TP.HCM siết vi phạm giao thông

Xe chạy quá tốc độ, quá tải trọng, lấn làn, chiếm lòng đường…, mọi hành vi phương tiện vi phạm trên địa bàn TP.HCM đều sẽ bị hệ thống giám sát ghi nhận và chuyển trực tiếp cho lực lượng công an, thanh tra giao thông xử lý.

200 "mắt thần" phủ khắp mọi tuyến đường

Tổng kết năm 2023, ngành giao thông TP.HCM ghi nhận tình hình tai nạn giao thông giảm cả 3 tiêu chí gồm số vụ, số người chết và số người bị thương. Theo đó, số vụ tai nạn so với cùng kỳ giảm 409 vụ (-19%), giảm 113 người chết (-15%), giảm 272 người bị thương (-21%). Đây là con số được Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường đánh giá là kỷ lục, chưa từng ghi nhận trong lịch sử ngành giao thông TP. Đồng thời cũng là niềm vui lớn nhất của ngành giao thông trong năm qua.

Theo Giám đốc Sở GTVT TP.HCM Trần Quang Lâm, để đạt được kết quả này, ngoài đầu tư hạ tầng, các giải pháp quản lý giao thông khoa học thì có vai trò rất lớn từ sự phối hợp giữa ngành giao thông và ngành công an thành phố, nhất là trong công tác xử lý vi phạm qua phạt nguội. Thời gian qua, TP.HCM đã lắp đặt 27 máy bắn tốc độ tự động trên 14 tuyến đường ở các cửa ngõ như đường Nguyễn Văn Linh, QL1, QL22, cầu A nút giao Cát Lái, hầm sông Sài Gòn, cầu Phú Mỹ, xa lộ Hà Nội (nay là đường Võ Nguyên Giáp)...

Những dữ liệu này đều được chuyển về Phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP.HCM (PC08) để xử phạt nguội. Bên cạnh đó, có 28 camera xử phạt dừng đỗ trái phép trên 28 tuyến đường. Tín hiệu hoàn toàn được chuyển về công an và thanh tra giao thông để xử lý. Trên toàn thành phố, hiện có hơn 200 camera phạt nguội được phân bổ rải rác ở những tuyến đường trung tâm, vành đai, cửa ngõ... giúp cơ quan chức năng có được bằng chứng nhằm xử lý từng phương tiện vi phạm giao thông như vượt quá tốc độ, dừng đỗ trái phép, đi sai làn, vượt đèn đỏ...

Không chỉ tác động tới các phương tiện ô tô, hệ thống máy bắn tốc độ còn hỗ trợ rất lớn trong việc nâng cao ý thức tham gia giao thông của người điều khiển xe mô tô, gắn máy. Là một trong những tuyến đường rộng và thông thoáng nhất TP.HCM, đại lộ Mai Chí Thọ nối thẳng ra đường Võ Nguyên Giáp là con đường lý tưởng để các "anh hùng xa lộ" thể hiện trình "vít ga".

Đã từng phải lên Kho bạc Nhà nước để nộp phạt khi bị Đội cảnh sát giao thông Rạch Chiếc xử phạt vì vi phạm tốc độ tại đoạn đường gần Khu công nghệ cao TP.Thủ Đức, chị Mỹ Chi (ngụ Bình Thạnh, TP.HCM) cho biết trước đây khi chạy xe thường không để ý đến tốc độ cho phép, cứ thấy đường thoáng là chạy nhanh. Đường Võ Nguyên Giáp nhiều xe container, xe tải lớn, biết nguy hiểm nhưng đôi khi vì việc gấp nên vẫn… tặc lưỡi mặc kệ.

Cũng vì nhiều người dân có tâm lý như Mỹ Chi nên trên đường Mai Chí Thọ, cơ quan chức năng đã bố trí cắm các biển lớn thông báo tốc độ tối đa dành cho mỗi loại phương tiện khác nhau. Thậm chí, còn sơn tốc độ tối đa trên mặt đường để người điều khiển phương tiện thấy rõ. Tuy nhiên, rất nhiều người ý thức kém vẫn cố tình phớt lờ quy định. Mới đây, Đội cảnh sát giao thông Cát Lái đã tổ chức chuyên đề xử lý xe máy vi phạm tốc độ trên đường Mai Chí Thọ (hướng từ TP.Thủ Đức đi Q.1).

