Vay hơn 15.600 tỷ đồng xây dựng đường dây 500kV

Các dự án đường dây 500kV mạch 3 từ Quảng Trạch đến Phố Nối có tổng chiều dài khoảng 519 km, đi qua địa bàn 211 xã, phường, của 43 huyện, thị xã thuộc 9 tỉnh.

Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia đã hoàn tất ký các hợp đồng gói tín dụng vay hơn 15.600 tỷ đồng để thực hiện đầu tư, triển khai dự án đường dây 500kV mạch 3 từ Quảng Trạch, Quảng Bình đến Phố Nối, Hưng Yên. Theo đó, 5 ngân hàng trong nước cam kết cho Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia vay từ hơn 2.000 đến hơn 6.800 tỷ đồng.

Các dự án đường dây 500kV mạch 3 từ Quảng Trạch đến Phố Nối có tổng mức đầu tư khoảng 22.000 tỷ đồng giúp nâng khả năng truyền tải liên miền từ 2.200MW hiện nay lên khoảng 5.000MW, tương ứng lượng điện thương phẩm trên 20 tỷ kWh điện mỗi năm đáp ứng nhu cầu điện năng phục vụ phát triển kinh tế. Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo các Bộ, ngành và các đơn vị liên quan phải phấn đấu hoàn thành dự án càng sớm càng tốt để bảo đảm đủ điện cho miền Bắc.

Các dự án đường dây 500kV mạch 3 từ Quảng Trạch đến Phố Nối có tổng chiều dài khoảng 519 km, đi qua địa bàn 211 xã, phường, của 43 huyện, thị xã thuộc 9 tỉnh gồm Quảng Bình, Hà Tĩnh, Nghệ An, Thanh Hóa, Ninh Bình, Nam Định, Thái Bình, Hải Dương và Hưng Yên. Tổng số móng cột là 1.179 móng cột, với tổng mức đầu tư khoảng 22.000 tỷ đồng.

Dự án có ý nghĩa rất quan trọng để tăng cường năng lực lưới điện truyền tải 500kV Bắc - Trung, góp phần đảm bảo cung cấp điện cho miền Bắc ngay ở thời điểm hiện tại và trong những năm tới. Đồng thời góp phần tăng cường truyền tải điện từ các nguồn điện khu vực Bắc Trung Bộ về trung tâm phụ tải khu vực miền Bắc. Bên cạnh đó, dự án góp phần giảm bớt nguy cơ đầy và quá tải cho các đường dây 500kV hiện hữu đảm bảo tiêu chí N-1, đặc biệt khi công suất truyền tải cao theo giao diện Bắc - Trung ở thời điểm các nhà máy thủy điện miền Bắc phát thấp.

Dự án đường dây 500kV mạch 3 từ Quảng Trạch đến Phố Nối do EVNNPT làm Chủ đầu tư. Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng điện 1,2,4, Viện Năng lượng là các đơn vị tư vấn thiết kế. Ban QLDA các công trình điện miền Bắc thay mặt EVNNPT quản lý điều hành 2 cung đoạn: NMNĐ Nam Định I – Thanh Hóa và NMNĐ Nam Định I – Phố Nối. Ban QLDA các công trình điện miền Trung thay mặt EVNNPT quản lý, điều hành 2 cung đoạn: Quảng Trạch - Quỳnh Lưu và Quỳnh Lưu - Thanh Hóa.

Gọi vốn tư nhân vào đường sắt

Khác với lĩnh vực cảng biển, đường bộ, hàng không…, đầu tư vào hạ tầng đường sắt theo hình thức PPP luôn bị chậm chân, ít nhận được sự quan tâm của nhà đầu tư.

Có lẽ vẫn còn quá sớm để khẳng định liên danh nhà đầu tư quốc tế do Tập đoàn CT Group đứng đầu sẽ thành công với đề xuất đầu tư xây dựng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ theo phương thức đối tác công - tư (PPP), có tổng mức đầu tư lên tới 10 tỷ USD, nhưng rõ ràng đang có sự quan tâm ngày một lớn của các nhà đầu tư tư nhân đối với phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt. Đây là lĩnh vực mà tới nay, chưa gặt hái được thành công đáng kể nào trong nỗ lực huy động vốn xã hội hóa.

