MỞ LỐI CHO KINH TẾ TƯ NHÂN BỨT PHÁ

Theo đại biểu Quốc hội Phan Đức Hiếu, nếu triển khai thực hiện tốt Nghị quyết 68 thì đây có thể là bước ngoặt, đột phá thứ ba trong lịch sử phát triển khu vực kinh tế tư nhân.

Nghị quyết phá ‘bức tường băng’

Tại tọa đàm “Để kinh tế tư nhân bứt phá theo Nghị quyết 68 - Những việc cần làm ngay” do Cổng TTĐT Chính phủ tổ chức mới đây, đại biểu Quốc hội Phan Đức Hiếu đánh giá, sự ra đời của Nghị quyết 68 là rất cần thiết và có ý nghĩa quan trọng trong bối cảnh hiện nay. Những thông điệp trong nghị quyết rất rõ ràng và mạnh mẽ, đi thẳng vào những vấn đề của khu vực kinh tế tư nhân, giải quyết những trở ngại tồn tại lâu nay.

Ông Hiếu cho rằng, việc triển khai tốt Nghị quyết 68 thì đây có thể là bước ngoặt, đột phá thứ ba trong lịch sử phát triển khu vực kinh tế tư nhân.

Theo ông, đột phá thứ nhất là việc thừa nhận khu vực kinh tế tư nhân (giai đoạn 1988-1990). Đột phá thứ hai là trao quyền kinh doanh và cải cách thủ tục hành chính, chủ yếu ở mức gia nhập thị trường (năm 1999-2000, với sự ra đời của Luật Doanh nghiệp).

Đáng lưu ý, "Nghị quyết 68 sẽ giúp thay đổi khu vực kinh tế tư nhân về chất”, ông Hiếu nói.

Nhìn lại các giải pháp đưa ra trong nghị quyết, ông Hiếu nhắc đến ba nhóm mục tiêu mà Bộ Chính trị mong muốn.

Thứ nhất là tiếp tục tạo thuận lợi hơn cho việc gia nhập thị trường. Đó là xóa bỏ các rào cản hành chính thông qua việc cắt giảm 30% thủ tục quy định chi phí tuân thủ. Đây là tiến bộ rất lớn so với thời điểm những năm 2000.

Thứ hai là tăng mức độ bảo vệ. Việc xử lý trách nhiệm của khu vực kinh tế tư nhân đã theo hướng không hình sự hoá, giảm thiểu rất nhiều rủi ro cho khu vực này.

Cuối cùng là khơi thông nguồn lực, giúp doanh nghiệp tư nhân tiếp cận nguồn lực đất đai, mặt bằng sản xuất kinh doanh, về vốn, nhân sự.

Theo bà Bùi Thu Thủy, Phó Cục trưởng Cục Phát triển doanh nghiệp tư nhân và kinh tế tập thể (Bộ Tài chính), có thể khẳng định, nghị quyết lần này có tính đột phá cao. Bà dẫn chứng, điều kiện kinh doanh vốn được xem như một “bức tường” rất khó tháo gỡ thì nay, Nghị quyết 68 nêu rõ: chuyển toàn bộ sang công bố, không để các bộ, ngành tự đặt thêm điều kiện, trừ các lĩnh vực liên quan đến quốc phòng, an ninh và sức khỏe người dân.

"Đây là một đột phá thực sự, gần như bức tường được phá băng", bà đánh giá.

Một điểm rất quan trọng, bà Thủy nhấn mạnh, là niềm tin. Lần này, Đảng và Chính phủ đã thể hiện sự tin tưởng sâu sắc đối với khu vực tư nhân.

Lý do là bởi hiện nay, khu vực FDI đóng góp khoảng hơn 20% GDP; khu vực doanh nghiệp nhà nước cũng tương đương. Trong khi đó, kinh tế tư nhân trong nước chiếm hơn 50%. Nếu mục tiêu tăng trưởng GDP năm 2025 là 8% và tới đây là tăng trưởng hai con số thì vai trò của kinh tế tư nhân là cực kỳ quan trọng.

Việc cần làm ngay

Dưới góc độ một doanh nghiệp, ông Từ Tiến Phát, Tổng Giám đốc Ngân hàng ACB, cho hay, doanh nghiệp có 4 mối quan tâm xuyên suốt nhiều năm qua, đó là về chi phí, thủ tục, thị trường và làm sao để chuyển đổi xanh theo định hướng. Nghị quyết 68 đã có các điểm rất cởi mở, tuy nhiên quan trọng là để chính sách này vào cuộc sống.

