CƠ CHẾ NÀO GIÚP EVN THOÁT LỖ & CÓ LÃI LỚN

Bộ Công Thương đang đề xuất áp dụng nhiều chính sách để cải thiện tình hình tài chính của Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN). Nếu được thực thi đầy đủ, EVN sẽ thoát lỗ và có lãi lớn.

2 tháng có thể điều chỉnh giá điện một lần

Bộ Công Thương vừa gửi Bộ Tư pháp thẩm định dự thảo Nghị định quy định về một số nội dung liên quan đến giá bán lẻ điện bình quân.

Theo đó, Bộ Công Thương tiếp tục đề xuất điều chỉnh giá điện 2 tháng/lần, thay vì 3 tháng như hiện nay. Khi giá bán điện bình quân tăng từ 2% trở lên so với giá bán điện bình quân hiện hành thì giá điện được phép điều chỉnh tăng.

Còn khi giá bán điện bình quân giảm từ 1% trở lên so với giá bán điện bình quân hiện hành thì giá điện được phép điều chỉnh giảm tương ứng (giữ nguyên như quy định hiện hành).

Theo thống kê tình hình biến động của chỉ số giá than trên thế giới trong giai đoạn 2022-2024, Bộ Công Thương thấy rằng giá than thế giới có thể biến động rất mạnh chỉ trong thời gian 1 tháng (có thể lên tới trên 40%). Do đó việc quy định mức thời gian điều chỉnh giá điện tối thiểu là 3 tháng như hiện nay có thể dẫn tới không phản ánh kịp thời biến động của các thông số đầu vào.

Ngoài yếu tố giá than thế giới, các yếu tố khác như giá khí hóa lỏng (LNG) trong thời gian tới, tỷ giá, cơ cấu sản lượng dự kiến cũng là các yếu tố có thể có biến động rất mạnh trong thời gian ngắn và cần phải phản ánh kịp thời để hạn chế sự tác động của thông số đầu vào đến mức điều chỉnh giá điện.

EVN sẽ lãi nếu thực hiện triệt để cơ chế điều chỉnh giá điện

Một điểm đáng chú ý của dự thảo này là đưa ra tỷ suất lợi nhuận dự kiến hàng năm cho EVN ở mức rất cao.

Theo dự thảo: "Tỷ suất lợi nhuận trước thuế trên vốn chủ sở hữu (ROE) năm N bằng mức trung bình lãi suất tiền gửi có kỳ hạn 12 tháng cho khách hàng cá nhân của 04 ngân hàng thương mại (Vietcombank, VietinBank, BIDV, Agribank hoặc đơn vị kế thừa hợp pháp của các đơn vị này) được xác định tại ngày 30 tháng 9 năm N-1 cộng tốc độ tăng chỉ số giá tiêu dùng (CPI) bình quân năm N được Quốc hội thông qua (%).”

"Với ROE hiệu chỉnh nêu trên, ROE theo số liệu hiện hành từ 4 ngân hàng thương mại trong tháng 12 năm 2024 thì ROE trước thuế khoảng 9,2%, tương ứng ROE sau thuế khoảng 7,6%", Bộ Công Thương ước tính.

Đây là mức lợi nhuận gần như EVN chưa bao giờ đạt được trong quá khứ. Tập đoàn này thông thường chỉ lãi khoảng 2-3% trên vốn chủ sở hữu.

Còn với mức ROE dự kiến này, theo Bộ Công Thương, là phù hợp trong giai đoạn tới để EVN cải thiện được tình hình tài chính, bảo toàn được vốn và phát triển doanh nghiệp cũng như đảm bảo cơ sở huy động vốn để nâng cao tính chủ động trong việc tiếp tục đầu tư phát triển nguồn điện.

Bộ này cũng lưu ý: Mức ROE nêu trên của EVN nếu được thực hiện cũng thấp hơn so với ROE của các nhà máy điện đã đàm phán, ký hợp đồng mua bán điện với EVN, bình quân trong khoảng từ 10% đến 12%.

