ĐĂNG KIỂM, HẾT LO TẮC LẠI LO RỚT

Nhu cầu đăng kiểm đang tăng trở lại nhưng nỗi lo lớn nhất của giới tài xế vẫn là không được thông qua kiểm định chứ không phải ùn ứ, xếp hàng như trước đây.

Nhiều nơi đông đúc

Tháng 5.2025, anh N.Đ.S, ngụ Q.7 (TP.HCM) mang xe đến trung tâm đăng kiểm (TTĐK) 50-17D trên đường Nguyễn Hữu Thọ, H.Nhà Bè (TP.HCM). Vừa đến nơi, anh S. đã thấy xe xếp hàng dài trước mình. Anh phải chờ đợi hơn 4 tiếng mới hoàn tất các thủ tục.

Chị Hiền Phạm (ngụ TP.Biên Hòa, Đồng Nai) cũng chia sẻ: "Các TTĐK tại Đồng Nai hiện nay khá đông, hôm trước tôi đến đăng kiểm lúc 7 giờ 30, xe xếp hàng dài. Tôi đợi đến 11 giờ mới xong thủ tục và đưa xe về". Anh Hoàng Phi Hồng, chuyên vận chuyển ở các TTĐK tại Đồng Nai, xác nhận: "Tại Đồng Nai có TTĐK 60-04D và 60-01S ở TP.Biên Hòa rất đông nhưng các TTĐK khác trên địa bàn thì vẫn chưa đông lắm. Có một điểm chung là nhân viên đăng kiểm gần đây không ai dám "làm luật" hay vòi vĩnh".

Tại TTĐK 50-02S trên đường Tống Văn Trân (Q.11, TP.HCM), tình hình xe phải xếp hàng kéo dài diễn ra thường xuyên vì vị trí này nằm ở trung tâm thành phố và thuận tiện đối với các loại phương tiện ô tô gia đình. Anh Lê Văn Nhí, nhân viên một garage tại TP.HCM chuyên hỗ trợ các chủ xe đăng kiểm, chia sẻ: "Hiện nay một số TTĐK tại TP.HCM đã đông hơn trước, có TTĐK bắt buộc đăng ký qua ứng dụng trong khi một số nơi thì vẫn để xếp hàng tự do, ai đến trước làm trước. Nếu đăng ký qua ứng dụng thì được lợi là kiểm tra tình trạng phạt nguội miễn phí và thông báo trước để chủ xe chuẩn bị".

Trả lời PV Thanh Niên, một lãnh đạo TTĐK tại TP.Thủ Đức (TP.HCM) cho biết: "Tình hình đăng kiểm tại một số nơi đang tăng lên, ở chỗ tôi cũng tăng nhẹ nhưng không đến mức quá tải, mỗi ngày cũng vài trăm xe vừa đủ công suất để làm". Còn tại Hà Nội, theo phản ánh của các chủ xe, thời gian gần đây, lượng phương tiện đến kiểm định tại các TTĐK tăng đột biến. Có thời điểm, nhiều TTĐK ghi nhận tình trạng xe xếp hàng dài và kéo dài thời gian chờ đợi. Tại TTĐK 29-03V trên đường Cầu Giấy (Q.Đống Đa), nhiều người vì lo ngại ùn tắc đăng kiểm nên đã xếp hàng từ sớm, ngay từ khi TTĐK chưa mở cửa.

Lo lắng rớt kiểm định vì phạt nguội

Theo các chủ phương tiện, nỗi lo lớn nhất hiện nay không còn là bị "làm luật" hay vòi tiền từ nhân viên TTĐK mà là các lỗi phạt nguội khiến khâu đăng kiểm bị đình trệ.

