Đẩy vốn rẻ ra nền kinh tế (*): Giảm áp lực nợ xấu

Để duy trì mặt bằng lãi suất cho vay thấp nhằm kích thích nhu cầu vay vốn từ thị trường, các ngân hàng phải kiểm soát chặt chẽ chất lượng khoản vay

Nợ xấu là một trong những nỗi lo của các ngân hàng (NH) trong năm 2024 khi nền kinh tế còn khó khăn, thị trường bất động sản (BĐS) chưa phục hồi và đặc biệt là những khoản nợ được cơ cấu lại theo Thông tư 02/2023 của NH Nhà nước sẽ hết hạn vào ngày 30-6.

Nợ xấu dự báo tăng

Ông Ngô Quang Trung, Tổng Giám đốc NH Bản Việt (BVBank), cho rằng diễn biến không thuận lợi của kinh tế vĩ mô thời gian qua đã bào mòn khá nhanh "sức khỏe" của nền kinh tế và doanh nghiệp (DN).

"Sức cầu yếu kéo dài trên thị trường hàng hóa, dịch vụ, BĐS có thể tiếp tục gây áp lực lớn lên chất lượng tài sản của các tổ chức tín dụng (TCTD) trong nửa đầu năm nay. Tuy nhiên, kinh tế được dự báo phục hồi tích cực hơn cùng mặt bằng lãi suất thấp có thể thúc đẩy nhu cầu vay vốn" - ông Trung nói.

Tại Hội nghị đẩy mạnh tín dụng NH nhằm hỗ trợ DN và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế năm 2024 vừa diễn ra, lãnh đạo Agribank nêu rõ thực tế nền kinh tế phục hồi chậm trong khi những khoản nợ được cơ cấu lại theo Thông tư 02/2023 sẽ hết hạn vào ngày 30-6. Do đó, nếu không gia hạn thông tư này sẽ tạo áp lực lên vấn đề xử lý nợ xấu.

Theo chuyên gia kinh tế - TS Đinh Thế Hiển, thị trường BĐS đã được cấu trúc lại nhưng phục hồi chậm trong khi nợ xấu của các NH thường gắn liền với khoản nợ của DN BĐS. Bên cạnh đó, áp lực từ trái phiếu đáo hạn của DN vẫn còn. "Nợ xấu và nợ tiềm ẩn là vấn đề mà ngành NH vẫn phải nỗ lực xử lý trong thời gian tới" - ông Hiển lưu ý.

Báo cáo chiến lược năm 2024 của Công ty Chứng khoán SSI cũng chung nhận định năm nay là năm đầy thách thức đối với ngành NH về chất lượng tài sản dù chi phí vốn giảm và lợi nhuận trước dự phòng tăng giúp các TCTD có dư địa để tạo một bộ đệm dự phòng tốt hơn.

"Nợ xấu và nợ cần chú ý tại các TCTD tính đến cuối năm 2023 đã tăng lần lượt 40% và 24% so với đầu năm. Tỉ lệ nợ xấu có thể tiếp tục tăng trong nửa đầu năm 2024 khi tăng trưởng tín dụng chậm lại và các yếu tố vĩ mô chưa có dấu hiệu cải thiện rõ rệt" - Công ty Chứng khoán SSI nhận định.

Trong bối cảnh kinh tế phục hồi chậm, các NH thương mại kiến nghị kéo dài thời hạn thực hiện Thông tư 02/2023 khoảng 6 tháng đến 1 năm và không tính số lần cơ cấu nợ cho khách hàng. Để tạo thuận lợi cho DN và NH thương mại, NH Nhà nước cũng cho biết sẽ xem xét gia hạn Thông tư 02/2023.

Dòng vốn bị nghẽn

Số liệu của NH Nhà nước cho thấy đến tháng 1-2024, tăng trưởng tín dụng ở lĩnh vực BĐS tăng 11,81% so với cuối năm 2022, chiếm 21,28% tổng dư nợ của nền kinh tế. Trong đó, tín dụng kinh doanh BĐS tăng tới 35,38% nhưng tín dụng tiêu dùng BĐS chỉ tăng 1,08%, cho thấy nhu cầu vay vốn mua nhà để ở hoặc đầu tư nhà đất chưa nhiều.