Để làm được điều đó, ông Phan Đức Hiếu cho rằng, cải cách thể chế là biện pháp then chốt, mang lại hiệu quả nhất, công bằng nhất, tốn ít chi phí nhất.

“Nhìn vào Nghị quyết 68, số lượng giải pháp về cải cách thể chế là chủ đạo. Nếu chúng ta tập trung cải cách mạnh mẽ về thể chế thì tác động sẽ rất lớn. Thể chế phải đi trước thì mới có kết quả”, ông Hiếu nhấn mạnh.

Về lâu dài, ông đề xuất thành lập một Cơ quan Cải cách thể chế độc lập, trực thuộc Thủ tướng, có quyền đề xuất pháp luật và giám sát thi hành.

Như ở Hàn Quốc, mọi đề xuất trước khi trở thành dự thảo pháp luật chính thức đều phải được Bộ Tư pháp thẩm tra. Nếu bộ này đánh giá chất lượng dự thảo chưa đạt yêu cầu, dự thảo sẽ được trả về để soạn thảo lại.

Còn bà Bùi Thu Thủy đánh giá, chưa bao giờ việc hiện thực hóa nghị quyết được triển khai nhanh như hiện nay.

"Trong hai tháng qua, đội ngũ chúng tôi làm việc gần như không nghỉ, ngày đêm triển khai nội dung. Trong đó, Quốc hội đã công bố 9 nhóm giải pháp, với các nội dung rõ ràng, được áp dụng ngay. Về chương trình hành động, gồm khoảng 50 nhiệm vụ, phần lớn sẽ hoàn thành trong năm 2025", bà Thủy chia sẻ.

Bà cho hay, nghị quyết có tầm nhìn tới 2045, nhưng nhiệm vụ chính yếu dồn trong hai năm để đảm bảo “thể chế phải đi trước”. Giai đoạn 2026-2030 sẽ khơi thông, phát huy nguồn lực tư nhân, hướng tới tăng trưởng 8-10%. Nếu công tác thể chế kéo dài đến 2029 sẽ không kịp thực hiện mục tiêu.

"Dự kiến nghị quyết của Chính phủ sẽ được ban hành trong tháng 5, có thể ngay tuần tới", bà nói.

GIÁ ĐIỆN TĂNG; XĂNG 'GÁNH' 2 LOẠI THUẾ PHÍ

Sân bay Long Thành ‘đã thức giấc sau nhiều năm ngủ yên’; Bộ trưởng Tài chính nói lý do xăng phải 'gánh' hai loại thuế, phí; quy định quảng cáo với người nổi tiếng ra sao? Giá điện tăng từ ngày 10/5; 2 nhóm cán bộ phải nghỉ việc trước khi kết thúc sắp xếp bộ máy... là những thông tin đáng chú ý trong tuần qua.

Sân bay Long Thành ‘đã thức giấc sau nhiều năm ngủ yên’

Sáng 10/5, Thủ tướng Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải chủ trì Phiên họp thứ 17 của Ban Chỉ đạo.

Theo báo cáo tổng hợp của Bộ Xây dựng và các ý kiến tại phiên họp, các dự án thuộc Ban Chỉ đạo gồm 37 dự án/95 dự án thành phần, trong đó có 35 dự án thuộc lĩnh vực đường bộ và 2 dự án thuộc lĩnh vực hàng không, với tổng số vốn đầu tư trên 1 triệu tỷ đồng..

Thời gian tới, các cơ quan khẳng định quyết tâm triển khai dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, bảo đảm các điều kiện để khởi công dự án cuối năm nay. Đồng thời, ngay trong tháng 5 này sẽ nối lại đường sắt liên vận với Trung Quốc.

Cũng trong năm 2025, phải hoàn thành mục tiêu đưa vào khai thác 3.000 km đường bộ cao tốc, thông tuyến đường bộ cao tốc từ Cao Bằng đến Cà Mau và hoàn thành 1.000 km đường bộ ven biển.

