Nguy cơ thương chiến xe điện châu Âu - Trung Quốc

(Ảnh minh họa).

Ủy ban châu Âu phát động cuộc điều tra chống trợ cấp xe điện Trung Quốc, điều có thể châm ngòi một cuộc thương chiến lĩnh vực này, theo Politico.

Giữa lúc ôtô điện Trung Quốc đang đổ bộ, Chủ tịch Ủy ban châu Âu (EC) Ursula von der Leyen hôm 20/9 phát động cuộc điều tra chống trợ cấp đối với hàng nhập khẩu từ nước này. Đó là bước đi có nguy cơ dẫn đến một cuộc chiến thương mại mới của khối này với nền kinh tế thứ hai thế giới, theo Politico.

"Thị trường toàn cầu hiện tràn ngập ôtô điện rẻ của Trung Quốc. Giá của chúng thấp nhờ các khoản trợ cấp khổng lồ từ nhà nước", bà Ursula von der Leyen đánh giá. Theo bà, điều này đang "bóp méo" thị trường của châu Âu.

Các khoản đầu tư khổng lồ của Trung Quốc đã giúp nước này trở thành nhà sản xuất thống trị công nghệ pin xe điện. Doanh số bán xe điện toàn cầu năm 2023 được dự báo tăng gần một phần ba, lên hơn 14 triệu chiếc, với trị giá 560 tỷ USD. Một số chính trị gia châu Âu cho rằng nếu không có sự cạnh tranh công bằng, ngành công nghiệp ôtô của EU sẽ thua thiệt.

Theo công ty nghiên cứu thị trường Canalys (Mỹ), xe điện Trung Quốc có thể chiếm 16,5% tổng doanh số bán hàng ở châu Âu năm 2025. Còn Kevin Kang, Kinh tế trưởng tại KPMG Trung Quốc, dự đoán thị phần của Trung Quốc năm này sẽ đạt 15%, khi các công ty như BYD, Nio và Li Auto được người tiêu dùng ưa chuộng.

Động thái của Ủy ban châu Âu làm hài lòng các bộ trưởng Pháp. "Tôi hoan nghênh cuộc điều tra. Nếu những khoản trợ cấp này không tuân thủ các quy định của Tổ chức Thương mại Thế giới, châu Âu phải có khả năng chống trả", Bộ trưởng Kinh tế Bruno Le Maire, cho biết.

Chia sẻ quan điểm tại một cuộc họp báo chung với ông Le Maire tại Berlin (Đức) mới đây, Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck cũng ủng hộ quyết định này. Trung Quốc vẫn chưa bình luận, nhưng Phòng Thương mại nước này tại EU đã đăng trên X (trước đây là Twitter) để bày tỏ "mối quan ngại và phản đối mạnh mẽ" đối với cuộc điều tra. Bài đăng đã được đăng lại bởi Wang Lutong, người đứng đầu bộ phận châu Âu của Bộ Ngoại giao Trung Quốc.

Với việc Trung Quốc đã kiểm soát 60% sản lượng pin toàn cầu, EC lo ngại nếu không có biện pháp ứng phó, các công ty nước này sẽ giành quyền kiểm soát thị trường xe điện khi hai bờ Đại Tây Dương cam kết giải quyết ô nhiễm bằng cách loại bỏ dần phương tiện động cơ dùng nhiên liệu hóa thạch.

Mỹ cũng có mối bận tâm tương tự. Nhà Trắng muốn công nghệ Trung Quốc không đủ điều kiện nhận các khoản trợ cấp lớn nhằm khởi động ngành công nghiệp xe điện theo Đạo luật Giảm lạm phát. Nhưng đó là một vấn đề, vì ngay cả những công ty như Ford cũng phải nhận giấy phép công nghệ pin từ CATL của Trung Quốc, công ty sản xuất pin lớn nhất thế giới và có hai nhà máy ở châu Âu.

