VỤ 3.000 TẤN GIÁ ĐỖ NGẬM CHẤT CẤM, ĐƠN VỊ CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN AN TOÀN NÓI GÌ?

Chi cục Quản lý Chất lượng Nông lâm và Thủy sản Đắk Lắk đã cấp Giấy chứng nhận đủ điều kiện an toàn thực phẩm (ATTP) cho cơ sở sản xuất Lâm Đạo - cơ sở dùng hoá chất có thể gây chết người để sản xuất giá đỗ.

Trao đổi với PV Tiền Phong , ông Đỗ Tuấn Hưng, Chi cục trưởng Chi cục Quản lý Chất lượng Nông lâm và Thủy sản, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN&PTNT) tỉnh Đắk Lắk xác nhận, đơn vị cấp Giấy chứng nhận đủ điều kiện ATTP cho Cty TNHH Thương mại Lâm Đạo (buôn Kô Tam, xã Ea Tu, TP Buôn Ma Thuột).

Theo đó, giấy chứng nhận trên được cấp vào ngày 22/4/2024, người ký cấp là ông Trần Ngọc Trịnh, thời điểm đó giữ chức vụ Chi cục trưởng.

Nội dung trên giấy chứng nhận: “Đủ điều kiện ATTP để sản xuất, kinh doanh sản phẩm: Sơ chế, đóng gói, kinh doanh giá đậu xanh”.

Ông Hưng lý giải, đơn vị chỉ quản lý từ khâu sơ chế, đóng gói giá đậu xanh, tức từ lúc giá đỗ đã hình thành, được mang đi sơ chế (rửa), và đóng gói. Còn từ lúc hạt đậu xanh được ngâm, ủ để lên mầm thành cây giá là công đoạn sản xuất, đơn vị không quản lý. Khâu sản xuất thuộc về trồng trọt.

PV liên hệ với Chi cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật (Sở NN&PTNT tỉnh Đắk Lắk), lãnh đạo đơn vị cho hay, không quản lý vì đây là hàng thực phẩm, thức ăn.

PV liên hệ với Cục Quản lý thị trường tỉnh Đắk Lắk song chưa được.

Trong khi trước đó, Phòng Cảnh sát kinh tế, Công an tỉnh Đắk Lắk đồng loạt kiểm tra, phát hiện 6 cơ sở sản xuất giá đỗ trên địa bàn TP Buôn Ma Thuột gồm: Lâm Văn Đạo, Vũ Duy Tư, mỗi người 2 cơ sở; Nguyễn Văn Quynh, Nguyễn Văn Hảo, mỗi người 1 cơ sở.

Qua kiểm tra, công an phát hiện các cơ sở trên thường xuyên sử dụng chất cấm 6 – Benzylaminopurine, để hãm phần rễ, cho thân giá đỗ to, mập, tăng trọng lượng và có hình thức đẹp.

Đây là một loại chất cấm sử dụng trong ngành thực phẩm, ăn nhiều có thể tử vong.

Thời điểm kiểm tra, công an thu giữ hơn 20 tấn giá đỗ đã ngâm chất cấm và 135 lít hoạt chất 6-Benzylaminopurine.

Kết quả điều tra, trong năm 2024, nhóm đối tượng trên đã bán ra thị trường khoảng 2.900 tấn giá đỗ có ngâm chất cấm.

Các đối tượng thường bán sỉ cho các đại lý ở chợ đầu mối Tân Hòa, TP Buôn Ma Thuột.

Riêng 1 cơ sở sản xuất còn ký hợp đồng bán cho Bách hoá Xanh từ 350-400kg giá đỗ mỗi ngày. Trên bao bì giá đỗ được ngâm hóa chất đều in dòng chữ: “Vì sức khỏe của mọi người”, “Không hóa chất”, “Không chất kích thích”, “Không chất bảo quản”.

