TPHCM: Nhiều người gặp rắc rối tại sân bay sau khi... phẫu thuật thẩm mỹ!

(Ảnh minh họa).

Bác sĩ Bệnh viện Trưng Vương trăn trở trước thực trạng nhiều khách hàng đã gặp rắc rối khi xuất cảnh sau phẫu thuật thẩm mỹ.

Ngày 16-8, Công an TPHCM tổ chức Hội nghị Đối thoại trực tiếp về thủ tục hành chính, giải quyết thủ tục hành chính năm 2023.

Thiếu tướng Trần Đức Tài, Phó Giám đốc Công an TPHCM, đại diện Phòng Quản Lý xuất nhập cảnh, Phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt, Phòng Cảnh sát Quản lý Hành chính … cùng 40 doanh nghiệp, cơ sở lưu trú tham dự hội nghị.

Tại hội nghị, bác sĩ Nguyễn Ngọc Nhơn, Khoa Bỏng và Tạo hình thẩm mỹ - Bệnh viện Trưng Vương, cho biết nhiều khách hàng đến bệnh viện làm đẹp, phẫu thuật thẩm mỹ nhưng khi đến sân bay xuất cảnh thì gặp rắc rối do hình dạng khuôn mặt thay đổi, hải quan sân bay nghi ngờ, không chấp nhận sự thay đổi quá nhiều trên khuôn mặt. Từ đó, bác sĩ Nguyễn Ngọc Nhơn đặt câu hỏi Công an TPHCM có giải pháp nào để không ảnh hưởng đến người sau phẫu thuật thẩm mỹ.

Bác sĩ Nguyễn Ngọc Nhơn cũng trăn trở câu chuyện nhiều người không có chứng chỉ hành nghề, không có giấy phép hoạt động, thậm chí không học ngành y nhưng vẫn hoạt động giải phẫu thẩm mỹ dẫn đến tai biến như mù mắt hoặc tử vong. Mặc dù Công an TPHCM đã có nhiều cố gắng dẹp vấn nạn này nhưng những cơ sở này vẫn hoạt động trá hình...

Về vấn đề khuôn mặt thay đổi sau khi phẫu thuật thẩm mỹ, Công an TP HCM trả lời: Kỹ thuật y học thay đổi nhận dạng con người, Công an TP HCM ghi nhận vì phải có ý kiến của nhiều cơ quan, sẽ trả lời bằng văn bản sau.

Công an TPHCM thông tin thêm khi xuất cảnh thì cần có các điều kiện như nhận dạng, dấu vân tay... Vì thế, các bệnh viện có chức năng phẫu thuật thẩm mỹ, cơ sở thẩm mỹ cần chuyển hình ảnh của khách hàng, bệnh nhân sau khi được thẩm mỹ cho các cơ quan chức năng cập nhật.

Về trăn trở những cơ sở thẩm mỹ chui, Công an TPHCM cho biết hiện nay trên địa bàn có 8.216 địa điểm kinh doanh chuyên về thẩm mỹ gồm spa, mát-xa. Trong đó có 15 bệnh viện có chức năng phẫu thuật thẩm mỹ, những bệnh viện này cơ quan công an cấp chứng nhận đủ điều kiện an ninh trật tự.

Hiện vẫn có rất nhiều "cơ sở thẩm mỹ 3 không". Đó là không giấy phép kinh doanh, không có giấy phép đủ điều kiện an ninh trật tự, không có bác sĩ. Công an TPHCM dẫn chứng trường hợp đau lòng một phụ nữ quê Cà Mau đã tử vong khi nâng ngực tại một khách sạn ở quận 10.

Công an TPHCM cho biết người tiêu dùng phải có một phần trách nhiệm khi đi làm đẹp. Công an TPHCM đã phối hợp với Sở Y tế TPHCM nhằm nâng cao nhận thức của người dân cũng như công tác quản lý hành chính các cơ sở thẩm mỹ không đủ điều kiện.