Thông báo của Von der Leyen đưa ra chưa đầy một tuần sau cuộc gặp với Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường ở New Delhi (Ấn Độ). Khi ấy, ông Cường kêu gọi bà "ủng hộ các nguyên tắc của nền kinh tế thị trường và cạnh tranh công bằng, luôn mở cửa thị trường thương mại và đầu tư, cung cấp một môi trường công bằng, minh bạch, không phân biệt đối xử cho các doanh nghiệp Trung Quốc".

Động thái của bà Von der Leyen mang lại cho Ủy viên Thương mại EU Valdis Dombrovskis đòn bẩy quan trọng trong các cuộc đàm phán với những người đồng cấp Trung Quốc khi ông đến thăm Bắc Kinh ngày 25/9. Dombrovskis kỳ vọng Trung Quốc sẽ giảm các rào cản thương mại đối với hàng xuất khẩu của châu Âu, giúp khắc phục thâm hụt thương mại song phương ngày càng lớn. Cuộc gặp này là một phần trong quá trình chuẩn bị cho Hội nghị thượng đỉnh EU - Trung Quốc dự kiến diễn ra cuối năm nay.

Người phát ngôn của EC cho biết Ủy ban tự mở cuộc điều tra chứ không phải để phản hồi các khiếu nại của doanh nghiệp. Sigrid de Vries, Tổng giám đốc Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô châu Âu (ACEA), nói cuộc điều tra là "tín hiệu tích cực" cho thấy Ủy ban đang xem xét nghiêm túc mối đe dọa đối với ngành ôtô châu Âu. "Lợi thế rõ ràng và hàng nhập khẩu có chi phí cạnh tranh của Trung Quốc đang tác động đến thị phần nội địa của các nhà sản xuất ôtô châu Âu", bà nói.

Nhưng lời kêu gọi của bà Von der Leyen đang gây tranh cãi. "Tôi lo ngại rằng Ủy ban mạo hiểm chiến tranh thương mại với Trung Quốc ở một khu vực rất nguy hiểm", nhà vận động hàng đầu của một thương hiệu lớn của Đức bình luận.

Các thương hiệu lớn của Đức đang tiếp xúc nhiều với thị trường Trung Quốc, sở hữu năng lực sản xuất khổng lồ tại Trung Quốc. Cho đến gần đây, Volkswagen là hãng bán chạy nhất ở đó, trong khi BMW và Mercedes thống trị thị trường xe cao cấp. Điều đó có nghĩa là bất kỳ biện pháp trả đũa nào từ Bắc Kinh đều có thể gây khó khăn cho Đức hơn bất kỳ ai khác. "Từ quan điểm kinh doanh, việc này có nguy cơ bị trả đũa", một nhà vận động hành lang ngành ôtô khác nói với Politico.

Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck cho biết ông đã tính đến ngành công nghiệp ôtô Đức khi đi đến kết luận rằng cạnh tranh công bằng là rất quan trọng. "Nếu cuộc điều tra này phát hiện ra những hành vi vi phạm nghiêm trọng các quy tắc cạnh tranh, tất nhiên chúng ta phải hành động", ông nói.

Ngoài tranh cãi về nguy cơ châm ngòi "thương chiến xe điện", một số chuyên gia cho rằng vẫn chưa có căn cứ để thấy rõ rằng các hãng xe Trung Quốc đang xâm chiếm thị trường bằng cách bán phá giá xe điện rẻ tiền.

Matthias Schmidt, nhà phân tích ôtô độc lập nói rằng thực tế doanh nghiệp Trung Quốc vẫn có thể bán xe kiếm lời ở châu Âu với mức giá cao hơn nhiều so với mức họ đưa ra ở Trung Quốc, sau khi đã cân nhắc chi phí vận chuyển và thuế quan.

Ngoài ra, trong khi chiến lược điện khí hóa của Trung Quốc được phát triển với sự hỗ trợ đáng kể của nhà nước, các nhà sản xuất ôtô nước này đang tập trung chú ý vào phân khúc cao cấp thay vì cắt giảm chi phí ở phân khúc phổ thông.

"Đừng quên Volkswagen đang bán phá giá thành công tại thị trường Trung Quốc, khi mẫu xe điện ID.3 của họ được niêm yết tại đây thấp hơn nhiều so với giá tại châu Âu", chuyên gia Matthias Schmidt nói.