Anh V.K.P, chủ xe biển số 79A-333.xx ngụ Khánh Hòa, kể: "Hôm trước xe tôi còn 15 ngày nữa thì đến hạn đăng kiểm, tôi tra cứu trên cổng thông tin của Cục CSGT thì thấy bị lỗi phạt nguội khi di chuyển trên QL1, thuộc địa bàn tỉnh Ninh Thuận nhưng đến nay vẫn chưa thấy gửi giấy thông báo về. Tôi lên công an địa phương nơi đăng ký thì họ chỉ hỗ trợ in giấy phạt chứ không nhận đóng phạt. Đến sát ngày đăng kiểm, tôi buộc phải đến tận nơi vi phạm và đóng phạt thì mới được xóa lỗi và đăng kiểm được".

Anh Đ.L, cùng ngụ Khánh Hòa, cũng bất an vì lỗi phạt nguội: "Tôi mua xe cũ đã qua sử dụng, chủ thì ở tận Bắc Giang. Đến lúc đi đăng kiểm mới biết bị dính lỗi phạt nguội từ mấy năm trước. Tôi không phải là người vi phạm và hiện nay đã hết hạn đăng kiểm rồi nên không biết phải làm sao".

Bên cạnh nỗi lo bị loại "từ vòng gửi xe" vì dính lỗi phạt nguội, các chủ phương tiện còn bất an vì hiện nay quy định về độ, chế xe khá chặt chẽ và các TTĐK thực hiện khá nghiêm, đi nhiều nơi khác nhau vẫn không vượt qua được. Anh L.T.T, ngụ TP.HCM, kể: "Tôi mới đi đăng kiểm về và bị rớt vì đèn halogen độ lên đèn bi LED. Xe bị trả về, giấy đăng kiểm bị cắt góc, giờ không thể đi chỗ khác được nữa, giờ đợi hôm sau đi thay lại bóng rồi mới đăng kiểm được".

Anh Đ.M.H, chủ một phương tiện tại Kon Tum, cũng lo lắng: "Xe của tôi là Mazda 3 mâm 16 đã độ lên mâm 18, lốp 225/40R18. Xem chênh lệch trên giấy đăng ký là 2% so với đường kính tổng thể của xe zin. Mâm cũ thì đã bán thanh lý mất tiêu từ lâu rồi nên chưa biết phải kiếm đâu ra. Nhiều người nói rằng lỗi này không thể vượt qua đăng kiểm được nên tôi rất lo".

Một giám đốc TTĐK tại TP.HCM tư vấn: "Để khỏi phải chờ đợi lâu và không phải quay lại nhiều lần do trượt đăng kiểm, chủ phương tiện nên chủ động bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục các hư hỏng của xe trước, đăng ký qua phần mềm đặt lịch hẹn kiểm định phương tiện của Cục Đăng kiểm VN, đồng thời kiểm tra xe có dính phạt nguội hay không. Hiện nay một số nơi đã đông xe đến kiểm định nên việc xếp hàng chờ đợi rất mất thời gian và sẽ tốn thêm thời gian, tiền bạc nếu xe bị trả về".

Ông Trần Quốc Hoan, Phó giám đốc TTĐK 29-03V (Hà Nội), lưu ý: "Trước khi đưa phương tiện đi đăng kiểm, chủ xe nên chuẩn bị sẵn giấy tờ. Vì có những trường hợp khi đến đây mới bắt đầu tìm giấy tờ, như thế sẽ rất mất thời gian. Và quan trọng nhất là chủ xe nên đi bảo dưỡng xe trước khi đăng kiểm".

Một số TTĐK khác cho biết hiện nay, nhiều chủ xe chưa thực hiện bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện trước khi đưa đi đăng kiểm. Đây cũng là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến phát sinh lỗi kỹ thuật hoặc hư hỏng, buộc phải quay lại nhiều lần, làm gia tăng áp lực cho các TTĐK.

