Cuộc sống không thể chịu nổi của người dân ở nơi ô nhiễm bậc nhất châu Âu

(Ảnh minh họa).

Người dân sống ở Cremona (Italy) cho biết cuộc sống của họ trở nên không thể chịu nổi do ô nhiễm từ công nghiệp, ô tô và chất thải chăn nuôi.

Theo tờ The Guardian, trong gần hai tuần, người dân ở Crotta d'Adda đã đóng cửa ở trong nhà.

Bốc lên từ khu đất nông nghiệp rộng lớn ngay cạnh nhà họ là mùi hôi thối khó chịu và độc hại, gây nôn mửa, khó thở, chóng mặt, sưng mắt và đau đầu.

Một người dân tên Cristiano Magnani nói: “Không thể sống như thế này được. Không đi ra ngoài được, không làm gì được. Ngay cả nhà mình cũng không còn an toàn khi mùi hôi thối bám vào mọi thứ và kéo dài hàng tuần liền. Chúng tôi đang sống trong một khu vực mà xung quanh có tất cả những thứ gây ô nhiễm”.

Crotta d'Adda là nơi sinh sống của khoảng 600 người ở Cremona, một tỉnh phía Nam Milan thuộc vùng Lombardy của Italy. Xung quanh là các trang trại nuôi lợn và gia cầm. Từ đây, phân động vật được làm thành phân bón rồi được rắc dày lên đất nông nghiệp.

Sản phẩm phụ của quá trình này là một chất rắn thu được từ quá trình thủy phân các vật liệu sinh học bằng vôi và hoặc axit sulfuric. Chất này có thể sinh ra từ vật liệu bị coi là chất thải và do đó bị cấm sử dụng làm phân bón. Mặc dù khu vực Lombardy có các tiêu chuẩn quản lý việc rải phân, nhưng các quy tắc này hơi mơ hồ, gây khó khăn cho việc kiểm soát quá trình xử lý và khó biết liệu phân bón có chứa chất gây ô nhiễm có hại cho môi trường hoặc sức khỏe con người hay không.

Nhưng đó không phải là vấn đề duy nhất tàn phá cuộc sống của người dân ở Crotta d'Adda và các ngôi làng khác ở tỉnh Cremona.

Thung lũng Po, một khu vực rộng lớn trải dài qua các vùng phía Bắc Italy gồm Piedmont, Lombardy, Veneto và Emilia-Romagna, là một trong những nơi ô nhiễm không khí tồi tệ nhất ở châu Âu. Một cuộc điều tra của The Guardian cho thấy hơn 1/3 số người sống trong thung lũng Po và các khu vực xung quanh hít thở không khí độc hại gấp bốn lần giới hạn cho phép của Tổ chức Y tế Thế giới.

Mặc dù các trung tâm công nghiệp lớn như Milan và Turin từ lâu vốn khét tiếng về khói bụi, nhưng Cremona là một trong những thành phố có chất lượng không khí tồi tệ nhất ở châu Âu trong bảng xếp hạng do Cơ quan Môi trường châu Âu (EEA) công bố năm nay.

Theo EEA, chất lượng không khí kém có liên quan đến 50.303 ca tử vong sớm ở Italy vào năm 2020. Mặc dù đa số ca tử vong thuộc dạng này xảy ra ở Milan, nhưng Cremona là tỉnh có tỷ lệ tử vong vì bụi mịn PM 2.5 cao nhất Italy, khi có từ 150 đến 200 ca trên 100.000 dân.

Bà Maria Grazia Petronio, đại diện của ISDE (một hiệp hội môi trường của các bác sĩ), cho biết: “Không có cơ quan nào trong cơ thể không bị tổn thương vì PM 2.5. Vì vậy, chúng ta đang phải đối mặt với tất cả các loại bệnh ung thư, bệnh về đường hô hấp, các vấn đề về sinh sản và cả bệnh tim mạch. Khi nồng độ PM 2.5 ở mức cao, chúng ta thấy ngày càng nhiều người bị đau tim”.

Nằm cạnh dãy Alps và dãy Apennines, cách xa bờ biển và có ít gió, Thung lũng Po dễ bị ô nhiễm do điều kiện tự nhiên này.

