'CHỐT' NHIỀU DỰ ÁN GIAO THÔNG TRỌNG ĐIỂM HOÀN THÀNH 2025

Nhiều dự án chậm tiến độ (đã gia hạn nhiều lần) được UBND thành phố Hà Nội cam kết hoàn thành trong năm 2025. Trong đó, có dự án đường trục phía Nam và dự án đường vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục.

Dự án gia hạn 7 lần

Tại phiên chất vấn của kỳ họp thứ 20, HĐND thành phố Hà Nội ngày 11/12, đại biểu Nguyễn Bích Thủy cho biết, dự án trục đường phía Nam Hà Tây cũ là dự án quan trọng triển khai theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao). Đến nay, dự án đã qua 16 năm thi công, trải qua 7 lần gia hạn nhưng vẫn chưa xong. Đại biểu đề nghị UBND thành phố thông tin về tiến độ dự án và thời gian hoàn thành.

Dự án đường trục phía Nam tỉnh Hà Tây (cũ) dài 41,5km được thiết kế rộng 40m với 6 làn xe, chạy qua các quận Hà Đông, huyện Thanh Oai, Ứng Hòa và Phú Xuyên. Dự án được chia làm hai giai đoạn với tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng. Năm 2008 dự án triển khai, theo kế hoạch sẽ hoàn thành vào năm 2014. Tuy nhiên, đến nay vẫn còn dang dở.

Trả lời chất vấn, ông Nguyễn Phi Thường, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, dự án đường trục phía Nam còn lại 23km chưa hoàn thành, trong đó 20 km đã xong khâu giải phóng mặt bằng (GPMB). Lãnh đạo huyện Phú Xuyên và Ứng Hòa đã cam kết chậm nhất hoàn thành GPMB trong quý 2/2025.

Ông Nguyễn Phi Thường cũng cho biết, vướng mắc lớn nhất hiện nay là phê duyệt điều chỉnh dự án. Đây là dự án chuyển tiếp từ dự án BT của UBND tỉnh Hà Tây trước đây. Sau khi Luật PPP có hiệu lực, dự án được phép chuyển tiếp nhưng lại mắc do điều chỉnh bổ sung thêm khối lượng. Quốc hội vừa thông qua Luật PPP cho phép thực hiện các dự án BT. Tuy nhiên, các dự án BT này phải báo cáo Chính phủ, trình Quốc hội. Dù vậy, đến nay dự án vẫn chưa được Chính phủ trình Quốc hội.

Theo ông Thường, dự kiến dự án sẽ được phê duyệt điều chỉnh trong quý I/2025. Tuy nhiên, việc điều chỉnh dự án liên quan khu đô thị (KĐT) Thanh Hà, KĐT Mỹ Hưng , là các quỹ đất đối ứng cho dự án. “Tổng thể dự án vẫn đang triển khai, hợp đồng đã được gia hạn đảm bảo tính pháp lý. Dự kiến, dự án sẽ hoàn thành trong 2025”, lãnh đạo Sở GTVT khẳng định.

Nói thêm về dự án này, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, hiện nay với phần đã có mặt bằng, nhà đầu tư đang tiếp tục thi công. UBND thành phố đang hướng dẫn nhà đầu tư thực hiện các thủ tục chuyển tiếp.

Tuyến đường “đắt nhất hành tinh” hoàn thành trong năm 2025?

Tại phiên chất vấn, các đại biểu đề nghị UBND thành phố Hà Nội thông tin về tiến độ nhiều dự án, trong đó có tuyến đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục. Ông Lê Tuấn Định, Chủ tịch UBND quận Đống Đa cho biết, với dự án đường Vành đai 1, trên địa bàn quận có 643 phương án GPMB (mỗi tổ chức, cá nhân sử dụng đất là 1 phương án). Đến nay, UBND quận đã đã phê duyệt 643 phương án, trong đó hơn 100 phương án đã chi trả tiền và bàn giao mặt bằng. Dự kiến, chậm nhất là quý 2/2025 quận sẽ bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư.

Còn theo ông Tạ Nam Chiến, Chủ tịch UBND quận Ba Đình, trên địa bàn quận có 1.334 phương án quản lý sử dụng đất. Tuy nhiên, công tác quản lý đất đai trước đây lỏng lẻo, chỉ riêng dự án này đã có gần 1.000 đơn thư khiếu nại, tố cáo.

