TĂNG TIẾN ĐỘ GIẢI NGÂN VỐN CÔNG

Theo báo cáo từ Bộ Tài chính, giải ngân vốn đầu tư công của cả nước trong 3 quý vừa qua tiếp tục đạt thấp so với yêu cầu đặt ra. Không những vậy, kế hoạch vốn đầu tư công năm nay được giao thấp hơn 50.000 tỷ đồng so với năm ngoái, nhưng 9 tháng qua, tỷ lệ giải ngân của cả nước thấp hơn tới 4% so với cùng kỳ năm ngoái, cho thấy nỗ lực của các bộ ngành và địa phương là chưa đủ.

Theo tổng hợp báo cáo của Bộ Tài chính, việc chậm trễ tiến độ giải ngân vốn đầu tư công năm nay, vẫn do những khó khăn, vướng mắc cũ chưa được giải quyết dứt điểm, như: Vướng mắc về cơ chế chính sách, thủ tục đầu tư; vướng mắc về giải phóng mặt bằng, khó khăn về nguồn cung ứng nguyên vật liệu. Nhưng trong những khó khăn vướng mắc chung này, vẫn có những bộ ngành và địa phương đạt tỷ lệ giải ngân cao hơn cùng kỳ năm ngoái, cho thấy nỗ lực vượt bậc thì cũng có thể vượt qua. Tại Hà Tĩnh, 9 tháng qua đã giải ngân được 81% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao.

“Xác định công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng cần được đẩy mạnh, không để tình trạng dự án chờ mặt bằng, nhất là dự án lớn, trọng điểm. Thứ 2 là khẩn trương hoàn thành thủ tục đầu tư đấu thầu, khởi công dự án mới; chủ động rà soát, đề xuất cấp có thẩm quyền điều chỉnh kế hoạch năm 2024 đối với dự án có tiến độ giải ngân thấp sang dự án có tiến độ giải ngân nhanh; chỉ đạo nhà thầu xây dựng kế hoạch thi công hợp lý, tăng ca và tập trung vào thời điểm thời tiết thuận lợi”, ông Nguyễn Đức Thắng, Phó Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Hà Tĩnh cho biết.

Còn ở tỉnh Hòa Bình, 9 tháng qua giải ngân được hơn 68% kế hoạch vốn đầu tư công, có phần nỗ lực chung của các sở ban ngành và từng chủ đầu tư trên địa bàn. Ông Đặng Đình Sơn, Giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng TP.Hòa Bình cho biết: “Chúng tôi phấn đấu đạt 100% kế hoạch, trong quá trình triển khai chúng tôi thành lập các nhóm triển khai, xây dựng kế hoạch chi tiết và lập biểu đồ theo tuần, chậm, thì lên bàn tháo gỡ. Với tiến độ này và thời tiết ủng hộ thì chúng tôi đạt kế hoạch tỉnh và thành phố giao”.

Ông Lê Hoài Thanh, Giám đốc Kho bạc Nhà nước tỉnh Hòa Bình chia sẻ về nỗ lực từ phía cơ quan thanh toán vốn, nhất là vào các thời gian cao điểm giải ngân vốn vào cuối tháng, cuối quý: “Chúng tôi giảm thiểu thời gian kiểm soát còn 1-2 ngày, thời gian cao điểm 30/9 bố trí cán bộ đi làm cả ngày nghỉ thứ Bảy, Chủ nhật, kiểm soát nhanh hồ sơ cho chủ đầu tư. Tình hình giải ngân dự báo vượt dự toán Chính phủ và đạt hơn 95% dự toán được giao”.

Kinh nghiệm từ Hà Tĩnh và Hòa Bình cho thấy, việc tăng cường kiểm tra, giám sát, rõ người rõ việc, phối hợp chặt chẽ giữa nhà thầu và đơn vị thanh toán, đã giúp đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công. Mới đây, Bí thư Thành ủy TP.HCM Nguyễn Văn Nên cũng đã nhấn mạnh với các đơn vị trên địa bàn đăng ký quyết tâm, có biểu hiện không dám làm thì sẽ xử lý nghiêm.