Hiện tại, việc triển khai tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ (là tuyến đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa đi qua 6 tỉnh/thành phố kết nối Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long có chiều dài 174,42 km) mới ở bước lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt.

Đó cũng là cơ hội cho liên danh của CT Group được vào cuộc sớm, ngay ở bước nghiên cứu sơ bộ, qua đó có thể lượng hóa cơ hội thành công, cũng như đề xuất các giải pháp tài chính khả thi để triển khai công trình.

Với cơ quan quản lý nhà nước, quá trình triển khai đầu tư xây dựng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ theo phương thức PPP cũng cung cấp thêm những bài học, kinh nghiệm quý trong gọi vốn đầu tư vào đường sắt, bao gồm cả tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Cần phải nói thêm rằng, CT Group không phải là nhà đầu tư tư nhân đầu tiên quan tâm các dự án hạ tầng đường sắt.

Vào đầu năm 2018, Lotte E&C (Hàn Quốc) đã xin nghiên cứu đầu tư Dự án Nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai và xây dựng đoạn đường sắt kết nối Lào Cai - Hà Khẩu theo phương thức PPP.

Vào tháng 3/2023, Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản (East Japan Railway Company - JR East) đã có văn bản gửi lãnh đạo Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) bày tỏ sự quan tâm tới Dự án Nâng cấp, cải tạo tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng và Dự án Đường sắt vào cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng. Bên cạnh đó, Bộ GTVT cũng đang tiến hành thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt theo phương thức PPP của CTCP Thương mại - Dịch vụ khách sạn Bạch Đằng.

Song đến thời điểm này, các dự án xã hội hoá nói trên chưa có thêm bất kỳ tiến triển nào trên thực địa, dù đã nhận được sự hỗ trợ tích cực từ Bộ GTVT.

Trên thực tế, khác với lĩnh vực cảng biển, đường bộ, hàng không…, đầu tư vào hạ tầng đường sắt theo hình thức PPP luôn bị chậm chân, ít nhận được sự quan tâm của nhà đầu tư.

Rào cản lớn nhất trong việc xã hội hóa đầu tư hạ tầng đường sắt là các dự án trong lĩnh vực này có vốn đầu tư rất lớn, lợi nhuận thấp, dẫn đến thời gian hoàn vốn kéo dài; quá trình đầu tư phải đồng bộ thì mới có thể khai thác. Bên cạnh đó, cơ chế ưu đãi, hỗ trợ nhà đầu tư vẫn chưa được các cơ quan chuyên ngành hướng dẫn để triển khai thực hiện, đặc biệt là vẫn chưa có hướng dẫn cụ thể cơ chế phát triển đường sắt theo mô hình Giao thông đô thị hướng tâm (TOD) thông qua thực hiện lồng ghép dự án đường sắt đô thị vào dự án phát triển bất động sản.

Cả cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành, doanh nghiệp đường sắt, lẫn các nhà đầu tư đang hy vọng sẽ có nhiều chuyển biến tích cực trong đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt sau khi Bộ Chính trị ban hành Kết luận số 49-KL/TW, ngày 28/2/2023, về định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Theo đó, Bộ Chính trị xác định rõ, việc phát triển giao thông - vận tải đường sắt hiện đại, đồng bộ, nhằm thúc đẩy kinh tế - xã hội phát triển nhanh, bền vững, đáp ứng mục tiêu đến năm 2045, nước ta là nước phát triển có thu nhập cao; vận tải đường sắt đóng vai trò chủ đạo trên Hành lang kinh tế Bắc - Nam, các hành lang vận tải chính Đông - Tây và vận tải hành khách tại các đô thị lớn.