Chỉ trong 1 giờ làm việc, tổ công tác đã xử lý 20 trường hợp vi phạm. Trong đó, 2 người chạy quá tốc độ quy định tới hơn 20 km/giờ - mức cao nhất của khung vi phạm. Tuyến đường giới hạn tốc độ 50 km/giờ với xe gắn máy nhưng 2 trường hợp này lưu thông với tốc độ 73 km/giờ. Nhiều trường hợp người vi phạm giao thông cố chấp không chịu nhận lỗi, lực lượng chức năng phải đưa cụ thể hình ảnh, thời gian ghi lại và tọa độ qua máy bắn tốc độ thì người dân mới chịu thừa nhận và ký vào biên bản xử phạt.

Tăng cường phạt nguội công khai, minh bạch

Thượng tá Lê Mạnh Hà, Phó trưởng phòng Tham mưu, Công an TP.HCM đánh giá những năm gần đây, tình hình trật tự, an toàn giao thông đường bộ còn diễn biến phức tạp. Tuy công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đã có nhiều chuyển biến tích cực, đạt được những thành tích tốt, song số vụ tai nạn giao thông và thiệt hại do tai nạn giao thông gây ra vẫn ở mức cao.

Đứng trước những thách thức không nhỏ đó, Phòng Cảnh sát giao thông đã tham mưu Công an TP.HCM ban hành nhiều kế hoạch, giải pháp quyết liệt nhằm nâng cao hiệu quả công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong tình hình mới. Một trong những giải pháp mang lại hiệu quả cao là công tác xử lý vi phạm giao thông qua hình ảnh (phạt nguội). Việc triển khai thực hiện xử phạt nguội phát huy hiệu quả trong việc giúp người dân nâng cao ý thức khi tham gia giao thông; đồng thời giảm tải cho lực lượng cảnh sát giao thông trong việc tuần tra, kiểm soát nhưng vẫn đảm bảo được tình hình trật tự, an toàn giao thông trên tuyến.

Mới đây, TP.HCM cũng là địa phương đầu tiên trên cả nước thí điểm áp dụng công nghệ trong xử phạt xe quá tải. TP đã lắp đặt 6 trạm cân xe quá tải tự động ở các tuyến đường cửa ngõ, trong đó có 3 trạm xử phạt nguội đi vào hoạt động từ tháng 11.2023, được đặt tại Trạm kiểm tra tải trọng xe số 3 khu vực cầu Ông Lớn (hướng lưu thông từ H.Bình Chánh đi Q.7) và Trạm kiểm tra tải trọng số 6, 7 tại khu vực Trạm thu phí An Sương - An Lạc (Q.Bình Tân). Thời gian thu thập dữ liệu là 24/24 giờ.

Thay vì trước đây, các phương tiện đi qua trạm cân phải dừng lại cân sơ cấp, sau đó kiểm tra lại cân thứ cấp, rồi lập biên bản phạt tại chỗ thì hiện nay, các xe cứ đi qua trạm cân bình thường, nếu có vi phạm thì Trung tâm điều hành giao thông đô thị sẽ phát hiện lọc thông tin, chuyển về Thanh tra thành phố xác minh chủ phương tiện, địa chỉ và số điện thoại của chủ phương tiện (nếu có) qua trang đăng kiểm của Cục Đăng kiểm. Sau khi hoàn tất kiểm tra thì đơn vị này sẽ ban hành thông báo, gửi cho chủ phương tiện biết cụ thể lỗi và mức phạt. Trường hợp quá thời hạn giải quyết mà người vi phạm chưa chấp hành thì các đơn vị gửi thông báo đến cơ quan đăng kiểm để đề nghị đưa vào cảnh báo phương tiện liên quan đến vi phạm hành chính.