Theo thống kê, trong 8 tháng đầu năm 2023, Công an TPHCM đã nhận giải quyết hơn 4,3 triệu hồ sơ trên các lĩnh vực. Cụ thể, lĩnh vực quản lý xuất nhập cảnh giải quyết hơn 1,9 triệu hồ sơ; hơn 521.000 hồ sơ đăng ký, quản lý phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, hơn 1,3 triệu hồ sơ đăng ký và quản lý cư trú…

Bệnh viện Sản - Nhi Cà Mau thông tin vụ 'chặt chém' tiền xe cứu thương

Ngày 15/8, bác sĩ Trương Minh Kiển, Phó Giám đốc Bệnh viện Sản - Nhi Cà Mau cho biết, đã báo cáo Sở Y tế tỉnh Cà Mau thông tin vụ “chặt chém” tiền xe cứu thương.

Theo đó, vào lúc 7h30 ngày 4/8, con trai của chị Đ.T.N.H. (34 tuổi) và anh T.M.G. (35 tuổi, ngụ khóm 2, phường Tân Thành, TP Cà Mau) nhập viện tại Khoa sơ sinh của Bệnh viện Sản - Nhi Cà Mau trong tình trạng tím, thở co lõm ngực nặng, được đặt nội khí quản thở máy. Chẩn đoán bị suy hô hấp nặng, TD bệnh màng trong, sinh non tháng.

Các bác sĩ của bệnh viện đã cho thở máy, dinh dưỡng tĩnh mạch hoàn toàn, bơm Surfactant, kháng sinh, điều trị triệu chứng. Hội chẩn trực thường trú nhi thống nhất với chẩn đoán trên và có giải thích tình trạng bệnh nặng với cha bé do tuổi thai 23 tuần (cân nặng lúc sinh 600 gram) khó cứu sống và tiên lượng tử vong.

Ê kíp trực đã hồi sức tích cực và xử trí ủ ấm, lau khô, hút nhớt và thông khí áp lực dương cho bé. Sau hồi sức bé hồng, thở rên rĩ, co lõm.

Trong thời gian điều trị từ 7h30 ngày 4/8 đến 7h ngày 5/8, bé diễn tiến nặng dần, bác sĩ trực có giải thích tình trạng bệnh nhân nặng và tiên lượng tử vong. Gia đình đồng ý ký tên vào biên bản và không có ý kiến hay yêu cầu giải thích gì thêm.

Đến 9h ngày 5/8, cha bé có đặt vấn đề xin chuyển viện lên Bệnh viện Nhi Đồng 1 theo yêu cầu. Xét thấy tình trạng bệnh của bé quá nặng, chuyển viện sẽ không an toàn vì khả năng tử vong trên đường chuyển viện rất cao (bé đang thở máy, truyền liên tục thuốc vận mạch Adrenalin, truyền liên tục lnsulin kiểm soát đường huyết).

Bác sĩ trực có giải thích nhưng gia đình cương quyết chuyển bé lên Bệnh viện Nhi Đồng 1 bằng phương tiện tự túc, chỉ xin giấy chuyển viện theo yêu cầu. Tua trực hoàn thành thủ tục chuyển viện theo yêu cầu gia đình. Đến 15h ngày 5/8, bé được chuyển lên Bệnh viện Nhi Đồng 1.

Về thông tin cha bé được một bác sĩ của bệnh viện giới thiệu số điện thoại của một người phụ nữ điều xe cấp cứu từ TP.HCM xuống Cà Mau chuyển viện, bác sĩ Trương Minh Kiển khẳng định: Không có chuyện này. Qua xác minh, tất cả nhân viên khoa sơ sinh không tư vấn chuyển viện đồng thời không liên hệ hay cho số điện thoại của xe cấp cứu chuyển viện từ bên ngoài.