Dựa trên tinh thần này, dù đến nay mới giải ngân được 20% kế hoạch vốn đầu tư công, nhưng với vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước, TP.Hồ Chí Minh quyết định không điều chỉnh chỉ tiêu mà sẽ tập trung các giải pháp để giải ngân ở mức cao nhất, phấn đấu đạt hơn là 95% kế hoạch năm. Về cơ chế chính sách thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công, TS. Đặng Đức Anh, Phó Viện trưởng Viện nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương nêu giải pháp: “Kỳ vọng cùng đưa vào áp dụng các Luật mới như luật nhà ở, luật đất đai, thì đồng bộ là thông tư để tháo gỡ vướng mắc các dự án bất động sản và dự án mới để giải quyết các vướng mắc”.

Nền kinh tế đã bước vào quý 4, quý tăng tốc cuối năm và đối với đầu tư công, sau quá trình tích lũy khối lượng thi công trong 3 quý qua, thì cũng sẽ bước vào giai đoạn cao điểm thi công, lập hồ sơ thanh toán và giải ngân. Giữa tháng 9 vừa qua, Thủ tướng Chính phủ cũng đã có Quyết định số 1006 về thành lập các Tổ công tác kiểm tra, đôn đốc, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công hàng năm tại đơn vị và địa phương. Do đó, các bộ ngành, địa phương cho đến từng chủ đầu tư, cần quyết tâm và quyết liệt hơn nữa trong việc triển khai các giải pháp thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công những tháng cuối năm.

Về phía cơ quan tổng hợp báo cáo tình hình giải ngân vốn đầu tư công, Bộ Tài chính cũng đề nghị các bộ, ngành, địa phương rút kinh nghiệm trong công tác tổ chức triển khai, đặc biệt đối với các dự án có quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật phức tạp, trải dài trên nhiều địa phương, thời gian thi công gấp rút, điều kiện địa hình, thời tiết khó khăn, thiếu thốn nguyên vật liệu... Theo đó, cần tăng cường kiểm tra, giám sát, phân công rõ trách nhiệm, phối hợp chặt chẽ các cấp, các ngành, đảm bảo khoa học, hiệu quả triển khai dự án đầu tư công, có khối lượng hoàn thành nghiệm thu thì lập ngay hồ sơ thanh toán để giải ngân.

CÁC THÔNG TIN QUY HOẠCH TUẦN QUA: DỰ KIẾN KHỞI CÔNG 3 CAO TỐC PHÍA NAM NĂM 2025

Khởi công cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu; thị xã Đông Triều, tỉnh Quảng Ninh chính thức lên thành phố; hơn 32.000 tỷ đồng mở rộng cao tốc TP HCM - Mỹ Thuận; hơn 32.000 tỷ đồng mở rộng cao tốc TP HCM - Mỹ Thuận... là những thông tin quy hoạch nổi bật tuần qua.

Ba cao tốc phía nam dự kiến khởi công vào năm 2025

Tại Hội nghị lần thứ 4 của Hội đồng điều phối Vùng Đông Nam bộ được tổ chức vừa qua, một trong những nhiệm vụ cụ thể được Thủ tướng Phạm Minh Chính, Chủ tịch Hội đồng điều phối Vùng Đông Nam bộ yêu cầu các cơ quan liên quan thực hiện là phải thúc đẩy các dự án hạ tầng trọng điểm của vùng.

Theo đó, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các địa phương gồm Bình Dương, Tây Ninh, Bình Phước và TP HCM khẩn trương hoàn thành các thủ tục tiếp theo đối với các cao tốc TP HCM - Mộc Bài; Chơn Thành - Gia Nghĩa và TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, dự kiến khởi công vào dịp 30/4/2025.

Khởi công cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu

Ngày 29/9, tại huyện Đà Bắc, tỉnh Hòa Bình, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự lễ khởi công tuyến cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu (đoạn từ Km19 đến Km53 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình) với tổng vốn gần 10.000 tỷ đồng.

Dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu trên địa bàn tỉnh Hòa Bình có chiều dài khoảng 34 km; tổng mức đầu tư 9.997 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự án từ năm 2022-2028. Giải phóng mặt bằng giai đoạn hoàn thiện quy mô 4 làn xe có tổng diện tích khoảng 354,37 ha.