Ông Hà Chiến - Ban Quản lý chợ đầu mối Tân Hòa cho biết, trong chợ có 4 quầy bán giá đỗ. Các tiểu thương khi được hỏi về nguồn gốc nhập giá đỗ thì đều “né”. Họ chỉ nhận bán “dùm” cho chủ cơ sở vì “nhà họ có sự cố”.

Sau vụ việc trên, Bách hóa Xanh thừa nhận có bán giá đỗ của nhà cung cấp Lâm Đạo. Tuy nhiên, Bách hóa Xanh nói rằng Lâm Đạo chỉ cung cấp 2% trên tổng sản lượng mặt hàng giá đỗ bán tại Bách hoá Xanh ở khu vực Đắk Lắk.

Bách hoá Xanh chưa cung cấp cụ thể đã bán sản phẩm giá đỗ của Lâm Đạo từ khi nào, với số lượng bao nhiêu.

Hiện, Phòng Cảnh sát kinh tế, Công an tỉnh Đắk Lắk đã khởi tố 4 vụ án, khởi tố, bắt tạm giam 4 bị can: Lâm Văn Đạo, Vũ Duy Tư, Nguyễn Văn Quynh, Nguyễn Văn Hảo để điều tra về hành vi "Vi phạm quy định về an toàn thực phẩm".

Liên quan đến thông tin giá đỗ ngậm chất cấm, Cục Chất lượng, Chế biến và Phát triển thị trường (Bộ NN&PTNT) đề nghị Sở NN&PTNT tỉnh Đắk Lắk báo cáo: Hoạt động quản lý an toàn thực phẩm do địa phương thực hiện đối với các cơ sở vi phạm; các biện pháp xử lý; yêu cầu truy xuất triệu hồi và kết quả thực hiện đến thời điểm hiện nay. Báo cáo gửi về Cục trước ngày 30/12/2024.

CHỢ HẢI SẢN TẾT: CHỈ 1 CON SÒ BƠ GIÁ LÊN TỚI 500.000 ĐỒNG

Sò là loại hải sản vô cùng quen thuộc với người tiêu dùng Việt. Thế nhưng, ở chợ hải sản Tết Ất Tỵ, 1 con sò bơ Mỹ được rao bán với giá lên tới 500.000 đồng.

Gần hai tuần nay, anh Lê Anh Tú - chủ cửa hàng hải sản nhập khẩu ở Nguyễn Hoàng Tôn (Tây Hồ, Hà Nội) - liên tục rao bán sò bơ Mỹ, hay còn gọi là sò bơ hoàng hậu, nghêu dầu. Mỗi lần rao bán, anh đều nhấn mạnh đây là loại sò khổng lồ, hàng nhập khẩu có trọng lượng từ 0,3-0,8 kg/con.

Thế nhưng, để được thưởng thức món hải sản này, người tiêu dùng phải bỏ ra 580.000 đồng khi mua 1kg. Nếu xét theo trọng lượng, giá 1 con sò bơ 0,8kg lên tới 464.000 đồng.

“Sò bơ này được nhập khẩu từ Mỹ, tôi mới bán thử nghiệm được một thời gian”, anh nói. Sò bơ có đặc điểm vỏ mỏng, thịt khá nhiều, mềm và ngọt, rất thích hợp chế biến các món như hấp, nướng mỡ hành hoặc phô mai, nhúng lẩu. Đặc biệt, sò bơ được nhập về dưới dạng tươi sống nên có thể làm sashimi. Tuy nhiên, loại hải sản này khá kén khách vì giá đắt đỏ.

Tại cửa hàng của anh Tú, mỗi đơn khách đặt mua chỉ dao động từ 1-2kg sò bơ. Rất ít khách đặt mua số lượng nhiều hơn.

Bán sò bơ đã được một thời gian, chị Kiều Phương Linh - chủ cửa hàng hải sản ở Hoàng Mai (Hà Nội), cho hay, sò bơ Mỹ có giá dao động từ 500.000-650.000 đồng/kg.