Bác sĩ Trương Minh Kiển cũng thông tin: Lúc 9h ngày 5/8, gia đình có đặt vấn đề chuyển viện nhưng kíp trực không đồng ý và có giải thích với người nhà về tình trạng của bệnh nhi. Sau đó, bác sĩ trực có nhận được điện thoại từ một bác sĩ (không phải là nhân viên của Bệnh viện Sản - Nhi Cà Mau) nói: Đây là người nhà và đã tự liên hệ được với bác sĩ ở khoa hồi sức sơ sinh Bệnh viện Nhi Đồng 1, đồng ý nhận điều trị cho bé. Sau đó, bác sĩ này hướng dẫn gia đình người bệnh tự liên hệ dịch vụ xe chuyển viện 115 để chuyển bé lên Bệnh viện Nhi đồng 1.

“Từ lâu, bệnh viện đã có quy định nghiêm cấm nhân viên liên hệ với dịch vụ xe cấp cứu từ bên ngoài để vận chuyển bệnh nhân lên tuyến trên. Nếu phát hiện nhân viên vi phạm sẽ có hình thức xử lý theo quy định”, bác sĩ Trương Minh Kiển thông tin thêm.

Cũng theo BS Trương Minh Kiển, hiện bệnh viện không có ký hợp đồng dịch vụ chuyển viện bất cứ đơn vị tư nhân nào. Hiện Bệnh viện Sản - Nhi Cà Mau có 3 tài xế vận chuyển xe chuyển viện. Trong quá trình điều trị, có bệnh nhân cần chuyển tuyến thì bệnh viện thực hiện các quy trình chuyển viện theo quy định. Nếu bệnh viện hết xe thì liên hệ với Bệnh viện đa khoa Cà Mau hỗ trợ.

Tùy theo thời điểm (do giá xăng biến động), một ca chuyển viện có đầy đủ nhân viên y tế và trang thiết bị cấp cứu từ Cà Mau lên TP.HCM khoảng 6-8 triệu đồng. Trong trường hợp gia đình bệnh nhân có hoàn cảnh khó khăn thì liên hệ phòng công tác xã hội, tùy trường hợp mà Ban Giám đốc có thể giải quyết chuyển viện miễn phí.

Trước đó, anh G. muốn đưa con lên Bệnh viện Nhi đồng 1 để điều trị và được bác sĩ (không có công tác tại Bệnh viện Sản - Nhi Cà Mau) cho số điện thoại liên hệ xe cấp cứu. Một người phụ nữ tên H. báo giá 16 triệu đồng cho chuyến xe đưa bé từ Cà Mau Bệnh viện Nhi đồng 1 (hợp đồng ghi lên Bệnh viện Nhi đồng TP) và yêu cầu phải chuyển khoản trước 50% mới cho xuất xe. Khi xe đến bệnh viện, anh phải đưa 50% còn lại. Gia đình khó khăn, anh G. làm công nhân nên buộc phải vay mượn họ hàng để đủ tiền thuê xe.

Tối 5/8, cha con anh G. được xe cấp cứu chở đến Bệnh viện Nhi đồng 1. Do tình trạng quá nặng, ngày 8/8 bé qua đời. Hết tiền mua quan tài, anh G. dự định cho con vào thùng xốp rồi ôm con lên xe khách để về Cà Mau. Biết được sự việc, Phòng Công tác xã hội của Bệnh viện Nhi Đồng 1 đã hỗ trợ, giúp đỡ anh G. đưa thi thể con về Cà Mau.

Bình Dương: Xót xa cha chạy ô tô vào nhà bất cẩn cán con gần 2 tuổi tử vong

(Ảnh minh họa).

Khi chạy ô tô vào nhà sân nhà, do thiếu quan sát nên người cha đã tông trúng con gái gần 2 tuổi đang chơi trước sân.

Sáng 16-8, Công an TP Thuận An, tỉnh Bình Dương thông tin trên địa bàn vừa xảy ra vụ tai nạn đau lòng.

Trước đó, vào khoảng 18 giờ ngày 15-8, anh N.V.T (38 tuổi) đi làm về tới nhà ở đường Bình Nhâm 03, khu phố Bình Thuận, phường Bình Nhâm, TP Thuận An, lúc chạy ô tô vào sân do thiếu quan sát nên đã tông trúng con gái là bé N.P.A (gần 2 tuổi).