Năm 2023, vốn chủ sở hữu của EVN là hơn 196.000 tỷ đồng. Nếu cơ chế điều chỉnh giá như trên được thực hiện triệt để, mỗi năm EVN có thể lãi trước thuế khoảng 18.000 tỷ đồng, còn lãi sau thuế là khoảng 14.900 tỷ đồng.

Năm 2024, kết quả kinh doanh của EVN hoà vốn nhưng vẫn còn gần 50.000 tỷ thua lỗ từ 2 năm 2022, 2023. Việc thoát lỗ và có lãi đang được EVN đặt ra. Song trên thực tế, các cơ chế điều chỉnh giá trước đây đều không được thực hiện đầy đủ như quy định - một phần lý do khiến kết quả kinh doanh của EVN thua lỗ nặng.

Quyết định 24/2017/QĐ-TTg của Thủ tướng cho phép điều chỉnh giá điện mỗi 6 tháng nhưng vì nhiều lý do, có thời điểm giá điện được giữ nguyên suốt 4 năm. Sau này, Quyết định 05/2024 quy định khoảng cách giữa hai lần điều chỉnh giá điện là 3 tháng cũng tương tự. Bởi lẽ việc điều chỉnh giá điện còn tùy thuộc vào đánh giá tác động tới kinh tế vĩ mô, cũng như tùy thuộc vào kết quả tính toán cập nhật giá điện đã đủ mức để được xem xét điều chỉnh theo quy định hay chưa.

Do đó, tỷ suất lợi nhuận như tính toán của Bộ Công Thương có thể sẽ rất khác so với thực tế.

THÚC ĐẨY DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT KẾT NỐI VIỆT NAM - LÀO

Đây là dự án trọng điểm của hai quốc gia.

Mới đây, tại kỳ họp lần thứ 47 Ủy ban liên Chính phủ về hợp tác song phương Việt Nam – Lào, hai nước thúc đẩy thương mại tăng trưởng mạnh mẽ, phấn đấu đưa kim ngạch thương mại song phương năm 2025 tăng từ 10-15% so với năm 2024, hướng tới sớm đạt mục tiêu 5 tỷ USD. Coi nông nghiệp và phát triển nông thôn một trong những trụ cột của hợp tác kinh tế giữa hai nước.

Đặc biệt, tập trung giải quyết khó khăn, tháo gỡ vướng mắc, thúc đẩy triển khai kết nối hạ tầng giao thông, nghiên cứu các phương án huy động nguồn lực để triển khai dự án trọng điểm như đường cao tốc Hà Nội-Vientiane, đường sắt Vũng Áng-Vientiane, theo Báo Giao Thông.

Hồi tháng 9/2024, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính ký Quyết định số 999/QĐ-TTg thành lập Tổ công tác triển khai đầu tư các tuyến đường sắt kết nối với Trung Quốc và Lào.

Tổ công tác giúp Thủ tướng Chính phủ nghiên cứu, chỉ đạo, phối hợp giải quyết những công việc quan trọng, liên ngành liên quan đến việc triển khai quy hoạch, đầu tư các tuyến đường sắt kết nối với Trung Quốc và Lào.

Tổ trưởng Tổ công tác là Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải. Tổ phó Tổ công tác gồm: Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư; Thứ trưởng Bộ Ngoại giao; Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải. Các Thành viên Tổ công tác gồm lãnh đạo các Bộ: Tài chính, Xây dựng, Khoa học và Công nghệ, Tài nguyên và Môi trường; đại diện các Bộ: Công an, Quốc phòng và lãnh đạo Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp; Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty đường sắt Việt Nam.

Tổ công tác có nhiệm vụ giúp Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo, đôn đốc các bộ, ngành để giải quyết những công việc quan trọng liên quan đến việc triển khai quy hoạch, đầu tư các tuyến đường sắt kết nối với Trung Quốc và Lào.

Đồng thời, nghiên cứu, tư vấn, khuyến nghị, đề xuất phương hướng, giải pháp, cơ chế, chính sách tháo gỡ vướng mắc, huy động nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ, tổ chức thực hiện thành công các tuyến đường sắt kết nối với Trung Quốc và Lào (ưu tiên đầu tư tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, phấn đấu khởi công trong năm 2025).