Thủ tướng cho biết, dịp kỷ niệm 80 năm Quốc khánh tới đây, cả nước sẽ tiếp tục khởi công, khánh thành 80 công trình, dự án lớn. Đến nay, cả nước đã hoàn thành được 2.268 km cao tốc và cố gắng từ nay đến cuối năm hoàn thành thêm 800 km nữa.

Đáng chú ý, sân bay Long Thành "đã thức giấc sau nhiều năm ngủ yên", đường kết nối sân bay Long Thành được tích cực triển khai; nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất đưa vào khai thác… Nhân dịp này, Thủ tướng lưu ý khắc phục nhanh sự cố tại nhà ga T3 Tân Sơn Nhất.

Bộ trưởng Tài chính nói lý do xăng phải 'gánh' hai loại thuế, phí

Cuối phiên họp sáng 9/5, Bộ trưởng Tài chính Nguyễn Văn Thắng đã báo cáo giải trình ý kiến của đại biểu Quốc hội về dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi).

Liên quan đến xăng dầu, ông Nguyễn Văn Thắng khẳng định, mặt hàng này đã đánh thuế từ năm 1998. Thủ tướng Chính phủ cũng đã cam kết tại COP 26, phải giảm khí phát thải về 0 vào năm 2050. Đây là một cam kết rất khó khăn đối với Việt Nam.

“Các nước châu Âu đã triển khai rất quyết liệt, còn chúng ta, do điều kiện kinh tế khó khăn nên cũng đưa ra các chương trình hành động, đang triển khai, nhưng quả thật chúng ta cần phải nỗ lực, cố gắng. Với cam kết về môi trường như thế, đối với mặt hàng xăng, càng không thể không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt”, Bộ trưởng khẳng định.

Bên cạnh đó, có đại biểu băn khoăn, xăng đang chịu hai loại thuế và phí. Giải trình việc này, ông Thắng nói, trên thế giới hầu hết tất cả các nước lớn, các nước phát triển đều đánh thuế và phí, chỉ có tên gọi khác nhau.

Thuế là thuế tiêu thụ đặc biệt, còn phí thì có những nước nói luôn là phí CO2, có nước gọi là thuế CO2. Thuế tiêu thụ đặc biệt và phí có mục tiêu khác nhau nhưng lại bổ trợ cho nhau.

Đối với thuế tiêu thụ đặc biệt là tập trung để điều tiết hành vi tiêu dùng và tăng thu ngân sách. Còn phí bảo vệ môi trường nhằm tạo ra quỹ cho các dự án về môi trường.

"Việc áp cả 2 loại thuế, phí là phù hợp với cam kết của Việt Nam tại COP 26 và mục tiêu giảm phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Hiện nay, cộng cả hai loại thuế và phí này, chúng ta vẫn còn thấp hơn rất nhiều so với nhiều quốc gia, đặc biệt so với châu Âu - đánh thuế lên tới 17.000 - 18.000/lít xăng”, ông Thắng lý giải.

Giá điện tăng từ ngày 10/5

Tập đoàn Điện lực Việt Nam vừa công bố thông tin tăng giá bán lẻ điện . Theo đó, mức giá bán lẻ điện bình quân áp dụng từ ngày 10/5 là 2.204,06 đồng/kWh, tăng 4,8%.

Với đối tượng khách hàng sinh hoạt: Bậc 1: 0-50 kWh, mức giá mới sẽ là 1.974 đồng/kWh

Bậc 2: Từ 51-100 kWh, mức giá là 2.050 đồng/kWh

Bậc 3: Từ 101 - 200 kWh, mức giá là 2.380 đồng/kWh

Bậc 4: Từ 201 - 300 kWh, mức giá là 2.998 đồng/kWh

Bậc 5: Từ 301 - 400 kWh, mức giá là 3.350 đồng/kWh

Bậc 6: Từ 401 trở lên kWh, mức giá 3.460 đồng/kWh.

Từ đầu năm 2023 đến nay, EVN đã 4 lần tăng giá điện, lần lượt 3%, 4,5%, 4,8% và 4,8%.

2 nhóm cán bộ phải nghỉ việc trước khi kết thúc sắp xếp bộ máy

Tại Công văn 1814 hướng dẫn việc thực hiện Nghị định 178, được sửa đổi, bổ sung tại Nghị định 67 về chính sách, chế độ đối với cán bộ, công chức ... khi thực hiện sắp xếp tổ chức bộ máy, Bộ Nội vụ nêu rõ quy định về điều khoản chuyển tiếp liên quan đến việc giải quyết chính sách đối với cán bộ, công chức, viên chức dôi dư.