Sau khi Ủy ban châu Âu chính thức bắt đầu cuộc điều tra chống trợ cấp, Bộ Thương mại của EC phải chứng minh được rằng Trung Quốc đang trợ cấp cho các công ty xuất khẩu xe điện sang EU và điều này đang gây tổn hại cho ngành công nghiệp xe hơi châu Âu.

Một luật sư thương mại cho rằng sẽ không dễ dàng trong việc tìm ra đủ bằng chứng để khởi kiện, đồng thời nói thêm rằng EC thường áp dụng "cách tiếp cận mang tính chính trị" đối với các cuộc điều tra như vậy. "Họ có thể lật ngược tình thế, nên ta có thể chờ xem một số cuộc vận động hành lang rất lớn", luật sư nói.

Simone Tagliapietra, chuyên gia của tổ chức tư vấn Bruegel cho rằng phát động điều tra là khởi đầu của một hành trình dài, đồng thời lưu ý sẽ cần có thời gian để áp thuế nhập khẩu. "Cuối cùng, nó có thể tiến hành, nhưng phải đi song song với chính sách công nghiệp tích cực nhằm đảm bảo ngành công nghiệp ôtô EU nhanh chóng phát triển khả năng cạnh tranh của mình", ông nhận định.

Châu Âu sẽ phụ thuộc vào khí đốt Mỹ trong “vài thập kỷ” tới

Không lâu sau khi Nga phát động chiến dịch quân sự ở Ukraine, EU đã ký một hiệp ước năng lượng mang tính đột phá với chính quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden.

Dù có đầy đủ “công cụ cần thiết” để vượt qua cuộc khủng hoảng năng lượng mùa đông thứ hai kể từ khi xung đột Nga-Ukraine bùng phát, châu Âu sẽ vẫn phải phụ thuộc vào khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) nhập khẩu từ Mỹ trong vài thập kỷ tới, quan chức năng lượng hàng đầu của Liên minh châu Âu (EU) cho biết.

“Lục địa già” vẫn đang chạy đua đa dạng hóa nguồn cung khỏi khí đốt Nga và mở rộng quy mô lĩnh vực năng lượng tái tạo để tăng cường an ninh năng lượng.

Chuyển từ phụ thuộc Nga sang phụ thuộc Mỹ

Trong một cuộc phỏng vấn ở New York (Mỹ) do tờ Financial Times (Anh) công bố hôm 24/9, Tổng Giám đốc Cơ quan Năng lượng thuộc Ủy ban châu Âu (EC) Ditte Juul Jorgensen nói: “Chúng tôi sẽ cần một số nhiên liệu hóa thạch trong hệ thống của mình trong vài thập kỷ tới. Và trong bối cảnh đó, sẽ cần đến năng lượng từ Mỹ”.

Tuyên bố này là một trong những tín hiệu mạnh mẽ nhất từ Brussels rằng các quốc gia EU sẽ tiêu thụ LNG Mỹ đến tận sau thập kỷ này, bất chấp những lo ngại của một số chính trị gia và các nhà vận động môi trường rằng nó có thể gây rủi ro cho các mục tiêu khí hậu đầy tham vọng của khối 27 quốc gia trên lục địa châu Âu.

Brussels đang chơi trò “đi dây thăng bằng” giữa nhu cầu tăng cường an ninh năng lượng bằng cách loại bỏ khí đốt Nga ra khỏi hệ thống của mình, và đạt được mục tiêu về phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, và gần hơn là cắt giảm hơn một nửa lượng phát thải vào năm 2030 so với mức của năm 1990.

Các nhà phân tích cho rằng tuyên bố của bà Jorgensen sẽ giúp “mở đường” cho những khách hàng châu Âu vẫn còn đang do dự khi ký thỏa thuận với các nhà cung cấp của “xứ cờ hoa” sau thời hạn năm 2030.