Đường sắt Vientiane - Vũng Áng sẽ kết nối Việt - Lào - Trung

Trong đó, tuyến đường sắt kết nối với Lào, Thủ tướng đã phê duyệt quy hoạch đầu tư tuyến đường sắt Việt - Lào, đoạn Vũng Áng (Hà Tĩnh) - Tân Ấp - Mụ Giạ. Tuyến đường sắt Vientiane - Vũng Áng kỳ vọng sẽ tạo ra tuyến vận tải hàng hóa mở rộng đến Bắc Lào và Nam Trung Quốc.

Tuyến đường sắt Vientiane - Vũng Áng có chiều dài 554km trải dài trên hai nước Lào và Việt Nam, quy mô đường sắt khổ 1.435mm, vận tốc 150km/h, tổng mức đầu tư khoảng 149.550 tỷ đồng.

Đường sắt kết nối Lào và Việt Nam sẽ giúp tăng cường khả năng trung chuyển hàng hóa tại cảng Vũng Áng. Qua đó, giao thương giữa Việt Nam với các nước láng giềng được tạo điều kiện phát triển, tăng cường kết nối khu vực và quốc tế.

Khi hoàn thành, tuyến đường sắt này sẽ giúp Lào tiếp cận trực tiếp một cảng nước sâu, kết nối với các tuyến đường hàng hải quốc tế, nâng cao năng lực xuất nhập khẩu, tăng cường hiệu quả thương mại, giảm bớt sự phụ thuộc vào vận tải đường bộ và giảm chi phí logistics cho cả Lào và các đối tác trong khu vực, Vientiane Times cho hay.

Tuyến đường sắt sẽ cho phép vận chuyển hàng hóa nhanh chóng hơn, bao gồm sản phẩm nông nghiệp, khoáng sản và hàng hóa chế tạo, từ Lào đến các thị trường toàn cầu thông qua Việt Nam.

Tuyến đường bộ cao tốc Hà Nội – Vientiane và tuyến đường sắt Vietiane – Vũng Áng của Việt Nam sẽ là sự kết hợp, tận dụng vị trí trung tâm của Lào trong ASEAN và lợi thế biển của Việt Nam. Với các dự án này, Lào kỳ vọng thay đổi vị thế từ quốc gia lục địa, không tiếp giáp biển, thành một nước kết nối, là trung tâm logistics quan trọng trong khu vực.

VÀNH ĐAI 1 HÀ NỘI LẠI CHẬM TIẾN ĐỘ, VÌ SAO?

Thay vì hoàn thành vào quý I/2025, dự án vành đai 1 Hà Nội tiếp tục chậm tiến độ. Vậy, nguyên nhân là do đâu, mời bạn đọc tìm hiểu ngay trong bài viết sau đây.

Dự án Vành đai 1 Hà Nội là một trong những điểm nóng về quy hoạch giao thông trong những năm qua, được kỳ vọng sẽ góp phần giải quyết tình trạng tắc đường nghiêm trọng tại Thủ đô. Tuy nhiên, quá trình triển khai dự án vẫn đối mặt với nhiều thách thức, dẫn đến thực trạng chậm tiến độ so với kế hoạch đề ra ban đầu.

Giới thiệu thông tin tổng quan về dự án Vành đai 1 Hà Nội

Dự án Vành đai 1 Hà Nội là một trong những dự án giao thông trọng điểm của Thủ đô, nhằm mục tiêu hoàn thiện hệ thống giao thông, giảm thiểu ùn tắc và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Hiện tại, dự án đã hoàn thành khoảng 3/4 chặng đường và đang tiếp tục được triển khai. Đây là công trình giao thông quan trọng, kết nối trực tiếp các quận nội đô trung tâm của Hà Nội như Ba Đình, Đống Đa, Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Tây Hồ và Cầu Giấy.

