HỘI NGHỊ LẦN THỨ 10 BAN CHẤP HÀNH TRUNG ƯƠNG ĐẢNG KHÓA XIII

Hội nghị lần thứ 10 Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII họp từ ngày 18/9 đến ngày 20/9/2024 tại Thủ đô Hà Nội.

Hội nghị lần thứ mười Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII đã thảo luận, cho ý kiến về các nội dung: Dự thảo Báo cáo chính trị của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII; Dự thảo Báo cáo Tổng kết một số vấn đề lý luận và thực tiễn về công cuộc đổi mới theo định hướng xã hội chủ nghĩa trong 40 năm qua ở Việt Nam; Dự thảo Báo cáo của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII về tổng kết công tác xây dựng Đảng và thi hành Điều lệ Đảng; Dự thảo Báo cáo đánh giá 5 năm thực hiện Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội 10 năm 2021 - 2030; phương hướng, nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội 5 năm 2026 - 2030; Báo cáo Tổng kết thực hiện Quy chế bầu cử trong Đảng ban hành kèm theo Quyết định số 244-QĐ/TW, ngày 9/6/2014 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XI và dự thảo sửa đổi, bổ sung Quy chế bầu cử trong Đảng; dự thảo Tổng kết công tác nhân sự Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII và Phương hướng công tác nhân sự Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV; giới thiệu quy hoạch Bộ Chính trị, Ban Bí thư khóa XIV, nhiệm kỳ 2026 - 2031; bổ sung quy hoạch Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV, nhiệm kỳ 2026 - 2031; Báo cáo tình hình thực hiện Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2024, dự kiến Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2025; Báo cáo đánh giá tình hình thực hiện ngân sách nhà nước năm 2024, dự toán ngân sách nhà nước năm 2025; Kế hoạch tài chính - ngân sách nhà nước 3 năm quốc gia 2025 - 2027; chủ trương đầu tư toàn tuyến Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam; chủ trương thành lập thành phố Huế trực thuộc Trung ương; bầu bổ sung Ủy viên Ủy ban Kiểm tra Trung ương khóa XIII và một số nội dung quan trọng khác.

Đồng chí Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm chủ trì và có bài phát biểu quan trọng khai mạc, bế mạc Hội nghị.

1. Về các dự thảo văn kiện trình Đại hội XIV của Đảng

1.1. Về Dự thảo Báo cáo chính trị trình Đại hội XIV của Đảng

Ban Chấp hành Trung ương đã nghiên cứu, thảo luận, cơ bản tán thành kết cấu và những nội dung chính của Dự thảo Báo cáo chính trị trình Đại hội XIV; phân tích, nhấn mạnh, làm sâu sắc thêm ý nghĩa, chủ đề của Đại hội XIV; khẳng định Dự thảo Báo cáo chính trị có nhiều nội dung mới, điểm nhấn khác biệt so với Đại hội XIII, mang tầm chiến lược, lịch sử, có tính chất Cương lĩnh để thực hiện trong giai đoạn tới; đánh dấu mốc quan trọng đặc biệt cho Việt Nam phát triển nhanh và bền vững, phù hợp với yêu cầu của thời đại, mở ra kỷ nguyên mới, kỷ nguyên vươn mình của dân tộc Việt Nam.

Ban Chấp hành Trung ương thống nhất nhận định: Trong bối cảnh có nhiều khó khăn, thách thức lớn, nhưng với ý chí, quyết tâm cao của toàn Đảng, toàn dân, toàn quân và cả hệ thống chính trị, việc thực hiện Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng đã đạt được những thành tựu, kết quả nổi bật: (1) Phát triển kinh tế cơ bản hoàn thành những mục tiêu chủ yếu, quan trọng. (2) Phát triển văn hóa, xã hội và con người có nhiều mặt tiến bộ. (3) Quốc phòng, an ninh không ngừng được củng cố; quan hệ đối ngoại và hội nhập quốc tế được nâng tầm. (4) Xây dựng, chỉnh đốn Đảng và hệ thống chính trị đồng bộ, trong sạch, vững mạnh toàn diện; cuộc đấu tranh phòng, chống tham nhũng, tiêu cực tiếp tục được đẩy mạnh quyết liệt, đạt nhiều kết quả quan trọng.

Ban Chấp hành Trung ương xác định, trong nhiệm kỳ Đại hội XIV, cần tiếp tục tăng cường xây dựng, chỉnh đốn Đảng và hệ thống chính trị trong sạch, vững mạnh toàn diện; phát huy sức mạnh văn hóa, con người và khối đại đoàn kết toàn dân tộc kết hợp với sức mạnh thời đại; đẩy mạnh đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh; phát triển nhanh, bền vững đất nước và bảo vệ vững chắc Tổ quốc; giữ vững môi trường hòa bình, ổn định; đưa nước ta trở thành nước đang phát triển, thu nhập trung bình cao, có công nghiệp hiện đại vào năm 2030, thiết thực kỷ niệm 100 năm thành lập Đảng, hướng tới hiện thực hóa tầm nhìn đến năm 2045, hoàn thành mục tiêu 100 năm thành lập nước, đưa nước ta trở thành nước phát triển, thu nhập cao; tạo tiền đề vững chắc để đất nước bước vào kỷ nguyên phát triển mới vì một Việt Nam hòa bình, độc lập, dân chủ, giàu mạnh, hạnh phúc, vững bước đi lên chủ nghĩa xã hội.

