Châu Âu tăng nhập khẩu dầu diesel từ Ấn Độ, khách hàng chính của dầu Nga

(Ảnh minh họa).

Châu Âu đã cấm hầu hết các chuyến hàng dầu từ Nga gần một năm trước, nhưng khu vực này lại tăng nhập khẩu dầu diesel có thể được sản xuất từ dầu thô của Nga.

Châu Âu đã cấm hầu hết các chuyến hàng dầu từ Nga gần một năm trước, nhưng khu vực này lại tăng nhập khẩu dầu diesel, có thể được sản xuất từ dầu thô của Nga, Bloomberg đưa tin vào ngày 27/11.

Dữ liệu từ công ty phân tích hàng hóa Kpler cho thấy, nhập khẩu dầu diesel từ Ấn Độ, một trong những khách hàng mua dầu thô lớn nhất của Nga, đang trên đà tăng vọt lên 305.000 thùng/ngày, mức cao nhất kể từ tháng 1/2017.

Theo Kpler, những chuyến hàng đến châu Âu trong tháng 11 bao gồm một chuyến hàng hiếm từ Nayara Energy có trụ sở tại Mumbai, công ty đã nhập khẩu gần 60% lượng dầu thô từ Nga trong năm nay. Các số liệu cho thấy Reliance Industrie , nhà cung cấp dầu diesel của Ấn Độ hàng đầu châu Âu, nhập khẩu hơn 1/3 lượng dầu thô từ Nga.

Sự gia tăng nhập khẩu dầu diesel từ Ấn Độ cũng cho thấy sự thay đổi cơ bản trong giao dịch dầu mỏ sau cuộc chiến của Điện Kremlin ở Ukraine. Một năm trước, Nga là nhà cung cấp dầu diesel hàng đầu cho châu Âu, loại nhiên liệu quan trọng cho ngành công nghiệp và giao thông. Liên minh châu Âu đã cấm hầu hết việc nhập khẩu dầu thô của Nga bằng đường biển vào tháng 12/2022 và các sản phẩm dầu mỏ vào tháng 2/2023.

Châu Âu và Anh đã tìm kiếm nguồn cung dầu diesel thay thế từ các thị trường khác. Ấn Độ đang giúp lấp đầy khoảng trống về nguồn cung, khi nhập khẩu của châu Âu từ Mỹ, Thổ Nhĩ Kỳ và Saudi Arabia sụt giảm trong tháng 11. Lượng dầu diesel nhập khẩu từ Saudi Arabia dự kiến ​​sẽ giảm xuống còn khoảng 94.000 thùng/ngày, mức thấp nhất kể từ tháng 2/2020.

Eugene Lindell, trưởng bộ phận các sản phẩm lọc dầu tại công ty tư vấn ngành Facts Global Energy, cho biết: “Nguồn cung dầu sẵn có của Saudi đã giảm mạnh trong tháng 10 và tháng 11 do kế hoạch bảo trì nhà máy lọc dầu trong nước, thúc đẩy nhu cầu đối với dầu diesel của Ấn Độ. Các nhà máy lọc dầu Ấn Độ có thể mua dầu thô của Nga với giá chiết khấu và bán các sản phẩm dầu sang các thị trường như châu Âu, khu vực có nhu cầu dầu diesel cao".

Viktor Katona, chuyên gia phân tích dầu thô hàng đầu tại Kpler, cho biết thị phần dầu diesel của Ấn Độ chảy sang châu Á hiện chiếm khoảng 19% tổng lượng xuất khẩu nhiên liệu của cả nước, so với 33% vào năm ngoái. Phần lớn khối lượng đó đã được chuyển sang châu Âu. Tổng nhập khẩu dầu diesel và gasoil của châu Âu trong tháng 11 dự kiến ​​sẽ tăng lên 935.000 thùng/ngày, tăng 5% so với tháng 10.

Các nước trung Âu đồng ý đẩy mạnh cuộc chiến chống di cư bất hợp pháp

Theo kết luận của cuộc họp hôm qua giữa các Bộ trưởng Nội vụ các nước thuộc Nhóm Visegrad gồm Séc, Slovakia, Ba Lan, Hungary với 2 quốc gia láng giềng Đức và Áo, đại diện các nước sẽ gặp nhau thường xuyên để cải thiện sự phối hợp liên quan đến di cư bất hợp pháp.

Bộ trưởng Bộ Nội vụ Séc Vit Rakusan cho biết, biện pháp phối hợp nhằm đáp ứng việc áp dụng các biện pháp kiểm soát tại biên giới nội bộ của khu vực Schengen đối với việc di chuyển tự do của người dân, mà chính phủ các nước Trung Âu đã dần dần ứng phó với số lượng người di cư đến châu Âu ngày càng tăng.