Nhiều NH khẳng định lãi suất chưa khi nào thấp như thời điểm này. Dẫu vậy, tăng trưởng tín dụng tháng 1-2024 vẫn giảm 0,6% so với cuối năm 2023, phản ánh khả năng hấp thụ vốn của nền kinh tế vẫn thấp. Thực tế, DN đủ điều kiện thì không có nhu cầu vay vốn trong khi DN thiếu vốn lại không đáp ứng được điều kiện vay - một phần do NH kiểm soát chặt chất lượng khoản vay để hạn chế nợ xấu phát sinh.

Về phía DN BĐS, tổng giám đốc một công ty có quy mô nhỏ phản ánh để được vay vốn, dự án phải tháo gỡ rất nhiều thủ tục pháp lý, phải đáp ứng yêu cầu về vốn đối ứng ít nhất 10%. "Không phải NH nào cũng muốn cho DN có dự án nhỏ vay vốn, nhất là những DN mới, chưa có lịch sử tín dụng. Còn với DN, lãi suất giảm 1%-2% là cần thiết nhưng quan trọng hơn là phải được vay vốn thuận lợi để triển khai dự án" - tổng giám đốc này nói.

Ông Nguyễn Phạm Anh Duy, Giám đốc Bộ phận Tư vấn đầu tư của CBRE Việt Nam, chỉ ra một số thách thức hàng đầu trong việc tìm nguồn vốn vay cho hoạt động đầu tư BĐS ở châu Á - Thái Bình Dương, trong đó có Việt Nam. Đó là tỉ lệ khoản vay trên giá trị chưa tốt, nguy cơ biến động lãi suất cũng như tăng chi phí vay đối với những khoản vay mới.

Giám đốc chi nhánh một NH tại TP HCM cho hay NH vẫn muốn cho vay đối với những khoản vay tốt, lãi suất bảo đảm theo yêu cầu của NH Nhà nước và mặt bằng chung nhưng quan trọng là phải quản trị rủi ro. Vì vậy, yêu cầu đối với bên vay vẫn là phải có tài sản thế chấp, có vốn đối ứng, dự án khả thi và pháp lý chuẩn chỉnh.

“Cởi trói” cho nhà ở xã hội

Hiện việc triển khai xây dựng nhà ở xã hội ở một số địa phương còn rất hạn chế so với nhu cầu, vì vậy cần “cởi trói” pháp lý cho phân khúc này.

Năm 2024, cả nước nỗ lực phấn đấu hoàn thành khoảng 130.000 căn hộ nhà ở xã hội, nhà ở công nhân. Đây là mục tiêu được đưa ra tại Nghị quyết số 01 của Chính phủ ngay từ những ngày đầu năm. Dài hạn hơn, đến năm 2030, mục tiêu chúng ta sẽ xây dựng khoảng 1 triệu căn.

Từ năm 2021 đến nay, cả nước có 499 dự án nhà ở xã hội đã được triển khai với quy mô hơn 411.000 căn hộ. Tuy nhiên, trên thực tế việc triển khai ở một số địa còn rất hạn chế so với nhu cầu. Có thể kể đến như Hà Nội có 1.700 căn, đáp ứng 9%; TP Hồ Chí Minh với 4.900 căn, đáp ứng 19%. Thậm chí. một số địa phương không có dự án nhà ở xã hội khởi công từ năm 2021 đến nay, như Vĩnh Phúc, Ninh Bình, Nam Định, Long An, Quảng Ngãi.

Tại Hội nghị triển khai Đề án "Đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội cho đối tượng thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp giai đoạn 2021-2030" do Bộ Xây dựng tổ chức, 2 nhóm nguyên nhân chính đã được chỉ ra: Thứ nhất là hành lang chính sách phát triển nhà ở xã hội; Thứ hai là nguồn vốn. Nhiều doanh nghiệp phản ánh, họ gặp vướng mắc trong tiếp cận đất đai, thủ tục đầu tư xây dựng…

Triển khai xây dựng nhà ở xã hội từ năm 2010, đến nay, Tổng công ty Viglacera hoàn thành được 8.000 căn hộ. Tuy nhiên, mới đưa vào kinh doanh 5.000 căn. Số còn lại vẫn chưa có người về ở. Doanh nghiệp đề xuất mở rộng nhóm đối tượng được mua nhà ở lưu trú cho công nhân. Bởi lẽ hiện nay, chỉ có công nhân, người lao động đang làm việc tại doanh nghiệp trong và ngoài khu công nghiệp mới được mua loại hình nhà ở này.