Như vậy, vấn đề đặt ra hiện nay là các cơ quan quản lý cần mạnh dạn đề xuất các cấp có thẩm quyền ban hành cơ chế mang tính đột phá, có thể vượt quy định thông thường để giải quyết bài toán nguồn lực cho phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt. Trong đó, ưu tiên hàng đầu chính là xây dựng những cơ chế, chính sách đặc thù để phát huy nguồn lực từ dân, khuyến khích nhà đầu tư tham gia các dự án TOD theo tinh thần “lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ”.

Đây chính là quan điểm được Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhiều lần quán triệt với các bộ, ngành địa phương, rằng “nguồn lực bắt nguồn từ tư duy, động lực bắt nguồn từ sự đổi mới, sức mạnh bắt nguồn từ nhân dân”; “những việc chưa có quy định hoặc đã có quy định, nhưng vượt quá thực tiễn thì mạnh dạn đề xuất làm thí điểm, vừa làm vừa rút kinh nghiệm mở rộng dần, thực hiện từng bước chắc chắn, không cầu toàn, không nóng vội”. Đó cũng là “kim chỉ nam” trong phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt nói chung, các dự án đường sắt tốc độ cao nói riêng trong thời gian tới.

Nhiều công trình xây dựng sai phép tại dự án mở rộng Khu du lịch thác Prenn

Cơ quan chức năng TP.Đà Lạt và H.Đức Trọng (Lâm Đồng) phát hiện nhiều công trình xây dựng không phép, sai phép tại dự án mở rộng, nâng cấp Khu du lịch thác Prenn.

Tháo dỡ 6 công trình bungalow xây dựng sai vị trí

Ngày 26.1, UBND tỉnh Lâm Đồng có văn bản chỉ đạo UBND TP.Đà Lạt và H.Đức Trọng yêu cầu Công ty cổ phần dịch vụ Du lịch Đà Lạt dừng ngay việc thi công các công trình, hạng mục công trình xây dựng không phép, sai phép tại dự án mở rộng, nâng cấp Khu du lịch thác Prenn. Dự án này nằm trên địa bàn P.3, TP.Đà Lạt và xã Hiệp An, H.Đức Trọng.

Khẩn trương lập hồ sơ xử lý nghiêm vi phạm hành chính về trật tự xây dựng đối với Công ty cổ phần dịch vụ Du lịch Đà Lạt theo đúng quy định của pháp luật; báo cáo UBND tỉnh trước ngày 5.2.

Trước đó, ngày 10.1, qua kiểm tra, Phòng Quản lý đô thị Đà Lạt lập biên bản vi phạm hành chính, đình chỉ thi công 10 công trình vi phạm trật tự xây dựng tại dự án này.

Trong đó có 6 công trình bungalow có giấy phép xây dựng nhưng xây sai vị trí. Các công trình xây dựng không phép chủ đầu tư đã tự nguyện tháo dỡ.

Với 6 căn bungalow xây dựng sai vị trí so với giấy phép xây dựng được cấp và bản vẽ thiết kế được duyệt, trong đó có 3 căn đã xây dựng xong phần thô, kết cấu trụ cột bê tông cốt thép, tường xây gạch, mái lợp ngói; tổng diện tích sản hơn 215 m2; 2 căn đã thi công móng, trụ cột bê tông, đang xây tường gạch, tổng diện tích sàn hơn 119 m2; 1 căn còn lại đã đổ dầm, kiềng móng bê tông, diện tích sàn hơn 59 m2.

Ngay sau khi bị cơ quan chức năng TP.Đà Lạt lập biên bản, chủ đầu tư đã tự tháo 3 căn bungalow chưa hoàn thiện.

Ngoài ra có 1 hạng mục tượng rồng dọc theo suối Prenn (bên ta luy dương) dài 70 m, đường kính từ 1 - 2 m cũng chưa có giấy phép.