Theo Bộ Nội vụ, có 2 nhóm đối tượng được xác định phải nghỉ việc trước thời điểm kết thúc lộ trình sắp xếp tổ chức bộ máy.

Thứ nhất , nhóm cán bộ, công chức cấp xã dôi dư do sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã giai đoạn 2019-2021 nhưng chưa giải quyết.

Thứ hai , nhóm cán bộ, công chức, viên chức và cán bộ, công chức cấp xã dôi dư do sắp xếp đơn vị hành chính cấp huyện và cấp xã giai đoạn 2023-2025.

Bộ Nội vụ cho biết, trong quá trình xây dựng chính sách, chế độ đối với cán bộ, công chức, viên chức và người lao động trong quá trình sắp xếp tổ chức bộ máy của hệ thống chính trị, Bộ đã báo cáo cấp có thẩm quyền xử lý dứt điểm những trường hợp tồn đọng; khuyến khích các đối tượng thuộc nhóm dôi dư trên nghỉ việc trước so với thời điểm kết thúc lộ trình sắp xếp.

CÁC TIN QUY HOẠCH NỔI BẬT: BỔ SUNG 2 SÂN BAY VÀO QUY HOẠCH, LIÊN DANH GELEXIMCO LÀM CAO TỐC NAM ĐỊNH - THÁI BÌNH

Bổ sung sân bay Măng Đen - Vân Phong vào quy hoạch; đề xuất mở rộng cao tốc Hà Nội - Bắc Giang lên 10 làn xe; tái thi công cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành... là những thông tin quy hoạch nổi bật tuần qua.

Bổ sung sân bay Măng Đen - Vân Phong vào quy hoạch

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đồng ý chủ trương bổ sung các sân bay Măng Đen, Vân Phong vào Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030.

Sân bay Măng Đen được quy hoạch ở thị trấn Măng Đen, huyện Kon Plông, tỉnh Kon Tum, khu vực quy hoạch sân bay không nằm trên đồi núi, diện tích dự kiến 350 ha.

Sân bay Vân Phong được quy hoạch tại xã Vạn Thắng, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa. Sân bay này nằm hoàn toàn trên vùng mặt nước ven bờ, diện tích dự kiến khoảng 497 ha.

Đề xuất mở rộng cao tốc Hà Nội - Bắc Giang lên 10 làn xe

CTCP Đầu tư BOT Hà Nội - Bắc Giang vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng và Cục Đường bộ Việt Nam, đề xuất mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang lên quy mô 10 làn xe theo hình thức đối tác công - tư (PPP).

Lý giải đề xuất này, doanh nghiệp cho biết lưu lượng xe qua trạm thu phí hiện đạt khoảng 53.500 lượt/ngày đêm. Trong khi đó, theo phương án tài chính trong hợp đồng BOT, lưu lượng mãn tải của tuyến vào năm 2022 chỉ ở mức hơn 46.000 lượt/ngày đêm. Lưu lượng phương tiện tiếp tục tăng đều với tốc độ khoảng 11% mỗi năm trong ba năm gần đây.

Tái thi công cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành

Ngày 5/5, đại diện Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), cho biết công trình được khởi động lại từ đầu tháng 5 sau khi hoàn tất lựa chọn nhà thầu thi công mới. Gói thầu hiện có tên J3-1 của cao tốc Bến Lức - Long Thành (thi công phần còn lại của gói thầu J3 - cầu Phước Khánh  trước đây).

Liên danh CTCP Xây dựng Hạ tầng Bắc Trung Nam - Công ty TNHH Freyssinet Việt Nam là đơn vị trúng thầu với giá trị hợp đồng hơn 635 tỷ đồng, thời gian thi công trong 450 ngày.

Liên danh Geleximco trúng thầu cao tốc Nam Định - Thái Bình gần 19.800 tỷ

Chủ tịch UBND tỉnh Thái Bình vừa qua đã ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện tuyến đường cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, đoạn qua tỉnh Nam Định và Thái Bình.