Đường Vành đai 4 Hà Nội giảm vốn hơn 2.100 tỷ đồng

Ngày 3/10, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà làm việc với UBND TP Hà Nội, hai tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh, và các bộ, ngành về tình hình triển khai xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô.

Sau khi Hà Nội rà soát, điều hòa, cân đối và thống nhất với hai tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh, tổng mức đầu tư của đường Vành đai 4 Vùng Thủ đô sẽ giảm khoảng 2.129 tỷ đồng so với sơ bộ tổng mức đầu tư.

Đường Vành đai 4 Vùng Thủ đô có chiều dài 112,8 km, đi qua Hà Nội (58,2 km), Hưng Yên (19,3 km), Bắc Ninh (25,6 km).

Hơn 32.000 tỷ đồng mở rộng cao tốc TP HCM - Mỹ Thuận

Ban Quản lý dự án 7 (Bộ Giao thông Vận tải) vừa qua đã có văn bản gửi UBND TP HCM để lấy ý kiến, sau khi phối hợp nhà đầu tư hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mở rộng cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.

Cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận dài 91 km được tính toán mở rộng lên 6 - 8 làn xe, hai làn dừng khẩn cấp với tổng mức đầu tư gần 32.300 tỷ đồng.

Công trình do liên danh nhà đầu tư là CTCP Tập đoàn Đèo Cả, CTCP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP HCM (CII) và CTCP Tasco đề xuất triển khai.

Đề xuất hơn 3.000 tỷ nâng cấp sân bay Phù Cát

Ngày 2/10, Văn phòng Chính phủ đã ban hành Thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp về đầu tư xây dựng mở rộng Cảng hàng không Phù Cát.

Theo phương án trình của UBND tỉnh Bình Định, giai đoạn trước mắt, cho phép triển khai đầu tư ngay hạng mục xây dựng đường cất hạ cánh số 2, các đường lăn nối và các công trình khác thuộc khu bay, với tổng mức đầu tư khoảng 3.013 tỷ đồng nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Duyệt nhiệm vụ quy hoạch khu đô thị lấn biển Cần Giờ

Theo VnExpress, UBND TP HCM vừa qua đã duyệt nhiệm vụ quy hoạch chi tiết 1/500 Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ tại xã Long Hòa và thị trấn Cần Thạnh, huyện Cần Giờ. Nhiệm vụ quy hoạch là bước quan trọng để xác định mục tiêu phát triển phù hợp với yêu cầu của từng đô thị, từng khu vực, làm cơ sở để lập đồ án quy hoạch đô thị.

Theo đó, dự án có diện tích lập quy hoạch khoảng 2.870 ha, gồm 4 phân khu A, B, C và D-E. Mục tiêu phát triển dự án thành khu đô thị du lịch biển, nghỉ dưỡng, đô thị thông minh, dịch vụ công nghệ cao, nhà ở và khách sạn.

Hướng tuyến và vị trí các ga của tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam

Theo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, kết quả nghiên cứu mới nhất của liên danh tư vấn TEDI - TRICC - TEDI SOUTH đã rút ngắn chiều dài tuyến khoảng 4 km so với phương án trình năm 2019 với chiều dài tuyến chính sau rà soát khoảng 1.541 km.

Tuyến đường sắt tốc độ cao bố trí 23 ga hành khách. Dự án sẽ có điểm đầu tại ga Ngọc Hồi thuộc huyện Thanh Trì, TP Hà Nội, trong đó có xem xét phương án tổ chức khai thác chạy tàu để đường sắt tốc độ cao có thể chạy tàu tới ga Hà Nội.

Điểm cuối đối với tàu khách là ga Thủ Thiêm thuộc phường An Phú, TP Thủ Đức, TP HCM; đối với tàu hàng điểm cuối là ga Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai.

Xem cụ thể hướng tuyến và vị trí các ga của tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam TẠI ĐÂY.

Long An sắp hoàn thành nút giao Vành đai 3 với cao tốc Bến Lức - Long Thành 

Sở Giao thông Vận tải tỉnh Long An cho biết, đến thời điểm hiện tại, đường Vành đai 3 TP HCM đoạn qua địa bàn tỉnh tiến độ thi công đạt và vượt các mốc tiến độ theo yêu cầu của Chính phủ đề ra.