Theo chị, sò bơ là hải sản được nhập khẩu từ Mỹ, nhìn bề ngoài khá giống với ngao của Việt Nam nhưng kích thước lớn hơn rất nhiều. Ví như, loại ngao vàng thường có kích cỡ 20-30 con/kg, ngao trắng 40-60 con/kg thì sò bơ Mỹ nhập về trọng lượng trung bình từ 0,2-0,8 kg/con.

Hiện, giá của sò bơ cũng tuỳ thuộc vào trọng lượng. Cụ thể, với con sò trọng lượng 0,2 kg/con giá khoảng 100.000 đồng/con, hàng khổng lồ 0,8kg/con có giá lên tới 520.000 đồng/con.

“Mùa này miền Bắc lạnh nên khách thường chọn mua sò bơ làm các món nướng hoặc thả lẩu”, chị nói. Do đó, trung bình mỗi tuần chị bán hết khoảng trên dưới 3 tạ sò bơ các loại.

Vào các dịp lễ hay thời điểm cận Tết Ất Tỵ, ngoài mua ăn mọi người còn có nhu cầu mua làm quà biếu. Theo đó, đơn hàng đặt sò bơ cũng đang tăng dần theo từng ngày.

Trong đó, cửa hàng nhận được khá nhiều đơn đặt mua sò bơ cho những ngày cuối năm 2024 và đầu năm mới 2025. Đa phần khách đặt mua để làm tiệc tất niên và đón năm mới.

“Có khách đặt mua hẳn 5kg sò bơ, yêu cầu đều là size to nhất để làm món nướng”, chị Linh chia sẻ.

Trên thị trường, sò bơ Mỹ đang được rao bán nhiều ở các cửa hàng hải sản cao cấp. Trọng lượng sò bơ phổ biến nhất từ 0,3-0,5 kg/con, loại đặc biệt trọng lượng tới 0,8 kg/con. Giá của loại sò nhập khẩu này dao động từ 400.000-650.000 đồng/kg.

Theo các đầu mối buôn bán hải sản, ở thị trường Việt, sò bơ không quá phổ biến, đa phần chỉ nhập loại sò sống, không có hàng đông lạnh. Bởi, mặt hàng này hướng tới đối tượng khách cao cấp, thường mua về làm sashimi hay các món nướng nên sò bơ sống chất lượng thịt sẽ thơm ngon hơn hàng đã qua cấp đông.

HÀNG KHÔNG KHỞI SẮC

Ngành hàng không VN vừa đón những tháng cuối năm khởi sắc, sau cuộc khủng hoảng kéo dài từ cuối năm ngoái do thiếu máy bay và giá nhiên liệu tăng cao.

Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines - VNA) vừa có mặt trong danh sách các tập đoàn, doanh nghiệp (DN) công bố sớm kết quả kinh doanh cả năm 2024 với lợi nhuận tăng vượt kế hoạch.

Dồn dập tăng đội tàu, mở lại đường bay

Theo công bố, VNA ước tính doanh thu cả năm nay đạt 113.577 tỉ đồng, lợi nhuận trước thuế ước thực hiện 6.264 tỉ đồng, vượt lần lượt 7% và 38,5% kế hoạch năm. Bên cạnh việc cải thiện hiệu quả hoạt động của công ty mẹ cùng các công ty con, sự tăng trưởng của thị trường quốc tế là một trong những động lực lớn giúp VNA thành công thoát lỗ. Báo cáo của VNA cho biết tổng thị trường quốc tế (bao gồm cả khách thuê chuyến) mà DN này phục vụ trong năm qua đạt 40,75 triệu khách, tuy giảm 1% so với 2019 nhưng tăng tới 28,4% so với cùng kỳ.