Dự án được thực hiện theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT. Đoạn cao tốc Nam Định - Thái Bình có chiều dài 60,9 km, với tổng mức đầu tư gần 19.800 tỷ đồng.

Nhà đầu tư trúng thầu là liên danh Tập đoàn Geleximco - Tổng CTCP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - CTCP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành - CTCP Thương mại và Xây dựng Nam Sơn - CTCP Đầu tư và Xây dựng hạ tầng Hoàng Cầu.

Suất đầu tư cầu cạn cao tốc gần 460 tỷ đồng/km

Theo VnExpress, Viện Kinh tế Xây dựng vừa báo cáo Bộ Xây dựng kết quả nghiên cứu đầu tư cầu cạn làm cao tốc tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Theo đó, mức đầu tư bao gồm chi phí xây dựng ban đầu và chi phí bảo trì, bảo dưỡng trong suốt tuổi thọ thiết kế 100 năm.

Nếu chỉ xét chi phí đầu tư ban đầu, cầu cạn có suất đầu tư khoảng 383 tỷ đồng/km, cao gấp 2,6 lần so với đường cao tốc nền đất (188 tỷ đồng/km, loại 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp). Suất đầu tư này chưa bao gồm giải phóng mặt bằng, lãi vay trong thời gian xây dựng, đánh giá tác động môi trường, xử lý nền đất yếu.

Tuyến tránh TP Buôn Ma Thuột hơn 1.800 tỷ đồng sắp hoàn thành

Đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông TP Buôn Ma Thuột có chiều dài hơn 39,6 km. Tuyến có chiều rộng 11 m, tốc độ thiết kế 80 km/h.

Toàn tuyến có tổng mức đầu tư hơn 1.800 tỷ đồng. Đắk Lắk dự kiến hoàn thành toàn bộ dự án trước ngày 30/6/2025 và hoàn thiện thủ tục bàn giao công trình đưa vào sử dụng trước ngày 31/12/2025.

Khởi công trung tâm hành chính Đồng Nai ngày 2/9

Theo yêu cầu của Tỉnh ủy Đồng Nai, việc di dời, giải phóng mặt bằng phải hoàn thành và được bàn giao mặt bằng trước 1/9, để kịp khởi công Trung tâm hành chính tỉnh vào dịp kỷ niệm 80 năm ngày Quốc khánh.

Dự án Trung tâm hành chính mới của tỉnh Đồng Nai quy mô 105 ha, nằm trong Khu công nghiệp Biên Hòa 1 đang thực hiện chuyển đổi công năng. Đây là dự án được kỳ vọng góp phần thay đổi diện mạo cảnh quan, kiến trúc đô thị cho tỉnh.

Tiến độ giải ngân một số công trình trọng điểm của Hà Nội

Theo Chi cục Thống kê TP Hà Nội, để đẩy nhanh tiến độ thực hiện và giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2025, UBND TP Hà Nội đã yêu cầu các cơ quan, đơn vị cần tăng cường 5 công tác quản lý đầu tư từ ngân sách Nhà nước.

Cụ thể, về tình hình thực hiện một số dự án trọng điểm trên địa bàn, đối với dự án đường vành đai 4 - Vùng Thủ đô, đến nay đã giải ngân 15,6% kế hoạch vốn; đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục (giai đoạn 1) đến nay đã giải ngân 51,1% kế hoạch vốn.

Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai đến nay đã giải ngân 18% kế hoạch vốn; đường cao tốc Đại Lộ Thăng Long, đoạn nối từ Quốc lộ 21 đến cao tốc Hà Nội - Hòa Bình đến nay đã giải ngân 26,9% kế hoạch vốn.

CHỨNG CHỈ MÔI GIỚI BĐS, AI CẤP?

Luật Kinh doanh bất động sản 2024 quy định nhân viên môi giới bất động sản phải có chứng chỉ mới được hành nghề. Tuy nhiên, nhiều tháng qua, các địa phương trên cả nước không tổ chức thi sát hạch, người có nhu cầu cũng không biết nên theo học ở đâu mới đúng chuẩn...