Theo ông Chiến, hiện nay, UBND quận đã chi trả 667 phương án bồi thường. Các phương án cuối cùng đã được niêm yết công khai, dự kiến sẽ phê duyệt trong tháng 12/2024. Đến quý 1/2025, quận sẽ bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư.

Theo ông Lê Hồng Sơn, Ban chỉ đạo thực hiện các biện pháp phòng, chống lãng phí của UBND thành phố được thành lập, hoạt động từ ngày 20/11/2024. Ban chỉ đạo sẽ tập trung triển khai chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm và Bí thư Thành ủy Hà Nội giải quyết 4 vấn đề lớn và triển khai 26 nhiệm vụ cụ thể trong năm 2025 và các năm tiếp theo để đôn đốc, chỉ đạo, kiểm tra công tác phòng, chống lãng phí trên mọi lĩnh vực kinh tế - xã hội.

Ông Đồng Phước An , Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng thành phố Hà Nội (chủ đầu tư dự án) cho biết, tiến độ dự án đường Vành đai 1 chưa đáp ứng yêu cầu. Nguyên nhân là do quá trình GPMB gặp nhiều khó khăn (người dân không phối hợp, không xác nhận nguồn gốc đất, không xác nhận chỉ giới. Thậm chí, có hộ đã nhận tiền nhưng chưa bàn giao mặt bằng…).

Ông An cũng cho biết, khó khăn hiện nay là giải quyết đơn thư của nhân dân. Hiện còn 409 hộ có đơn thư khiếu nại, vì thế UBND các quận vừa phải tổ chức đối thoại, vừa trả lời đơn thư. “Chúng tôi đã yêu cầu các nhà thầu sẵn sàng, khi có mặt bằng là thi công ngay. Nếu GPMB theo kế hoạch đã cập nhật, dự án sẽ hoàn thành trong năm 2025”, ông An nói.

Phát biểu tại phiên chất vấn, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Lê Hồng Sơn cho biết, từ đầu nhiệm kỳ tới nay, HĐND đã chất vấn và có yêu cầu thời hạn hoàn thành đối với 67 nội dung. Đến nay, 37/62 nội dung đã hoàn thành, như: Dự án tuyến đường đê từ nút giao đường Thanh Niên - An Dương đến nút giao cầu Nhật Tân, Dự án Bệnh viện Nhi Hà Nội giai đoạn 1, Dự án Hệ thống xử lý nước thải Yên Xá, Dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội…

CHẠY ĐUA KHƠI THÔNG CỬA NGÕ TP.HCM TRƯỚC TẾT

Chỉ hơn 1 tháng nữa, loạt hạ tầng ở cửa ngõ TP.HCM sẽ rộng mở đường thông, cầu thoáng để người dân thuận tiện đón Tết Nguyên đán.

Cầu, đường khu nam rầm rập chạy về đích

"Cầu nối đường Lê Văn Lương đã thông xe chưa bạn? Bao giờ thì nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ xong? Chỉ còn chờ thế nữa thôi là khu này "ngon" quá rồi", anh T.L, tài xế xe công nghệ chuyện trò với một hành khách đang sống tại H.Nhà Bè (TP.HCM).

Các chuyên gia giao thông nhận định: TP.HCM có lợi thế nhiều cửa ngõ mở ra kết nối về nhiều phía để tụ hợp nguồn lực. Hàng hóa, nguồn lực từ khắp các nơi có thể lưu chuyển đi - về với TP đều thông qua các cửa ngõ. Chính nhờ điều này mà TP.HCM được coi là hạt nhân của vùng kinh tế trọng điểm phía nam. Mạng lưới đường xương sống, kết nối liên vùng sau khi được hoàn thiện thì giao thông nội đô sẽ tự thông thoáng hơn, các chính sách giãn dân, xây dựng đô thị đa trung tâm cũng dễ dàng thực hiện.