Tuy nhiên, là trung tâm kinh tế của Italy, khu vực này cũng có mức độ công nghiệp hóa và thâm canh nông nghiệp cao. Lombardy thải ra một lượng lớn chất thải động vật, phần lớn tập trung ở các trang trại ở Cremona và các tỉnh lân cận. Khu vực này sản xuất hơn 40% lượng sữa bò của Italy và là nơi có số lượng lợn lớn nhất.

Vấn nạn ô nhiễm ở Cremona còn do một nhà máy thép gần Crotta d'Adda, một lò đốt rác thải đã cũ và các xe hạng nặng thường xuyên qua lại.

Giovanna Pirotta, một tình nguyện viên ở Cremona thuộc hiệp hội môi trường Legambiente, cho biết: “Thực sự ở quanh đây cái gì cũng có”.

Mặc dù các vấn đề do không khí ô nhiễm ở Cremona đã xuất hiện từ lâu, đặc biệt là những trường hợp tử vong sớm, nhưng hầu hết đều bị phớt lờ. Pirotta nói: “Trừ khi họ thực sự bị ảnh hưởng, còn không thì người dân ở đây thích giả vờ như không có chuyện gì xảy ra”.

Để giải quyết vấn đề, Lombardy đã đầu tư 19 tỷ euro cho các sáng kiến chống ô nhiễm từ năm 2018 và năm 2022. Trong đó, phần lớn được chi cho cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông, như ưu đãi cho người dân và doanh nghiệp đổi xe cũ lấy xe thân thiện với môi trường hơn.

Mặc dù các sáng kiến trong khu vực như làm đường dành cho xe đạp và cấm các phương tiện gây ô nhiễm đã phần nào giải quyết được tình trạng khói bụi ở Thung lũng Po, nhưng chính quyền lại ngần ngại thực hiện hành động mạnh mẽ hơn vì sợ sẽ phải trả giá đắt về mặt kinh tế.

Ông Michele Arisi tại Stati Generali Clima Ambiente e Salute (một hiệp hội môi trường tại Cremona), cho biết: “Mặc dù có rất nhiều xe đạp ở Cremona nhưng đây cũng là thành phố có tỷ lệ ô tô trên mỗi người dân cao nhất”.

Theo ông Arisi, khu vực này đang thực hiện nỗ lực to lớn nhưng không thể đạt được các mục tiêu về chất lượng không khí vào năm 2030 của EU do bất lợi về vị trí địa lý.

Châu Âu chia rẽ vì Thỏa thuận xanh

Thỏa thuận Xanh, tham vọng biến châu Âu trở thành lục địa đầu tiên trên thế giới đạt mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050, có còn đi đúng quỹ đạo hay không? Trong bài phát biểu quan trọng gần đây, Chủ tịch Ủy ban châu Âu (EC) đã đề cập đến một dự án công bằng và bình đẳng, tức là sẽ xét đến những ý kiến phản đối.

Năng lượng địa nhiệt ở Hungary

Thủ tướng Hungary Viktor Orban vẫn duy trì quan hệ tốt đẹp với Moscow để đảm bảo nguồn cung khí đốt trong nước. Tuy nhiên, tại khu vực phía Nam Hungary, thành phố Szeged lại muốn thoát khỏi sự phụ thuộc này. Toàn bộ hệ thống sưởi ấm đô thị sẽ bắt đầu hoạt động vào năm sau, dựa vào năng lượng địa nhiệt và không còn dựa vào nguồn cung khí đốt nữa, theo báo cáo của Florence Labruyère.

Năng lượng mặt trời ở Đức

Nhu cầu lắp đặt các hệ thống quang điện ở Đức đang bùng nổ. Năm 2022, các hệ thống quang điện ở Đức đã tăng 20% so với năm 2021, nâng tỷ lệ điện mặt trời trong tổng sản lượng điện của Đức lên mức gần 11%. Các hộ gia đình ngày càng nhân rộng việc lắp đặt các tấm pin mặt trời nhờ vào khả năng tự sản sinh điện năng tại nhà.