Theo Bộ trưởng Rakusan, các quốc gia tham gia đã đồng ý về việc tạo ra một nền tảng làm việc ở cấp độ kỹ thuật, trong đó các bên sẽ thảo luận về việc nước nào sẽ tiến hành như thế nào, cho đến khi nào biên giới sẽ bị đóng cửa và liệu có cần thiết hay không. Các cuộc họp phối hợp của các cơ quan chịu trách nhiệm về an ninh biên giới sẽ diễn ra khoảng mỗi tháng một lần và sẽ bắt đầu trong những tuần tới.

Vào tháng 9, Đức đã triển khai các cuộc kiểm tra cố định ở biên giới với Séc, Ba Lan và Thụy Sĩ, theo mô hình kiểm tra mà nước này đã thực hiện ở biên giới với Áo kể từ năm 2015. Sau đó, Séc, Ba Lan và Áo thắt chặt kiểm soát biên giới với Slovakia.

Khoảng 13 trong số 27 quốc gia thành viên EU đã áp dụng lại các biện pháp kiểm tra biên giới nội bộ với các nước láng giềng trong những tháng gần đây, một sự khác biệt so với việc đi lại không biên giới thông thường được hưởng ở khu vực Schengen.

Việc áp dụng lại các biện pháp kiểm soát tại biên giới nội bộ của khu vực này được cho phép trong các trường hợp đặc biệt và EU phải được thông báo trước khi chúng được áp dụng.

Tài xế và nông dân Ba Lan vây kín cửa khẩu với Ukraine

(Ảnh minh họa).

Các tài xế xe tải và nông dân Ba Lan bắt đầu phong tỏa suốt ngày đêm cửa khẩu Medyka, một trong những cửa khẩu biên giới tấp nập nhất với Ukraine.

Reuters mô tả các tài xế xe tải Ba Lan hôm 27-11 đã chặn cửa khẩu Medyka và 3 cửa khẩu biên giới khác với Ukraine.

Các tài xế này cho rằng họ chịu thua thiệt khi các công ty của Ukraine cung cấp dịch vụ rẻ hơn và đang vận chuyển hàng hóa trong toàn Liên minh châu Âu (EU) chứ không chỉ giữa Ukraine và EU.

"Chúng tôi muốn kết thúc cuộc biểu tình này càng sớm càng tốt vì nó tạo gánh nặng cho chúng tôi cũng như cho mọi người. Tuy nhiên, chúng tôi không có ý định bỏ cuộc và chúng tôi sẽ đứng vững cho đến khi đạt được các yêu cầu của mình" - ông Tomasz Borkowski, lãnh đạo Ủy ban Bảo vệ các hãng vận tải, một tổ chức công đoàn Ba Lan, nhấn mạnh.

Các tài xế xe tải Ba Lan bắt đầu biểu tình vào ngày 6-11, yêu cầu EU áp dụng lại hệ thống cấp phép cho tài xế xe tải Ukraine vào khối và cho tài xế xe tải EU vào Ukraine, trừ các chuyến hàng viện trợ nhân đạo và vật tư quân sự.

Hệ thống trên đã được EU dỡ bỏ sau khi Nga phát động chiến dịch quân sự đặc biệt vào Ukraine hồi cuối tháng 2-2022.

Các tài xế xe tải Ba Lan cũng muốn những chiếc xe tải trống từ EU được miễn xếp hàng khi vào Ukraine và có những biện pháp ngăn chặn các hãng vận tải của Belarus và Nga thành lập công ty ở Ba Lan để lách các lệnh trừng phạt.

Theo dữ liệu từ lực lượng biên phòng Ba Lan, thời gian chờ xe tải đi qua Medyka, một trong 8 cửa khẩu đường bộ giữa Ba Lan với Ukraine, hiện nay là 127 giờ.

Tại cửa khẩu Medyka, những người lái xe tải đang tham gia một cuộc biểu tình do nông dân Ba Lan tổ chức nhằm yêu cầu chính phủ tiếp tục hỗ trợ để giúp họ đối phó với tình trạng giá ngũ cốc thấp. Những người biểu tình cho biết mỗi giờ chỉ có hai xe tải được cho phép đi qua Medyka, để chở viện trợ nhân đạo và vật tư quân sự.

Trong bối cảnh đó, phía Ukraine cho biết cuộc biểu tình đang gây tổn hại cho nền kinh tế mong manh thời chiến của họ, do cản trở hoạt động xuất khẩu và ngăn chặn nguồn cung cấp các nhu yếu phẩm như khí đốt cho xe cơ giới vào nước này.

Với việc các cảng biển Đen của Ukraine - tuyến đường xuất khẩu quan trọng trước xung đột gần như bị Nga phong tỏa, các doanh nghiệp Ukraine phải dựa vào đường bộ và đường sắt để định tuyến lại xuất khẩu và nhập khẩu.

Bộ Cơ sở hạ tầng Ukraine ước tính trung bình có 40.000-50.000 xe tải qua biên giới với Ba Lan mỗi tháng thông qua 8 cửa khẩu hiện có, gấp đôi so với trước xung đột.