1.2. Về Dự thảo Báo cáo Tổng kết một số vấn đề lý luận và thực tiễn về công cuộc đổi mới theo định hướng xã hội chủ nghĩa trong 40 năm qua ở Việt Nam

Ban Chấp hành Trung ương thống nhất đánh giá Dự thảo Báo cáo đã được chuẩn bị công phu, toàn diện, khá sâu sắc; thể hiện được những vấn đề mới có tính lý luận rút ra từ thực tiễn. Đây là Báo cáo rất quan trọng góp phần hoàn thiện lý luận của Đảng ta về đổi mới, phát triển đất nước trong 40 năm qua; từ đó tiến hành xây dựng phương hướng, quan điểm, mục tiêu, giải pháp cho giai đoạn tiếp theo. Ban Chấp hành Trung ương khẳng định những thành tựu mà đất nước ta đã đạt được trong 40 năm xây dựng, phát triển theo đường lối đổi mới của Đảng là rất to lớn, có ý nghĩa lịch sử, đồng thời cũng thẳng thắn chỉ rõ những hạn chế, những vấn đề khó khăn đặt ra cho từng lĩnh vực, trên cơ sở đó định hướng giải pháp tiếp tục đẩy mạnh toàn diện, đồng bộ công cuộc đổi mới, xây dựng, phát triển đất nước và bảo vệ Tổ quốc trong giai đoạn mới.

Ban Chấp hành Trung ương đóng góp nhiều ý kiến sâu sắc, trí tuệ, trách nhiệm nhằm tiếp tục hoàn thiện Dự thảo Báo cáo, trong đó, tập trung nghiên cứu, đóng góp nhiều ý kiến đánh giá về sự phát triển nhận thức lý luận của Đảng ta trong 6 lĩnh vực: Độc lập dân tộc và chủ nghĩa xã hội, tiếp tục giương cao ngọn cờ tư tưởng, lý luận "độc lập dân tộc gắn liền với chủ nghĩa xã hội"; về chủ nghĩa xã hội và con đường đi lên chủ nghĩa xã hội; về sự sáng tạo, đột phá lý luận trong phát triển nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa; về văn hóa, xã hội và con người; về quốc phòng, an ninh và đối ngoại; về xây dựng, chỉnh đốn Đảng và hệ thống chính trị trong sạch, vững mạnh.

1.3. Về dự thảo Báo cáo tổng kết công tác xây dựng Đảng và thi hành Điều lệ Đảng trình Đại hội XIV của Đảng

Ban Chấp hành Trung ương nhận định: Điều lệ Đảng hiện hành đã được thi hành 03 nhiệm kỳ; cơ bản các nội dung của Điều lệ Đảng hiện hành phù hợp thực tiễn; các quy định, hướng dẫn của Trung ương cụ thể, thuận lợi trong thi hành, qua đó bảo đảm vai trò lãnh đạo, cầm quyền của Đảng, đáp ứng yêu cầu công tác xây dựng, chỉnh đốn Đảng, xây dựng hệ thống chính trị trong tình hình mới. Ban Chấp hành Trung ương thống nhất chủ trương chưa bổ sung, sửa đổi Điều lệ Đảng tại Đại hội XIV; trên cơ sở tổng kết công tác thi hành Điều lệ Đảng, đề nghị Đại hội XIV giao Ban Chấp hành Trung ương khóa XIV chỉ đạo các cơ quan chức năng tiếp tục triển khai nghiên cứu, tổng kết thực tiễn thi hành Điều lệ Đảng ngay từ đầu nhiệm kỳ để báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, đề xuất bổ sung, sửa đổi Điều lệ Đảng vào thời điểm phù hợp.

1.4. Về Dự thảo Báo cáo 5 năm thực hiện Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội 10 năm 2021 - 2030; phương hướng, nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội 5 năm 2026 - 2030

Ban Chấp hành Trung ương nhận định 05 năm qua, trong bối cảnh tình hình thế giới và trong nước diễn biến hết sức phức tạp, chưa có tiền lệ, ảnh hưởng nặng nề hơn so với dự báo, dưới sự lãnh đạo của Đảng, quản lý của Nhà nước, sự nỗ lực phấn đấu của cả hệ thống chính trị và toàn dân, toàn quân, kinh tế - xã hội nước ta đã đạt được nhiều kết quả quan trọng, nổi bật, khá toàn diện, cơ bản hoàn thành các mục tiêu chủ yếu đề ra. Kinh tế vĩ mô cơ bản ổn định, lạm phát được kiểm soát, các cân đối lớn của nền kinh tế được bảo đảm. Thực hiện ba đột phá chiến lược đạt kết quả tích cực, nhất là về phát triển hạ tầng. Phát triển văn hóa, con người, thực hiện tiến bộ, công bằng xã hội có nhiều mặt tiến bộ. Cải cách hành chính, cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh, đấu tranh phòng, chống tham nhũng, tiêu cực đạt nhiều kết quả. Quốc phòng, an ninh, trật tự, an toàn xã hội được bảo đảm. Đối ngoại và hội nhập quốc tế đạt nhiều thành tựu quan trọng, vị thế và uy tín của Việt Nam được nâng cao.

Về những hạn chế, yếu kém, Ban Chấp hành Trung ương thẳng thắn chỉ rõ: Tốc độ tăng trưởng kinh tế chưa đạt mục tiêu đề ra. Cơ cấu lại nền kinh tế gắn với đổi mới mô hình tăng trưởng còn chậm. Nền tảng công nghiệp hóa, hiện đại hóa chưa vững chắc. Chất lượng nguồn nhân lực còn hạn chế. Khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo chưa thực sự là động lực quan trọng để đổi mới mô hình tăng trưởng. Hiệu lực, hiệu quả lãnh đạo, quản lý kinh tế, xã hội một số mặt chưa cao…

Trên cơ sở phân tích nguyên nhân của những kết quả, nguyên nhân của hạn chế, yếu kém, rút ra bài học kinh nghiệm, dự báo tình hình trong nước, quốc tế những năm tới, Ban Chấp hành Trung ương thảo luận, cho ý kiến về phương hướng, nhiệm vụ và giải pháp phát triển kinh tế - xã hội 05 năm 2026 - 2030.