Nghị viện châu Âu chia rẽ

Tham vọng trung hòa carbon nhằm đối phó với tình trạng biến đổi khí hậu vẫn chưa đạt được kết quả trong cuộc bầu cử châu Âu vào tháng 6/2023. Nhiều văn bản pháp lý quan trọng vẫn đang được thảo luận, đặc biệt là về việc phục hồi thiên nhiên để bảo tồn đa dạng sinh học. Văn bản này đã gây ra những cuộc tranh luận gay gắt tại Nghị viện Châu Âu. Vấn đề sinh thái đã làm thay đổi cục diện của các nhóm khác nhau trong Quốc hội. Đó là những gì mà ông Thomas Pellerin Carlin, Giám đốc Chương trình Châu Âu tại Viện Kinh tế Khí hậu (I4CE) và ông Pierre-Marie Aubert, Giám đốc Chương trình Chính sách Lương thực Nông nghiệp tại Viện Phát triển Bền vững và Quan hệ Quốc tế, giải thích trong chương trình Carrefour de l'Europe, về chủ đề chuyển đổi sinh thái, được đăng tải trên trang web Rfi trong phần Podcast.

Ba Lan dừng viện trợ vũ khí cho Ukraine: Quan hệ giữa hai đồng minh rạn nứt vì xuất khẩu ngũ cốc

(Ảnh minh họa).

Quyết định ngừng cung cấp vũ khí cho Ukraine của Ba Lan đã làm leo thang căng thẳng giữa hai quốc gia láng giềng thân thiết, có nguy cơ phá vỡ một trong những liên minh quan trọng của Kiev trong cuộc đối đầu với Nga.

“Chúng tôi không còn chuyển giao vũ khí cho Ukraine nữa vì chúng tôi hiện đang trang bị cho Ba Lan những loại vũ khí hiện đại hơn”, Thủ tướng Mateusz Morawiecki cho biết trong một cuộc phỏng vấn với đài truyền hình Polsat khi trả lời câu hỏi của một phóng viên về việc liệu Warsaw có tiếp tục hỗ trợ Kiev bất chấp xung đột trong vấn đề xuất khẩu ngũ cốc hay không.

Ông cho biết chính phủ Ba Lan không có ý định “gây nguy hiểm cho an ninh của Ukraine” và sẽ không can thiệp vào việc vận chuyển vũ khí từ các quốc gia khác thông qua một trung tâm quân sự được xây dựng ở thị trấn Rzeszow. Ông lưu ý rằng Ba Lan cũng được hưởng lợi về mặt tài chính từ việc vận chuyển này.

Căng thẳng trong vấn đề xuất khẩu ngũ cốc đã khiến nhiều người đặt câu hỏi về tính bền vững của quan hệ Ba Lan – Ukraine, một tình bạn dường như là hình ảnh thu nhỏ của tình đoàn kết châu Âu với Ukraine trong cuộc đối đầu với Nga.

Lệnh cấm được đưa ra trước đó nhằm bảo vệ quyền lợi của nông dân Ba Lan và một số quốc gia khác trước sự gia tăng nhập khẩu ngũ cốc và thực phẩm từ Ukraine, vì cuộc xung đột với Nga đã chặn phần lớn các tuyến đường xuất khẩu của Ukraine qua các cảng Biển Đen.

Nông dân ở Ba Lan, Hungary, Romania, Slovakia và Bulgaria đã chịu thiệt hại đáng kể do lượng ngũ cốc Ukraine nhập khẩu tăng vọt. Số nông sản này đáng nhẽ phải được xuất khẩu đến châu Phi và Trung Đông, nhưng thay vào đó lại bị mắc kẹt ở Đông Âu.

Hiện Kiev chưa bình luận về phát biểu mới nhất của lãnh đạo Ba Lan.

Hiện Ba Lan là tuyến đường quan trọng để vận chuyển vũ khí tới Ukraine từ các đồng minh ở Mỹ và châu Âu.

Thông báo của ông Morawiecki được đưa ra chỉ vài giờ sau khi Ba Lan triệu tập Đại sứ Ukraine và đe dọa sẽ mở rộng lệnh cấm ngũ cốc đối với các mặt hàng nhập khẩu khác từ nước láng giềng. Bộ Ngoại giao Ukraine kêu gọi bình tĩnh, trong khi người phát ngôn Bộ này thúc giục Ba Lan "gác cảm xúc sang một bên".