Theo Sở GTVT TPHCM, trước đó, tình trạng xe chở quá tải vẫn tồn tại trên địa bàn TP gây ảnh hưởng tới giao thông, làm hư hỏng đường sá. Việc kiểm tra và xử lý xe quá tải tại các trạm kiểm tra tải trọng xe tự động trên địa bàn lại còn nhiều bất cập. Vì vậy, hình thức xử phạt nguội xe chở quá tải có độ chính xác cao, có thể ngăn chặn vi phạm hiệu quả.

"Công tác xử phạt công khai, minh bạch góp phần rất lớn giảm tình trạng vi phạm, gây mất an toàn giao thông, đồng thời nâng cao ý thức của người điều khiển phương tiện", ông Trần Quang Lâm đánh giá.

Tỉnh cửa ngõ TP. HCM, nơi có vành đai 3 chạy qua đang tìm chủ cho siêu dự án bất động sản 3 tỷ USD, gần 1.000ha

Dự án Khu đô thị mới Tân Mỹ (Đức Hòa, Long An) có quy mô 930ha, tổng vốn đầu tư 74.400 tỷ đồng.

Mới đây, Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Long An đang kêu gọi nhà đầu tư quan tâm đăng ký thực hiện dự án khu đô thị mới Tân Mỹ, xã Tân Mỹ, huyện Đức Hoà.

Theo đó, dự án khu đô thị mới Tân Mỹ tại có diện tích khoảng 930,8ha, quy mô dân số gần 81.000 người. Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khu đô thị mới Tân Mỹ là 74.400 tỷ đồng, tương đương hơn 3 tỷ USD. Trong đó, chi phí đầu tư xây dựng là 60.200 tỷ đồng và chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư là 14.200 tỷ đồng. Sau khi hoàn thành, dự kiến dự án có hơn 13.000 lô làm nhà ở thương mại (bàn giao thô) và nhà ở xã hội 7.049 căn.

Mục tiêu của dự án nhằm hình thành khu vực đô thị mới quy mô lớn, góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội phía Bắc tỉnh Long An và Tây Bắc TP.HCM.

Thời hạn hoạt động dự án là 50 năm kể từ ngày nhà đầu tư được cấp quyết định chấp thuận nhà đầu tư. Tiến độ thực hiện dự án là 7 năm kể từ ngày có quyết định chấp thuận nhà đầu tư.

Trước đó, vào tháng 11/2023, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã có báo cáo gửi Thủ tướng về kết quả thẩm định chủ trương đầu tư dự án khu đô thị mới Tân Mỹ theo đề nghị của UBND tỉnh Long An.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho biết, hồ sơ dự án đã đủ điều kiện trình Thủ tướng xem xét chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định của pháp luật. Trên cơ sở đó, Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị Thủ tướng xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư dự án khu đô thị mới Tân Mỹ với hình thức lựa chọn nhà đầu tư là đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.

Vào tháng 7/2022, UBND tỉnh Long An phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch dự án khu đô thị mới Tân Mỹ. Khu vực lập quy hoạch sẽ được chia thành 3 phân khu chức năng.

Cụ thể, khu đô thị cửa ngõ phía Nam (khu A) nằm ở khu vực cửa ngõ phía Nam khu vực, giáp tuyến đường tỉnh 825 với diện tích khoảng 111,4ha. Định hướng là khu đô thị mật độ cao, với các tổ hợp công trình dịch vụ, công cộng hiện đại, các cụm công viên cây xanh theo chủ đề làm lõi trung tâm cho các nhóm nhà ở.

Khu đô thị trung tâm – đô thị sinh thái (khu B), nằm ở khu vực trung tâm đô thị mới Tân Mỹ, được tính từ ranh phía Đông đến bờ kênh Chính Đức Hòa với diện tích khoảng 641,2 ha.

Định hướng phát triển khu vực này theo mô hình đô thị sinh thái, mật độ thấp, với các loại hình nhà ở chủ yếu như nhà biệt thự, nhà vườn. Khu công viên trung tâm được đặt vị trí lõi khu đô thị, là không gian xanh, cung cấp các loại hình dịch vụ vui chơi, thư giãn cho người dân; tạo không gian sống xanh, đẹp.