“Đối với các nhà sản xuất LNG của Mỹ, đây thực sự là một tín hiệu tích cực”, ông Fauzeya Rahman, nhà phân tích về LNG tại công ty tư vấn ICIS, cho biết.

Không lâu sau khi Nga phát động chiến dịch quân sự ở Ukraine vào năm ngoái, EU đã ký một hiệp ước mang tính đột phá với chính quyền Tổng thống Joe Biden nhằm nỗ lực đảm bảo có thêm 50 triệu m3 LNG Mỹ mỗi năm cho đến ít nhất là năm 2030. Thỏa thuận này được thực hiện trên cơ sở phù hợp với các mục tiêu về khí hậu của EU và Mỹ, và cả hai bên sẽ nỗ lực giảm nhu cầu khí đốt.

Phát biểu tại một cuộc họp báo công bố thỏa thuận trên hồi tháng 3/2022, Chủ tịch Ủy ban châu Âu (EC) Ursula von der Leyen nhấn mạnh: “Chúng tôi muốn người châu Âu đa dạng hóa khỏi Nga để hướng tới các nhà cung cấp mà chúng tôi tin tưởng, là bạn bè và đáng tin cậy”.

Trong khi đó, phía Nga coi đó chỉ là sự thay đổi về đối tượng mà EU phụ thuộc vào.

“Họ đã chuyển từ phụ thuộc vào khí đốt Nga thành phụ thuộc vào LNG Mỹ”, người phát ngôn Điện Kremlin Dmitry Peskov nói trên truyền hình nhà nước Nga, lưu ý rằng sự phụ thuộc là như nhau.

“Và bây giờ, khi người châu Âu đang mất hàng tỷ euro mỗi ngày thì Washington đã kiếm được hàng tỷ USD này”, ông Peskov kết luận.

Đi ngược lại các mục tiêu khí hậu

Xuất khẩu LNG của Mỹ sang EU đã tăng hơn gấp đôi vào năm ngoái, tăng lên mức 56 tỷ m3 năm 2022 từ mức 22 tỷ m3 năm 2021. Đến cuối năm 2022, khí đốt Nga chiếm 16% lượng khí đốt nhập khẩu của EU, giảm từ mức 37% vào tháng 3/2022.

Nhưng trong khi dòng chảy khí đốt qua đường ống của Nga chững lại, thì việc vận chuyển loại khí siêu lạnh bằng tàu biển từ Nga sang châu Âu vẫn ở mức cao kỷ lục, với Tây Ban Nha và Bỉ là những khách hàng mua LNG Nga lớn thứ hai và thứ ba trên toàn thế giới (sau Trung Quốc), theo ước tính hồi cuối tháng 8 của tổ chức phi chính phủ Global Witness.

Đầu tháng này, Bộ trưởng Năng lượng Bỉ Tinne Van der Straeten đã kêu gọi EU cắt giảm nhập khẩu khí đốt Nga. Trong khi đó, các công ty LNG Mỹ đã tiếp tục ký các thỏa thuận cung cấp dài hạn mới với châu Âu.

Cheniere Energy, nhà xuất khẩu LNG lớn nhất của Mỹ, đã ký 2 hợp đồng với công ty dầu khí đa quốc gia Equinor của Na Uy và Tập đoàn BASF của Đức trong năm nay, hứa hẹn sẽ cung cấp 2,55 triệu tấn LNG mỗi năm tới bên kia bờ Đại Tây Dương cho đến những năm 2040.

“Chúng tôi tiếp tục nhận thấy nhu cầu đáng kể về khí đốt tự nhiên ở châu Âu trong nhiều thập kỷ, đặc biệt là đối với người dùng cuối, những người coi trọng mối quan hệ đối tác lâu dài và an ninh nguồn cung”, ông Anatol Feygin, giám đốc thương mại của Cheniere, cho biết.

Venture Global LNG, một nhà xuất khẩu khác của Mỹ, đã ký hợp đồng 20 năm về cung cấp 2,25 triệu tấn nhiên liệu mỗi năm cho Tập đoàn nhà nước SEFE của Đức hồi tháng 6. Cùng với hợp đồng 20 năm với EnBW – một trong những công ty cung cấp năng lượng lớn nhất ở Đức – được ký vào tháng 10 năm ngoái, Venture Global dự kiến sẽ trở thành nhà cung cấp LNG lớn nhất của Đức.

