Nhu cầu xe điện suy giảm ở châu Âu

(Ảnh minh họa).

“Thung lũng tử thần” – sự kết hợp của giá trị còn lại thấp, nguồn cung cao và nhu cầu thấp – là điều ngành xe điện dự kiến ​​sẽ trải qua trong năm 2024-2027.

Sau nhiều năm tăng trưởng nhanh, doanh số bán ô tô điện ở châu Âu dường như đang chậm lại khi người tiêu dùng chờ đợi những mẫu xe tốt hơn, rẻ hơn sẽ xuất hiện trong 2-3 năm nữa.

Doanh số bán xe chạy hoàn toàn bằng điện (xe thuần điện) ở châu Âu đã tăng 47% trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 9 năm nay, nhưng thay vì ăn mừng, các hãng xe hơi lớn như Tesla, Volkswagen và Mercedes-Benz lại tỏ ra u ám.

Lãi suất cao và thị trường trầm lắng đang khiến khách hàng mất hứng thú, bằng chứng là lượng đơn đặt hàng xe điện của Volkswagen chỉ bằng một nửa so với năm ngoái.

Các đại lý ở Đức và Ý cũng như nghiên cứu của 4 công ty phân tích dữ liệu toàn cầu cho biết, nguyên nhân đằng sau mức tiêu thụ chậm hơn là sự bất ổn về kinh tế, khiến người tiêu dùng không tin rằng xe điện đáp ứng nhu cầu của họ về độ an toàn, phạm vi hoạt động và giá cả.

“Vấn đề chính là sự không chắc chắn”, ông Thomas Niedermayer, người đứng đầu một đại lý ô tô ở Bavaria (Đức), cho biết.

“Nhiều người cho rằng công nghệ sẽ cải tiến và thà đợi 3 năm nữa để có mẫu xe tiếp theo còn hơn là mua một chiếc xe sẽ nhanh chóng mất giá trị ngay bây giờ”, ông Niedermayer giải thích.

Gia đình bà Flavia Garcia và ông Tom Carvell ở Edinburgh (Scotland, Vương quốc Anh) vẫn đang lái chiếc xe Toyota Auris cũ kỹ đã sử dụng 15 năm nay.

Khi lệnh cấm xe chạy bằng xăng và dầu diesel đang đến gần, hai người đã cân nhắc việc mua một chiếc xe điện để thay thế, nhưng cuối cùng lại bị trì hoãn vì thiếu cơ sở hạ tầng sạc, lo ngại về tuổi thọ pin và giá cả.

AutoTrader cho biết, xe điện mới ở Anh vẫn đắt hơn trung bình 33% so với các mẫu xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Và hầu hết các mẫu xe mới đang nhắm đến người tiêu dùng bình dân sẽ không được tung ra thị trường sớm nhất trước năm 2025.

Nhưng vào thời điểm đó, chúng sẽ phải cạnh tranh với những chiếc xe điện thương hiệu BYD hay Nio đến châu Âu từ Trung Quốc. Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc được cho là có lợi thế về giá hơn 30% so với các đồng nghiệp châu Âu.

“Các vị muốn làm điều đúng đắn cho môi trường, nhưng có cảm giác như các vị đang chuẩn bị cho một khoản đầu tư rất tốn kém, điều này sẽ khiến cuộc sống của các vị trở nên phức tạp hơn một chút”, bà Garcia cho biết. “Có lẽ chúng tôi sẽ mua một chiếc xe lai (xe hybrid) trước”.

Schmidt Automotive Research cho biết, doanh số bán xe điện ở Tây Âu sẽ đạt 1,8 triệu chiếc, chiếm 15,7% thị phần xe điện vào năm 2023, 2,0 triệu chiếc vào năm 2024 (16,5%), 2,6 triệu (20,0%) vào năm 2025, tiến tới 9,2 triệu (65%) vào năm 2030. Tây Âu bao gồm 5 thị trường lớn là Đức, Pháp, Anh, Ý và Tây Ban Nha.

Ở Đức, ý định mua xe điện vẫn không thay đổi trong năm qua, một cuộc thăm dò của công ty nghiên cứu người tiêu dùng The Langston Co cho thấy. Điều đó có nghĩa là mặc dù số lượng xe điện được bán đang tăng nhưng số người muốn mua xe điện thì không.

Doanh số bán hàng tăng trưởng có thể chỉ đơn giản là một dấu hiệu cho thấy các nhà sản xuất ô tô đang gặp khó khăn trong việc sản xuất xe điện do tắc nghẽn trong chuỗi cung ứng cuối cùng cũng có thể đáp ứng được các đơn đặt hàng dự phòng, chứ không phải là dấu hiệu của nhu cầu tăng cao, đại diện của The Langston Co cho biết.

Ông Philip Nothard, đại diện công ty Cox Automotive, cho biết giá trị còn lại của xe điện thấp cũng khiến người mua ngần ngại vì các công ty và nhiều người tiêu dùng chọn xe mới dựa trên giá trị thu được khi bán xe đi.

“Chúng tôi gọi sự kết hợp của giá trị còn lại thấp, nguồn cung cao và nhu cầu thấp là thung lũng tử thần mà ngành xe điện sẽ phải trải qua trong năm 2024-2027”, ông Nothard cho biết thêm.