Theo anh T.L, suốt gần 1 năm qua kể từ khi H.Nhà Bè đồng loạt tổ chức thi công nhiều công trình lớn, cánh tài xế rất "ngại" đón khách phía khu nam. Một phần vì tuyến đường di chuyển dài hơn ở cả 2 chiều, 1 phần vì đường sá lúc nào cũng trong tình trạng kẹt xe, ùn tắc triền miên từ sáng đến tối. Nếu như trước đây, tài xế đón khách từ Nhà Bè lên trung tâm TP chỉ lo kẹt đoạn đường gần 200 m nối dài từ nút cổ chai Nguyễn Hữu Thọ - cầu Kênh Tẻ, thì bây giờ cả đoạn cầu Rạch Đĩa 2, Nguyễn Hữu Thọ, đoạn quay đầu qua nhánh hầm chui đã thông xe… là đằng đẵng những điểm vàng nối đoạn đỏ hiển thị mức độ ùn tắc trên bản đồ.

Cũng một phần do những hạn chế về giao thông nên dù có địa thế thuận lợi được nhiều "đại gia" bất động sản ngắm tới phát triển nhiều khu đô thị cao cấp, song, kinh tế khu nam TP.HCM vẫn chưa thể bứt phá xứng với tiềm năng. Thế nhưng, theo dữ liệu của Hội Môi giới bất động sản VN (VARS), sau thời gian dài ảm đạm, bất động sản khu nam TP.HCM được nhận định là điểm hẹn đầu tư trong nửa cuối năm 2024 và đầu năm 2025. Một trong những trợ lực mạnh mẽ chính là loạt dự án ngàn tỉ đều hẹn về đích vào tháng cuối cùng của năm.

Đơn cử, sau khi cầu Rạch Đỉa đã hoàn thành và thông xe ngày 28.11, cầu Phước Long nối liền H.Nhà Bè và Q.7 hiện cũng đang gấp rút hoàn thiện những công đoạn cuối cùng, dự kiến khánh thành vào ngày 31.12. Hai cây cầu "trăm tỉ" này được ví như hai cánh tay nối Q.7 và H.Nhà Bè. Trong đó, cầu Rạch Đỉa tại đầu đường Lê Văn Lương đã tạo sự thông suốt toàn tuyến đường kết nối từ Nguyễn Văn Linh đến Cần Giuộc - Long An, giảm tải giao thông cho đường Nguyễn Hữu Thọ; còn cầu Phước Long qua rạch Phú Xuân có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, góp phần đáp ứng nhu cầu giao thông và tải trọng khai thác trên trục đường Phạm Hữu Lầu, cũng như hai đường trục chính là Huỳnh Tấn Phát và Nguyễn Hữu Thọ.

Ông Võ Phan Lê Nguyễn, Phó chủ tịch UBND H.Nhà Bè, cho biết cầu Long Kiểng và Rạch Đỉa là 2 trong 4 cây cầu trọng yếu nằm trên tuyến đường Lê Văn Lương mà người dân đã mong chờ từ rất lâu. H.Nhà Bè đang tiếp tục hoàn thiện phần bồi thường giải phóng mặt bằng (GPMB) để xây dựng cầu Rạch Tôm và cầu Rạch Dơi, tạo sự kết nối thông suốt giữa Long An và Nhà Bè cũng như với Vùng kinh tế trọng điểm phía nam. Những cây cầu lần lượt thông xe giúp khu vực phía tây của xã Phước Kiển trở nên thông thoáng hơn, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội tại địa phương.

Ngoài ra, 2 công trình giao thông trọng điểm được mong chờ nhất khu nam là nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ và cao tốc Bến Lức - Long Thành cũng dự kiến thông xe vào cuối năm nay. Cụ thể, nhánh hầm HC1 còn lại của dự án nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ đã cơ bản hoàn thành, chỉ còn các công tác hoàn thiện bên trong hầm và xử lý các bản quá độ. Các nhà thầu đang phấn đấu hoàn thành toàn bộ công trình vào ngày 31.12 tới.

Trong khi đó, cao tốc Bến Lức - Long Thành, dự án đường bộ cao tốc lớn nhất miền Nam với tổng mức đầu tư sau điều chỉnh (giai đoạn 1) là hơn 31.320 tỉ đồng đi qua các huyện Cần Giờ, Nhà Bè và Bình Chánh cũng được Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc VN (VEC) cho biết đang phấn đấu thông xe 18,8 km đoạn từ nút giao quốc lộ 1 đến nút giao Nguyễn Văn Tạo (H.Nhà Bè, TP.HCM) trước Tết Nguyên đán 2025. Dự kiến một đoạn tuyến liền mạch dài 22 km phía tây đường cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ được thông xe trước thềm năm mới.