Xử phạt vi phạm hành chính 240 triệu đồng

Liên quan vụ việc này, ngày 15.1, UBND TP.Đà Lạt đã ban hành 2 quyết định xử phạt vi phạm hành chính, với tổng số tiền 240 triệu đồng đối với Công ty cổ phần dịch vụ Du lịch Đà Lạt về các hành vi vi phạm hành chính trong xây dựng công trình không có giấy phép xây dựng và công trình xây dựng sai nội dung giấy phép xây dựng được cấp và bản vẽ thiết kế được duyệt tại khu vực trên.

Về phía H.Đức Trọng, cơ quan chức năng cũng đã phát hiện và đình chỉ thi công nhiều công trình xây dựng sai phép và 14 hạng mục công trình không có giấy phép xây dựng.

Hiện UBND H.Đức Trọng đang giao Phòng Kinh tế hạ tầng lập hồ sơ, văn bản đề xuất để UBND huyện ban hành các quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với Công ty cổ phần dịch vụ Du lịch Đà Lạt tại dự án mở rộng, nâng cấp Khu du lịch thác Prenn.

UBND tỉnh Lâm Đồng yêu cầu TP.Đà Lạt và H.Đức Trọng tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, UBND các xã, phường, thị trấn tăng cường công tác kiểm tra, giám sát, kịp thời phát hiện các vi phạm về trật tự xây dựng tại các công trình, dự án đầu tư trên địa bàn; không để phát sinh các trường hợp vi phạm về trật tự xây dựng; kịp thời lập hồ sơ, thủ tục xử lý theo quy định của pháp luật (nếu có).

Tại thời điểm cơ quan chức năng lập biên bản vi phạm hành chính, ông Nguyễn Vĩnh Bảo tự nhận là người được ủy quyền (giấy ủy quyền số 01/UQ-DLĐL ngày 8.1.2024) của ông Phạm Hùng Vĩnh, người đại diện Công ty cổ phần dịch vụ Du lịch Đà Lạt, Chủ tịch HĐQT công ty này.

Dự án mở rộng, nâng cấp Khu du lịch thác Prenn của Công ty cổ phần dịch vụ du lịch Đà Lạt được nâng vốn từ 267,6 tỉ đồng lên 820 tỉ đồng.

Cụ thể, sau khi Sở Tài chính tỉnh Lâm Đồng thẩm định năng lực tài chính, Ngân hàng TMCP Nam Á, Chi nhánh Lâm Đồng có thông báo số 170 ngày 20.8.2023 về việc cấp tín dụng đối với Công ty cổ phần dịch vụ du lịch Đà Lạt với hạn mức 675,6 tỉ đồng để bổ sung vốn đầu tư thực hiện dự án mở rộng, nâng cấp Khu du lịch thác Prenn.

Sở Tài chính đề nghị công ty cam kết sử dụng vốn cho việc điều chỉnh, mở rộng dự án nêu trên và chịu trách nhiệm trước pháp luật, cơ quan sử dụng hồ sơ, tài liệu về tính chính xác và pháp lý của hồ sơ, tài liệu đã cung cấp.

Nguyên Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng bị Bộ Chính trị kỷ luật

Ngày 27-1, Bộ Chính trị và Ban Bí thư đã xem xét, thi hành kỷ luật tổ chức Đảng, đảng viên có vi phạm, khuyết điểm, trong đó có nguyên Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng.

Sau khi xem xét đề nghị của Ủy ban Kiểm tra Trung ương (UBKT), Bộ Chính trị, Ban Bí thư nhận thấy vi phạm của Ban cán sự Đảng Bộ Công Thương và các cá nhân có liên quan.

Theo đó, Ban cán sự Đảng Bộ Công Thương nhiệm kỳ 2016 - 2021 vi phạm nghiêm trọng nguyên tắc tập trung dân chủ, quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước, quy chế làm việc; thiếu trách nhiệm, buông lỏng lãnh đạo, chỉ đạo, để xảy ra nhiều vi phạm, khuyết điểm, đã gây hậu quả nghiêm trọng, khó khắc phục; nguy cơ thiệt hại rất lớn tiền, tài sản nhà nước, của nhà đầu tư, người tiêu dùng, lãng phí nguồn lực xã hội; để xảy ra các vụ án hình sự tại Bộ, nhiều cán bộ vi phạm pháp luật, bị xử lý hình sự, kỷ luật đảng, hành chính, gây dư luận bức xúc trong cán bộ, đảng viên và nhân dân, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức Đảng và cơ quan quản lý nhà nước.