Trong đó, riêng gói XL3 hiện giá trị thực hiện đạt 61,61%, dự kiến thông xe nút giao cuối tuyến phần kết nối với dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành vào cuối năm.

Hiện Sở tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu, dự kiến cơ bản hoàn thành thông xe phần cao tốc trong tháng 10/2025 và toàn bộ dự án trong năm 2026.

Thành lập TP Đông Triều thuộc tỉnh Quảng Ninh

Theo VnExpress, sáng 28/9, Ủy ban Thường vụ Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết sắp xếp đơn vị hành chính cấp huyện, xã giai đoạn 2023 - 2025 của 13 tỉnh thành.

Tại tỉnh Quảng Ninh, TP Đông Triều được thành lập nguyên trạng trên cơ sở thị xã Đông Triều với diện tích 395,950 km2, dân số 249.000. Thường vụ Quốc hội thống nhất thành lập 4 phường Bình Dương, Thủy An, Bình Khê, Yên Đức thuộc TP Đông Triều.

NGƯỜI DÂN VẪN CHỜ NGÀY ĐI METRO TP.HCM

Chỉ còn 2 tháng nữa, tuyến metro đầu tiên của TP.HCM sẽ chính thức được đưa vào khai thác, hiện thực hóa "giấc mơ metro" của người dân TP sau gần 20 năm mong mỏi.

Chốt đích lần cuối?

Đại diện Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (chủ đầu tư) thông tin từ ngày 1.10, tuyến metro đầu tiên của TP.HCM đã chính thức vận hành thử (trial run) sau một thời gian đào tạo lý thuyết và thực hành cho nhân viên Công ty HURC1. Quá trình vận hành thử sẽ được thực hiện theo 2 giai đoạn, giai đoạn 1 được chủ trì bởi các chuyên gia tư vấn NJPT của Nhật Bản, giai đoạn 2 sẽ được thực hiện bởi nhân viên của Công ty HURC1.

Công tác này dự kiến kéo dài đến 17.11 với 47 kịch bản khác nhau, từ vận hành thông thường cho đến các tình huống khẩn cấp như cháy, nổ, mất điện, ngập nước, mất tín hiệu… ở các vị trí khác nhau trên phạm vi toàn tuyến metro số 1 (bao gồm đoạn trên cao và trong đường hầm).

Trước khi vận hành thử, MAUR cũng đã hoàn thành ký kết các thỏa thuận với nhà thầu Hitachi và các nhà thầu xây dựng về việc sử dụng trang thiết bị của các nhà thầu phục vụ cho công tác đào tạo và vận hành thử. Trong quá trình này, các đoàn tàu sẽ chạy giống như vận hành thương mại sau này với khoảng cách giữa các chuyến là 4 phút 30 giây. Nhân viên vận hành của tất cả các vị trí đều được huy động bao gồm nhân viên lái tàu, điều độ ở trung tâm điều khiển (OCC), nhân viên ở các nhà ga… Tổng cộng sẽ có 71 nhân viên tham gia vận hành thử trong mỗi ca làm việc và dự kiến mỗi ngày có 2 ca làm việc.

Song song với quá trình trial run, các chuyên gia tư vấn đánh giá an toàn hệ thống BVT (Liên danh Bureau Veritas của Pháp và TEDI của VN) sẽ tiến hành theo dõi, chứng kiến và đánh giá sự thành thạo của nhân viên Công ty HURC1 trong các tình huống khẩn cấp.

Dự kiến từ 18 - 31.11, phía tư vấn đánh giá an toàn hệ thống sẽ hoàn thành báo cáo đánh giá an toàn để trình nộp cho Cục Đường sắt thực hiện công tác thẩm định an toàn theo quy định của luật Đường sắt. Trên cơ sở đó, Hội đồng nghiệm thu nhà nước các công trình xây dựng thuộc Bộ Xây dựng sẽ tiến hành nghiệm thu để chấp thuận đưa dự án vào vận hành khai thác thương mại. Đáng chú ý, trong thông báo lần này, MAUR đã đưa ra mốc thời gian cụ thể dự kiến chạy tàu metro số 1 trong tháng 12, thay vì chỉ nói chung chung vào cuối năm như những thông báo trước.