Ngay sau khi phát hiện vụ việc, anh T vội vàng đưa con gái đến bệnh viện cấp cứu, song do vết thương quá nặng bé đã tử vong.

Nhận tin báo, Công an TP Thuận An đã đến hiện trường khám nghiệm để làm rõ. Bước đầu xác định nguyên nhân vụ việc là do sự bất cẩn, thiếu quan sát của người cha trong quá trình điều khiển ô tô vào nhà.

Nam bộ đối mặt ngập nước, sụt lún

Không phải mùa triều cường đạt đỉnh, không có những trận mưa quá lớn, nhưng TP.HCM và nhiều tỉnh thành khác ở Nam bộ vẫn thường xuyên đối mặt với tình trạng ngập nước, sạt lở và sụt lún.

Người dân TP.HCM cũng lội nước và "chạy" sạt lở

Chiều 14.8, trận mưa kéo dài khoảng 2 giờ biến nhiều tuyến đường ở khu vực phía đông TP.HCM thành biển nước. Loạt tuyến đường Lã Xuân Oai, Tô Ngọc Vân, Dương Văn Cam, Đặng Thị Rành, Đặng Văn Bi, Lê Văn Việt, Hồ Văn Tư... (TP.Thủ Đức), xe máy, ô tô bì bõm lội nước. Có những đoạn đường trũng, nước ngập lút yên xe máy. Người dân hai bên đường phải dùng các tấm nhựa làm đê ngăn nước tràn vào nhà.

Ngập nước không phải chuyện xa lạ đối với người dân ở TP.Thủ Đức cũng như nhiều thế hệ gia đình đã sống lâu năm ở TP.HCM. Nhưng không chỉ ngập, TP.HCM còn đối mặt với tình trạng sạt lở nghiêm trọng và liên tiếp trong thời gian gần đây, đe dọa cuộc sống của nhiều hộ.

Cụ thể, ngày 24.5, khu vực bờ trái tuyến rạch Lá - Tắc Tây Đen, thuộc địa phận xã Bình Khánh (H.Cần Giờ), bị sạt lở phần đất có chiều dài dọc sông khoảng 12 m, cách mép bờ hiện trạng vào phía trong khoảng 2 m. Khoảng 1 tháng sau, ngày 26.6, công trình kè bảo vệ bờ kênh Thanh Đa - đoạn 1.1 (P.25, Q.Bình Thạnh) cũng xảy ra sụt lún từ 0,5 - 0,8 m trong phạm vi chiều dài khoảng 120 m; rãnh thoát nước dọc đường bộ hành bị gãy, sụp; mái kè và lan can kè bị đẩy xô ra phía ngoài kênh Thanh Đa khoảng từ 0,05 - 0,9 m và tiếp tục có nguy cơ xảy ra sạt lở tại khu vực.

Sự cố sụt lún không gây thiệt hại về người nhưng làm ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống sinh hoạt của 15 hộ dân và buộc phải di dời khẩn cấp. Đáng chú ý, cả 2 vị trí sạt lở nêu trên đều không nằm trong danh mục các vị trí sạt lở bờ sông, kênh, rạch nguy hiểm và đặc biệt nguy hiểm năm 2022 do UBND TP công bố.

Tại khu vực bờ kè kênh Thanh Đa, Trung tâm quản lý đường thủy (thuộc Sở GTVT TP.HCM) ghi nhận hiện tượng sụt lún, chuyển vị tiếp tục diễn biến phức tạp. Độ lún và chuyển vị đỉnh kè quá lớn đã làm mất ổn định công trình, phá vỡ các kết cấu chính. Lực lượng quan trắc đánh giá có thể hình thành khung trượt ở cả 3 phương với tốc độ 2 cm/ngày. Nghĩa là bờ kênh Thanh Đa mỗi ngày đang sụt lún tới 2 cm.