Ban Chấp hành Trung ương thông qua nội dung cơ bản các dự thảo văn kiện trình Đại hội XIV (nêu trên); giao Bộ Chính trị căn cứ ý kiến thảo luận của Trung ương, Báo cáo tiếp thu, giải trình của Bộ Chính trị để chỉ đạo các Tiểu ban hoàn chỉnh các dự thảo văn kiện trên để lấy ý kiến đại hội đảng bộ các cấp tiến tới Đại hội XIV của Đảng.

2. Về Báo cáo Tổng kết thực hiện Quy chế bầu cử trong Đảng ban hành kèm theo Quyết định số 244-QĐ/TW, ngày 09/6/2014 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XI và dự thảo sửa đổi, bổ sung Quy chế bầu cử trong Đảng

Ban Chấp hành Trung ương đánh giá Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XI đã ban hành và thống nhất thực hiện Quy chế bầu cử trong Đảng đúng thời điểm, đã kịp thời cụ thể hóa các nguyên tắc, quy định của Đảng về công tác bầu cử, tháo gỡ những vướng mắc, phát huy dân chủ, siết chặt kỷ luật, kỷ cương trong Đảng, đáp ứng yêu cầu thực tiễn đặt ra. Về cơ bản, hầu hết các nội dung của Quy chế bầu cử trong Đảng vẫn phù hợp với thực tiễn hiện nay. Trên cơ sở tổng kết việc thực hiện, Ban Chấp hành Trung ương thống nhất bổ sung, sửa đổi một số nội dung nhằm làm rõ hơn, bảo đảm chặt chẽ, cụ thể, bố cục hợp lý hơn, đáp ứng yêu cầu thực tiễn.

Ban Chấp hành Trung ương giao Bộ Chính trị căn cứ ý kiến thảo luận của Trung ương, Báo cáo tiếp thu, giải trình của Bộ Chính trị để chỉ đạo hoàn chỉnh, phê duyệt, ban hành thực hiện.

3. Về dự thảo Tổng kết công tác nhân sự Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII và Phương hướng công tác nhân sự Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV; giới thiệu quy hoạch Bộ Chính trị, Ban Bí thư khóa XIV, nhiệm kỳ 2026 - 2031; bổ sung quy hoạch Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV, nhiệm kỳ 2026 - 2031

Ban Chấp hành Trung ương thống nhất đánh giá, trong bối cảnh, tình hình có nhiều thuận lợi, khó khăn, thách thức đan xen nhưng Đại hội XIII của Đảng đã bầu được Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bộ Chính trị, Ban Bí thư khóa XIII cơ bản bảo đảm chất lượng, có số lượng, cơ cấu tương đối phù hợp theo đúng Phương hướng công tác nhân sự Đại hội XIII của Đảng; bảo đảm sự kế thừa, đổi mới, phát triển liên tục đội ngũ cán bộ lãnh đạo cấp cao của Đảng; góp phần lãnh đạo, chỉ đạo thực hiện thắng lợi, toàn diện các nhiệm vụ, mục tiêu theo tinh thần Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng trên các lĩnh vực; nâng cao tiềm lực, vị thế và uy tín quốc tế của đất nước; củng cố niềm tin của nhân dân đối với Đảng.

Ban Chấp hành Trung ương nhấn mạnh công tác nhân sự Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV là công việc hệ trọng; là "then chốt" của "then chốt", có ý nghĩa quyết định đối với việc thực hiện thắng lợi các chủ trương, đường lối của Đảng để đưa đất nước bước vào kỷ nguyên mới. Trên cơ sở thảo luận dân chủ, trách nhiệm và thẳng thắn, Ban Chấp hành Trung ương xác định mục tiêu, yêu cầu công tác nhân sự Đại hội XIV, trong đó Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bộ Chính trị, Ban Bí thư khóa XIV, nhất là các đồng chí lãnh đạo chủ chốt của Đảng, Nhà nước phải là một tập thể trong sạch, vững mạnh, thật sự đoàn kết, thống nhất cao về ý chí và hành động; tiêu biểu về trí tuệ, phẩm chất chính trị, đạo đức lối sống, năng lực lãnh đạo và uy tín; kiên định mục tiêu độc lập dân tộc, chủ nghĩa xã hội và đường lối đổi mới của Đảng, gắn bó mật thiết với Nhân dân. Thực hiện tốt phương châm: Tăng cường sự lãnh đạo của Đảng, giữ vững nguyên tắc, kỷ luật, kỷ cương, đi đôi với phát huy, mở rộng dân chủ; bảo đảm sự đoàn kết, thống nhất cao.

Ban Chấp hành Trung ương giao Bộ Chính trị căn cứ ý kiến thảo luận của Trung ương, Báo cáo tiếp thu, giải trình của Bộ Chính trị để chỉ đạo hoàn chỉnh, phê duyệt, ban hành thực hiện.