Khu đô thị mới phía Đông Nam (khu C) nằm ở khu vực phía Đông Nam, ranh giới được tính từ tuyến đường chính đô thị chạy hướng Bắc - Nam đến ranh giới phía Đông Nam của khu đô thị mới Tân Mỹ với diện tích khoảng 178,3ha.

Tỉnh Long An có vị trí địa lý khá đặc biệt là tuy nằm ở vùng Đồng bằng Sông Cửu Long song lại thuộc Vùng phát triển kinh tế trọng điểm phía Nam, được xác định là vùng kinh tế động lực có vai trò đặc biệt quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế Việt Nam.

Về vị trí địa lý, tỉnh Long An có phía đông giáp TP. HCM; phía tây giáp tỉnh Đồng Tháp; phía nam giáp tỉnh Tiền Giang; phía bắc giáp tỉnh Tây Ninh và Vương quốc Campuchia.

Bên cạnh đó, tỉnh Long An còn có đường Vành đai 3 chạy qua. Đây là dự án giao thông có ý nghĩa quan trọng của cả Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, kết nối hành lang đô thị, cụm cảng biển, giảm thời gian đi lại cũng như chi phí logistics giữa TP HCM và các tỉnh lân cận.

Hà Nội sắp mở loạt tuyến đường, trong đó có tuyến rộng gần 100m

Hà Nội sẽ đầu tư xây dựng nhiều tuyến đường trong thời gian tới giúp giảm tải ùn tắc, tạo đà phát triển kinh tế - xã hội địa phương.

Đường nối phố Trịnh Văn Bô - Kiều Mai

Hồi tháng 3.2023, HĐND TP Hà Nội đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường nối phố Trịnh Văn Bô - Kiều Mai (đến hết địa phận quận Nam Từ Liêm).

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 69,3 tỉ đồng. Nguồn vốn bố trí từ ngân sách quận Nam Từ Liêm, thực hiện trong giai đoạn từ nay đến năm 2025.

Tuyến đường sẽ có tổng chiều dài 450m, đoạn đầu tuyến từ đường Trịnh Văn Bô kéo dài đến Km0+400 có chiều dài 400m, mặt cắt ngang rộng 30m, hè hai bên rộng 5,5m, dải phân cách giữa rộng 4m; đoạn từ Km0+400 đến cuối tuyến có chiều dài 50m, mặt cắt ngang rộng 30m.

Trong đó, phần nằm trên địa bàn quận Nam Từ Liêm chiếm khoảng 1/2 mặt cắt quy hoạch và phần còn lại nằm trên địa bàn quận Bắc Từ Liêm, do đó chỉ đầu tư phần diện tích trên địa bàn quận Nam Từ Liêm có mặt cắt ngang rộng 15m.

Tuyến đường sẽ được xây dựng đồng bộ các hạng mục nền, mặt đường, vỉa hè, điện chiếu sáng, cấp thoát nước, cây xanh và một số công trình phụ trợ khác theo quy hoạch.

Đường Đặng Thai Mai

UBND TP Hà Nội mới đây phê duyệt chỉ giới đường đỏ tuyến đường Đặng Thai Mai (quận Tây Hồ), giai đoạn 1, tỉ lệ 1/500.

Theo đó, tuyến đường có chiều dài khoảng 1,3km, điểm đầu giao với đường Xuân Diệu, điểm cuối tại khu biệt thự Tây Hồ.

Hướng tuyến được xác định trên cơ sở đường Đặng Thai Mai hiện có, phù hợp với Quy hoạch phân khu đô thị khu vực Hồ Tây và phụ cận (A6) và Điều chỉnh cục bộ quy hoạch phân khu đô thị khu vực Hồ Tây và phụ cận (A6) tại các ô quy hoạch 16, 17, 19 và các tuyến đường khu vực đã được duyệt.

Về tính chất, đoạn tuyến từ đường Xuân Diệu đến ngõ 35 Đặng Thai Mai là trục không gian cảnh quan của khu vực bán đảo Quảng An.