Ban cán sự Đảng Bộ Công Thương nhiệm kỳ 2021 - 2026 vi phạm nguyên tắc tập trung dân chủ, quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước; không thực hiện chỉ đạo, quyết định của cấp có thẩm quyền; thiếu trách nhiệm, buông lỏng lãnh đạo, chỉ đạo để xảy ra nhiều vi phạm, khuyết điểm, ban hành và tổ chức thực hiện Quy chế làm việc vi phạm quy định của Bộ Chính trị, ban hành Nghị quyết của Ban cán sự Đảng vi phạm Quy chế làm việc; thực hiện không nghiêm túc ý kiến chỉ đạo của Bộ Chính trị và Thủ tướng Chính phủ; để xảy ra vụ án hình sự tại Bộ, nhiều cán bộ, đảng viên vi phạm pháp luật, trong đó có thành viên Ban cán sự Đảng, Thứ trưởng bị khởi tố, bắt tạm giam.

Ông Trịnh Đình Dũng khi giữ cương vị Ủy viên Trung ương Đảng, Ủy viên Ban cán sự Đảng Chính phủ, Phó Thủ tướng Chính phủ nhiệm kỳ 2016 - 2021 đã vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước, quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương, ảnh hưởng đến uy tín tổ chức Đảng và cơ quan quản lý nhà nước.

Ông Mai Tiến Dũng khi giữ cương vị Ủy viên Trung ương Đảng, Ủy viên Ban cán sự Đảng Chính phủ, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ đã vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước, quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương, ảnh hưởng đến uy tín tổ chức đảng và cơ quan quản lý nhà nước.

Ông Hoàng Quốc Vượng, khi giữ cương vị Ủy viên Ban cán sự Đảng, Bí thư Đảng ủy Bộ Công Thương, Thứ trưởng Bộ Công Thương, đã suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống, vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước, quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương, gây hậu quả rất nghiêm trọng, khó khắc phục, nguy cơ thiệt hại rất lớn tiền và tài sản nhà nước, lãng phí nguồn lực xã hội, gây dư luận bức xúc, ảnh hưởng rất xấu đến uy tín của tổ chức Đảng và cơ quan quản lý nhà nước.

Ông Đỗ Thắng Hải, Ủy viên Ban cán sự Đảng, Thứ trưởng Bộ Công Thương, đã suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống, vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước, quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương, gây hậu quả rất nghiêm trọng; gây dư luận bức xúc, ảnh hưởng rất xấu đến uy tín của tổ chức Đảng, cơ quan quản lý nhà nước.

Vi phạm của một số tổ chức Đảng, đảng viên tại Đảng bộ tỉnh Bắc Ninh; vi phạm của một số đảng viên tại Đảng bộ tỉnh Lâm Đồng, Đảng bộ tỉnh An Giang, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bắc Ninh nhiệm kỳ 2010 - 2015 vi phạm nguyên tắc tập trung dân chủ, Quy chế làm việc; Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bắc Ninh nhiệm kỳ 2015 - 2020 buông lỏng lãnh đạo, chỉ đạo, thiếu kiểm tra, giám sát, để Ban cán sự Đảng, UBND tỉnh và nhiều tổ chức, cá nhân vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong việc tổ chức thực hiện các dự án/gói thầu của Công ty AIC, gây hậu quả nghiêm trọng, gây thất thoát, nguy cơ thất thoát và lãng phí ngân sách nhà nước, để nhiều lãnh đạo, nguyên lãnh đạo tỉnh, cán bộ một số sở, ngành, đơn vị bị xử lý kỷ luật, xử lý hình sự.