"Những dự án nối cầu, mở đường không chỉ cải thiện tình hình giao thông hiện hữu, thay đổi hoàn toàn cục diện hình hài đô thị mà còn là tiền đề để khu nam TP.HCM bước vào chu kỳ phát triển mới, đột phá kinh tế, xã hội", lãnh đạo UBND H.Nhà Bè kỳ vọng.

Phía đông và tây "chạy tiến độ"

Theo ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (TCIP), việc thông xe công trình xây dựng cầu Rạch Đỉa tại H.Nhà Bè cũng là mở đầu cho 60 ngày đêm cao điểm của ngành giao thông TP tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công, tiến độ giải ngân để hoàn thành khoảng 12 gói thầu, dự án đưa vào phục vụ người dân trước Tết Nguyên đán 2025.

Trong đó, những công trình giải tỏa giao thông khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất phía tây bắc TP đang được người dân nóng lòng mong chờ nhằm "giải thoát" cảng hàng không nhộn nhịp nhất nước khỏi cảnh ùn tắc kéo dài nhiều năm qua. Cụ thể, cầu Tân Kỳ Tân Quý (Q.Bình Tân) được tái khởi động ngày 21.6 đặt mục tiêu thông xe vào 31.12 sẽ đồng bộ với đường Tân Kỳ Tân Quý đang được nâng cấp mở rộng sẽ hình thành trục giao thông thông suốt từ QL1A đến trung tâm TP và Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Đây là một trong 10 dự án trọng điểm giảm ùn tắc khu vực cửa ngõ sân bay. Hiện nay, đường Tân Kỳ Tân Quý đoạn từ Bình Long đến kênh Nước Đen đã được lột xác sau khi mở rộng gấp 3 lần (từ 8 - 10 m mặt đường lên 30 m). Người dân vô cùng phấn khởi khi nhìn tuyến đường đã hoàn tất trải nhựa, sơn vạch kẻ đường, lắp dải phân cách, hai bên vỉa hè đã lát gạch, sẵn sàng cho lịch thông xe vào 30.12. Tuy nhiên, cầu Tân Kỳ Tân Quý lại phải điều chỉnh lùi thời gian hoàn thiện tới tháng 1.2025 do vướng mặt bằng.

Gần đó, công tác mở rộng đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa (Q.Tân Bình) đã được chủ đầu tư thông báo "thất bại" mục tiêu thông xe toàn bộ tuyến đường vào ngày 31.12. Nguyên nhân, tốc độ GPMB phía địa phương không đạt yêu cầu. Tương tự, dự án mở rộng đường Hoàng Hoa Thám với tổng mức đầu tư gần 300 tỉ đồng, cầu Bà Hom (Q.Bình Tân) hơn 374 tỉ đồng, cũng khó về đích trước Tết Nguyên đán, do tiến độ bàn giao mặt bằng phía địa phương ì ạch không đáp ứng yêu cầu.

Phía cửa ngõ tây bắc còn có công trình đang được người dân ngóng đợi rất nhiều, đó là mở rộng đường Dương Quảng Hàm (Q.Gò Vấp). Công trình có tổng vốn 2.300 tỉ đồng, mục tiêu thông xe cuối năm. Tuần nào cũng di chuyển qua khu vực này để về nhà ở H.Củ Chi, anh Trần Hoài Nam (ngụ Q.Gò Vấp) cho biết trên trục đường từ Phan Văn Trị nối ra Quang Trung về Củ Chi, đoạn qua Dương Quảng Hàm thường xuyên ùn tắc khoảng 200 - 300 m do khu vực này "hội tụ" rất nhiều hàng quán, nhà thờ, cả kho vận của công ty chuyển phát… Nhu cầu di chuyển cao, đường hẹp nhưng nhiều xe tải, cộng với dòng xe hay dừng, đỗ mua đồ, ra/vào từ nhiều hướng nên rất dễ trở nên hỗn loạn. "Có những thời điểm đèn tín hiệu lỗi, người dân xung quanh phải chạy ra điều tiết nhưng cũng không thể nào giải quyết được ùn tắc nghiêm trọng. Cứ luồn ra được đoạn này thì đoạn khác lại kẹt cứng", anh Nam chia sẻ.