Ông Trần Ngọc Anh - Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Viglacera cho biết: "Chúng tôi kiến nghị điều chỉnh chủ trương đầu tư để đối tượng của các dự án này được mở rộng ra cho 10 đối tượng khác để đưa các căn hộ vào khai thác sử dụng. Chúng tôi đề xuất đưa vào các nghị định cụ thể hoá Luật Nhà ở mới được thông qua để các địa phương yên tâm triển khai điều chỉnh chủ trương cho các dự án này".

Giai đoạn 2021 - 2025, Tổng Công ty Đầu tư phát triển nhà và đô thị (HUD) sẽ hoàn thành 11 dự án nhà ở xã hội với 3.700 căn hộ. Để tiếp tục triển khai các dự án trong giai đoạn tiếp theo, doanh nghiệp nhấn mạnh rất cần đến sự đồng hành của các địa phương.

"Vấn đề là thực hiện tại các địa phương. Địa phương nào có sự quan tâm đến nhà ở xã hội thì địa phương đó sẽ thuận lợi trong quá trình triển khai. Thời gian giải quyết các thủ tục là chìa khoá quan trọng để tăng nguồn cung nhà ở xã hội", ông Nguyễn Việt Hùng - Chủ tịch HĐTV Tổng Công ty Đầu tư phát triển nhà và đô thị (HUD) cho hay.

Tại sự kiện, có đơn vị chia sẻ đã đến 38 tỉnh, thành trên toàn quốc từ năm 2017, nhưng đến năm ngoái mới nhận được chủ trương đầu tư tại một số địa phương do việc bố trí quỹ đất kéo dài. Thực tế, nhiều khó khăn, vướng mắc đã được giải quyết trong Luật Đất đai năm 2024, Luật Nhà ở năm 2023 vừa được Quốc hội thông qua.

Ông Hoàng Hải - Cục trưởng Cục Quản lý nhà và Thị trường bất động sản thông tin: "Chúng tôi đang cố gắng trình Chính phủ để 1/7 các Nghị định này có hiệu lực nhằm tháo gỡ các vấn đề với nhà ở xã hội. Ví dụ vấn đề về quỹ đất, ưu đãi cho chủ đầu tư, đối tượng và điều kiện người mua nhà ở xã hội, vấn đề về giá bán…".

Bộ Xây dựng cũng cho biết, các ưu đãi cho chủ đầu tư sắp tới cũng sẽ được làm rõ và hấp dẫn hơn như: được miễn tiền sử dụng đất, tiền thuê đất đối với toàn bộ diện tích đất của dự án, được dành tỷ lệ tối đa 20% tổng diện tích dự án để đầu tư xây dựng công trình kinh doanh dịch vụ, thương mại, nhà ở thương mại.

Dồn tổng lực cho đường Vành đai 4 TP HCM

TP HCM cùng các địa phương khẩn trương rà soát quy hoạch, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, hoàn tất thủ tục kịp trình Quốc hội để khởi công đường Vành đai 4 TP HCM trong năm 2025

Thông tin về tiến độ chuẩn bị dự án đường Vành đai 4 TP HCM (Vành đai 4), ngày 23-2, ông Trần Quang Lâm - Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP HCM - cho biết đường Vành đai 4 dài 206,8 km đi qua 5 tỉnh, thành phố. Trong đó, đoạn thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu dài 18,7 km; Đồng Nai: 45,6 km; Bình Dương: 47,45 km; TP HCM: 17,3 km; Long An: 78,3 km.

Trách nhiệm và đoàn kết

Theo ông Trần Quang Lâm, đoạn Vành đai 4 qua sông Sài Gòn - kênh Thầy Cai, dài 17,3 km sẽ do TP HCM là cơ quan có thẩm quyền, tổng mức đầu tư 14.500 tỉ đồng.

Hiện Sở GTVT TP HCM đã hoàn tất Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án và đang phối hợp Liên danh Tư vấn rà soát các nội dung ý kiến góp ý của các sở ngành, đơn vị cũng như điều chỉnh cục bộ quy hoạch hướng tuyến nhằm giảm bồi thường giải phóng mặt bằng dân cư hiện hữu. Dự kiến, trong quý II và III/2024 trình chủ trương đầu tư. Dự kiến khởi công trong quý III/2024.