Dự án vành đai 1 có tổng vốn đầu tư hơn 7.200 tỷ đồng, là trục chính đô thị kết nối Đông - Tây, đi qua trung tâm Hà Nội qua các tuyến phố Đại Cồ Việt, Trần Khát Chân, Xã Đàn, Hoàng Cầu và Voi Phục, với tổng cộng chiều dài 7,2km. Với mức đầu từ rất lớn (phần nhiều dành chi trả cho giải phóng mặt bằng) nên Vành đai 1 thường được nhắc đến với cái tên “Con đường đắt nhất hành tinh”.

Khi đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục hoàn thành, vành đai 1 sẽ trở thành tuyến vành đai đầu tiên của Hà Nội được khép kín.

Tiến độ đường Vành đai 1 Hà Nội mới nhất

Tại kỳ họp Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội diễn ra vào tháng 12/2023, lãnh đạo Uỷ ban nhân dân thành phố Hà Nội cam kết dự án Vành đai 1 sẽ được hoàn thành trong năm 2024, chậm nhất là vào đầu năm 2025.

Đồng thời, vào tháng 03/2024, Chủ đầu tư - Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình dân dụng TP Hà Nội, đã báo cáo thành phố về tiến độ thi công dự án đường Vành đai 1 Hà Nội, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, chạy qua hai quận Ba Đình và Đống Đa.

Giám đốc Ban Quản lý các công trình dân dụng thành phố Hà Nội - Ông Đồng Phước An cho biết tiến độ đường Vành đai 1 Hà Nội vẫn chưa đạt yêu cầu dù các thủ tục đầu tư đã được hoàn tất và không còn vướng mắc.

Dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2024, nhưng công tác giải phóng mặt bằng đang gặp nhiều khó khăn do một số hộ dân chưa hợp tác trong việc đo đạc, kiểm đếm tài sản và xác định nguồn gốc đất. Một số hộ dù đã nhận tiền đền bù nhưng vẫn chưa bàn giao mặt bằng.

Theo kế hoạch mới nhất về việc giải phóng mặt bằng, quận Ba Đình sẽ hoàn thành trong tháng 01/2025, quận Đống Đa trong tháng 02/2025. Như vậy, thay vì hoàn thành tiến độ vào quý I/2025, Dự án Vành đai 1 được các đơn vị liên quan hứa sẽ hoàn thành trong năm 2025, với điều kiện có đủ mặt bằng thi công.

Nguyên nhân chậm tiến độ dự án Vành đai 1 Hà Nội

Trong quá trình triển khai Vành đai 1 gặp nhiều khó khăn, chủ yếu do một số nguyên nhân: Người dân chưa đồng ý với giá đền bù, không xác nhận nguồn gốc đất và dù đã nhận tiền bồi thường nhưng chậm bàn giao mặt bằng. Bên cạnh đó, sự sai lệch trong bản đồ đất đai từ trước cũng làm kéo dài thời gian xác định ranh giới:

Vấn đề giải phóng mặt bằng

Trả lời chất vấn tại kỳ họp thứ 20 (nhiệm kỳ 2021 - 2026), Ban Quản lý dự án Hà Nội thừa nhận tiến độ dự án Vành đai 1 Hà Nội, đoạn Voi Phục - Hoàng Cầu chưa đáp ứng được yêu cầu về tiến độ như đã đề ra trước đó.

Tiến độ đường Vành đai 1 Hà Nội dự kiến hoàn thành trong năm 2024 chậm nhất là quý 1/2025 nhưng gặp phải vướng mắc trong giải phóng mặt bằng, dẫn đến không có mặt bằng để thi công. Nguyên nhân chủ yếu là các hộ dân chưa hợp tác đo đạc, xác nhận đất, kiến nghị về giá đền bù, chính sách hỗ trợ hoặc chưa bàn giao mặt bằng dù đã nhận đền bù.

Ban Quản lý dự án đã phối hợp với các quận, phường liên quan, đạt tiến triển trong thẩm định và phê duyệt phương án đền bù, hỗ trợ tái định cư.