Thông tin từ chủ đầu tư, tiến độ thi công mở rộng đường Dương Quảng Hàm không được như kỳ vọng do vướng di dời và tháo dỡ các lô cốt từ Bộ Quốc phòng; bàn giao mặt bằng từ Q.Gò Vấp và việc thu hồi trụ điện từ ngành điện lực. Mục tiêu hoàn thiện dự án trong năm khó thành, song các đơn vị cũng đang phối hợp, nỗ lực tối đa để đưa dự án về đích trước Tết Nguyên đán, phục vụ bà con.

Phía đông TP, cầu Bà Dạt và cầu Giồng Ông Tố 2 của nút giao An Phú, đường Lương Định Của (đoạn từ Nguyễn Hoàng đến nút giao Trần Não)… đều là những công trình trọng điểm đang nỗ lực thi công hoàn thiện trước thềm năm mới để mở đường cho người dân TP về quê hoặc du xuân theo hướng qua cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Song, tiến độ này cũng đang gặp thách thức không nhỏ do công tác GPMB của TP.Thủ Đức còn chậm.

Rục rịch "siêu" dự án khơi thông cửa ngõ

Mới đây, Sở GTVT TP.HCM cũng đã tổ chức hội nghị tham vấn về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi các dự án hạ tầng đường bộ hiện hữu áp dụng loại hợp đồng BOT theo Nghị quyết số 98 của Quốc hội về thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM.

Để hạn chế việc đầu tư dàn trải ảnh hưởng đến chi phí xã hội của người dân và doanh nghiệp, UBND TP.HCM đã lựa chọn ra một số dự án đáp ứng đầy đủ các tiêu chí để áp dụng cơ chế đặc thù này. 5 dự án được thực hiện trong giai đoạn từ nay đến năm 2028 gồm: Dự án nâng cấp, mở rộng QL13 (từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương); nâng cấp, mở rộng QL1 (từ đường Kinh Dương Vương đến ranh tỉnh Long An); cải tạo, nâng cấp QL22 (từ nút giao An Sương đến đường Vành đai 3); nâng cấp đường trục bắc - nam, đoạn từ đường Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức - Long Thành; xây dựng cầu đường Bình Tiên (từ đường Phạm Văn Chí đến đường Nguyễn Văn Linh).

Điểm qua, đây đều là những dự án mở rộng trục đường chính liên kết TP.HCM với các tỉnh, thành lân cận thông qua các cửa ngõ phía đông, phía nam và phía bắc. Trong đó, QL13 là tuyến đường huyết mạch nối TP.HCM với các tỉnh Đông Nam bộ, nhưng đã phải chịu cảnh ùn tắc kinh hoàng, chờ đợi dự án mở rộng hơn 2 thập niên chưa tìm thấy lối ra.

Theo báo cáo đầu kỳ nghiên cứu tiền khả thi dự án, trục cửa ngõ này dài 5,95 km (từ cầu Bình Triệu đến ranh giới tỉnh Bình Dương) hiện chỉ rộng từ 19 - 26 m, với 10 nút giao thông (2 nút giao khác mức và 8 nút giao đồng mức) sẽ được định hướng xây dựng thành tuyến đường tốc độ cao, với bề rộng 60 m, đồng thời xây dựng đường trên cao dài 3,7 km từ nút giao Bình Triệu đến nút giao Bình Phước. Sau khi hoàn thiện (dự kiến vào 2030), L13 sẽ trở thành tuyến đường trọng điểm kết nối TP.HCM với các tỉnh phía đông và Tây nguyên, tăng cường kết nối giao thương hàng hóa, đột phá kinh tế toàn vùng.

Tương tự, dự án BOT trục đường Nguyễn Hữu Thọ từ Nguyễn Văn Linh tới H.Nhà Bè, và BOT cầu đường Bình Tiên đấu nối từ Q.6 sang tới nút giao Nguyễn Văn Linh (điểm đầu của QL50 hiện nay) đều nằm ở cửa ngõ phía nam TP. Như vậy, trong tương lai sẽ có 2 trục đường cửa ngõ của TP đấu nối vào tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, là trục Bắc - Nam mới và cầu đường Bình Tiên. Năm sau, TP sẽ khởi công cầu đường Nguyễn Khoái, cũng là trục Bắc - Nam thứ 3 kết nối khu nam TP với khu vực trung tâm. Có thể thấy trên bình diện chung, hệ thống giao thông khu vực phía nam TP sẽ hoàn thiện thêm một bước nữa.