ANH PHÁT HIỆN TRƯỜNG HỢP ĐẦU TIÊN NHIỄM CÚM LỢN Ở NGƯỜI

UKHSA đang đẩy nhanh việc truy vết tiếp xúc, gia tăng giám sát tại các bệnh viện ở Bắc Yorkshire, khu vực ở phía Bắc England nhằm giảm nguy cơ lây nhiễm.

Ngày 27/11, giới chức y tế Anh cho biết đã ghi nhận ca nhiễm cúm lợn đầu tiên ở người.

Theo Cơ quan An ninh y tế Anh (UKHSA), một bệnh nhân đã đi kiểm tra sức khỏe sau khi có triệu chứng mắc bệnh đường hô hấp.

Kết quả xét nghiệm cho thấy người này đã nhiễm virus H1N2, vốn chỉ lưu hành ở loài lợn.

Đây là lần đầu tiên cơ quan y tế Anh phát hiện trường hợp nhiễm virus này ở người.

UKHSA đang đẩy nhanh việc truy vết tiếp xúc, gia tăng giám sát tại các bệnh viện ở Bắc Yorkshire, khu vực ở phía Bắc England nhằm giảm nguy cơ lây nhiễm.

Bệnh nhân nhiễm virus H1N2 nói trên chỉ ốm nhẹ và hiện đã phục hồi hoàn toàn. Nhà chức trách đang nỗ lực làm rõ nguồn lây nhiễm.

Virus cúm A(H1) lưu hành ở lợn tại hầu hết các khu vực trên thế giới. Các virus H1N1, H1N2 và H3N2 là các chủng chính của các virus cúm A ở lợn.

Các virus này đôi lúc lây sang người, thường là sau khi tiếp xúc trực tiếp hoặc gián tiếp với lợn hoặc môi trường bị ô nhiễm.

Đại dịch H1N1 vào năm 2009 là đợt bùng phát cúm lớn đầu tiên trong thế kỷ 21.

Theo số liệu cập nhật của Tạp chí Y khoa The Lancet, dịch bệnh này đã cướp đi sinh mạng của hàng trăm nghìn người./

Thỏa thuận giúp chấm dứt đình công trong ngành y ở Anh

(Ảnh minh họa).

Ngày 27/11, Chính phủ Anh và các nghiệp đoàn ngành y của nước này cho biết đã đạt được một thỏa thuận, qua đó giúp chấm dứt cuộc đình công kéo dài nhiều tháng qua do các bác sĩ cao cấp của nước này thực hiện, ảnh hưởng đến các hoạt động thăm khám và điều trị hằng ngày.

Chính phủ Anh đồng ý điều chỉnh mức lương đối với các bác sĩ cấp cao, hay còn được gọi là bác sĩ tư vấn. Theo đó, Chính phủ đồng ý giảm số lượng thang lương áp dụng cho các vị trí dựa trên bậc nghề và giảm thời gian quy định hưởng theo thang lương để đội ngũ bác sĩ cao cấp có thể sớm đạt được mức lương cao nhất trong khung lương được hưởng. Việc điều chỉnh lương sẽ có hiệu lực từ tháng 1/2024.

Theo Hiệp hội y khoa Anh (BMA), vốn đại diện cho khoảng 200.000 bác sĩ của nước này, mức lương mà mỗi bác sĩ nhận được sẽ phụ thuộc vào thâm niên nghề nghiệp. Do đó, một số bác sĩ sẽ nhận được mức tăng lương lên tới 12,8%. Khi đó, một số bác sĩ tư vấn sẽ đạt được mức lương đỉnh điểm sớm hơn 5 năm so với hiện nay.

Thông một thông báo, Thủ tướng Anh Rishi Sunak nêu rõ: “Đây là thỏa thuận công bằng cho tất cả bác sĩ tư vấn và cũng công bằng đối với người đóng thuế”, giải thích thêm rằng thỏa thuận không có nguy cơ làm gia tăng lạm phát.

Dự kiến, trong những tuần tới đây, các thành viên của BMA và Hiệp hội các bác sĩ chuyên khoa và chuyên gia ngành y tế Anh sẽ bỏ phiếu đối với những điều khoản nói trên. Trong thời gian từ nay đến lúc đó, các bác sĩ cao cấp ở Anh không tiến hành thêm bất kỳ cuộc đình công nào.

Tuy nhiên, những điều chỉnh mà Chính phủ đưa ra không liên quan đến những yêu cầu tăng lương mà các bác sĩ cấp dưới của Anh đưa ra.

Do ảnh hưởng của các cuộc đình công trong nhiều tháng qua, hơn 7,8 triệu người Anh hiện đang chờ đến lượt khám chữa bệnh tại các cơ sở y tế trong nước, trong khi hơn 1 triệu cuộc hẹn khám bệnh buộc phải lùi lịch. Lâu nay, Thủ tướng Sunak nỗ lực giảm tình trạng hàng dài bệnh nhân phải chờ đến lượt khám bệnh, coi đây là một trong những ưu tiên hàng đầu trước thềm cuộc tổng tuyển cử vào năm 2024.

Nguồn: Kinh tế Việt Nam; VOV; Soha; Quê Hương Online; Báo Tin Tức