Quận Ba Đình dự kiến hoàn thành giải phóng mặt bằng trong quý 1/2025, còn quận Đống Đa phấn đấu xong trong quý 2/2025. Ban Quản lý dự án cho biết thêm, có mặt bằng đến đâu sẽ triển khai xây dựng đến đó, nỗ lực hoàn thành trong năm 2025, đặc biệt tập trung giải phóng mặt bằng tại các nút giao Láng Hạ - Nguyễn Chí Thanh trong quý 1/2025.

Cũng theo Ban Quản lý dự án xây dựng Hà Nội, các thủ tục liên quan đến dự án đã được giải quyết song khó khăn lớn nhất hiện nay là xử lý 409 hộ dân có đơn thư khiếu nại, đòi hỏi các quận phải giải đáp, đối thoại.

Theo đó, quận Ba Đình hiện đã chi trả 667/1.334 phương án và hoàn thành niêm yết công khai, dự kiến bàn giao mặt bằng trong quý 1/2025.

Quận Đống Đa đã tháo gỡ 8 chính sách đặc thù, phê duyệt toàn bộ 643 phương án, chi trả hơn 100 phương án và cam kết hoàn thành giải phóng mặt bằng trong quý 1, 2/2025.

Khó khăn về cơ chế chính sách, quản lý đất lỏng lẻo

Chủ tịch Uỷ ban nhân dân quận Đống Đa - Ông Lê Tuấn Định cho biết dự án vành đai 1 Hà Nội có 650m chiều dài đi qua địa bàn quận. Trong đó có 643 trường hợp thuộc diện thu hồi đất, có hơn 100 trường hợp đã được chi trả.

Theo ông Lê Tuấn Định, dự án Vành đai 1 là công trình khó khăn nhất không chỉ của Hà Nội mà còn của cả nước.

Chủ tịch Uỷ ban nhân dân quận Ba Đình - Ông Tạ Nam Chiến, cho biết quận hiện có 1.334 trường hợp liên quan đến giải phóng mặt bằng, do công tác quản lý đất trước đây lỏng lẻo dẫn đến nhiều tình huống phức tạp.

Ông Chiến chia sẻ trước đây dự án gặp vướng mắc theo Luật Đất đai 2014 song đã được thành tháo gỡ. Nhưng thời điểm hiện lại gặp khó khăn mới theo Luật Đất đai 2024.

Ông Chiến cũng thông tin thêm, quận Ba Đình đã chi trả xong 667/1.334 trường hợp và đang công khai niêm yết phương án giải phóng mặt bằng cho các trường hợp còn lại.

Nhìn chung, dự án đường Vành đai 1 Hà Nội là dự án trọng điểm, là trục kết nối từ Đông sang Tây của khu vực trung tâm Hà Nội. Ngay khi hoàn thành, dự án sẽ góp phần làm giảm ùn tắc giao thông, mở ra một diện mạo hoàn toàn mới cho thủ đô. Song trước những vướng mắc còn tồn đọng về giải phóng mặt bằng, tiến độ đường Vành đai 1 Hà Nội chưa thể đảm bảo hoàn thành vào quý 1/2025. Theo các bên liên quan, nếu giải quyết được vấn đề này dự án có thể hoàn thành trong năm 2025.

ÔNG LƯU BÌNH NHƯỠNG LĨNH ÁN 13 NĂM TÙ

Ông Lưu Bình Nhưỡng bị HĐXX phiên tòa sơ thẩm TAND tỉnh Thái Bình tuyên phạt 3 năm tù về tội “Cưỡng đoạt tài sản”, 10 năm tù về tội “Lợi dụng chức vụ, quyền hạn gây ảnh hưởng đối với người khác để trục lợi”, tổng hợp là 13 năm tù.

Sáng 13/1, HĐXX phiên tòa sơ thẩm của TAND tỉnh Thái Bình đã tuyên án đối với các bị cáo trong vụ án "Cưỡng đoạt tài sản" và "Lợi dụng chức vụ, quyền hạn gây ảnh hưởng đối với người khác để trục lợi", gồm: Lưu Bình Nhưỡng, Lê Thanh Vân, Nguyễn Văn Vương, Phạm Minh Cường và Vũ Đăng Phương.