Giám đốc Sở GTVT Trần Quang Lâm khẳng định quan điểm của Sở GTVT là không chờ đợi. Dự án nào thuận lợi, có thể làm sớm sẽ bắt tay vào triển khai ngay. Đơn cử, dự án nâng cấp đường trục bắc - nam, đoạn từ đường Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đang thuận lợi có sẵn mặt bằng, chỉ cần có nhà đầu tư có thể khởi công ngay trong năm sau.

GIẢI PHÁP "HỒI SINH" SÔNG TÔ LỊCH

Giám đốc 2 Sở Xây dựng và TN&MT Hà Nội đã cho biết về việc triển khai dự án bơm nước sông Hồng vào để “hồi sinh” sông Tô Lịch.

Chiều ngày 11/12, tiếp tục chương trình kỳ họp 20, HĐND Thành phố Hà Nội đã tiến hành phiên chất vấn, trả lời chất vấn vấn đề liên quan đến công tác quản lý đô thị, xử lý ô nhiễm môi trường trên địa bàn Thủ đô.

Bổ cập nước cho các sông

Tại phiên chất vấn buổi chiều, đại biểu Vũ Mạnh Hải (tổ Thường Tín) cho hay mới đây UBND Thành phố Hà Nội đã chỉ đạo Sở Xây dựng và các đơn vị liên quan xây dựng đường ống riêng, bơm nước sông Hồng vào sông Tô Lịch để làm sống lại con sông này.

"Ngoài ra, UBND Thành phố đã giao Sở TN&MT triển khai đề án phục hồi chất lượng môi trường nước, phát triển đồng bộ kỹ thuật kết hợp quy hoạch kiến trúc cảnh quan 4 sông nội đô: sông Tô Lịch, Lừ, Sét, Kim Ngưu giai đoạn 2021-2025 định hướng 2030, đề nghị cho biết tình hình triển khai, khó khăn, vướng mắc?", đại biểu Vũ Mạnh Hải đặt câu hỏi.

Trả lời vấn đề này, Giám đốc Sở Xây dựng Võ Nguyên Phong cho biết, sông Tô Lịch, Lừ, Kim Ngưu, Sét nằm hoàn toàn trong khu vực đô thị khoảng 17,5km2. Về giải pháp, toàn bộ nước thải của sông Tô Lịch, sông Lừ được thu gom về Nhà máy xử lý nước thải Yên Xá; nước thải của sông Kim Ngưu, Sét được thu về Nhà máy xử lý nước thải Yên Sở.

Về bổ cập nước cho các sông, theo Giám đốc Sở Xây dựng, để triển khai vấn đề này, Thành phố đã giao Sở Xây dựng chủ trì triển khai bổ cập nước cho sông Tô Lịch, hiện Sở đang phối hợp cùng các đơn vị để triển khai.

Việc triển khai với sông Tô Lịch phải làm đồng bộ với các sông còn lại, đây là nhiệm vụ nằm trong tổng thể đề án bảo tồn, phát huy, cải tạo môi trường của các con sông trong nội thành. Đến nay, Sở Xây dựng đang phối hợp với các sở, ngành, đặc biệt là Sở TN&MT - cơ quan chủ trì đề án để triển khai các giải pháp.

"Trước hết là phải tách toàn bộ nguồn nước thải ra 4 con sông này, tiếp nữa là bổ cập nước cho các dòng sông bằng hai nguồn. Nguồn thứ nhất là từ nước thải qua xử lý được trả lại các dòng sông, nguồn thứ hai là bổ cập nước từ sông Hồng", ông Phong nói.

Cải thiện môi trường nước 4 con sông

Cùng tham gia trả lời vấn đề trên, Giám đốc Sở TN&MT Hà Nội Lê Thanh Nam cho biết, ngay từ đầu nhiệm kỳ đơn vị này đã triển khai đồng bộ nội dung cải thiện môi trường nước 4 con sông trong nội thành.

Đặc biệt trong đó, Sở TN&MT đã cố gắng hoàn chỉnh đề án cải tạo cảnh quan sông Tô Lịch, Kim Ngưu, Lừ, Sét. Theo ông Nam, quá trình hoàn thiện đề án có những khó khăn nhất định nên chưa được trình UBND Thành phố Hà Nội.