Theo Sở Xây dựng TP.Hà Nội, thời gian qua, lượng phương tiện đến kiểm định tại các cơ sở đăng kiểm trên địa bàn tăng cao, có thời điểm xuất hiện tình trạng xếp hàng dài. Sở Xây dựng TP.Hà Nội đề nghị các tổ chức, cá nhân, đơn vị chủ động tra cứu phương tiện phạt nguội trên các ứng dụng VNeTraffic của Bộ Công an hoặc ứng dụng TTDK - Hệ thống đặt lịch đăng kiểm ô tô để giải quyết theo quy định. Chủ xe cần chủ động bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục các hư hỏng của phương tiện trước khi đưa xe đi đăng kiểm; chủ động, linh hoạt đặt lịch hẹn trước qua phần mềm của Cục Đăng kiểm VN và các hình thức đăng ký trực tiếp, nhằm hạn chế ùn tắc và tiết kiệm thời gian. Các cơ sở đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn thành phố không tự ý đưa ra các yêu cầu trái quy định về trình tự, thủ tục kiểm định.

TIN MỚI VỤ NHÀ GA METRO BỊ 'DỘT', NƯỚC CHẢY LÊNH LÁNG

Việc chậm sửa chữa, khắc phục hư hỏng kết cấu hạ tầng do thiên tai gây nên dẫn đến tác động tiêu cực đến hành khách và hoạt động vận hành tàu trên tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông do Công ty còn chậm trễ, chưa tích cực phối hợp với các đơn vị liên quan, báo cáo cấp thẩm quyền để có biện pháp khắc phục kịp thời, hiệu quả”, Hanoi Metro nhận trách nhiệm của mình sau sự cố nước chảy lênh láng nhà ga khi mưa.

Khoảng 10h ngày 23/5, khu vực phía Tây Hà Nội có mưa lớn. Thời điểm đó, tại ga Yên Nghĩa (quận Hà Đông) của tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông đã xảy ra tình trạng nước mưa chảy thành dòng từ trên mái xuống, lênh láng mặt sàn tầng 2 nhà ga – khu vực tàu chạy và hành khách lên xuống tàu.

Sự việc gây bất tiện cho hành khách. Nếu không có ô che, hành khách bị ướt khi lên xuống tàu. Trên sàn nhà ga, nước lênh láng. Bộ phận quản lý phải cử hai nhân viên túc trực lau dọn liên tục.

Quan sát nhà ga thời điểm xảy ra sự việc, nhiều hành khách và phóng viên thấy một phần trần nhà ga đã bị tốc mái, tạo khoảng trống lớn. Gặp mưa to, nước chảy thẳng từ trên mái xuống, lênh láng mặt sàn tầng 2 dù nhà ga đã bố trí nhiều nhân viên lau chùi, gạt nước.

Cuối giờ chiều cùng ngày, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội ( Hanoi Metro )-đơn vị quản lý vận hành tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông, đã có báo cáo về sự việc.

Theo đó, mái nhà ga Yên Nghĩa bị hư hỏng từ cơn bão Yagi năm 2024. Tại thời điểm bão Yagi, hai tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông, Nhổn – ga Hà Nội đã phải dừng hoạt động một thời gian.

“Ngay sau khi cơn bão đi qua, Công ty đã rà soát, đánh giá hiện trạng các hư hại do bão Yagi gây ra, cũng như điều kiện hoạt động của các tuyến, đồng thời khẩn trương khắc phục nhanh nhất để có thể sớm đưa các tuyến trở lại hoạt động. Đối với những hư hỏng kết cấu hạ tầng, Công ty đã kiểm tra, thống kê, xây dựng phương án và lập dự toán những hạng mục cần sửa chữa, xây dựng kế hoạch bảo trì định kỳ, sửa chữa khẩn cấp khắc phục bão lũ thiên tai, để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt” – báo cáo của Hanoi Metro nêu.

"Việc chậm sửa chữa, khắc phục hư hỏng kết cấu hạ tầng do thiên tai gây nên dẫn đến tác động tiêu cực đến hành khách và hoạt động vận hành tàu trên tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông do Công ty còn chậm trễ, chưa tích cực phối hợp với các đơn vị liên quan, báo cáo cấp thẩm quyền để có biện pháp khắc phục kịp thời, hiệu quả” – Hanoi Metro nhận trách nhiệm của mình.