"Hy vọng tháng 12 sẽ là đích cuối cùng mà metro số 1 hứa hẹn", anh Trần Thanh Tâm (ngụ TP.Thủ Đức, TP.HCM) chia sẻ. Sang Đức du học về chuyên ngành kỹ thuật cầu đường, sau đó trở về nước từ 2013, anh Trần Thanh Tâm vẫn luôn dõi theo từng bước trên hành trình của tuyến metro số 1. Với anh, metro số 1 không chỉ đánh dấu một bước tiến rất lớn đối với ngành giao thông TP, là minh chứng cho sự thay đổi mạnh mẽ của TP.HCM trong việc giải quyết nhu cầu đi lại của người dân, mà còn là bệ phóng giúp TP.HCM nói riêng, đất nước nói chung chuyển mình phát triển mạnh mẽ.

"Một phương tiện hiện đại có mặt tại TP.HCM không chỉ giải quyết nhu cầu đi lại của người dân mà còn là "bàn đạp" để phát triển kinh tế, du lịch. Sau khi hoàn thành tuyến metro đầu tiên, TP.HCM sẽ có thêm cơ sở cả về kinh nghiệm và nguồn lực để triển khai tiếp các tuyến khác. Tôi tin rằng không riêng gì tôi mà rất nhiều người đang nóng lòng chờ ngày dự án này đi vào hoạt động. Chúng ta có quyền tự hào và hy vọng thêm về những chuyến tàu mới trong tương lai", anh Trần Thanh Tâm hào hứng chia sẻ.

Từ Hà Nội, bác Nguyễn Tiến Lập (cán bộ hưu trí) cũng đếm từng ngày mong ngóng tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên chính thức khai trương để thực hiện "chuyến đi để đời" bằng tàu hỏa từ Bắc vào Nam rồi đi metro. "Tôi đã đến hầu hết các danh lam thắng cảnh của VN, đã đi máy bay, tàu thủy, tàu hỏa, đi metro Cát Linh - Hà Đông, giờ chỉ còn được đi metro TP.HCM nữa là trọn vẹn một đời phiêu bạt. Tuyến này dài và được đi ngầm. Đó là điều tôi mong chờ nhất", bác Lập nói.

TP mong muốn người dân cùng chung tay làm metro

Không chỉ dành nhiều kỳ vọng cho tuyến metro số 1, người dân TP.HCM còn rất đồng lòng chia sẻ cùng TP trên hành trình phủ mạng lưới metro. Suốt nửa đầu năm nay, những hộ dân cuối cùng trên đường Cách Mạng Tháng Tám (Q.3) đã tất bật sửa sang lại nhà cửa sau khi tháo dỡ, di dời lùi vào trong để nhường mặt bằng cho việc xây dựng tuyến metro số 2 (tuyến Bến Thành - Tham Lương). Có những gia đình phải lùi vào tới 1/3 căn nhà nhưng vẫn chấp nhận xử lý nhanh nhất có thể để tuyến metro số 2 sớm có mặt bằng "sạch" thi công.

Theo dự kiến của MAUR, ngay sau khi tuyến metro đầu tiên đi vào hoạt động, MAUR cũng sẽ khởi công tuyến số 2. Dự án hiện cũng đã cơ bản hoàn tất thủ tục ban hành Quyết định bồi thường 584/586 trường hợp, đạt 99,6%. Các nhà thầu đang thi công những hạng mục đầu tiên về di dời - tái lập hệ thống cấp thoát nước, biển báo, chiếu sáng, đèn tín hiệu giao thông. Qua các bước chuẩn bị, mục tiêu đề ra là thi công các hạng mục nhà ga, tuyến chính vào năm 2025, đảm bảo đưa tuyến metro số 2 vào khai thác năm 2030 như chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Song song với việc chạy đua tiến độ tuyến số 1 và số 2, TP.HCM cũng đang chuẩn bị trước nhiều công tác để có thể thực hiện ngay đề án phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP.HCM theo Kết luận 49 của Bộ Chính trị. Đề án đặt mục tiêu từ nay đến năm 2035, TP sẽ hoàn thành 6 tuyến metro với tổng chiều dài 183 km, sau đó tiếp tục làm thêm hơn 168 km để nâng tổng số chiều dài mạng lưới metro lên hơn 351 km vào năm 2045. Sơ bộ tổng cầu vốn đầu tư cho đường sắt đô thị đến năm 2035 của TP.HCM khoảng 34,92 tỉ USD. Trong đó, TP.HCM cân đối được 25,17 tỉ USD và đề nghị T.Ư hỗ trợ có mục tiêu khoảng 9,75 tỉ USD.