Theo đó, HĐXX tuyên phạt bị cáo Lưu Bình Nhưỡng - cựu Phó Trưởng Ban Dân nguyện thuộc Uỷ ban Thường vụ Quốc hội, 3 năm tù về tội "Cưỡng đoạt tài sản" và 10 năm tù về tội "Lợi dụng chức vụ, quyền hạn gây ảnh hưởng đối với người khác để trục lợi". Tổng hợp hình phạt đối với ông Nhưỡng là 13 năm tù.

Bị cáo Lê Thanh Vân bị tuyên phạt 7 năm tù về tội "Lợi dụng chức vụ, quyền hạn gây ảnh hưởng đối với người khác để trục lợi".

Bị cáo Nguyễn Văn Vương bị tuyên phạt 14 năm tù về tội "Lợi dụng chức vụ, quyền hạn gây ảnh hưởng đối với người khác để trục lợi".

Bị cáo Phạm Minh Cường (Cường "quắt") bị tuyên phạt 7 năm tù về tội "Cưỡng đoạt tài sản" và bị cáo Vũ Đăng Phương bị tuyên phạt 6 năm tù cùng tội danh này.

Theo cáo trạng của Viện Kiểm sát nhân dân tỉnh Thái Bình, ông Lưu Bình Nhưỡng bị cáo buộc liên quan đến 5 vụ việc.

Vụ việc thứ nhất xảy ra tại tỉnh Thái Bình, ông Lưu Bình Nhưỡng đã can thiệp để tạo điều kiện cho bị cáo Cường "quắt" làm ăn thuận lợi, cưỡng đoạt tài sản của Chi nhánh Công ty Sao Đỏ với mức "cắt phế" 1.500 đồng/m3 cát, tương đương 1 triệu đồng một tàu.

Từ tháng 10/2021 đến tháng 7/2022, bị cáo Cường "quắt" cùng đồng phạm tiếp tục cưỡng đoạt của Chi nhánh Công ty Sao Đỏ tổng cộng 1,6 tỷ đồng.

Trong các vụ việc sau, ông Nhưỡng bị cáo buộc đã lấy tư cách đại biểu Quốc hội, can thiệp, ký văn bản gửi Chính phủ, một số các cơ quan, địa phương để giúp cho người dân, doanh nghiệp nhằm hưởng lợi. Trong đó, số tiền lớn nhất ông Lưu Bình Nhưỡng nhận là 300.000 USD từ Công ty Mạnh Đức trong dự án ở Bắc Ninh.

Bị cáo Lê Thanh Vân bị cáo buộc "Lợi dụng chức vụ, quyền hạn gây ảnh hưởng đối với người khác để trục lợi".

Trong vụ việc của Công ty Hạ Long, do 2 lần kiến nghị không được, ông Lưu Bình Nhưỡng đã giới thiệu bị cáo Nguyễn Văn Vương đến tìm ông Lê Thanh Vân. Trong các tháng 6, 7, 8 và 12/2020, ông Vân đã ký 4 văn bản để can thiệp. Trong vụ việc này, ông Vân được hưởng lợi 1 lô đất trị giá hơn 1,8 tỷ đồng ở Hà Nội và nhằm hưởng lợi 1.000 m2 đất trị giá 1,95 tỷ đồng ở dự án tại Quảng Ninh.

Ở vụ việc còn lại, tháng 7/2023, ông Vân đã can thiệp bằng cách gọi điện cho lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh để Công ty Trường Sinh sớm được cấp phép khai thác dự án đồi Bắc Sơn và đã hưởng lợi 60 triệu đồng.

HĐXX phiên tòa sơ thẩm TAND tỉnh Thái Bình nhận định dựa trên các lời khai, chứng cứ thu thập được, có đủ cơ sở để kết luận các bị cáo đã phạm tội như cáo trạng của Viện Kiểm sát nhân dân tỉnh Thái Bình đã nêu.

Nguồn: Vietnamnet; CafeF; One Housing; Người Đưa Tin