Nguy cơ hàng chục ngàn môi giới thất nghiệp

Bà Trần Thị Cẩm Tú, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Bất động sản EximRS, cho biết: Từ ngày 1.8.2024, luật Kinh doanh bất động sản (BĐS) 2024 có hiệu lực và đã quy định rất chặt chẽ cá nhân hành nghề môi giới BĐS phải có chứng chỉ hành nghề và phải hành nghề trong một doanh nghiệp (DN) kinh doanh dịch vụ sàn giao dịch BĐS hoặc một DN kinh doanh dịch vụ môi giới BĐS. Luật không cho phép cá nhân hành nghề môi giới BĐS tự do như trước đây. Không chỉ vậy, muốn được chi tiền lương, hoa hồng bắt buộc nhân viên môi giới phải ký hợp đồng lao động với công ty. Mà muốn ký hợp đồng thì phải có chứng chỉ hành nghề môi giới.

"DN chúng tôi đang mở rộng hệ thống bán hàng, các dự án ở cả ngoài Bắc và trong Nam nên cần thêm khoảng 300 nhân viên môi giới. Dù vậy, từ đầu năm đến nay, chúng tôi tìm đỏ mắt cũng không ra. Để có thêm nhân sự, hiện một số nhân viên phải làm việc dưới dạng cộng tác viên và như vậy công ty cũng chỉ có thể thanh toán 80% hoa hồng, 20% còn lại chờ đến khi có chứng chỉ môi giới mới chi trả được", bà Cẩm Tú cho hay.

Cũng rơi vào cảnh tiến thoái lưỡng nan như trường hợp của Công ty EximRS, ông Trần Minh Quang, Giám đốc kinh doanh của một công ty BĐS, cho biết công ty ông thiếu nhân lực trầm trọng. Nguyên nhân xuất phát từ một số bất cập liên quan đến chứng chỉ môi giới. Theo quy định của luật, tất cả môi giới phải có chứng chỉ hành nghề. Tuy nhiên hiện tại, không có nơi nào tổ chức thi và cấp bằng. Rất nhiều nhân viên kinh doanh đã hoàn thành khóa học, nhưng vẫn chưa thể đăng ký thi để có bằng. Điều này khiến họ không đáp ứng được điều kiện hành nghề nên DN không dám tuyển dụng vì sợ làm sai quy định. Từ đó dẫn đến tình trạng nhân lực thiếu nhưng nhân sự mới lại không có. Điều này đẩy các DN trong ngành môi giới BĐS vào thế lao đao.

"Đang có một thực tế nhức nhối trong ngành môi giới BĐS là khủng hoảng xoay quanh chứng chỉ hành nghề. Người hành nghề bị mắc kẹt giữa việc phải tuân thủ pháp luật và thực tế không có lối đi rõ ràng. Đây là một khủng hoảng âm ỉ, dai dẳng và kéo dài. Chúng tôi không biết kêu ai, chỉ còn cách gồng mình để sống chung với bão", ông Trần Minh Quang nói.

Theo thống kê, hiện trên thị trường có khoảng 30.000 nhà môi giới. Đến nay đã có hơn 6.000 học viên hoàn thành chương trình đào tạo theo chuẩn Thông tư 04 của Bộ Xây dựng nhưng chưa thể tham gia kỳ thi sát hạch để lấy bằng do vướng mắc trong hướng dẫn tổ chức kỳ thi ở các địa phương. Điều này khiến hàng chục ngàn môi giới có nguy cơ bị thất nghiệp. Đáng báo động là có đến 416 DN môi giới báo cáo thiếu hụt nhân sự đạt chuẩn, dẫn đến việc nhiều DN không thể tuyển đủ nhân sự hợp pháp, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động giao dịch và quá trình phục hồi thị trường.

Nhanh chóng triển khai các kỳ thi

Theo TS Trần Xuân Lượng, Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu đánh giá thị trường BĐS Việt Nam, vai trò của lực lượng môi giới BĐS rất quan trọng, như một mắt xích trong chuỗi giao dịch và phân phối sản phẩm ra thị trường. Hiện nay, thị trường BĐS đang dần hồi phục, các dự án hoàn thiện pháp lý, đủ điều kiện bán hàng được tung ra nhiều hơn, kéo theo sự phục hồi của ngành môi giới BĐS. Tuy nhiên, nhân sự không đạt chuẩn, không đủ đã ảnh hưởng ít nhiều đến việc bán hàng tại các dự án.