Về phương án khắc phục, Hanoi Metro cho biết, công ty đã thống nhất với các cơ quan liên quan, tiến hành sửa chữa khẩn cấp ngay một số hạng mục; trong đó có các hạng mục cần thay thế sớm là các tấm mái nhà ga Yên Nghĩa, mái các cầu thang lên-xuống tại các nhà ga bị hư hỏng và các tấm kính vách tường nhà ga bị vỡ…

Đối với những hạng mục có yêu cầu nguồn kinh phí lớn, cần phê duyệt của cấp có thẩm quyền, Hà Nội Metro hiện đang tích cực phối hợp cùng cơ quan quản lý để triển khai trong thời gian sớm nhất.

Trước đó vào ngày 19/5, khách đi tàu Cát Linh - Hà Đông (chiều từ Cát Linh vào Hà Đông) phát hiện nước từ trần tàu chảy liên tục xuống khu vực hành khách. Để không bị ướt, một số hành khách phải dùng ô che hoặc dời tới vị trí khác.

CÁC TIN QUY HOẠCH NỔI BẬT TUẦN QUA: KHỞI CÔNG CẦU TỨ LIÊN, TRÌNH TĂNG VỐN CAO TỐC BIÊN HÒA - VŨNG TÀU

Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được trình tăng vốn thêm hơn 3.700 tỷ đồng; xem xét hai phương án đầu tư mở rộng cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên; chốt thời gian hoàn thành hai tuyến cao tốc qua Bình Định, Phú Yên... là những thông tin quy hoạch nổi bật tuần qua.

Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được trình tăng vốn thêm hơn 3.700 tỷ đồng

Trước đó, tại chương trình Kỳ họp thứ 9 mới đây, lãnh đạo Bộ Xây dựng đã trình bày Tờ trình điều chỉnh chủ trương đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1. Theo đó, tổng mức đầu tư được đề xuất điều chỉnh tăng 3.714 tỷ đồng, từ 17.837 tỷ đồng lên 21.551 tỷ đồng.

Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được đầu tư với tổng chiều dài gần 54 km. Điểm đầu tại tuyến tránh QL 1 thuộc TP Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai. Điểm cuối tại QL 56 thuộc TP Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.

Xem xét hai phương án đầu tư mở rộng cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên

CTCP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành (Phương Thành Tranconsin) vừa qua đã gửi văn bản đề xuất gửi Bộ Xây dựng về việc lập dự án đầu tư xây dựng hoàn chỉnh cao tốc CT.07 đoạn Hà Nội - Thái Nguyên theo phương thức đối tác công - tư (PPP).

Hai phương án đầu tư mở rộng cao tốc đoạn tuyến Hà Nội - Thái Nguyên được doanh nghiệp này nghiên cứu đề xuất bao gồm phương án 1, đoạn Hà Nội - Thái Nguyên từ nút giao Vành đai III đến nút giao Tân Lập đầu tư mở rộng lên quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh với tổng chiều dài khoảng gần 64 km. Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 6.790 tỷ đồng. Chủ đầu tư cam kết thi công hoàn thành trong năm 2026, đưa vào khai thác từ năm 2027.

Phương án 2 được Phương Thành Tranconsin đưa ra là hiện nay, tuyến cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn đang được đầu tư xây dựng với vận tốc thiết kế 80 km/h, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, dự kiến cơ bản hoàn thành trong năm 2026 và đưa vào khai thác năm 2027.

Chốt thời gian hoàn thành hai tuyến cao tốc qua Bình Định, Phú Yên

Đại diện Ban QLDA 85 (chủ đầu tư) thông tin, hai tuyến cao tốc bao gồm cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn đã hoàn thành hơn 72% hợp đồng, còn cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh đạt hơn 74% giá trị hợp đồng. Khối lượng thi công một số hạng mục chính như đào nền đường, đắp nền K95, đắp nền K98, cấp phối đá dăm… đều đạt tiến độ.