Các ông: Nguyễn Nhân Chiến, nguyên Ủy viên Trung ương Đảng, nguyên Bí thư Tỉnh uỷ, nguyên Bí thư Ban cán sự Đảng, nguyên Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh; Nguyễn Tử Quỳnh, nguyên Phó Bí thư Tỉnh uỷ, nguyên Bí thư Ban cán sự Đảng, nguyên Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh; Nguyễn Tiến Nhường, nguyên Uỷ viên Ban Thường vụ Tỉnh uỷ, nguyên Uỷ viên Ban cán sự Đảng, nguyên Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Bắc Ninh; Nguyễn Hạnh Chung, Phó Chủ tịch HĐND tỉnh, nguyên Bí thư Đảng uỷ, nguyên Giám đốc Sở Y tế tỉnh Bắc Ninh; Nguyễn Lương Thành, nguyên Tỉnh ủy viên, nguyên Uỷ viên Ban cán sự Đảng, nguyên Phó Chủ tịch UBND tỉnh; Nguyễn Thế Nghĩa, nguyên Tỉnh ủy viên, nguyên Bí thư Huyện uỷ, nguyên Chủ tịch UBND huyện Yên Phong, tỉnh Bắc Ninh; Trần Đức Quận, Uỷ viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh uỷ, Chủ tịch HĐND tỉnh Lâm Đồng; Trần Văn Hiệp, Phó Bí thư Tỉnh uỷ, Bí thư Ban cán sự Đảng, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng; Nguyễn Thanh Bình, Phó Bí thư Tỉnh uỷ, Bí thư Ban cán sự Đảng, Chủ tịch UBND tỉnh An Giang; Trần Anh Thư, Tỉnh ủy viên, Uỷ viên Ban cán sự Đảng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh An Giang, đã suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống; vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao, vi phạm quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương. Vi phạm của các ông nêu trên đã gây hậu quả rất nghiêm trọng, dư luận bức xúc, ảnh hưởng rất xấu đến uy tín của tổ chức Đảng, chính quyền địa phương.

Kỷ luật Khai trừ ra khỏi Đảng ông Nguyễn Nhân Chiến, Trần Đức Quận

Căn cứ nội dung, tính chất, mức độ, hậu quả, nguyên nhân vi phạm của cấp uỷ, tổ chức Đảng và các cá nhân nêu trên; theo Quy định của Đảng về kỷ luật tổ chức đảng, đảng viên vi phạm, Bộ Chính trị quyết định thi hành kỷ luật Cảnh cáo Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bắc Ninh các nhiệm kỳ 2010 - 2015, 2015 - 2020; thi hành kỷ luật Khiển trách các ông Trịnh Đình Dũng, Mai Tiến Dũng và báo cáo, đề nghị Ban Chấp hành Trung ương Đảng thi hành kỷ luật Khai trừ ra khỏi Đảng đối với các ông Nguyễn Nhân Chiến, Trần Đức Quận.

Ban Bí thư quyết định thi hành kỷ luật Cảnh cáo Ban cán sự đảng Bộ Công Thương nhiệm kỳ 2016 - 2021; Khiển trách Ban cán sự đảng Bộ Công Thương nhiệm kỳ 2021 - 2026; quyết định thi hành kỷ luật Khai trừ ra khỏi Đảng đối với các ôngí: Đỗ Thắng Hải, Hoàng Quốc Vượng, Nguyễn Tử Quỳnh, Nguyễn Tiến Nhường, Nguyễn Hạnh Chung, Nguyễn Lương Thành, Nguyễn Thế Nghĩa, Trần Văn Hiệp, Nguyễn Thanh Bình, Trần Anh Thư.

Đề nghị các cơ quan chức năng thi hành kỷ luật hành chính kịp thời, đồng bộ với kỷ luật đảng.

Nguồn: CafeF; Báo Đầu Tư; Thanh Niên; Soha