Tuy nhiên, một số chính trị gia và nhà vận động môi trường ờ châu Âu ngày càng lo ngại rằng việc xây dựng các trạm nhập khẩu khí đốt và ký kết hợp đồng dài hạn với các nhà cung cấp Mỹ sẽ khiến các mục tiêu khí hậu của EU gặp rủi ro.

“Cơ sở hạ tầng nhiên liệu hóa thạch ngày càng đi ngược lại mục tiêu này”, ông Ciaran Cuffe, một đại biểu Nghị viện châu Âu đến từ Ireland, cho biết.

“Việc tăng cường sự phụ thuộc của chúng ta vào LNG và khí đốt thu được từ thủy lực cắt phá (fracking) là thiển cận. Cuối cùng, trọng tâm của chúng ta phải là giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và tăng cường sử dụng năng lượng tái tạo”, ông Cuffe nói.

Cơ quan lập kế hoạch của Ireland tuần trước đã từ chối phê duyệt việc xây dựng một trạm nhập khẩu LNG nổi của công ty New Fortress Energy có trụ sở tại Mỹ, lập luận rằng động thái này là không phù hợp trong bối cảnh quốc gia châu Âu chuẩn bị xem xét nguồn cung năng lượng của mình.

Bộ trưởng Môi trường Ireland Eamon Ryan, một thành viên Đảng Xanh, cho biết tương lai không phải với nhiên liệu hóa thạch. “Vào thời điểm thế giới đang bùng cháy, chúng ta không thể mở rộng việc sử dụng khí đốt”

Hàng nghìn người Anh biểu tình phản đối Brexit, đòi tái gia nhập EU

(Ảnh minh họa).

Ngày 23/9, cuộc Tuần hành Tái hợp Toàn quốc ở Anh đã thu hút khoảng 3.000 người tham gia biểu tình vẫy cờ các nước EU dọc tuyến đường Park Lane, di chuyển hướng về phía Quảng trường Quốc hội để nghe phát biểu.

Theo tờ The Independent, tại Quảng trường Quốc hội, các diễn giả, bao gồm cựu Thủ tướng Bỉ Guy Verhofstadt và nhà vận động cấp cao Gina Miller đã có bài phát biểu trước đám đông.

Eric Stock, 23 tuổi sống tại phía Bắc London, sơn toàn thân màu xanh lam từ đầu đến chân, cho biết: “Tôi nghĩ mọi người, từ già đến trẻ đều có thể thấy Brexit là một thảm họa. Chúng ta không còn nhiều nền dân chủ nữa. Việc xuống đường là một trong số ít những dấu hiệu của nền dân chủ còn sót lại.”

Ceira Sergeant, một nhà lãnh đạo trong giới trẻ của phong trào tái gia nhập, cho biết vào thời điểm trưng cầu dân ý năm 2016, cô lúc đó chưa đủ tuổi để bỏ phiếu.

“Tôi có niềm tin thực sự rằng Anh sẽ tái gia nhập EU. Trong năm qua, phong trào này đã phát triển theo cấp số nhân. Những người nắm quyền cần phải nhận thức được điều mà giới trẻ đặc biệt mong muốn”, Ceira chia sẻ.

Đây là cuộc tuần hành thường niên lần thứ hai được tổ chức, mặc dù sự kiện năm nay bắt đầu có phần trầm lắng hơn so với năm ngoái nhưng vẫn thu hút hàng nghìn người tham gia.

Theo tiết lộ trước đó của The Independent, lãnh đạo Công đảng ở Anh đã tổ chức các cuộc đàm phán bí mật với Tổng thống Pháp Emmanuel Macron về Brexit. Ông Keir Starmer cho biết ông sẽ tìm cách cải thiện thỏa thuận Brexit của chính phủ, nhưng cũng khẳng định không có cơ hội nào cho việc tái gia nhập EU, thị trường chung hoặc liên minh hải quan.