4. Về dự thảo Báo cáo đánh giá tình hình thực hiện Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2024, dự kiến Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2025; Báo cáo đánh giá tình hình thực hiện ngân sách nhà nước năm 2024, dự toán ngân sách nhà nước năm 2025; Kế hoạch tài chính - ngân sách nhà nước 3 năm quốc gia 2025 - 2027

Ban Chấp hành Trung ương cơ bản thống nhất với Dự thảo Tờ trình và các báo cáo do Ban cán sự đảng Chính phủ trình; ghi nhận những nỗ lực của Chính phủ trong việc triển khai tổ chức thực hiện mục tiêu, nhiệm vụ đã đề ra trong bối cảnh tình hình quốc tế và trong nước có nhiều khó khăn, thách thức. Ban Chấp hành Trung ương thảo luận, phân tích, làm sâu sắc thêm những kết quả đã đạt được; thẳng thắn chỉ ra những hạn chế, khuyết điểm, những khó khăn, vướng mắc, những điểm nghẽn và nguyên nhân, phân tích sâu về bài học kinh nghiệm trong thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, ngân sách nhà nước năm 2024; trên cơ sở đó xây dựng kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, ngân sách nhà nước năm 2025 và kế hoạch tài chính - ngân sách nhà nước 3 năm quốc gia 2025 - 2027. Đặc biệt, Ban Chấp hành Trung ương đã tập trung thảo luận, cho ý kiến về các giải pháp đột phá cần tập trung thực hiện trong năm 2025 phấn đấu hoàn thành các chỉ tiêu dự kiến khó đạt và đạt cao hơn đối với các chỉ tiêu dự kiến đạt kế hoạch 5 năm 2021 - 2025, làm cơ sở tạo đà cho nhiệm kỳ mới.

Ban Chấp hành Trung ương giao Bộ Chính trị căn cứ ý kiến thảo luận của Trung ương, Báo cáo tiếp thu, giải trình của Bộ Chính trị để chỉ đạo hoàn chỉnh ban hành Kết luận; chỉ đạo Ban cán sự đảng Chính phủ hoàn chỉnh các Báo cáo, trình Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV xem xét, quyết định.

5. Về chủ trương đầu tư toàn tuyến Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam

Ban Chấp hành Trung ương nhấn mạnh sự cần thiết của việc sớm đầu tư Dự án để hiện thực hóa các chủ trương, định hướng của Đảng, Nghị quyết, Kết luận của Bộ Chính trị và triển khai các quy hoạch; tăng cường kết nối vùng, miền, các cực tăng trưởng, tạo động lực lan tỏa, mở ra không gian phát triển kinh tế mới; bảo đảm nhu cầu vận tải trên hành lang Bắc - Nam, là hành lang vận tải lớn nhất cả nước, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội gắn với quốc phòng, an ninh.

Ban Chấp hành Trung ương thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến Dự án đường sắt tốc độ cao (350km/h) trên trục Bắc - Nam. Giao Ban cán sự đảng Chính phủ và Đảng đoàn Quốc hội chỉ đạo các cơ quan liên quan khẩn trương hoàn thiện hồ sơ để trình Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV xem xét, quyết định thông qua chủ trương, một số cơ chế, chính sách đặc thù để huy động nguồn lực, thủ tục đầu tư Dự án.

6. Ban Chấp hành Trung ương đồng ý chủ trương thành lập thành phố Huế trực thuộc Trung ương. Giao Ban cán sự đảng Chính phủ phối hợp với Đảng đoàn Quốc hội chỉ đạo các cơ quan có liên quan và địa phương hoàn thiện Đề án trình Quốc hội khóa XV xem xét, quyết định tại Kỳ họp thứ 8.

7. Ban Chấp hành Trung ương thông qua Báo cáo của Bộ Chính trị về những công việc quan trọng Bộ Chính trị đã giải quyết từ sau Hội nghị lần thứ chín đến Hội nghị lần thứ mười Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII và một số nhiệm vụ trọng tâm từ Hội nghị lần thứ mười đến Hội nghị lần thứ mười một Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII; Báo cáo công tác tài chính đảng năm 2023.

8. Ban Chấp hành Trung ương bầu bổ sung 2 Ủy viên Ủy ban Kiểm tra Trung ương khóa XIII , gồm: Đồng chí Hà Quốc Trị, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội khóa XV tỉnh Khánh Hòa và đồng chí Đinh Văn Cường, Vụ trưởng Vụ Địa bàn I, Cơ quan Ủy ban Kiểm tra Trung ương.

Ban Chấp hành Trung ương kêu gọi toàn Đảng, toàn dân, toàn quân tăng cường đoàn kết, thống nhất, nỗ lực phấn đấu vượt qua khó khăn, thách thức, tập trung khắc phục hậu quả bão, lũ, sớm ổn định đời sống của Nhân dân, khôi phục sản xuất, quyết tâm thực hiện thắng lợi nhiệm vụ năm 2024, tăng tốc về đích thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng; tổ chức thành công đại hội đảng bộ các cấp nhiệm kỳ 2025 - 2030 tiến tới Đại hội XIV của Đảng.

THÚC ĐẨY TIẾN ĐỘ GIẢI NGÂN ĐẦU TƯ CÔNG

Bảo đảm nguồn vật liệu đắp nền nhằm đẩy nhanh tiến độ các đường vành đai, cao tốc... là công tác quan trọng trong giải ngân vốn đầu tư công tại TP HCM nói riêng, cả nước nói chung.

Ngày 20-9, có mặt tại nhiều địa điểm thi công đường Vành đai 3 TP HCM, phóng viên cảm nhận không khí làm việc ở những nơi này nhộn nhịp. Nhiều hạng mục định hình, trong đó đoạn giao Quốc lộ 22, gói thầu XL7 đã hoàn tất các mố trụ cầu.