TS Trần Xuân Lượng nhấn mạnh: Thị trường đang tồn tại một nghịch lý, đội ngũ môi giới chưa được cấp chứng chỉ, DN chưa có nhân lực đạt chuẩn, nhưng lại không thể tổ chức thi. Trong khi đó, phần lớn môi giới cho biết họ không rõ cơ quan nào chịu trách nhiệm tổ chức thi tại địa phương. Nếu không nhanh chóng triển khai các kỳ thi, thì toàn bộ hệ thống cung - cầu thị trường sẽ bị ảnh hưởng. Việc chậm trễ trong khâu sát hạch không chỉ là vướng mắc kỹ thuật mà là điểm nghẽn trong chuỗi vận hành của thị trường, kéo theo nguy cơ đóng băng nhân lực, đình trệ sự phục hồi của cả thị trường BĐS. Muốn tháo gỡ điểm nghẽn này, cần một cơ chế điều phối hiệu quả với trách nhiệm được phân định rõ ràng, cùng sự đồng lòng và quyết tâm hành động từ cấp T.Ư lẫn địa phương.

"Vấn đề không nằm ở năng lực tổ chức, mà ở sự thiếu đồng bộ, phối hợp trong chỉ đạo và thực thi. Nếu các địa phương tiếp tục chờ nhau hoặc lo ngại trách nhiệm, thì kỳ thi sát hạch sẽ mãi chỉ nằm trên giấy. Đề xuất Bộ Xây dựng sớm ban hành văn bản hướng dẫn cụ thể để UBND các tỉnh, TP có cơ sở triển khai kỳ thi theo đúng quy định pháp luật. Cần thiết cho phép các đơn vị đào tạo đủ điều kiện được phối hợp tổ chức kỳ sát hạch. Đồng thời, xây dựng hệ thống thi trực tuyến hoặc liên tỉnh, nhằm giảm tải áp lực cho từng địa phương và đảm bảo tính công khai, minh bạch trong toàn hệ thống", TS Trần Xuân Lượng kiến nghị.

Theo Chủ tịch Hội Môi giới BĐS Việt Nam - TS Nguyễn Văn Đính, luật Kinh doanh BĐS 2024 có hiệu lực với kỳ vọng lớn trong việc chuẩn hóa đội ngũ hành nghề. Nhưng hiện nay, thị trường đang chứng kiến một "nút thắt thực thi" khi quy định đã có, nhưng hệ thống vận hành chưa được khơi thông. Các địa phương chưa tổ chức kỳ thi sát hạch, người có nhu cầu không biết nên theo học ở đâu là đúng chuẩn, trong khi các DN thì không thể tuyển dụng đủ nhân sự có chứng chỉ hợp pháp để đảm bảo vận hành theo luật định. Điểm nghẽn này chủ yếu đến từ sự chậm trễ trong việc ban hành hướng dẫn thực hiện ở cấp địa phương. Dù luật đã quy định rõ trách nhiệm thuộc UBND tỉnh, TP, nhưng hiện tại đa số địa phương vẫn chưa có động thái triển khai cụ thể.

"Chúng tôi đã làm cuộc khảo sát cho thấy có đến 93% số người được hỏi bày tỏ mong muốn tham gia kỳ thi sát hạch để lấy bằng hành nghề chính quy. Điều này thể hiện mức độ quan tâm rất cao đến việc tuân thủ quy định pháp luật và nhu cầu được chuẩn hóa kiến thức hành nghề. Đây cũng là tín hiệu tích cực, đặt ra yêu cầu cấp thiết trong việc tổ chức kỳ thi một cách bài bản, linh hoạt, đồng thời cần xem xét khả năng tổ chức theo hình thức trực tuyến để đáp ứng xu hướng số hóa và nhu cầu rộng rãi của lực lượng môi giới hiện nay", TS Nguyễn Văn Đính đề xuất.

Theo TS Đính, công tác thanh tra, kiểm tra, xử lý vi phạm là rất cần thiết. Nhưng song song đó cần tạo điều kiện thuận lợi để các nhà môi giới BĐS có cơ hội được hành nghề đúng quy định. Trước khi thanh tra, hãy tạo ra lối đi, tạo ra giải pháp thực tiễn, cụ thể và khả thi để tháo gỡ cho hàng chục ngàn môi giới đang bị mắc kẹt trong "vùng mù" pháp lý.

Nguồn: Vietnamnet; CafeF; Vietnammoi; Thanh Niên