Theo ông Lâm, thời gian qua các địa phương phối hợp rất trách nhiệm và đoàn kết trong triển khai dự án Vành đai 4. Sở GTVT TP HCM đề xuất Bộ GTVT giao Tổng Công ty Tư vấn Thiết kế GTVT nghiên cứu, rà soát, lập báo cáo đánh giá tổng thể chung cho toàn bộ tuyến. Bộ GTVT chủ trì, hướng dẫn các địa phương báo cáo, tham mưu Thủ tướng về quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật chung, phân kỳ đầu tư dự án, làm cơ sở triển khai, hoàn chỉnh Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.

Về phương án đầu tư, ông Lâm cho biết các địa phương ủng hộ phương án 1 - các địa phương làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án. Riêng đoạn đi qua huyện Nhà Bè (TP HCM) dài 3,8 km do tỉnh Long An là cơ quan có thẩm quyền được đề nghị tách thành dự án thành phần và giao TP HCM thực hiện bằng vốn ngân sách TP.

"Vướng mắc hiện nay là quy mô phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 giữa các dự án chưa thống nhất về bề rộng mặt cắt ngang; chưa có cơ chế cho địa phương được sử dụng vốn ngân sách để thực hiện cũng như cơ chế được sử dụng ngân sách địa phương này hỗ trợ địa phương khác đầu tư công cho dự án. Ngoài ra, nguồn vốn ngân sách các địa phương đang khó khăn. Đây là dự án lớn đi qua nhiều địa phương nên cần cơ chế, chính sách đặc thù như Vành đai 3 để đẩy nhanh tiến độ" - ông Lâm cho hay.

Theo nghị quyết của HĐND tỉnh Bình Dương, đường Vành đai 4 đoạn qua Bình Dương xuất phát từ cầu Thủ Biên (huyện Bắc Tân Uyên) đi qua KCN VSIP III, giao cắt với đường cao tốc TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành tại TP Tân Uyên. Sau đó, đi qua KCN VSIP 2A (TP Thủ Dầu Một), KCN Mỹ Phước 3 (thị xã Bến Cát)… kết thúc tại thị xã Bến Cát, băng qua sông Sài Gòn (huyện Củ Chi, TP HCM).

Ngày 6-11-2023, UBND tỉnh Bình Dương đã ban hành quyết định bố trí kế hoạch vốn cho dự án là 7.500 tỉ đồng. Hiện dự án đang thực hiện công tác lập và trình thẩm định, phê duyệt hồ sơ thiết kết cắm cọc (thiết kế ranh) giải phóng mặt bằng để trình lập, trình thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Dự kiến Bình Dương phê duyệt các dự án thành phần trong tháng 3-2024; giải phóng mặt bằng, bàn giao tối thiểu 50% trong quý II/2024, 70% mặt bằng trong quý III/2024 và hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng trong năm 2024.

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương - ông Võ Văn Minh - đã yêu cầu các sở, ban, ngành, địa phương phải tập trung phối hợp và triển khai thực hiện các bước đúng với kế hoạch và nội dung đã thống nhất, tránh ảnh hưởng đến tiến độ chung của toàn dự án trên cơ sở tuân thủ các quy định của pháp luật. Đối với các địa phương có dự án đi qua, yêu cầu thành lập ban chỉ đạo dự án của địa phương để phối hợp trong công tác chỉ đạo triển khai thực hiện dự án.

Khẩn trương thực hiện

Ông Võ Văn Phi - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai - cho hay tỉnh này cũng đã đưa dự án đường Vành đai 4 vào mục tiêu đầu tư công nhưng quá trình triển khai chưa phê duyệt được dự án, do kinh phí đầu tư rất lớn. Nếu thống nhất lựa chọn phương án đầu tư PPP 50%, Đồng Nai ủng hộ thiết kế bề rộng mặt cắt ngang tuyến từ 25,5-27 m để bảo đảm mỹ quan, an toàn. Đồng Nai kiến nghị điều tiết tỉ lệ phân chia ngân sách lên 53% thay vì 50% như hiện tại, trong liên tục 5 năm, nhằm tạo điều kiện cho Đồng Nai có thêm nguồn lực để hoàn thành các mục tiêu, nhiệm vụ đề ra, trong đó có Vành đai 4.

Tổng mức đầu tư đường Vành đai 4 đoạn qua Đồng Nai là gần 17.000 tỉ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng hơn 7.800 tỉ đồng, còn lại là chi phí xây dựng.