Cát đang "chảy" về Vành đai 3

Đường Vành đai 3 TP HCM dài trên 76 km, vốn đầu tư hơn 75.000 tỉ đồng. Dự án đi qua 4 địa phương TP HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Long An này có quy mô giai đoạn hoàn chỉnh là 8 làn xe cao tốc, vận tốc cho phép 100 km/giờ; đường song hành hai bên vận tốc cho phép 60 km/giờ...

Chia sẻ về tiến độ toàn dự án, đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông thành phố (Ban Giao thông - chủ đầu tư), cho biết đến cuối tháng 8, 20/21 gói thầu xây lắp chính của dự án thành phần đã triển khai. Tới nay, 17% tổng khối lượng hoàn thành, những gói thầu còn lại phục vụ khai thác, vận hành dự kiến triển khai từ cuối năm 2024.

Đánh giá chung thì tiến độ cơ bản bảo đảm theo kế hoạch. Về khó khăn, lớn nhất là việc tìm nguồn cát đắp nền cho dự án với khoảng 9,2 triệu m3, trong đó năm 2024 cần hơn 6 triệu m3.

Để giải quyết vấn đề, tổ công tác vật liệu TP HCM cùng chủ đầu tư đã làm việc với tỉnh Tiền Giang, Vĩnh Long, Bến Tre hoàn thiện các thủ tục cấp phép những mỏ phục vụ dự án. Tới hiện tại có 1/16 mỏ được cấp phép, những mỏ tiếp theo hoàn thành thủ tục và cấp cát cho dự án trong năm nay.

"Song song đó, chủ đầu tư, nhà thầu chủ động tìm kiếm nguồn cát đắp khác bảo đảm tiến độ dự án. Với tổng trữ lượng 16 mỏ, khó khăn về nguồn cát san lấp được giải quyết" - vị đại diện thông tin.

Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Giao thông, xác nhận nguồn cát hỗ trợ từ các địa phương đang chuẩn bị chuyển về TP HCM phục vụ dự án Vành đai 3 TP HCM.

Nhà thầu linh hoạt

Tại Bình Dương, đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Bình Dương, cho biết để bảo đảm tiến độ dự án Vành đai 3 TP HCM đi qua địa bàn, chủ đầu tư linh động dùng vật liệu thay thế.

Trong 3 gói thầu xây lắp, các gói thầu xây lắp 1, 2 sử dụng vật liệu đắp nền đường bằng đất, riêng gói thầu xây lắp 3 thì dùng cát vì địa chất đoạn qua đây, từ Bình Chuẩn ra sông Sài Gòn, nằm trên vùng đất yếu, thường xuyên ngập nước.

Ông Nguyễn Văn Công, Giám đốc điều hành dự án gói thầu xây lắp 3, tính toán nhu cầu cát san lấp 600.000 m3. Ngoài lượng cát trong nước, đơn vị thi công nhập khẩu cát từ Campuchia, vấn đề là giá nhập khẩu cát từ thị trường này cao hơn nhiều so với dự toán ban đầu.

"Đơn vị thi công đang làm việc với 3 nơi cung cấp nguồn cát từ Campuchia để đẩy nhanh tiến độ cung cấp. Trước tình hình khó khăn về nguồn cát, đơn vị thi công mong muốn tỉnh xem xét có chính sách hỗ trợ, tạo thuận lợi để bảo đảm tiến độ thực hiện gói thầu theo kế hoạch hợp đồng" - ông Công cho hay.

Theo tìm hiểu, quá trình thực hiện dự án, nhiều nhà thầu đã linh hoạt trong việc tìm kiếm nguồn cát đắp nền. Như nhà thầu Hàn Quốc làm cầu Nhơn Trạch (thuộc dự án Vành đai 3 TP HCM) đã chấp nhận mua cát từ Campuchia với giá cao hơn 50% để đầy nhanh tiến độ dự án.

Các địa phương tăng tốc

Không chỉ TP HCM, Bình Dương, việc bảo đảm nguồn vật liệu phục vụ các đường vành đai, cao tốc là công tác quan trọng được nhiều địa phương đẩy nhanh.

Tỉnh Sóc Trăng vừa bàn giao 5 mỏ cát sông để nhà thầu khai thác khoảng 6,6 triệu m3 phục vụ dự án trọng điểm, trong đó có dự án đường cao tốc qua địa phương. Đối với cát biển, UBND tỉnh này cấp giấy xác nhận để khai thác 2 mỏ với trữ lượng gần 5,5 triệu m3. Đến nay, nhà thầu khai thác được hơn 80.000 m3.

Chỉ đạo “nóng” của Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng

Ngoài ra, theo Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận, dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh (Đồng Tháp) giai đoạn 1 có tổng chiều dài 26,6 km, tổng mức đầu tư trên 6.100 tỉ đồng cần khoảng 3,1 triệu m3 cát.

Để dự án thông suốt, BQL Dự án Mỹ Thuận đề nghị UBND tỉnh Đồng Tháp giới thiệu mỏ cát cho đơn vị tư vấn thăm dò khảo sát; chỉ đạo cơ quan liên quan sớm cung cấp thông tin mỏ cát dự kiến bố trí cho dự án để đơn vị tư vấn thực hiện khảo sát và hoàn thiện hồ sơ khảo sát vật liệu.