Quy mô mặt cắt ngang đường được chia thành 2 đoạn.

Đoạn 1 từ điểm đầu giao với đường Xuân Diệu đến ngõ 35 đường Đặng Thai Mai có mặt cắt ngang rộng 93,6m gồm đường giao thông hai bên, mỗi tuyến rộng 19-21m (lòng đường 15m, vỉa hè phía đô thị rộng từ 4-6m), trục không gian cảnh quan ở giữa rộng 51,6m.

Đoạn 2 tiếp theo đoạn 1 đến điểm cuối tuyến, có mặt cắt ngang rộng 20,5m gồm lòng đường rộng 11,25m, vỉa hè hai bên 2 x 4,625m.

Thành phần mặt cắt ngang cụ thể sẽ được xác định chính xác theo dự án đầu tư xây dựng tuyến đường được cấp thẩm quyền phê duyệt.

Đường nối Nguyễn Xiển - Xa La với Kim Giang

Cuối năm 2023, UBND TP Hà Nội phê duyệt chỉ giới đường đỏ tuyến đường nối từ đường Nguyễn Xiển - Xa La với đường Kim Giang, tỉ lệ 1/500, thuộc địa bàn các xã Thanh Liệt và Tân Triều (huyện Thanh Trì).

Tuyến đường nối dài khoảng 1,4km, có điểm đầu giao với tuyến đường Nguyễn Xiển - Xa La, điểm cuối giao với tuyến đường Kim Giang.

Quy mô mặt cắt ngang tuyến đường rộng 30m, gồm lòng đường xe chạy rộng 14m (4 làn xe), vỉa hè hai bên rộng 2x7,5m, dải phân cách giữa rộng 1m.

Cấu tạo thành phần mặt cắt ngang tuyến đường sẽ được xác định cụ thể trong quá trình lập dự án đầu tư xây dựng tuyến đường được cấp thẩm quyền phê duyệt.

Đề nghị xem xét kỷ luật Đảng đối với nguyên Chủ tịch UBND tỉnh Phú Yên

Ngày 2/2, Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Phú Yên đã họp và đề nghị cấp có thẩm quyền xem xét thi hành kỷ luật đối với ông Phạm Đình Cự, nguyên Chủ tịch UBND tỉnh Phú Yên và quyết định thi hành kỷ luật khai trừ Đảng đối với ông Đỗ Duy Vinh, nguyên Giám đốc Sở Tài chính tỉnh Phú Yên.

Trước đó, trong thời gian giữ chức vụ Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Phú Yên, ông Phạm Đình Cự đã vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước; không chỉ đạo thu hồi đất và ký văn bản cho phép chuyển nhượng quyền sử dụng đất không đúng quy định, gây thất thoát tài sản Nhà nước.

Viện Kiểm sát Nhân dân tỉnh Phú Yên đã truy tố ông Phạm Đình Cự về tội “Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí” theo quy định Điều 219 Bộ luật Hình sự. Xét tính chất, mức độ, nguyên nhân, hậu quả vi phạm; Căn cứ quy định của Đảng, Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Phú Yên đề nghị cấp có thẩm quyền xem xét, thi hành kỷ luật đối với ông Phạm Đình Cự, nguyên Chủ tịch UBND tỉnh Phú Yên.

Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Phú Yên đã quyết định thi hành kỷ luật đối với ông Đỗ Duy Vinh, nguyên Giám đốc Sở Tài chính tỉnh bằng hình thức khai trừ Đảng. Trong thời gian giữ chức vụ Giám đốc Sở Tài chính, ông Đỗ Duy Vinh đã vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước, ký văn bản đề nghị UBND tỉnh Phú Yên cho phép chuyển nhượng quyền sử dụng đất không đúng quy định, gây thất thoát tài sản Nhà nước.

Viện Kiểm sát Nhân dân tỉnh Phú Yên đã truy tố nguyên Giám đốc Sở Tài chính Đỗ Duy Vinh về tội “Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí” theo quy định Điều 219 Bộ luật Hình sự.

Nguồn: Thanh Niên; CafeF; Lao Động; Soha