Đối với hạng mục cầu Thủ Biên nối Bình Dương và Đồng Nai, Đồng Nai kiến nghị giao Bình Dương đảm nhận. Theo UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh đã thống nhất phương án mặt cắt ngang đường Vành đai 4 đoạn qua Đồng Nai giai đoạn 1 là 22 m, có 4 làn xe cao tốc, 2 làn dừng khẩn cấp liên tục, dải phân cách giữa, có bố trí đường gom tại các khu vực có dân cư. Về tiến độ, Đồng Nai thống nhất công tác lập, thẩm tra, thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự kiến hoàn thành vào quý III/2024; công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư và xây dựng một số hạng mục phụ trợ dự kiến hoàn thành vào quý II/2025. Đầu năm 2028 dự án sẽ hoàn thành, đưa vào khai thác.

Ông Nguyễn Bôn, Phó Giám đốc Sở GTVT tỉnh Đồng Nai, cho rằng gian nan nhất là cơ chế đặc thù về vật liệu san lấp. Hiện nay, các mỏ vật liệu hầu hết là đất của người dân, tư nhân canh tác, sản xuất nên vật liệu không thiếu nhưng vướng cơ chế nên khan hiếm.

Ban Cán sự Đảng UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu vừa có tờ trình gửi Thường trực Tỉnh ủy, Ban Thường vụ Tỉnh ủy về việc xin chủ trương phương án đầu tư dự án đường Vàng đai 4, đoạn qua địa bàn tỉnh. Theo đó, đoạn này dài 18,23 km, điểm đầu tại ngã tư Tóc Tiên - Châu Pha khu vực nút giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và ĐT992, cách đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu khoảng 230 m; điểm cuối trên địa bàn huyện Châu Đức, tiếp nối đường Vành đai 4 đoạn qua tỉnh Đồng Nai.

Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cho biết trong quý II/2024, tỉnh sẽ hoàn thành việc lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi; quý IV/2024 hoàn thành công tác lập, thẩm tra, thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi. Từ quý II/2024 đến quý II/2025 hoàn thành công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng một số hạng mục phụ trợ. Từ quý IV/2024 đến quý IV/2027 sẽ tổ chức lựa chọn nhà đầu tư và triển khai thực hiện dự án.

HĐND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũng đã có nghị quyết điều chỉnh kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021-2025 bằng nguồn vốn ngân sách tỉnh, trong đó bố trí kế hoạch vốn 1.600 tỉ đồng kinh phí thực hiện giải phóng mặt bằng.

Qua xem xét và rà soát các phương án, Ban Cán sự Đảng UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu trình Ban Thường vụ Tỉnh ủy xem xét, có ý kiến đối với các nội dung, đề xuất thực hiện đầu tư dự án giai đoạn 1 đường Vành đai 4 đoạn qua Bà Rịa - Vũng Tàu. Về phương án tài chính, lựa chọn hình thức đầu tư PPP thời gian hoàn vốn 23 năm, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 8.100 tỉ đồng, trong đó vốn nhà nước chiếm hơn 44%, còn lại vốn nhà đầu tư.

Về chi phí đầu tư cầu giáp nối giữa 2 tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và Đồng Nai sẽ được tính vào chi phí đầu tư của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, tỉnh Đồng Nai chỉ chi chi phí giải phóng mặt bằng 1/2 cầu phía bên địa phận tỉnh Đồng Nai.

Kiến nghị cơ chế đặc thù

Để bảo đảm khả thi và đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án Vành đai 4, đại diện Sở GTVT TP HCM đề xuất cần có cơ chế, chính sách đặc thù áp dụng cho dự án được Quốc hội thông qua. Cụ thể, UBND cấp tỉnh làm cơ quan chủ quản, được sử dụng ngân sách địa phương và vốn hợp pháp khác để đầu tư; được sử dụng ngân sách địa phương này hỗ trợ địa phương khác thực hiện đầu tư công của dự án qua hai địa phương.

Ngoài ra, ngân sách Trung ương hỗ trợ 50% tổng vốn ngân sách tham gia cho TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu. Riêng Long An hỗ trợ 70% nguồn vốn. Về trình tự, thủ tục, thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư các dự án thành phần được thực hiện tương tự dự án nhóm A về đầu tư công và có cơ chế khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường...

Mạnh dạn giao quyền tự chủ

Nhận định về dự án này, TS Phạm Viết Thuận - Viện trưởng Viện Kinh tế tài nguyên và Môi trường TP HCM - cho rằng đây là dự án trọng điểm, có ý nghĩa quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội của vùng Đông Nam Bộ và các địa phương. Dự án này rất dài, đi qua 5 địa phương, do đó để bảo đảm triển khai đồng bộ, đúng tiến độ, Trung ương cần có chính sách, cơ chế đặc thù cho các địa phương.