UBND tỉnh Vĩnh Long cũng vừa phê duyệt trữ lượng 9 mỏ cát trên địa bàn tỉnh (hơn 3,4 triệu m3) nhằm khai thác phục vụ các công trình trọng điểm quốc gia và của địa phương. Trong những công trình này có dự án đường cao tốc đoạn Cần Thơ - Cà Mau và Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

MỆT MỎI VÌ KẸT XE Ở TP.HCM

Công trường dự án ngổn ngang bủa vây khắp lối, mưa đổ xuống đúng giờ tan tầm, đi cùng triều cường, ngập nước…, đường sá TP.HCM lúc nào cũng hầm hập ùn tắc.

Giờ nào cũng tắc, ngày nào cũng kẹt

Đã 2 tuần kể từ ngày vào TP.HCM nhập học, Nguyễn Hoàng (18 tuổi, quê Hà Nội) vẫn chưa hết "choáng" với mật độ phương tiện dày đặc của TP.HCM. Nhà ở H.Nhà Bè, hằng ngày, Hoàng di chuyển quãng đường gần 17 km đến trường đại học ở Q.Bình Thạnh. Ngày đầu tiên nhập học, tìm kiếm trên Google Maps, ứng dụng ước tính thời gian di chuyển mất 40 phút nên Hoàng bắt đầu đi lúc 6 giờ 10, chỉ tính dôi dư thêm 10 phút vì nghĩ đi sáng sớm, đường chưa nhiều xe.

"Vậy mà đến 7 giờ 6 phút em mới tới trường, đi mất gần 1 tiếng đồng hồ. Kẹt xe kinh khủng từ cầu Rạch Đĩa 2 tới cầu Rạch Bàng 2 đến cầu Kênh Tẻ, rồi sang phía Xô Viết Nghệ Tĩnh, chỗ nào cũng kẹt. Mấy hôm sau em đi sớm trước 6 giờ thì phía H.Nhà Bè, Q.7 đường thoáng, nhưng sang tới Q.Bình Thạnh lại đúng giờ mọi người đổ ra đường. Có hôm em đi buổi chiều, dòng xe gần như đứng yên trên đường đoạn đó, đi tới trường mất hơn 1 giờ 30 phút", cậu sinh viên chia sẻ.

Người mới tới TP.HCM thì thảng thốt, còn người dân đã nhiều năm sinh sống tại TP ngày càng mệt mỏi mỗi khi ra đường. Phía khu nam TP, người dân mòn mỏi chờ từng ngày hầm chui Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ thông xe bởi tình trạng dòng xe container, ô tô xếp hàng dài qua cầu Rạch Đĩa 2, cầu Kênh Tẻ và trên đường Nguyễn Văn Linh ngày càng trầm trọng. Đến xe máy cảm giác cũng không còn khoảng trống để lách lên. Hơn một tháng nay, lần lượt các tuyến đường dưới chân cầu Kênh Tẻ hướng về phía Q.4 luân phiên sửa đường ống nước, dòng xe bị mất một phần đường thoát nên càng dồn thêm ùn ứ dọc đường Khánh Hội, Tân Vĩnh.

Phía đông, phía bắc, các nút giao thông như ngã tư Hàng Xanh, nút giao An Phú và những tuyến đường ra vào cảng Cát Lái (TP.Thủ Đức), đường Cộng Hòa (Q.Tân Bình), Trường Trinh (Q.Tân Phú), cầu vượt Nguyễn Thái Sơn (Q.Gò Vấp)… trở thành những giao lộ ám ảnh, nhất là vào khung giờ cao điểm.

Mới nhất, trạm thu phí BOT Phú Hữu chính thức thu phí vấp phải phản ứng của tài xế khiến đường Nguyễn Thị Định nối vào cảng Phú Hữu càng thêm ùn tắc trầm trọng. Một lượng lớn phương tiện dồn ra phía các cổng A, B, C cảng Cát Lái… "phong ấn" luôn các tuyến đường liên quan.

Khu vực trung tâm cũng vậy, hàng loạt tuyến đường như Lý Tự Trọng, Lê Thánh Tôn, Hai Bà Trưng, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Pasteur, Nguyễn Thị Minh Khai (Q.1)… kéo ra tới khu vực đường Trương Định, Nguyễn Đình Chiểu, Cách Mạng Tháng Tám (Q.3)… từ sáng đến chiều, lúc nào cũng hiển thị màu vàng và đỏ trên bản đồ, lưu ý các tài xế về tình trạng xe đông, di chuyển chậm.

"Không hiểu sao dạo này ùn tắc khắp mọi nơi. Mọi người cứ bảo đi qua Kênh Tẻ thì phải trước 7 giờ và sau 8 giờ 30, qua Xô Viết Nghệ Tĩnh thì chờ sau 9 giờ mới hết tắc… nhưng có hôm tôi né, chờ đến 10 giờ mới ra khỏi nhà mà vẫn thấy toàn xe là xe xếp hàng trên đường. Mấy nay trời mưa gió, lại càng kinh khủng hơn. Gần một tháng nay tôi thậm chí phải linh động làm việc online ở nhà, có việc gì quan trọng mới lên cơ quan, vì ùn tắc mệt mỏi quá. Giờ nào cũng kẹt, cuối tuần trong tuần gì cũng đông xe hết", chị Thanh Hương (ngụ Q.7, TP.HCM) than thở.

"Nhờ" trí tuệ nhân tạo trợ lực

Theo Sở GTVT, dự báo từ mô hình mô phỏng, đến năm 2025, nhu cầu giao thông tại TP sẽ đạt trên 41 triệu lượt đi lại/ngày. Sự gia tăng nhanh chóng phương tiện cơ giới cá nhân dẫn đến tình trạng quá tải nghiêm trọng cho mạng lưới đường giao thông đô thị, đặc biệt trong giờ cao điểm.