Trước đó, Sở GTVT TP.HCM cũng phát hiện thêm một vụ sạt lở mới cách cầu Phú Long khoảng 2 km về phía hạ lưu, P.Thạnh Lộc, Q.12. Hiện trạng sạt lở dọc sông khoảng 40 m, sâu 20 m. Ngoài ra, khu vực này có một vết nứt rộng khoảng 6 - 10 cm, với chiều dài dọc sông khoảng 30 m. Nguyên nhân sơ bộ của vụ sạt lở được xác định do triều cường, dòng chảy mạnh và đất nền yếu.

Theo Sở TN-MT TP.HCM, trên địa bàn TP có đến 32 vị trí sạt lở bờ sông, kênh, rạch. Trong đó, có 8 vị trí đặc biệt nguy hiểm, 24 vị trí nguy hiểm, tăng 3 vị trí so với năm 2021 và gây ảnh hưởng đến 1.328 hộ dân. Đáng nói, bên cạnh những điểm sạt lở, sụt lún nghiêm trọng được đưa vào báo cáo, thỉnh thoảng, người dân lại "hoảng hồn" phát hiện những điểm sụt lún tạo thành những hố sâu vài chục mét trên mặt đường, bên bờ kè hoặc bên tuyến cống gần nhà… Sụt lún, sạt lở đang ngày càng lan rộng tại TP.HCM.

Nam bộ đang "chìm"

Ở bình diện rộng hơn, nhiều chuyên gia tin rằng hiện tượng ngập hay sạt lở có nguyên nhân sâu hơn là do sụt lún mặt đất. Đây không chỉ là vấn đề của riêng TP.HCM mà diễn ra ở nhiều địa phương khác ở Nam bộ, đặc biệt là vùng ĐBSCL.

Trước đó, nhiều công trình nghiên cứu đã chỉ ra rằng TP.HCM là một trong những TP "chìm" nhanh nhất thế giới. Đơn cử nghiên cứu do Tổ chức Khoa học Climate Central thực hiện và công bố trên tạp chí Nature năm 2019, dự báo phần lớn diện tích TP.HCM cũng sẽ chìm dưới nước. Đến 2020, báo cáo của Công ty tư vấn quản lý toàn cầu McKinsey (Mỹ) tiếp tục cảnh báo TP.HCM - đô thị lớn nhất của VN - sẽ phải đối mặt nguy cơ thảm họa lũ lụt ngày càng tăng, thậm chí "chìm" dưới nước biển vào năm 2050. Gần nhất, tạp chí khoa học Nature Sustainability vào tháng 9.2022 đã đăng tải nghiên cứu do bà Cheryl Tay (nghiên cứu sinh tiến sĩ tại Trường Môi trường châu Á thuộc Đại học Công nghệ Nanyang (NTU) của Singapore) là tác giả chính, đã đưa TP.HCM vào nhóm các TP sụt lún nhanh nhất trên toàn cầu. Số liệu của nhóm nghiên cứu cho thấy TP.Jakarta của Indonesia đang lún xuống 4,4 mm/năm trong khi TP.HCM có tốc độ sụt lún gấp tới 4 lần, đến 16,2 mm/năm. Trong đó, khai thác nước ngầm quá mức là nguyên nhân hàng đầu dẫn tới tình trạng sụt lún đất ở cả 2 TP này.

Với khu vực ĐBSCL, các chuyên gia môi trường nhận định nơi đây đang đối mặt với 3 loại thách thức chính: biến đổi khí hậu và nước biển dâng; thách thức đến từ phát triển thủy điện thượng nguồn Mê Kông; đặc biệt nhất là nhóm thách thức sạt lở, sụt lún. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng sụt lún đất là vấn đề cấp bách ở ĐBSCL. Sụt lún gây ra thiệt hại cho cơ sở hạ tầng, mất đất và gia tăng lũ lụt. Số liệu đo lún chính thức của Bộ TN-MT, sử dụng 287 mốc chuẩn quan trắc trên khắp vùng ĐBSCL cho thấy tốc độ sụt lún trung bình từ năm 2005 - 2017 lên tới 5,7 cm/năm, gấp gần 20 lần hiện tượng nước biển dâng mỗi năm (3 mm).