Trong các nhóm đường bay thường lệ, VNA ghi nhận tăng trưởng mạnh nhất là nhóm đường bay Úc và Ấn Độ, nhờ việc các hãng tăng cường khai thác thông qua việc mở nhiều đường bay mới. Nhóm đường bay phục hồi chậm nhất là Trung Quốc đại lục, Hồng Kông mới đạt tốc độ phục hồi khoảng 55% so với thời điểm trước dịch.

Riêng với thị trường nội địa, tổng số khách mà hãng hàng không quốc gia phục vụ tính đến cuối năm đạt 34,35 triệu khách, giảm 14,4% so với cùng kỳ và giảm 8% so với 2019. Nguyên nhân được xác định chủ yếu do vấn đề thiếu hụt máy bay và sức mua của thị trường có suy yếu.

Thực tế, sự trỗi dậy của giao thông đường bộ với hệ thống đường cao tốc nối dài cùng sự chuyển mình của đường sắt từ đầu năm đến nay đã tác động khá lớn đến nhu cầu di chuyển đường không. Những mùa lễ, tết, ngành hàng không đều đứng trước nguy cơ "ế" khách khi giá vé máy bay tăng mạnh. Ngay cả cao điểm Tết Nguyên đán, dù các hãng hàng không mở bán vé từ khá sớm nhưng sức mua giai đoạn đầu khá chậm. Phải đến gần cuối tháng 11 khi Chính phủ quyết định số ngày nghỉ tết dài, vé máy bay mới bắt đầu "nóng" dần.

VNA ghi nhận hệ số đầy chỗ trung bình trên nhiều chuyến bay đạt 80 - 90%, có một số chuyến vào giờ tốt đã gần đầy chỗ. Nhu cầu tăng cao, VNA phải gấp rút làm việc với các đối tác để nhận liên tục 3 máy bay mới gồm 1 chiếc Boeing 787-10 với số ghế lên đến 367 chỗ, và 2 chiếc Airbus A320, lập tức đưa vào khai thác.

Tương tự, Hãng Vietjet cũng mới nhận thêm máy bay thế hệ mới A321neo ACF (Airbus Cabin Flex) và đang tiếp tục tìm kiếm thuê ướt ngắn hạn thêm từ 6 - 10 máy bay trong dịp tết. Theo đại diện hãng, tính đến thời điểm hiện tại, hãng đã bán ra hơn 1 triệu trên tổng số hơn 2,6 triệu vé đã mở bán sớm từ đầu tháng 9. Các chuyến bay trong thời gian đầu và cuối kỳ nghỉ tết cũng là những ngày cao điểm nhất thì hầu như không còn chỗ. Vietravel Airlines cũng ghi nhận hầu hết chặng bay cao điểm tết đã đạt tỷ lệ lấp đầy 80 - 100%.

Với riêng Bamboo Airways, thị trường chung khởi sắc đang giúp hãng "hồi sinh" ấn tượng. Hãng vừa đánh dấu mốc khai thác trở lại các đường bay đến "đảo ngọc" Phú Quốc ngay trước thềm năm mới 2025, đúng dịp Giáng sinh. Cùng ngày, máy bay của Bamboo Airways đã thực hiện các chuyến bay quốc tế kết nối 2 thành phố lớn của Đài Loan là Đài Bắc và Cao Hùng với Phú Quốc, sau khi chính thức tái thiết lập mạng bay thường lệ quốc tế bằng đường bay thường lệ kết nối TP.HCM và thủ đô Bangkok của Thái Lan hồi tháng 10.

Có thể thấy, sau giai đoạn khó khăn bủa vây, các hãng hàng không đã bắt đầu dần "lấy lại phong độ". Theo báo cáo chung của Cục Hàng không, tổng thị trường vận tải hành khách quốc tế năm 2024 ước đạt 76,4 triệu khách và 1,29 triệu tấn hàng hóa, tăng tương ứng 5,1% về hành khách và 20% về hàng hóa so với năm trước. Nếu so với thời điểm trước dịch Covid-19 (năm 2019), sản lượng vận chuyển năm 2024 đã đạt 96,6% về hành khách và tăng 2% về hàng hóa. Trong đó, vận chuyển quốc tế ước đạt 41,4 triệu khách, tăng 27% so năm 2023 và tương đương so với năm 2019. Hàng không Việt đang dần trở lại thời đỉnh cao như năm 2019.