Lãnh đạo Sở GTVT cho biết từ nay đến cuối năm là giai đoạn chạy nước rút của hàng loạt công trình trọng điểm. Những dự án người dân mong đợi nhiều như cầu đường Phước Long, Rạch Đỉa, Tân Kỳ - Tân Quý, đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa, toàn bộ hầm chui Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ... dự kiến hoàn thành trong năm nay. Dự án đặc biệt quan trọng kết nối liên vùng là dự án xây dựng đường Vành đai 3 cũng đang được tập trung triển khai, quyết tâm hoàn thành cơ bản trong giai đoạn từ nay đến năm 2025. Tuyến metro số 1 cũng đang ở giai đoạn cuối chuẩn bị về đích… Những dự án hạ tầng quan trọng, sau khi hoàn thành chắc chắn sẽ góp phần giải tỏa nút thắt giao thông của TP.

Mặc dù khẳng định sau thời kỳ này giao thông TP.HCM sẽ có cải thiện, song lãnh đạo ngành giao thông TP thừa nhận phải xác định giải quyết giao thông ở một siêu đô thị hơn 13 triệu dân, không thể tham vọng chuyển đổi nhanh chóng hay kỳ vọng làm đủ đường đáp ứng mọi nhu cầu di chuyển của người dân. Cần quá trình tịnh tiến đi cùng các chương trình được thực hiện bài bản ở trung hạn và dài hạn, bồi đắp thêm các giải pháp để tình hình dần được cải thiện. Ðó là lý do TP đang tập trung đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, bổ sung nhiều giải pháp phi công trình để cải thiện tình hình trên nền hạ tầng còn hạn chế hiện nay.

Thời gian qua, TP đã đưa vào khai thác mô hình mô phỏng dự báo giao thông trong công tác quản lý, quy hoạch giao thông đô thị. Hệ thống này điều khiển đèn tín hiệu giao thông khu vực trung tâm TP theo các kịch bản linh hoạt phù hợp với tình hình giao thông thực tế, tổ chức giao thông "làn sóng xanh" nhằm tối ưu hóa dòng giao thông, giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, đặc biệt tại các nút giao. Ngoài giám sát, những khu vực này sẽ có hệ thống thu thập lưu lượng, vận tốc của phương tiện trên tuyến đường, đưa vào mô hình, từ đó điều chỉnh hệ thống đèn tín hiệu phù hợp với từng tuyến trong từng khoảng thời gian khác nhau. Nhờ vậy, trên địa bàn TP hiện không còn xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài trên 30 phút, chỉ ghi nhận xảy ra một số vụ ùn ứ mà nguyên nhân do tai nạn, sự cố đột xuất và vào dịp lễ, tết, người dân về quê nghỉ lễ hoặc phương tiện gia tăng đột biến tại các khu vực cửa ngõ, sân bay, cảng... khiến xe di chuyển chậm.

Hiện nay, Trung tâm quản lý và điều hành giao thông đô thị đang tiếp tục nghiên cứu hoàn thiện và áp dụng hiệu quả nhất việc tối ưu hóa dòng phương tiện thông qua hệ thống trí tuệ nhân tạo (AI). Phần mềm mô phỏng giao thông hiện hữu sẽ cho thấy trực quan các dòng giao thông hiện trạng cũng như các phương án dự kiến tổ chức giao thông, từ đó đưa những đánh giá các giải pháp cụ thể để chọn phương án tối ưu. Đồng thời, hệ thống sẽ đưa ra nhiều thông số giúp đơn vị chức năng đánh giá tác động của phương án tổ chức giao thông trước và sau khi thực hiện, góp phần giảm ùn tắc, kẹt xe trên địa bàn TP.

CÁC DỰ ÁN NỔI BẬT TUẦN QUA: TP HCM ĐÃ HOÀN THIỆN BÁO CÁO TIỀN KHẢ THI ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 4

Bộ Chính trị cho ý kiến về đường sắt cao tốc Bắc - Nam; TP HCM đã hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đường Vành đai 4, sắp khởi công cầu và đường Nguyễn Khoái; hợp long cầu vượt sông Đào tại Nam Định; 1,8 tỷ USD làm metro ga Hà Nội - Hoàng Mai... là những thông tin quy hoạch nổi bật tuần qua.

TP HCM sắp khởi công cầu và đường Nguyễn Khoái

Vừa qua, Sở Tài Nguyên và Môi trường TP HCM đã công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường dự án đầu tư xây dựng cầu đường Nguyễn Khoái tại quận 1, quận 4 và quận 7.

Dự án có tổng chiều dài là 4,8 km. Điểm đầu nằm trên đường D1 (Hoàng Trọng Mậu) cách đường Trần Xuân Soạn khoảng 400m về phía nam, quận 7; điểm cuối giao với đường Võ Văn Kiệt, quận 1.

Tổng mức đầu tư của dự án này là hơn 3.700 tỷ đồng. Về tiến độ, lập và trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi từ quý I - IV/2024; lựa chọn Tư vấn và TKBVTC quý IV/2024; triển khai thi công từ quý IV/2024; hoàn thành dự án năm 2027; thời gian thi công phần đường 36 tháng và thời gian thi công cầu 36 tháng.

Hợp long cầu vượt sông Đào tại Nam Định

Ngày 18/9, Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng tỉnh Nam Định đã tổ chức Lễ hợp long cầu Đống Cao thuộc tuyến đường trục phát triển nối vùng kinh tế biển tỉnh Nam Định với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình (giai đoạn II).