Về vốn, Trung ương căn cứ theo tình hình ngân sách các địa phương để có mức hỗ trợ hợp lý. Mạnh dạn giao quyền tự chủ tự quyết cho TP HCM và các tỉnh giải quyết các vấn đề liên quan đến bồi thường giải phóng mặt bằng. Ngoài ra, công tác thiết kế cơ sở cũng giao các địa phương chủ động để phù hợp địa hình, địa mạo như đề xuất của TP HCM là làm cầu cạn thay cho nền hạ nhằm tránh tình trạng thiếu vật liệu xây dựng cũng như phù hợp biến đổi khí hậu.

Để đẩy nhanh tiến độ, các địa phương nên giao thầu EPC (hợp đồng tổng thầu) để các tập đoàn, tổng công ty chủ lực làm từ khâu thiết kế đến thi công. Có tổng thầu chịu trách nhiệm chính, cơ quan quản lý nhà nước sẽ giảm được nhân lực và chi phí quản lý, có thời gian tập trung nghiên cứu các dự án có quy mô lớn, yêu cầu cao về kỹ thuật, sử dụng công nghệ mới.

Hà Nội lắp đặt camera giám sát toàn thành phố

Tất cả khu vực có công trình quan trọng về an ninh quốc gia, tuyến giao thông, địa điểm công cộng… trên địa bàn Hà Nội sẽ được khảo sát để lắp đặt hệ thống camera giám sát.

UBND TP Hà Nội vừa ban hành kế hoạch rà soát và nhu cầu lắp đặt hệ thống camera giám sát toàn thành phố. Việc này nhằm phục vụ hiệu quả công tác quản lý, phát triển kinh tế - xã hội của thủ đô.

Hà Nội sẽ đánh giá toàn diện hiện trạng hệ thống camera giám sát phục vụ công tác quản lý, điều hành giao thông và quản lý quốc phòng, an ninh trật tự, an toàn xã hội… tại các đơn vị lắp đặt camera giám sát.

Từ đó, thành phố sẽ đưa ra các phương án khắc phục những tồn tại, hạn chế trong quá trình triển khai, quản lý, giám sát, điều hành, bảo đảm thống nhất đồng bộ, tránh trùng lặp, mất mỹ quan đô thị.

Bên cạnh đó, tổ chức khảo sát nhu cầu cần triển khai lắp đặt camera tại những khu vực như các mục tiêu, công trình quan trọng về an ninh quốc gia, danh lam thắng cảnh; tuyến giao thông; địa điểm phục vụ dân sinh như: nhà ga, bến xe, sân bay, chợ…

Căn cứ vào chức năng nhiệm vụ trong lĩnh vực được giao, các đơn vị đề xuất nhu cầu về áp dụng, tích hợp công nghệ thông minh, trí tuệ nhân tạo (AI) vào hệ thống nhằm nâng cao chất lượng, hiệu quả công tác và hiệu quả trong đầu tư.

Trước đó, trả lời chất vấn trước HĐND TP Hà Nội tại phiên họp cuối năm 2023, Trung tướng Nguyễn Hải Trung, Giám đốc Công an TP Hà Nội, cho biết, hiện thành phố có 550 nút điểm đèn tín hiệu, 605 camera.

Số camera chia làm hai loại, một loại chỉ đo lưu lượng giao thông trên đường, quan sát tổng thể; một loại có thể nhận diện hành động của người điều khiển phương tiện giao thông để xử lý vi phạm. Những hình ảnh camera ghi lại được kết nối về trung tâm chỉ huy của công an thành phố.

"Số camera, đèn tín hiệu ở Hà Nội chưa thấm vào đâu. Thời gian tới chúng tôi sẽ nâng cấp camera sẵn có, đồng thời tiếp tục triển khai các dự án về camera trên địa bàn", ông Nguyễn Hải Trung nói.

Còn theo Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Phi Thường, tại 149 nút giao thông trên địa bàn thành phố được lắp đặt trên 600 camera. Nhưng do cũ và lạc hậu nên việc sử dụng hình ảnh từ camera này để phạt nguội rất ít, cơ bản dùng để giám sát giao thông.

Nguồn: Người Lao Động; Soha; CafeF; Vietnamnet