Dự kiến, dịp 19/8 sẽ thông xe tổng cộng 108km đối với 2 đoạn tuyến này. Ban 85 đang tập trung chỉ đạo nhà thầu khẩn trương thi công đáp ứng tiến độ.

Vĩnh Long đầu tư hơn 1.300 tỷ đồng làm đường dẫn cầu Đình Khao

Vừa qua, Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các công trình giao thông tỉnh Vĩnh Long đã công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án tuyến tránh QL 57 (đường dẫn Cầu Đình Khao).

Tuyến tránh QL 57 (đường dẫn Cầu Đình Khao) có chiều dài hơn 7 km. Về tiến độ, thiết kế BVTC, GPMB, lựa chọn nhà thầu vào tháng 6/2025; thi công dự án dự kiến tháng 9/2025 - tháng 12/2027. Nghiệm thu đưa vào sử dụng, quyết toán công trình năm 2028. Tổng mức đầu tư của dự án này là 1.305 tỷ đồng.

Mở rộng 56 km tỉnh lộ nối Quảng Ngãi - Kon Tum

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, dân dụng và công nghiệp tỉnh Kon Tum vừa qua đã công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường dự án xây dựng cải tạo, nâng cấp tỉnh lộ 676 nối tỉnh Kon Tum với tỉnh Quảng Ngãi.

Dự án Đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp tỉnh lộ 676 thực hiện cải tạo, nâng cấp, nắn chỉnh tuyến đường có tổng chiều dài hơn 56 km. Về tiến độ thi công, theo tiến độ thi công hiện tại, dự kiến đi vào vận hành tuyến đường vào quý IV/2026. Tổng mức đầu tư của dự án theo chủ trương được UBND tỉnh phê duyệt là 1.300 tỷ đồng.

Chốt thời gian hoàn thành cầu Rạch Miễu 2

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết, cầu Rạch Miễu 2 đã vượt tiến độ so với yêu cầu. Đến nay, dự án đạt tiến độ tổng thể trên 86%, vượt tiến độ chung hơn 2% so với kế hoạch. Riêng phần cầu chính Rạch Miễu 2 đang vượt tiến độ hơn 8%. Cầu dự kiến sẽ hoàn thành trước tháng 8 (kế hoạch dự kiến khánh thành dự án ngày 19/8).

Hà Nội khởi công cầu Tứ Liên

Ngày 19/5, tại xã Đông Hội, huyện Đông Anh, UBND TP Hà Nội tổ chức khởi công dự án đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu.

Dự án đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên và đường hai đầu cầu có điểm đầu giao với đường Nghi Tàm quận Tây Hồ và điểm cuối giao với đường Trường Sa huyện Đông Anh, tổng chiều dài khoảng 5,15 km.

Hà Nội khởi công đường hơn 2.000 tỷ nối Ứng Hòa - Mỹ Đức

Ngày 17/5, UBND TP Hà Nội đã khởi công tuyến đường Mỹ Đình - Ba Sao - Bái Đính  đoạn nối từ đường trục phía Nam đến đường Hương Sơn - Tam Chúc, thuộc địa bàn huyện Mỹ Đức, huyện Ứng Hòa.

Tuyến có chiều dài khoảng 12,5 km (không bao gồm đoạn đi trùng với dự án tỉnh lộ 419 đi tỉnh lộ 425, huyện Mỹ Đức), rộng 21 m. Tổng mức đầu tư tuyến đường dự kiến là 2.080 tỷ đồng, không bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng. Thời gian hoàn thành dự án là vào năm 2027.

Khởi công cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu đoạn qua tỉnh Sơn La

Ngày 18/5, Phó Thủ tướng Mai Văn Chính đã dự lễ khởi công xây dựng cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu, đoạn tuyến thuộc địa bàn tỉnh Sơn La.

Cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu có tổng chiều dài khoảng 85 km, trong đó đoạn tuyến thuộc địa phận tỉnh Hòa Bình dài khoảng 53 km đang được tỉnh Hòa Bình thực hiện, triển khai thi công từ cuối năm 2024.