Cụ thể như, UBND Thành phố Hà Nội đòi hỏi giải pháp tổng thể, thêm nữa là cần thêm thời gian nghiên cứu ý kiến của các chuyên gia. Khó khăn nữa cho việc hoàn thiện đề án đó là việc cập nhật thông tin theo quy hoạch chung xây dựng Thủ đô.

Qua đó đảm bảo công tác quản lý không gian kiến trúc, cảnh quan, phát huy giá trị lịch sử, văn hóa, môi trường sinh thái 4 con sông trên nguyên tắc phát triển bền vững và thích ứng với biến đổi khí hậu.

Giám đốc Sở TN&MT cho biết, các giải pháp tổng thể cải thiện môi trường nước 4 con sông cơ bản đã hoàn chỉnh. Về giải pháp kỹ thuật đó là thu gom triệt để nước thải ở các dòng sông. Cùng với đó là giải pháp cải thiện môi trường nước, đặc biệt trong đó là bổ cập nước, duy trì dòng chảy để 4 con sông tự làm sạch.

BÀ TRƯƠNG MỸ LAN KHÁNG CÁO BẢN ÁN CHUNG THÂN GIAI ĐOẠN 2

Bà Trương Mỹ Lan kháng cáo toàn bộ bản án sơ thẩm về 3 tội danh ở giai đoạn 2 vụ án Vạn Thịnh Phát, trong đó có cáo buộc chiếm đoạt 30.000 tỷ đồng của trái chủ.

Ngày 12/12, TAND TP HCM cho biết, ngoài bà Lan còn 28 người khác xin giảm nhẹ hình phạt. Trong đó, Trương Huệ Vân (cháu bà Lan, Tổng giám đốc Công ty tập đoàn quản lý bất động sản Windsor); Võ Tấn Hoàng Văn, cựu tổng giám đốc SCB và nhiều người xin xem xét lại một số nội dung và giảm nhẹ hình phạt.

Nội dung kháng cáo của bà Lan chưa được công bố. Ông Chu Lập Cơ, chồng bà Lan chấp nhận mức án 2 năm tù về tội Rửa tiền, không kháng cáo.

Trong 6 đơn vị và người có quyền, nghĩa vụ liên quan kháng cáo, SCB đề nghị tòa phúc thẩm xử lý các vật chứng liên quan đến ngân hàng; Công ty chứng khoán Tân Việt và một số người khác đề nghị xem xét việc kê biên tài sản, thu hồi cổ phần và giải tỏa ngăn chặn giao dịch.

Hồ sơ vụ án đã được chuyển cho TAND Cấp cao tại TP HCM thụ lý theo thủ tục phúc thẩm.

Trong phạm vi giai đoạn 2 đại án xảy ra tại Vạn Thịnh Phát, bản án sơ thẩm xác định bà Lan và đồng phạm đã thực hiện loạt hành vi: Lừa đảo chiếm đoạt tài sản (30.081 tỷ đồng của 35.824 trái chủ) thông qua việc phát hành trái phiếu khống; Rửa tiền (445.747 tỷ đồng) và Vận chuyển trái phép tiền tệ qua biên giới (4,5 tỷ USD - tương đương 106.730 tỷ đồng).

Về hành vi Lừa đảo chiếm đoạt tài sản, tòa xác định bà Lan nắm giữ phần lớn cổ phần của tập đoàn Vạn Thịnh Phát và SCB. Nhằm xử lý khó khăn về tài chính cho SBC, bị cáo đã họp với các lãnh đạo chủ chốt của Vạn Thịnh Phát và SCB đưa ra chủ trương phát hành trái phiếu thông qua 4 công ty thuộc Vạn Thịnh Phát (An Đông, Sunny World, Quang Thuận và Setra); đồng thời chọn 5 công ty khác thuộc hệ sinh thái Vạn Thịnh Phát ký hợp đồng mua sơ cấp số trái phiếu của 4 công ty trên và Công ty cổ phần đầu tư Sai Gon Peninsula (đối tác) để lên phương án tạo dòng tiền khống tại SCB, hợp thức tư cách trái chủ sơ cấp.