Toàn tuyến có tổng mức vốn đầu tư trên 5.326 tỷ đồng, gồm 2 giai đoạn giai đoạn I là 2.839 tỷ đồng, giai đoạn II là 2.487,5 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương; ngân sách địa phương và các nguồn hợp pháp khác. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2017 - 2025.

Cầu Đống Cao vượt sông Đào là hạng mục thuộc đoạn từ nút giao Cao Bồ đến cầu Thịnh Long, thay cho phà Đống Cao cũ. Cầu có chiều dài 761,8 m; rộng 12 m gồm 16 trụ, 2 mố; 17 nhịp.

Hậu Giang sắp khởi công cầu và đường Nguyễn Chí Thanh

Vừa qua, Ban QLDA ĐTXD Công trình Giao thông và Nông nghiệp tỉnh Hậu Giang đã công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án cầu và đường Nguyễn Chí Thanh, TP Vị Thanh.

Dự án này có chiều dài toàn tuyến khoảng 4,5 km, thực hiện tại TP Vị Thanh, tỉnh Hậu Giang. Điểm đầu tuyến sẽ giao với QL 61C, xã Hỏa Lựu, TP Vị Thanh, tỉnh Hậu Giang. Điểm cuối nằm tại đường 19 tháng 8, xã Vị Tân, TP Vị Thanh. Tổng mức đầu tư của dự án này khoảng 1.600 tỷ đồng

Về tiến độ, chuẩn bị mặt bằng xây dựng; khảo sát xây dựng, lập, thẩm định, phê duyệt thiết kế, dự toán xây dựng; tổ chức lựa chọn nhà thầu và ký kết hợp đồng xây dựng dự án từ tháng 12/2024 - 03/2025. Xây dựng tuyến đường mới và cải tạo, sửa chữa mặt đường các vị trí hư hỏng,…của tuyến đường hiện hữu,… từ tháng 4/2025 - 12/2028. Đưa công trình vào khai thác sử dụng từ tháng 1/2029.

Đề xuất đầu tư metro ga Hà Nội - Hoàng Mai

Theo VnExpress, Bộ Kế hoạch và Đầu tư mới đây đã kiến nghị Chính phủ chấp thuận đề xuất của UBND Hà Nội về dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai.

Theo đề xuất của Hà Nội, tuyến đường sắt đô thị số 3 (đoạn 3.2) từ ga Hà Nội - Hoàng Mai đi ngầm toàn bộ theo hành trang Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Tam Trinh, tổng chiều dài khoảng 8,7 km.

Tổng mức đầu tư dự án dự kiến 40.577 tỷ đồng, tương đương 1,8 tỷ USD, trong đó vốn vay ADB là 801 triệu USD, KfW 258 triệu USD, AFD 198 triệu USD, vốn đối ứng là 494 triệu USD, thực hiện đến năm 2029.

Cần hơn 136.000 tỷ đồng đầu tư Vành đai 4 TP HCM

Theo VnExpress, thông tin nêu trong công văn UBND TP HCM vừa gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư sau khi cùng các địa phương hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Vành đai 4.

Được quy hoạch năm 2011, Vành đai 4 đi qua TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An và Bà Rịa - Vũng Tàu, tổng chiều dài gần 207 km. Tổng mức đầu tư dự án hiện được khái toán gần 136.600 tỷ đồng, tăng so với dự kiến trước đây.

Trong đó, mặt bằng dự án được giải tỏa một lần với quy mô hoàn chỉnh từ đầu và làm trước 4 làn cao tốc, hai làn dừng khẩn cấp (rộng 3 m). 

Hầm chui Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ sắp thông xe

Dự án hầm chui nút giao thông Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ có vị trí tại phường Tân Phong, quận 7, TP HCM. Dự án này do Ban Giao thông làm chủ đầu tư.

Các gói thầu của dự án được triển khai từ tháng 4/2020, song vào gần cuối năm 2022, dự án này đã bị TP HCM đình chỉ thi công vì một số lý do. Hầm chui này sau đó đã được thi công trở lại trong năm 2023.

Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông TP HCM (chủ đầu tư) cho biết, dự kiến cuối tháng 9 này, nhánh hầm chui HC2 thuộc dự án sẽ đưa vào khai thác. Cùng với đó, nhánh hầm HC1 và toàn dự án cũng dự kiến hoàn thành trước ngày 31/12 năm nay.

Dự kiến 67.000 tỷ làm vành đai 4 qua Long An

Theo UBND tỉnh Long An, hiện đơn vị tư vấn đã hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường Vành đai 4 TP HCM đoạn qua địa bàn tỉnh này.

Tổng chiều dài đoạn tuyến khoảng 78 km, trong đó đoạn qua địa bàn tỉnh Long An dài 74,5 km và đoạn qua TP HCM dài 3,8 km. Sơ bộ tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 67.302 tỷ đồng. Trong đó, tỉnh Long An là 62.506 tỷ đồng, TP HCM là 4.796 tỷ đồng.

Bộ Chính trị cho ý kiến về đề án đường sắt cao tốc Bắc - Nam

Ngày 18/9, Bộ Chính trị đã họp cho ý kiến về Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, sau khi nghe Ban cán sự đảng Bộ Giao thông vận tải báo cáo Tờ trình Đề án chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và ý kiến của các cơ quan, Bộ Chính trị đã thảo luận và kết luận đây là công trình rất quan trọng và rất cần thiết.

Bộ Chính trị cũng thống nhất xin ý kiến Ban Chấp hành Trung ương Đảng thông qua chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam trước khi Chính phủ trình Quốc hội tại Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.

Nguồn: Soha; CafeF; Thanh Niên; Vietnammoi