Tại phiên làm việc thứ ba của Đại hội đại biểu Ủy ban MTTQ VN TP.HCM lần thứ 12 vào sáng 3.10 vừa qua, Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi nhấn mạnh để thực hiện các mục tiêu nói trên, TP sẽ huy động tối đa nguồn lực từ ngân sách nhà nước, thu từ phát triển đô thị, đầu tư công. Đặc biệt, TP sẽ có cơ chế phát hành trái phiếu, bao gồm trái phiếu đường sắt đô thị, để huy động nguồn lực từ người dân. Người đứng đầu UBND TP bày tỏ mong muốn người dân TP.HCM chung tay góp sức thực hiện các dự án quan trọng, thông qua việc mua trái phiếu.

"Thay vì gửi tiền vào ngân hàng với lãi suất có thể cao hơn, việc mua trái phiếu đường sắt đô thị tuy lãi suất có thể thấp hơn, nhưng đó là cách chúng ta đóng góp vào sự phát triển của TP. Tôi tin rằng, chúng ta sẽ cùng nhau thực hiện được những việc lớn lao này", ông Phan Văn Mãi chia sẻ.

Trước đó, Chủ tịch UBND TP cũng cho biết khi nghiên cứu kinh nghiệm nước ngoài, nguồn vốn đầu tư đường sắt đô thị chủ yếu từ ngân sách, chỉ một số hạng mục có nguồn lực xã hội. Đơn cử như ở Busan (Hàn Quốc), nguồn thu từ bán vé, quảng cáo, chi phí cho thuê mặt bằng chỉ chiếm 40 - 50%, còn lại phải cấp bù ngân sách thông qua cơ chế khai thác quỹ đất dọc tuyến đường sắt đô thị theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với định hướng phát triển hệ thống giao thông công cộng). Từ đó, ông Mãi phân tích nếu chia 36 tỉ USD trong 10 năm, mỗi năm gần 4 tỉ USD thì "không phải quá nhiều", bao gồm cả huy động nguồn vốn và trả nợ sau này. TP không đặt vấn đề vay ODA mà sẽ vay trong dân thông qua trái phiếu đường sắt đô thị. Các ngân hàng khẳng định nếu lãi suất bằng hoặc cao hơn lãi suất trái phiếu Chính phủ thì sẽ huy động tốt khoản này.

CHỈ ĐỊNH CHỦ TỌA PHIÊN TÒA XỬ CỰU BÍ THƯ TỈNH ỦY BẾN TRE NHẬN HỐI LỘ HÀNG CHỤC TỶ ĐỒNG

Thẩm phán Trần Minh Châu - Tòa Hình sự TAND TPHCM từng làm chủ tọa nhiều vụ án lớn, trong đó có vụ Công ty Alibaba của CEO Nguyễn Thái Luyện, đã được lãnh đạo TAND TPHCM phân công thụ lý vụ án cựu Bí thư Tỉnh ủy Bến Tre Lê Đức Thọ nhận hối lộ, quà biếu hàng chục tỷ đồng.

Chiều tối nay (4/10), trao đổi với phóng viên Tiền Phong , thẩm phán Trần Minh Châu (Tòa Hình sự TAND TPHCM) xác nhận ông là người được lãnh đạo TAND TPHCM phân công thụ lý vụ án Công ty TNHH Thương mại Vận tải và Xuyên Việt Oil (Công ty Xuyên Việt Oil).

“Hiện tôi và các thành viên liên quan đang lên kế hoạch để sớm đưa vụ án ra xét xử ” – Thẩm phán Trần Minh Châu nói với phóng viên Tiền Phong .

Vào ngày 18/9, Viện KSND tối cao đã ban hành cáo trạng, truy tố 15 bị can, phân công Viện KSND TPHCM thực hành quyền công tố và kiểm sát xét xử sơ thẩm đối với vụ án.

