm 2025.

5 tuyến đường hơn 1 tỷ USD sẽ đầu tư ở Tây Ninh

Hiện tại, Tây Ninh đang chuẩn bị để tiếp tục đầu tư một số công trình giao thông quan trọng Trong đó, tuyến ĐT 826D (đoạn từ Vành đai 4 đến ĐT 830) có tổng chiều dài khoảng 5 km, tổng vốn gần 979 tỷ đồng.

Tuyến ĐT 822B (giai đoạn 2) dài 11,4 km, tổng mức đầu tư khoảng 1.400 tỷ đồng; Trục động lực Đức Hòa với chiều dài khoảng 23,5 km, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 9.361 tỷ đồng; tuyến ĐT 827E (đoạn còn lại) có tổng chiều dài khoảng 19,5km, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 7.570 tỷ đồng; đường Tân An – Bình Hiệp có chiều dài 63,5 km, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 hơn 8.478 tỷ đồng.

SẮP HỒI SINH SIÊU DỰ ÁN 880HA ‘ĐẮP CHIẾU’ 17 NĂM Ở TÂY BẮC TP. HCM

Sau gần 20 năm đình trệ vì vướng mắc giải phóng mặt bằng, dự án quy mô 880ha tại Tây Bắc TP. HCM đã được điều chỉnh chủ trương đầu tư, mở ra cơ hội hồi sinh với tổng vốn 59.000 tỷ đồng.

Sau nhiều năm giậm chân tại chỗ, dự án Khu đô thị Đại học quốc tế Berjaya quy mô 880ha tại xã Xuân Thới Sơn, huyện Hóc Môn cũ, TP. HCM đang được điều chỉnh chủ trương đầu tư. Đây là động thái quan trọng mở ra cơ hội hồi sinh cho một trong những siêu dự án từng được kỳ vọng thay đổi diện mạo khu vực Tây Bắc TP. HCM.

Dự án do Công ty cổ phần Đô thị Đại học quốc tế Berjaya Việt Nam (thuộc Tập đoàn Berjaya - Malaysia) làm chủ đầu tư, được cấp giấy chứng nhận đầu tư lần đầu từ tháng 7/2008, với tổng vốn 3,5 tỷ USD (khoảng 56.000 tỷ đồng). Quy hoạch ban đầu hướng tới phát triển một khu đô thị - đại học quốc tế toàn diện, bao gồm các khu giáo dục từ tiểu học đến đại học, khu dân cư, thương mại - dịch vụ, y tế, thể thao, giải trí, công viên và khu công nghệ thông tin.

Vị trí dự án được đánh giá đắc địa khi nằm gần Quốc lộ 22, đường Đặng Công Bỉnh và bao bọc bởi hệ thống kênh rạch tự nhiên, tạo nên một quỹ đất lớn và biệt lập.

Tuy nhiên, trong suốt 17 năm qua, dự án gần như "án binh bất động" vì vướng mắc trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng. Dù đã có một số hộ dân đồng ý di dời, phần lớn diện tích vẫn bỏ hoang, biến thành bãi đất trống với cỏ dại mọc um tùm. Nhiều tuyến đường nội bộ xuống cấp nghiêm trọng, trong khi một số hộ dân khác tận dụng đất để canh tác, dựng chòi tạm hoặc mưu sinh bằng nghề đánh bắt cá trên các kênh rạch. Đã có giai đoạn, từ năm 2013 đến 2017, khi nhà đầu tư gặp khó khăn tài chính, dự án đứng trước nguy cơ bị "xóa sổ" vì không thể triển khai.

Bước ngoặt xuất hiện khi Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 80/QĐ-TTg ngày 13/1/2025, chính thức chấp thuận điều chỉnh chủ trương đầu tư. Theo đó, nhà đầu tư được phép kéo dài thời gian thực hiện toàn bộ dự án trong 120 tháng (10 năm), bao gồm cả giai đoạn giải phóng mặt bằng và xây dựng, với tổng vốn đầu tư điều chỉnh lên 59.000 tỷ đồng, tăng thêm 3.000 tỷ đồng so với trước.

Điểm thuận lợi lớn nhất hiện nay là sự ra đời của Luật Đất đai 2024 với nhiều quy định mới về bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Người dân có đất bị thu hồi không chỉ được nhận tiền mà còn có thể lựa chọn nhận đất nông nghiệp, nhà ở hoặc đất có mục đích sử dụng khác, đồng thời chính sách tái định cư được mở rộng cho cả trường hợp không đủ điều kiện bồi thường đất ở. Đặc biệt, giá bồi thường tiệm cận giá thị trường, giúp tăng tính đồng thuận, mở ra cơ hội để tháo gỡ nút thắt lớn nhất của dự án.

Với những điều chỉnh này, chính quyền và nhà đầu tư kỳ vọng dự án sẽ chính thức bước vào giai đoạn triển khai thực chất sau nhiều năm đình trệ. Việc khởi động trở lại không chỉ giúp hồi sinh một siêu dự án từng bị "trùm mền" hơn 15 năm, mà còn tạo động lực phát triển đô thị, giáo dục và kinh tế – xã hội cho khu vực Tây Bắc TP. HCM, vốn được xem là "cửa ngõ" chiến lược kết nối thành phố với các tỉnh miền Đông Nam Bộ.

Nguồn: Thanh Niên; CafeF; Vietnammoi; Người Quan Sát