Khi cuộc tuần hành bắt đầu diễn ra, Madeleina Kay (29 tuổi), người được Quỹ Schwarzkopf trao giải Thanh niên châu Âu năm 2018, cho biết đất nước đã có một “bước ngoặt đen tối hơn” sau cuộc trưng cầu dân ý Brexit năm 2016.

“Các chính trị gia đã làm mọi người thất vọng và giờ đây chúng tôi có thể thấy hậu quả của điều đó, đó là cuộc khủng hoảng chi phí sinh hoạt mà họ đã tước đi quyền lợi của chúng tôi. Kêu gọi Anh tái gia nhập EU sẽ là một chiến dịch kéo dài nhưng những người trẻ tuổi đã bỏ phiếu ở lại. Đây mới chính là tương lai của chúng tôi”, Kay nhấn mạnh.

Hy Lạp: Khủng hoảng sức khoẻ cộng đồng sau loạt thảm hoạ khí hậu

Các yếu tố như nguồn nước tù đọng, hệ thống thoát nước bị hỏng và xác động vật chết khi kết hợp sẽ là nguồn lây nhiễm tiềm ẩn cho người dân Hy Lạp sau thảm họa lũ lụt vừa qua.

Theo hãng thông tấn Anadolu, trong bối cảnh các thảm họa khí hậu trở thành mối nguy hiểm trên toàn thế giới, Địa Trung Hải là khu vực bị ảnh hưởng đặc biệt nặng nề trong năm nay, với các đợt nắng nóng, hạn hán, cháy rừng và lũ lụt đang tàn phá các quốc gia như Tây Ban Nha, Italy, Hy Lạp, Thổ Nhĩ Kỳ, Bulgaria và gần đây nhất là Libya.

Chỉ tính riêng Hy Lạp, quốc gia này đã phải đối mặt với nhiều hiện tượng thời tiết cực đoan, bao gồm các vụ cháy rừng lớn ở khu vực trung tâm Attika và vùng Đông Bắc Evros. Đây là vụ cháy rừng lớn nhất ở châu Âu trong 20 năm qua, thiêu rụi hơn 80.000 ha đất rừng. Các chuyên gia và tổ chức y tế đã chỉ ra các đám cháy gây ra một số mối đe dọa trực tiếp và gián tiếp đối với sức khỏe cộng đồng, bao gồm bị bỏng và bị thương do tiếp xúc trực tiếp với ngọn lửa hoặc nhiệt bức xạ, mất nước và đột quỵ do nhiệt, cũng như các bệnh hô hấp mãn tính do khói.

Bên cạnh cháy rừng, tình trạng lũ lụt tàn phá khu vực Thessaly miền Trung Hy Lạp càng làm nghiêm trọng hơn cuộc khủng hoảng sức khoẻ cộng đồng mà quốc gia phải đối mặt. Đợt lũ này đã phá hủy hệ thống nước của nhiều thị trấn, khiến hàng chục nghìn người không được tiếp cận với nước sạch và giết chết hàng trăm nghìn gia súc.

Theo Dimitrios Paraskevis và Kassiani Mellou - hai chuyên gia cấp cao của Tổ chức Y tế Công cộng Quốc gia Hy Lạp (EODY), những rủi ro chính đối với sức khoẻ con người do nước lũ gây ra là các bệnh lây truyền qua nước ô nhiễm và vật chủ trung gian, cùng với các bệnh lây truyền qua loài gặm nhấm. Các chuyên gia nhấn mạnh vệ sinh cá nhân là điều quan trọng nhất vào thời điểm này đối với những người dân bị ảnh hưởng.

Đề cập đến tình trạng muỗi sinh sôi do nước lũ ứ đọng, hai chuyên gia Paraskevis và Mellou cho biết: “Do các trường hợp nhiễm virus Tây sông Nile (một loại virus lây truyền qua muỗi) đã được phát hiện gần đây ở một số khu vực bị ảnh hưởng do lũ lụt, chúng tôi đã triển khai các biện pháp cụ thể đồng thời nâng cao cảnh giác ở các cơ quan y tế cộng đồng địa phương”. Họ nhấn mạnh cho đến nay, các hệ thống giám sát chưa xác định được bất kỳ rủi ro sức khỏe nghiêm trọng nào đối với người dân.