Warsaw đã phản ứng với những nhận xét của ông Volodymyr Zelensky tại Đại hội đồng Liên Hợp Quốc hôm thứ Ba, trong đó nhà lãnh đạo Ukraine cáo buộc một số nước thuộc Liên minh Châu Âu đang giả vờ đoàn kết với Ukraine và xoa dịu Nga.

Mặc dù ông Zelensky không chỉ đích danh Ba Lan, nhưng những phát biểu của ông vẫn khiến Warsaw tức giận. Đảng Luật pháp & Công lý cầm quyền đang sôi sục trước những lời chỉ trích trước đó từ Kiev về quyết định của Warsaw trong việc đơn phương gia hạn lệnh cấm nhập khẩu ngũ cốc Ukraine.

Thủ tướng Morawiecki đe dọa sẽ bổ sung thêm nhiều sản phẩm hơn vào lệnh cấm ngũ cốc nếu Kiev leo thang. “Tôi đang cảnh báo chính quyền Ukraine. Bởi vì nếu họ leo thang xung đột như vậy, chúng tôi sẽ bổ sung thêm các sản phẩm vào lệnh cấm nhập khẩu sang Ba Lan. Chính quyền Ukraine không hiểu mức độ bất ổn của ngành nông nghiệp Ba Lan. Chúng tôi đang bảo vệ nông dân Ba Lan.”

Tổng thống Ba Lan Andrzej Duda hôm thứ Ba (19/9) so sánh phản ứng của Ukraine về lệnh cấm ngũ cốc với phản ứng của “một người đàn ông chết đuối, người có thể cực kỳ nguy hiểm vì có thể kéo bạn xuống vực sâu và nhấn chìm những người cứu hộ”.

Theo tạp chí Time , căng thẳng leo thang có thể sẽ tác động trực tiếp đến Ukraine, vì Ba Lan là điểm đến chính của người tị nạn và là cửa ngõ tiếp nhận khoảng 90% tổng số viện trợ, thiết bị quân sự của phương Tây hướng đến Kiev.

Đây cũng là thời điểm quan trọng với Kiev, khi ông Zelensky đang tận dụng chuyến thăm New York để kêu gọi thêm sự hỗ trợ cho cuộc phản công của Ukraine.

Pháp tìm cách ngăn xe điện giá rẻ Trung Quốc tràn ngập thị trường

Ngày 19/9, Pháp đã công bố các quy định mới về ưu đãi dành cho ô tô điện nhằm loại xe điện sản xuất tại Trung Quốc ra khỏi thị trường nước này, bất chấp việc các nhà sản xuất ô tô ở châu Âu vẫn chưa có mẫu xe tiềm năng với giá cả phải chăng hơn.

Theo hãng tin Reuters, chính phủ Pháp đang cấp cho khách hàng một khoản tiền ưu đãi tiền từ 5.000 đến 7.000 euro khi mua những mẫu xe đạt đủ điều kiện để kích thích sử dụng ô tô điện trên đường. Tuy nhiên, trong bối cảnh không có xe điện giá rẻ do châu Âu sản xuất, 1/3 tổng số tiền ưu đãi trong sáng kiến trên được cho là sẽ có lợi cho người tiêu dùng mua xe điện do Trung Quốc sản xuất. Một nguồn tin của Bộ tài chính Pháp cho biết xu hướng này đã giúp thúc đẩy nhập khẩu tăng vọt và gia tăng sức ép cạnh tranh đối với các nhà sản xuất trong nước.

Trước tình hình đó, chính phủ Pháp sẽ cải tổ kế hoạch này từ ngày 15/12, dựa trên quy định đảm bảo lượng carbon thải ra trong quá trình sản xuất một mẫu ô tô điện. Tổng thống Pháp Emmanuel Macron và các bộ trưởng trong chính phủ nói rằng họ không muốn tiền của chính phủ Pháp mang lại lợi ích cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Theo quy định mới, các mẫu ô tô sẽ được chấm điểm theo ngưỡng do chính phủ đặt ra về lượng năng lượng được sử dụng để sản xuất vật liệu, trong quá trình lắp ráp và vận chuyển ra thị trường, cũng như loại pin mà xe có. Do ngành công nghiệp Trung Quốc nhìn chung phụ thuộc nhiều vào điện sản xuất từ ​​than nên rõ ràng các tiêu chí này có thể vượt ngoài khả năng đáp ứng của các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc.