Vẫn chờ cú hích mới vào 2025

Mặc dù ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực, song mức độ hồi phục của thị trường quốc tế vẫn chưa đạt kỳ vọng của các hãng hàng không nói riêng cũng như ngành du lịch nói chung.

Với những chính sách visa mới cùng thị trường lớn hàng đầu thế giới là Trung Quốc mở cửa trở lại, các DN hồi đầu năm kỳ vọng ngành du lịch có thể đón 18 - 20 triệu khách quốc tế, phục hồi 100% so với thời hoàng kim 2019. Thế nhưng, hết năm 2024, lượng khách quốc tế đến VN mới đạt 17 triệu.

Đại diện Hãng hàng không VNA cho biết trên thế giới, ngành hàng không nói riêng và du lịch nói chung đang ghi nhận tốc độ tăng trưởng tốt. Sản lượng khách vận chuyển toàn thế giới có thể đạt 5,2 tỉ khách trong năm 2025, tăng 6,7% so 2024. Nếu đạt được dự báo trên, năm 2025 sẽ là lần đầu tiên mà số khách di chuyển bằng đường hàng không đạt trên 5 tỉ người. Đây là cơ hội rất tốt cho thị trường hàng không VN, nhưng đồng thời cũng đặt ra thách thức không nhỏ bởi mức độ cạnh tranh giữa các quốc gia ngày càng lớn.

Để đẩy mạnh thu hút khách du lịch quốc tế, góp phần thúc đẩy ngành hàng không nội địa, đại diện VNA kiến nghị Chính phủ cần xây dựng một chương trình tổng thể, dài hạn về phát triển hàng không - du lịch cũng như các chương trình, kế hoạch phát triển du lịch trọng tâm, trọng điểm. Trong đó, cần xác định thị trường mục tiêu cho từng thời kỳ, được dẫn dắt bởi cơ quan quản lý nhà nước để các thành phần trong ngành du lịch, hàng không có thể quy tụ và cùng hoạt động trong một khuôn khổ thông điệp chung.

Cùng với đó, tăng cường tổ chức các chương trình sự kiện về du lịch VN có tính quốc tế (các giải thể thao, chương trình âm nhạc tầm cỡ quốc tế) hoặc sử dụng đại diện các hoạt động là những ngôi sao, người có tầm ảnh hưởng quốc tế để nâng cao khả năng quảng bá về điểm đến VN.

Đặc biệt, hãng hàng không quốc gia đề xuất tiếp tục nới lỏng các chính sách về xuất nhập cảnh, theo đó, bổ sung các nước được miễn thị thực nhập cảnh, đặc biệt các thị trường lớn nhiều tiềm năng như Mỹ, Úc, Ấn Độ… Với riêng ngành hàng không, cần tiếp tục có các chương trình hỗ trợ các hãng như: giảm thuế bảo vệ môi trường nhiên liệu bay, thuế nhập khẩu nhiên liệu bay; phí hạ cất cánh/phục vụ chuyến bay; các chương trình hỗ trợ chi phí marketing cho các đường bay mới/điểm đến mới….