Tới nay, đoạn tuyến thuộc địa bàn tỉnh Sơn La dài khoảng 32 km tiếp tục được khởi công để triển khai thực hiện.

HƠN 7 TỶ ĐỒNG 'CHI NGOÀI' CỦA DN, CÁN BỘ HẢI QUAN ĂN CHIA CỤ THỂ RA SAO?

Hai cán bộ Chi cục Hải quan Cảng 2 trực tiếp nhận hơn 7 tỷ đồng 'chi ngoài' từ doanh nghiệp, nộp lại hơn 6 tỷ đồng. Số tiền này sau đó được chuyển lên các 'tầng nấc' phía trên với tỷ lệ ăn chia khác nhau.

VKSND Tối cao vừa hoàn tất cáo trạng truy tố 22 bị can về các tội Buôn lậu, Nhận hối lộ, Lừa đảo chiếm đoạt tài sản và Lợi dụng chức vụ quyền hạn trong khi thi hành công vụ.

Trong số các bị can bị truy tố có loạt giám đốc gồm Nguyễn Tài Lộc (GĐ Công ty Tài Lộc), Hà Thị Oanh (GĐ Công ty Tân Việt), Nguyễn Văn Khang (GĐ Công ty Bảo Linh) và nhiều cán bộ hải quan như Đặng Hoàng Lân (cựu đội trưởng Đội thủ tục Chi cục Hải quan Cảng 2), Tô Thị Thu Hương (cựu phó đội trưởng Đội Thủ tục hàng hóa xuất nhập khẩu, Chi cục Hải quan Cảng 2)… 

Theo cáo buộc của VKSND Tối cao, sau thời gian làm ăn thất bại, Lộc và Ngô Quang Tuyên (kế toán trưởng Công ty Tài Lộc) quay sang làm dịch vụ xuất khẩu trái phép mặt hàng gỗ ván bóc từ Việt Nam sang Trung Quốc và một số nước để hưởng tiền công, phí dịch vụ.

Từ tháng 4/2022, Tuyên thuê Nguyễn Quang Long (nhân viên Công ty Tài Lộc) thực hiện dịch vụ hải quan tại cảng cho nhóm Công ty Tài Lộc.

Khi đó, Long chủ động liên hệ, đề xuất với Trịnh Đăng Tài là cán bộ hải quan tiếp nhận Tờ khai hải quan (TKHQ) để Tài nhận phụ trách nhóm Công ty Tài Lộc, giúp DN được phê duyệt tờ khai thông quan nhanh và cho DN được khai báo khối lượng hàng hóa ở mức thấp hơn thực tế.

Đồng thời, Long cũng đề xuất mức tiền “chi ngoài” cho công chức hải quan thuộc Chi cục Hải quan Cảng 2 gồm: tiền TKHQ 100.000 đồng/TKHQ và tiền thông quan 800.000 đồng/cont. Sau khi thống nhất với Tài, Long đã báo cáo và được Tuyên, Lộc đồng ý.

Về phía cán bộ hải quan, Trịnh Đăng Tài cũng báo cáo và được bà Tô Thị Thu Hương đồng ý việc Tài nhận tiền “chi ngoài” như trên. Định kỳ hàng tháng Long tổng hợp, báo cáo tiền “chi ngoài” để Tuyên chuyển khoản cho Long chi dùng.

Tháng 5/2023, Tài chuyển công tác và bàn giao lại cho Phạm Tùng Dương thực hiện thủ tục tiếp nhận, giải quyết TKHQ của nhóm Công ty Tài Lộc. Tài cho Dương biết nhóm công ty này đang thực hiện tiền “chi ngoài” để được hỗ trợ.

Đồng thời, bà Hương cũng nói trực tiếp với Dương về việc DN đang khai báo khối lượng gỗ ở mức 35m3 - 38m3 trong khi khối lượng thực tế từ 43m3 - 52m3. Bà Hương yêu cầu Dương tiếp tục thực hiện thủ tục hải quan cho nhóm Công ty Tài Lộc như Tài như đã thực hiện trước đó.