Trong tháng 12 tới, chính phủ Pháp dự định công bố tên của các mẫu xe đáp ứng các tiêu chuẩn, cho rằng các tiêu chí này tuân thủ các quy định của WTO, đáp ứng an toàn về sức khỏe và môi trường.

Hiện tại trên thị trường Pháp nói riêng và châu Âu nói chung, các mẫu ô tô điện giá rẻ có thể cạnh tranh với Trung Quốc, với mức giá dưới 25.000 euro, có số lượng tương đối ít, nếu không nói là hiếm hoi. Những người mua ô tô ở Pháp sẽ phải chờ đến năm 2024 - khi mẫu xe điện e-C3 do Slovakia sản xuất và Renault R5 do Pháp sản xuất với mức giá rẻ được tung ra thị trường.

Các nhà phân tích đánh giá ngay cả với phân khúc cao hơn và không nhận được ưu đãi tiền từ chính phủ Pháp, nhiều xe điện sản xuất tại Trung Quốc sẽ vẫn sẽ cạnh tranh được với các đối thủ châu Âu.

Với giá khởi điểm 30.000 euro, xe điện MG4 của tập đoàn SAIC có trụ sở tại Thượng Hải vẫn rẻ hơn so với mẫu xe nhỏ Megane tương đương của Renault, có giá khởi điểm 38.000 euro, tức là 33.000 euro sau khi trừ ưu đãi 5.000 euro.

Nhà phân tích Lorraine Morard của S&P Global Mobility cho biết ngay cả khi hầu hết ô tô Trung Quốc không đủ điều kiện nhận ưu đãi của chính quyền Paris, chúng vẫn sẽ chiếm 7-8% thị phần trong thị trường Pháp.

Nền kinh tế lớn thứ hai châu Âu gặp vấn đề nghiêm trọng

(Ảnh minh họa).

Theo tổng kết cuối năm 2022, tốc độ tăng trưởng phúc lợi kinh tế ở Pháp đã giảm gần 2 lần - từ 9,1 vào năm 2021 xuống còn 5,6%. Vào cuối tháng 12, con số này lên tới 20,052 nghìn tỷ euro, BFM đưa tin, trích dẫn dữ liệu từ các nhà phân tích tại Viện Thống kê và Nghiên cứu Kinh tế Quốc gia (Insee).

Phúc lợi kinh tế của một quốc gia là sự chênh lệch giữa tổng giá trị tài sản tài chính và phi tài chính với giá trị nợ phải trả của các tác nhân kinh tế (hộ gia đình, doanh nghiệp và cơ quan chính phủ).

Sụt giảm mạnh về tăng trưởng là do hàng loạt yếu tố, trong đó có giá bất động sản giảm.

"Trong những năm trước, giá trị của đất phát triển là yếu tố chính trong sự tăng trưởng phúc lợi tổng thể", - Insee nêu cụ thể.

Ngoài ra, động lực cũng bị ảnh hưởng bởi sự sụt giảm giá cổ phiếu mà giới chuyên gia ghi nhận trong nửa đầu năm 2022.

Sụt giảm ở lĩnh vực khác

Đồng thời, tài sản ròng của các hộ gia đình Pháp còn giảm nhiều hơn nữa. Cuối năm 2022, con số này giảm 7,1% sau khi tăng 7,7% vào năm 2021. Sụt giảm mạnh phần lớn là do tài sản bảo hiểm nhân thọ cắt giảm do giá thị trường chứng khoán giảm và lãi suất tăng.

Trước đó, trích dẫn dự báo của các nhà phân tích từ nhà điều hành mạng Reseau de Transport d'Electricite (RTE), Bloomberg dự đoán những khó khăn đối với Pháp trong quá trình chuyển đổi năng lượng xanh. Các chuyên gia cho rằng chính quyền nước này sẽ phải duy trì hai nhà máy nhiệt điện đốt than hoạt động cho đến năm 2035 để đáp ứng nhu cầu điện ngày càng tăng trong nước.

Nguồn: CafeF; Năng Lượng Quốc Tế; Soha; Báo Tin Tức; Sputnik News