Cùng quan điểm, Tổng giám đốc Bamboo Airways Lương Hoài Nam nhận định những tín hiệu khởi sắc thời gian qua chủ yếu đến từ các yếu tố khách quan như mùa cao điểm Tết Nguyên đán và nỗ lực tăng năng lực khai thác, cân đối hoạt động kinh doanh từ phía các DN. Thực tế, thị trường nội địa sức mua vẫn còn rất yếu. Từ tháng 3 ngành hàng không áp dụng giá trần tăng nhưng giá vé bình quân của hãng chưa được cải thiện, doanh thu bình quân không tăng. Nguyên nhân một phần đến từ sự san tải với đường bộ, đường sắt. Song, nguyên nhân lớn nhất vẫn là do yếu tố kinh tế vĩ mô ảnh hưởng tới thu nhập và đời sống người dân, giảm nhu cầu chi tiêu, du lịch. Ông Lương Hoài Nam kỳ vọng với nhiều chính sách quyết liệt từ Chính phủ nhằm tháo gỡ khó khăn cho các ngành nghề kinh doanh, nền kinh tế trong 2025 sẽ vận hành tốt hơn, thu nhập người dân tăng, kích thích tiêu dùng, thúc đẩy thị trường du lịch và hàng không nội địa.

Riêng với thị trường quốc tế, Tổng giám đốc Bamboo Airways nhận định ngoài việc triển khai mở rộng áp dụng e-visa, vấn đề quan trọng nhất là mở danh sách miễn thị thực đơn phương cho các thị trường tiềm năng, thị trường trọng điểm chưa thực hiện. Đây chính là những rào cản khiến lượng khách quốc tế đến VN trong năm qua không bùng nổ như kỳ vọng.

DOANH NGHIỆP NGÓ LƠ XÂY NHÀ Ở XÃ HỘI, VÌ SAO?

Việc “vỡ” kế hoạch xây dựng nhà ở xã hội trong cả nước được đánh giá là do quy trình thủ tục, pháp lý thực tế phức tạp; đặc biệt doanh nghiệp không “mặn mà” làm khi giá bán và lợi nhuận bị khống chế quá thấp.

Theo dữ liệu của Hội Môi giới bất động sản Việt Nam (VARS), giai đoạn 2021-2025 cả nước cần 1,24 triệu căn nhà ở xã hội (NƠXH); năm 2025-2030 cần 1,6 triệu căn NƠXH. Tuy nhiên, thực tế từ năm 2021 đến nay, cả nước mới hoàn thành 57.652 căn, đạt 13,5% kế hoạch 2021-2025, tăng 4% so với thống kê gần nhất vào quý 3. Hiện cả nước khởi công 133 dự án với quy mô 110.217 căn, 415 dự án được chấp thuận đầu tư có quy mô 412.240 căn.

Tại diễn đàn “Thị trường Bất động sản Việt Nam sẵn sàng bước vào kỷ nguyên mới” do VARS tổ chức, một số chuyên gia bất động sản đánh giá, Chính phủ, cơ quan ban ngành “mong muốn” hoàn thành Đề án nhưng kết quả chưa “được”. Số lượng dự án hoàn thành mới đạt 13,5% kế hoạch giai đoạn 2021 - 2025.

Tỷ lệ giải ngân gói tín dụng 120 nghìn tỷ mới đạt 1,44%, với 1.727 tỷ đồng được giải ngân, tăng thêm 383 tỷ đồng so với thời điểm thống kê gần nhất. Do nguồn cung thực tế vẫn khan hiếm, việc phê duyệt các điều kiện tiếp cận của người dân vẫn còn vướng mắc, lãi suất cao, thời gian vay ngắn... đã không khuyến khích giải ngân được gói tín dụng này.

VARS cho biết, TP. Hải Phòng, Đà Nẵng và Huế là 3 địa phương được ghi nhận “điểm sáng” trong việc phát triển NƠXH với tỷ lệ hấp thụ lần lượt đạt 71%, 100%, 84%.

“Để đề án thực sự có cơ hội về đích, Nhà nước cần tiến dần hơn về phía “chủ trì” thay vì chỉ là cơ quan ban hành các cơ chế, chính sách và theo dõi, giám sát như hiện tại”, VARS đề xuất.