Nếu tình trạng này tiếp tục xảy ra, phần lớn diện tích của đồng bằng có thể sẽ nằm dưới mực nước biển trung bình vào cuối thế kỷ 21. Riêng kết quả quan trắc sụt lún tại các mốc chuẩn độ cao tại 4 địa phương gồm TP.Cần Thơ và các tỉnh Sóc Trăng, Kiên Giang, Bến Tre trong hơn 10 năm gần đây cho thấy, tốc độ sụt lún trung bình là hơn 10 cm, trong đó Cần Thơ sụt lún nghiêm trọng nhất (15,49 cm), với tốc độ trung bình 1,31 cm/năm, thấp nhất là Bến Tre (0,55 cm/năm).

GS Matt Kondolf (Trường ĐH California, Berkeley, Mỹ), người đứng đầu nhóm nghiên cứu về ĐBSCL gần đây, cho biết: Tình trạng sụt lún của ĐBSCL nghiêm trọng hơn các vùng châu thổ khác vì tình trạng khai thác nước ngầm phục vụ cho đô thị và cả nông nghiệp. Đến năm 2100, theo kịch bản trung bình sụt lún lên đến 1,8 m và 90% diện tích đồng bằng bị ngập. Khi đó chỉ riêng lĩnh vực sản xuất nông nghiệp bị thiệt hại 3,2 tỉ USD/năm. Nghiêm trọng hơn, cuộc sống của 17 triệu người bị ảnh hưởng trực tiếp về chỗ ở và sinh kế. Kịch bản tốt nhất, khi việc khai thác nước ngầm, khai thác cát và xây đập bị hạn chế mạnh, ĐBSCL bị sụt lún là 0,15 m, sẽ làm ngập khoảng 10% diện tích.

Các hiện tượng ngập nước hay sạt lở bờ sông còn xảy ra thường xuyên ở những địa phương có địa hình cao hơn như Đồng Nai, Bình Dương…

Nhanh chóng làm chậm tốc độ chìm

Trong nước, Trường ĐH Bách khoa TP.HCM cũng thực hiện nghiên cứu về tình trạng sụt lún do PGS-TS Lê Văn Trung và các cộng sự thực hiện. Kết quả cho thấy, 20 năm trước tại TP.HCM, biến dạng lún xuất hiện lần đầu tại một vùng nhỏ thuộc Q.6 và Q.Bình Thạnh. Vài năm sau lan ra các quận 7, 8, 9 (nay là TP.Thủ Đức), 11, 12, Tân Phú, Bình Tân, Bình Thạnh, Gò Vấp và huyện Hóc Môn, Bình Chánh, Nhà Bè. Giai đoạn 2002 - 2010, nền đất TP.HCM không phát triển nhiều vùng lún mới nhưng độ lún tăng nhanh tại Q.Bình Thạnh, TP.Thủ Đức và các huyện Hóc Môn, Bình Chánh với mức cao nhất lên đến 309 mm.

Theo nghiên cứu, hơn 60% diện tích của TP.HCM có địa hình thấp (dưới 2 m), thấp hơn đỉnh triều ghi nhận được 1,7 m (năm 2017). Vì vậy, tình trạng lún mặt đất không chỉ làm việc ngập nước nặng nề thêm mà còn làm hư hỏng các công trình hạ tầng khác. Theo kịch bản, đến năm 2070 mực nước biển tăng lên 50 cm. Nếu không có giải pháp quản lý kịp thời, lún mặt đất kết hợp với sự dâng cao của mực nước biển sẽ tạo ra áp lực rất lớn đến chương trình điều hành thoát nước và chống ngập của TP.