Doanh nghiệp mặc cả tiền “chi ngoài”

Khoảng tháng 7/2023, Long gặp Dương đề nghị giảm tiền “thông quan” từ 800.000 đồng/cont xuống còn 600.000 đồng/cont với lý do DN không cạnh tranh, thu hút khách hàng được nếu phải chi mức cũ.

Dương nói với Long xin ý kiến bà Hương. Cuộc “ngã giá” thành công, bà Hương đồng ý giảm mức tiền như Long đề xuất.

Kết quả điều tra đã làm rõ việc nhận tiền “chi ngoài” của công chức bước 2 và lãnh đạo Chi cục Hải quan Cảng 2. Theo đó, cán bộ tiếp nhận, giải quyết TKHQ là Trịnh Đăng Tài, Phạm Tùng Dương được hưởng toàn bộ tiền “TKHQ” là 100.000 đồng/TKHQ và 15% tiền “thông quan”.

85% tiền "thông quan" còn lại nộp về cho bà Tô Thị Thu Hương. Bà Hương hưởng 15% số tiền này, còn lại đưa lên cho cựu đội trưởng Đặng Hoàng Lân. Sau đó ông Lân tiếp tục phân chia phần tiền “thông quan” bà Hương đưa.

Cụ thể, ông Lân nộp cho bà Nguyễn Thị Thu Hiền (cựu chi cục trưởng Chi cục Hải quan Cảng 2) 30%; Vũ Ngân Châu (cựu phó chi cục trưởng phụ trách kiểm hóa) 30%; bản thân ông Lân hưởng cá nhân 20% và giữ lại chi cho hoạt động chung của Đội Thủ tục là 20%.

Theo tỷ lệ công chức hải quan được nhận tiền “chi ngoài” nêu trên, CQĐT xác định số tiền các bị can đã nhận cụ thể như sau: Bị can Trịnh Đăng Tài, cán bộ tiếp nhận hồ sơ nhận tổng cộng hơn 840 triệu đồng. Còn lại 85% tiền “thông quan” là hơn 4 tỷ đồng, Tài nộp cho bà Hương.

Trong giai đoạn Tài làm việc còn có 4 công chức tiếp nhận TKHQ gồm: Bùi Thành Sơn, Đào Thị Phượng, Hoàng Thị Thúy Hiền, Nguyễn Thị Phương. Những người này đã nhận tiền “chi ngoài”.

Tiền "chi ngoài" do Tài trực tiếp nhận nên cáo trạng xác định Tài nhận và chịu trách nhiệm hình sự đối với số tiền hơn 5 tỷ đồng, trực tiếp hưởng lợi hơn 840 triệu đồng.

Trong khi đó, cán bộ tiếp nhận hồ sơ Phạm Tùng Dương phải chịu trách nhiệm hình sự số tiền hơn 2,4 tỷ đồng, được hưởng lợi cá nhân hơn 405 triệu đồng.

Tổng số tiền “chi ngoài” Tài và Dương nhận là hơn 7 tỷ đồng, nộp về cho bà Hương hơn 6 tỷ đồng. Ông Lân khai đã nhận hơn 2,1 tỷ đồng từ bà Hương. Bị can Nguyễn Thị Thu Hiền và Vũ Ngân Châu được ông Lân đưa hơn 630 triệu đồng/người.

Tài liệu điều tra còn làm rõ, sai phạm của Đội thủ tục trong việc kiểm tra thực tế hàng hóa. Theo đó, công chức bước 3 và cựu lãnh đạo Chi cục Hải quan cảng 2 đã nhận hàng trăm triệu đồng để bỏ qua các sai phạm trong việc kiểm tra thực tế hàng hóa, hỗ trợ cho nhóm Công ty Tài Lộc được thông quan nhanh.

Nguồn: Thanh Niên; CafeF; Vietnammoi; Vietnamnet