Theo ông Nguyễn Văn Sinh, Thứ trưởng Bộ Xây dựng, chính sách về NƠXH luôn tạo điều kiện cho doanh nghiệp tham gia. Bởi chủ đầu tư không phải thực hiện thủ tục xác định giá đất, tính tiền sử dụng đất, tiền thuê đất được miễn và không phải thực hiện thủ tục đề nghị miễn tiền sử dụng đất, tiền thuê đất, trừ trường hợp dành tỷ lệ tối đa 20% tổng diện tích đất ở xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật để xây dựng công trình kinh doanh dịch vụ, thương mại, nhà ở thương mại.

Doanh nghiệp được ưu đãi thuế giá trị gia tăng, thuế thu nhập doanh nghiệp theo quy định của pháp luật về thuế. Một số trường hợp được dành tỷ lệ tối đa 20% tổng diện tích đất ở trong phạm vi dự án đã đầu tư xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật để đầu tư xây dựng công trình kinh doanh dịch vụ, thương mại, nhà ở thương mại.

Cho phép doanh nghiệp sản xuất trong khu công nghiệp được thuê lại nhà lưu trú công nhân để bố trí cho công nhân của mình thuê lại. Bổ sung thêm trường hợp là doanh nghiệp, hợp tác xã, liên hiệp hợp tác xã trong khu công nghiệp tham gia phát triển nhà ở xã hội.

Bên cạnh đó, UBND tỉnh, thành phố quyết định việc CĐT phải bố trí quỹ đất đã xây dựng hạ tầng kỹ thuật trong dự án nhà ở thương mại phát triển hoặc ở khu vực khác hoặc trả tiền tương đương. Ngoài khoản lợi nhuận tối đa 10%, chủ đầu tư dự án còn có thể có thêm khoản lợi nhuận từ phần diện tích công trình kinh doanh dịch vụ, thương mại, nhà ở thương mại - chiếm 20% diện tích phát triển dự án.

VARS cho biết, doanh nghiệp rất “muốn” NƠXH, vừa đóng góp một phần cho cộng đồng, vừa để tận dụng các chính sách ưu đãi và đáp ứng nhu cầu về nhà ở rất lớn và ổn định của phân khúc này.

Tuy nhiên, các nơi có cầu và sức mua lớn nhất thì doanh nghiệp rất “khó” làm bởi quy trình thủ tục, pháp lý thực tế phức tạp và không “mặn mà” làm khi giá bán và lợi nhuận bị khống chế quá thấp trong khi chi phí phát triển (đất, xây dựng, lãi vay) liên tục tăng.

Quỹ đất ở khu vực trung tâm ngày càng khan hiếm và đắt đỏ, dù có làm cũng không thể “đủ” để đáp ứng “đòi hỏi” về nhà ở của người dân ngày càng tăng.

Nếu phát triển tại các quỹ đất dành cho NƠXH nằm ở ngoại ô hoặc các khu vực có hạ tầng chưa phát triển thì DN lại “khó” bán bởi khó thu hút người mua.

Ở phía người dân, số lượng dự án NƠXH triển khai, mở bán ở các đô thị rất hạn chế. Phần lớn các dự án NƠXH nằm ở ngoại ô, xa trung tâm, không thuận tiện cho người lao động làm việc tại đô thị. Tiêu chuẩn mua khắt khe: quá trình xét duyệt còn phức tạp; việc xác minh các điều kiện, đặc biệt là thu nhập còn “tắc”

Một số trường hợp, NƠXH bị chuyển nhượng trái phép hoặc mua đi bán lại bởi các đối tượng không thuộc diện ưu tiên, làm giảm cơ hội tiếp cận của người có nhu cầu thực sự.

Ngoài ra, người dân vẫn gặp khó khăn trong việc tiếp cận vốn vay; lãi suất vay tăng cao và thời gian vay ngắn. Giá mua NƠXH thực tế vẫn vượt khả năng chi trả của nhiều người trong khi giá thuê quá cao.

Nguồn: Kenh14; Vietnamnet; Thanh Niên; CafeF