Các cá nhân được thuê lập, ký khống các chứng từ giao dịch (nộp, rút tiền mặt, chuyển khoản) và hạch toán khống giao dịch trên hệ thống SCB trong cùng một ngày, nhằm tạo nguồn tiền 30.869 tỷ đồng cho các trái chủ sơ cấp chuyển tiền cho 4 công ty phát hành để mua gần 309 triệu trái phiếu. Sau khi hợp pháp hóa tư cách trái chủ sơ cấp, bà Lan và đồng phạm hoàn thành việc tạo lập 25 gói trái phiếu khống và bán cho 35.824 nhà đầu tư thứ cấp, chiếm đoạt hơn 30.869 tỷ đồng.

Ở tội Rửa tiền, tòa xác định, từ 1/1/2018 đến 7/10/2022, bà Lan nhằm che giấu nguồn gốc và hợp thức số tiền hơn 415.000 tỷ tham ô của SCB (ở giai đoạn một vụ án), đã chỉ đạo các thuộc cấp thực hiện nhiều thủ đoạn chuyển tiền ra khỏi hệ thống SCB; hoặc chuyển khoản cho cá nhân, pháp nhân rút tiền mặt ra khỏi tài khoản. Hành vi này nhằm tránh việc các cơ quan chức năng phát hiện, truy vết dòng tiền.

Tổng hợp với số tiền lừa đảo chiếm đoạt của các trái chủ (hơn 30.000 tỷ đồng), bà Lan và đồng phạm đã thực hiện hành vi Rửa tiền tổng cộng 445.747 tỷ đồng.

Đối với tội Vận chuyển trái phép tiền tệ qua biên giới, bản án xác định, từ 27/10/2012 đến 7/10/2022 có 21 công ty thuộc tập đoàn Vạn Thịnh Phát thực hiện 78 giao dịch chuyển tiền ra nước ngoài trái quy định với tổng số tiền hơn 1,5 tỷ USD. 21 công ty thuộc Tập đoàn Vạn Thịnh Phát đã nhận tiền từ nước ngoài chuyển về trái quy định, với 152 giao dịch (tổng cộng hơn 3 tỷ USD). Như vậy, bà Lan và đồng phạm đã vận chuyển trái phép hơn 4,5 tỷ USD qua biên giới.

Hôm 17/10, HĐXX tuyên phạt bà Lan mức án chung thân về tội Lừa đảo chiếm đoạt tài sản; 12 năm tù tội Rửa tiền và 8 năm tù tội Vận chuyển trái phép tiền tệ qua biên giới. Tổng hợp hình phạt, bà Lan phải chịu án chung thân.

Về trách nhiệm dân sự, tòa xác định toàn bộ tiền chiếm đoạt từ hành vi phát hành trái phiếu, các bị cáo đều chuyển cho bà Lan sử dụng vào các mục đích cá nhân, nên bà Lan phải có trách nhiệm bồi thường thiệt hại. Tòa tiếp tục kê biên các tài sản của bà Lan và gia đình, có liên quan đến hành vi sai phạm, để đảm bảo cho việc thi hành án.

Đối với Võ Tấn Hoàng Văn, HĐXX cho rằng bị cáo có vai trò chỉ đạo mạng lưới điều hành, giúp sức tích cực cho bà Lan trong việc chiếm đoạt tiền của các bị hại. Bị cáo còn lợi dụng nghiệp vụ ngân hàng để chỉ đạo, giúp sức bà Lan trong việc chuyển tiền qua biên giới. Từ đó, tòa tuyên phạt ông Văn 17 năm tù về tội Lừa đảo chiếm đoạt tài sản và Vận chuyển trái phép tiền tệ qua biên giới.

Với vai đồng phạm ở tội Lừa đảo chiếm đoạt tài sản, Trương Huệ Vân bị phạt 5 năm tù.

Các bị cáo khác bị tuyên phạt từ 2 năm đến 23 năm với vai trò đồng phạm về một hoặc các tội trên.

Liên quan đến các sai phạm ở giai đoạn một vụ án, hôm 3/12, bà Lan bị TAND Cấp cao tại TP HCM bác kháng cáo, tuyên y án tử hình về tội Tham ô tài sản; 20 năm tù về tội Đưa hối lộ; chấp nhận giảm nhẹ hình phạt từ 20 năm xuống 16 năm về tội Vi phạm quy định về cho vay trong hoạt động của các tổ chức tín dụng. Tổng hợp hình phạt, bà Lan phải chịu án tử hình.

Nguồn: CafeF; Thanh Niên; Người Đưa Tin; Vnexpress