Chuyên gia khí tượng thủy văn Lê Thị Xuân Lan cho rằng những cảnh báo đã không còn quá xa nữa và những vụ sạt lở, sụt lún vừa diễn ra đang là lời cảnh báo khẩn cấp đối với TP.HCM. Bà Lan phân tích: TP.HCM nói riêng và nhiều tỉnh miền Nam nói chung gần cửa biển, cửa sông, không thể tránh khỏi sạt lở, sụt lún. Mưa to, dòng chảy mạnh có thể làm cho cấu kết vùng ven bờ biển, ven sông, ven kênh rạch thay đổi, dẫn đến sạt lở; triều cường miền Nam có biên độ lớn, tạo dòng triều mạnh cũng có thể làm xói lở kết cấu bờ. Tuy nhiên, trong nửa tháng vừa rồi không có mưa to đột biến; tháng 7 cũng là thời điểm đỉnh triều nhỏ nhất trong năm, sang tháng 8 triều lên cao hơn nhưng vẫn không chạm tới ngưỡng ở mức cao. Có thể thấy, những biến động đột biến từ thiên nhiên không đóng vai trò chủ yếu dẫn đến những vụ sạt lở, sụt lún vừa xảy ra tại TP.HCM.

GS Lê Huy Bá, chuyên gia môi trường, từng nghiên cứu về tác động của khai thác nước ngầm, cho biết: Khai thác nước ngầm là một trong những nguyên nhân, nhưng sụt lún là quá trình lâu dài. Thời gian qua, việc khai thác nước ngầm đã giảm được 40 - 50% nhờ các nỗ lực cung cấp nước sạch của chính quyền TP. Tuy nhiên, giảm khai thác nước ngầm chỉ góp phần làm giảm tốc độ sụt lún vì các nguyên nhân về hạ tầng, địa chất vẫn chưa giải quyết được.

"Mặt đất bình quân lún 2 cm cùng với nước biển dâng mà chúng ta có thể thấy qua các đợt triều cường gây ngập nặng ở nhiều nơi. TP.HCM có đầu tư một số công trình chống ngập nhưng chưa hoàn chỉnh nên mỗi khi triều cường hay mưa lớn rất dễ gây ngập. Bên cạnh đó, hệ thống kênh mương và các công trình tiêu thoát nước chưa được tốt. Chúng ta cũng phải nói thêm rằng, ngập còn là do ý thức của người dân do tình trạng xả rác, thậm chí ngay tại các hố ga", GS Lê Huy Bá nói.

Để làm chậm thêm tình trạng sụt lún, ngoài việc giảm khai thác nước ngầm, theo ông Bá, cần phải quản lý và quy hoạch xây dựng, giao thông hợp lý. Cần lập bản đồ chi tiết về những nơi có tốc độ sụt lún cao để tránh cấp phép xây dựng những công trình lớn. Bên cạnh đó, hạn chế việc xây dựng các công trình lớn ở khu vực ven sông để chống sạt lở.

Đối với vùng ĐBSCL, một giải pháp quan trọng bên cạnh việc ngừng khai thác nước ngầm là chuyển đổi sản xuất nông nghiệp theo hướng bền vững, thuận tự nhiên. Duy trì tính kết nối của các vùng ngập lũ ở đồng bằng thông qua điều chỉnh các công trình hạ tầng và thủy lợi. Đầu tư vào các giải pháp "thuận thiên" để bảo vệ bờ biển trên quy mô lớn dọc theo vùng duyên hải của đồng bằng. Cải thiện khả năng tiếp cận nguồn cung cấp nước mặt và duy trì chất lượng của chúng, điều chỉnh nhu cầu nước và tái sử dụng nước.

Ngoài nỗ lực ngay tại vùng ĐBSCL cũng cần sự phối hợp của các nước thượng nguồn và trên toàn lưu vực sông Mê Kông theo hướng hạn chế việc xây dựng các đập thủy điện có tác động lớn, có thể thay thế các dự án thủy điện đã được quy hoạch bằng các trang trại điện gió và điện mặt trời khi có thể. Nếu không, khi xây dựng các đập mới phải có các giải pháp chiến lược giảm tác động đến các vùng hạ lưu. Giảm dần và tiến đến dừng khai thác cát lòng sông và quy định nghiêm ngặt đối với tất cả hoạt động khai thác trầm tích, đồng thời giảm nhu cầu sử dụng cát khai thác từ sông Mê Kông bằng các vật liệu xây dựng bền vững và vật liệu tái chế.

Nguồn: Kenh14; VTC; Soha; Thanh Niên