Gkikas Magiorkinis, chuyên gia cấp cao về vệ sinh và dịch tễ học tại trường đại học Y thuộc Đại học Athens, chỉ ra nguyên nhân chính gây ra rủi ro sức khỏe cộng đồng ở Thessaly là kết hợp các yếu tố như nước đọng, hệ thống thoát nước bị hỏng và động vật chết.

“Không thể tách rời ba yếu tố hiện có ở Thessaly. Chúng kết hợp với nhau và trở thành nguồn bệnh truyền nhiễm tiềm ẩn. Chúng chủ yếu gây ra các bệnh như viêm dạ dày ruột truyền nhiễm và viêm gan A, bệnh leptospirosis do động vật gặm nhấm chết trong nước tù đọng”, chuyên gia Gkikas lý giải, đồng thời nói thêm mục tiêu y tế công cộng hàng đầu trong giai đoạn hiện nay là đảm bảo khả năng tiếp cận nước sạch và uống được. Điều cần thiết nhất hiện nay là phải nâng cao nhận thức ở những vùng bị lũ lụt để thông báo cho người dân về các biện pháp phòng ngừa nhằm tránh bệnh tật và khả năng lây nhiễm.

Pháp rút đại sứ, quân đội khỏi Niger

(Ảnh minh họa).

Tổng thống Pháp Emmanuel Macron cho biết nước này sẽ rút đại sứ và quân đội khỏi Niger sau cuộc đảo chính tháng 7 lật đổ Tổng thống Mohamed Bazoum được dân cử.

"Pháp đã quyết định rút Đại sứ về. Trong những giờ tới, Đại sứ của chúng tôi và một số nhà ngoại giao sẽ trở lại Pháp", Al Jazeera dẫn lời ông Macron nói trong một cuộc phỏng vấn trên truyền hình hôm 24/9.

Ông nói thêm rằng hợp tác quân sự đã "kết thúc" và quân đội Pháp sẽ rút khỏi Niger trong "những tháng và tuần tới". Dự kiến lực lượng Pháp tại Niger rời đi toàn bộ "vào cuối năm nay".

Pháp giữ khoảng 1.500 binh sĩ ở Niger trong chương trình chống chiến binh thánh chiến ở khu vực Sahel. Ông Macron cho biết chính quyền mới của Niger "không còn muốn chiến đấu chống khủng bố".

Chính quyền quân sự Niger - những người lên nắm quyền sau khi lật đổ Tổng thống Mohamed Bazoum vào ngày 26/7 - đã phản ứng nhanh chóng và một tuyên bố đã được đọc trên truyền hình quốc gia.

"Chủ nhật tuần này, chúng ta kỷ niệm một bước tiến mới hướng tới chủ quyền của Niger", tuyên bố viết. "Đây là một thời khắc lịch sử, nói lên quyết tâm và ý chí của người dân Niger".

Trong những tuần gần đây, hàng nghìn người đã biểu tình ở thủ đô Niamey, bao gồm ở bên ngoài một căn cứ quân sự có lính Pháp đồn trú. Chính quyền mới đã yêu cầu Đại sứ Pháp và quân đội phải rời Niger sau khi ông Macron từ chối công nhận cuộc đảo chính.

Đầu tháng này, ông Macron cho biết Đại sứ Pháp cùng các nhân viên đang "bị bắt làm con tin theo đúng nghĩa đen" trong Đại sứ quán và họ phải ăn lương khô quân đội do không có thức ăn được giao tới.

Quân đội Pháp cũng được yêu cầu rời khỏi 2 thuộc địa cũ của họ là Mali và Burkina Faso - 2 nước xảy ra đảo chính lần lượt trong năm 2021 và 2022.

Nguồn: Vnexpress; Người Đưa Tin; Soha; Môi trường & Đô thị; Dân Trí