Cáo trạng truy tố ông Lê Đức Thọ (cựu Bí thư Tỉnh ủy Bến Tre) về hai tội “Nhận hối lộ” và “Lợi dụng chức vụ, quyền hạn gây ảnh hưởng đối với người khác để trục lợi”.

Bà Mai Thị Hồng Hạnh (Chủ tịch Công ty Xuyên Việt Oil) bị truy tố tội "Đưa hối lộ" và "Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản Nhà nước gây thất thoát, lãng phí”.

Cựu Thứ trưởng Bộ Công thương Đỗ Thắng Hải, cùng 12 bị can còn lại lần lượt bị truy tố về một trong ba tội đã nêu ở trên.

Cáo trạng cho biết, quá trình điều hành hoạt động kinh doanh xăng dầu tại Xuyên Việt Oil, bà Hạnh có vi phạm trong việc quản lý, sử dụng Quỹ Bình ổn xăng dầu (BOG) và nhiệm vụ thu hộ, chuyển nộp tiền Thuế bảo vệ môi trường vào Ngân sách nhà nước, gây thiệt hại tổng cộng 1.463 tỷ đồng.

Với ông Lê Đức Thọ, cáo trạng cho thấy, từ năm 2018 Công ty Xuyên Việt Oil của bà Hạnh có quan hệ tín dụng với ngân hàng nơi ông Thọ làm Chủ tịch HĐQT. Để được cấp giới hạn tín dụng, kéo dài thời gian duy trì giới hạn tín dụng cho Xuyên Việt Oil, bà Hạnh nhờ ông Thọ giúp, đồng thời đưa hối lộ ông Thọ 600.000 USD.

Khi được phân công về làm Bí thư Tỉnh ủy Bến Tre, ông Thọ còn đề nghị bà Hạnh thành lập chi nhánh hoặc công ty con của Xuyên Việt Oil tại Bến Tre để nộp thuế nhằm tăng nguồn thu ngân sách cho tỉnh. Đổi lại, công ty này sẽ được tạo điều kiện về thực hiện các dự án bất động sản, cảng biển, du lịch tại địa phương.

Bà Hạnh thành lập Công ty CP Xuyên Việt Oil tại Bến Tre và xin vay vốn tại ngân hàng, địa phương. Ông Thọ nhiều lần gặp, gọi điện thoại cho Giám đốc chi nhánh một ngân hàng ở Bến Tre tác động, tạo điều kiện cho bà Hạnh.

Khi Xuyên Việt Oil đề nghị ngân hàng phê duyệt cấp giới hạn tín dụng 400 tỷ đồng, với tỷ lệ tài sản đảm bảo 50%, tín chấp 50% nhưng không được, ông Thọ yêu cầu chi nhánh ngân hàng khẩn trương thẩm định, lập hồ sơ trình hội sở ngân hàng phê duyệt giới hạn tín dụng theo đề nghị của bà Hạnh. Chi nhánh ngân hàng sau đó đã 20 lần giải ngân vốn vay cho Công ty Xuyên Việt Oil với tổng số tiền 892 tỷ đồng.

Ngoài nhận hối lộ 600.000 USD, ông Thọ còn được bà Hạnh tặng 1 bộ gậy Golf nhãn hiệu Honma trị giá 1,1 tỷ đồng và 1 đồng hồ Patek Philippe Plus, giá 421.000 USD. Cũng trong năm đó, tại Nhà khách Tỉnh ủy Bến Tre, bà Hạnh còn đưa cho Lê Đức Thọ số tiền 200.000 USD. Bà Hạnh mua tặng ông Thọ xe ô tô hiệu Mercedes Benz S450 Luxury, trị giá 6,7 tỷ đồng.

Ngoài ra, bà Hạnh còn tặng ông Thọ tiền, quà chúc mừng sinh nhật, quà cảm ơn thêm 200.000 USD; 300 triệu đồng và đồng hồ Patek Philippe.

Ông Thọ mang một phần tiền nhận của bà Hạnh gửi nhà người thân, hiện đã nộp cho cơ quan điều tra, số tiền còn lại ông Thọ đã sử dụng hết.

Nguồn: CafeF; Vietnammoi; Thanh Niên; Soha