Tóm lại, doanh số bán ô tô điện ở châu Âu tăng trưởng chậm hơn có thể là do nhiều yếu tố, bao gồm sự không chắc chắn của người tiêu dùng, thiếu cơ sở hạ tầng sạc, giá cao hơn so với ô tô truyền thống và sự chậm trễ của các mẫu xe giá cả phải chăng. Các nhà sản xuất ô tô hiện đang phải đối mặt với thách thức trong việc đáp ứng nhu cầu của khách hàng đồng thời đảm bảo lợi nhuận trong thị trường xe điện đang phát triển

Liệu Châu Âu có phải đánh đổi bản sắc để phát triển?

Hơn 30% dân số châu Âu sẽ ở tuổi 65 trở lên vào năm 2100. Những người ở độ tuổi 75-84 được dự đoán sẽ tăng 56.1% vào năm 2050, trong khi những người dưới 55 tuổi dự kiến sẽ giảm 13.5%.

Châu Âu đang đứng trước ngưỡng cửa thách thức về nhân khẩu với nguy cơ phá huỷ hệ thống kinh tế xã hội phát triển mà châu lục này đã xây dựng trong nhiều thế kỷ qua. Khi dân số khắp lục địa ngày càng già đi nhờ những bước tiến về công nghệ và chăm sóc sức khoẻ giúp người dân sống lâu hơn, lực lượng lao động đang suy giảm ngày càng rõ. Sức sống kinh tế và hệ thống an sinh xã hội lâu nay là niềm tự hào của các xã hội Châu Âu sẽ gặp phải mối đe doạ chưa từng có, đe doạ đang làm xói món tiềm năng tăng trưởng và thịnh vượng.

Cuộc khủng hoảng nhân khẩu học đặt ra những câu hỏi then chốt về tính bền vững và tính liên tục của các nền văn hoá. Khi tỷ lệ sinh bản địa đang giảm dần, tuổi thọ ngày càng tăng, câu hỏi lớn nhất mà Châu Âu sẽ phải trả lời là: làm cách nào để lục địa này có thể duy trì hệ thống an sinh xã hội trong lúc bảo vệ lối sống truyền thống của người Châu Âu?

Tuy nhiên, giải pháp, tưởng chừng như rõ ràng là các làn sóng di cư của giới trẻ từ Châu Phi và Trung Đông, lại là vấn đề lớn không kém đối với Châu Âu.

Câu hỏi này còn đặt ra vấn đề kết cấu xã hội và sự gắn kết dân tộc. Hàng thập kỷ qua, Châu Âu đã đối mặt với những thách thức chưa từng có để hội nhập hàng triệu người đến từ làn sóng nhập cư, trong đó có những nỗ lực đồng hoá văn hoá thường thất bại, dẫn đến sự xuất hiện của các cộng đồng của những người nhập cư hoàn toàn tách biệt khỏi xã hội châu Âu. Thực tiễn của Pháp và Thuỵ Điển với dân số di cư chiếm hơn 10% dân số quốc gia là lời cảnh báo đối với các nhà lãnh đạo Châu Âu về sự những lệch chuẩn văn hoá trong xã hội.

Có một mối lo ngại rõ ràng là các câu chuyện lịch sử của Châu Âu và hướng đi tương lai của nó có thể khác nhau, dẫn đến tương lai của một lục địa già nơi quá khứ chỉ còn được lưu giữ trong các viện bảo tàng và di sản, chứ không phải là các trải nghiệm sống hàng ngày của người dân châu Âu.

Nỗi sợ hãi này của người dân càng tăng thêm bởi những lo ngại về việc bảo tồn ngôn ngữ, những thay đổi trong thành phần tôn giáo nhân khẩu học và tính bền vững của các hoạt động văn hóa không được người dân nhập cư coi trọng hoặc tiếp nối.

Nguy cơ các truyền thống bản địa bị xói mòn bởi sự xâm lấn của những nền văn hoá khác đến từ các nhóm nhập cư là một vấn đề ít được đề cập trong giới lãnh đạo Châu Âu do tính nhạy cảm chính trị của vấn đề. Nhưng rốt cục, thực tế này đã dẫn đến một làn sóng cực hữu trên khắp Châu Âu với những phong trào chính trị cực hữu thu hút sự ủng hộ bằng cách lợi dụng nỗi sợ về sự suy giảm văn hoá và bất an về kinh tế, coi người nhập cư là mối đe doạ đối với bản sắc dân tộc.

Người dân ở các quốc gia châu Âu phẫn nộ về cách tiếp cận của chính phủ họ hiện nay và đã bầu cho những chính trị gia phản đối nhập cư. Các chính trị gia cực hữu đã thành công đã tại các quốc gia như Ý, Ba Lan, Thuỵ Sĩ, và Phần Lan, trong khi mọi quốc gia tại EU đều nhận thấy sự trỗi dậy của các đảng cực hữu trong 10 năm qua.

Nhưng đây không phải là giải pháp, và việc ngăn chặn làn sóng nhập cư sẽ gây tổn hại đáng cho nền kinh tế Châu Âu trong những năm tới. Châu Âu sẽ cần hàng chục triệu người nhập cư để duy trì sự phát triển của mình trong những thập kỷ tới, và có lẽ sẽ phải mất dần đi bản sắc truyền thống trong quá trình này. Đây là thực tế lục địa này sẽ bắt đầu phải chấp nhận.

Cuộc khủng hoảng nhân khẩu học

Cơ cấu nhân khẩu học của Châu Âu đang trải qua một sự chuyển đổi sâu sắc. Lục địa này, nơi từng có lực lượng lao động trẻ xây dựng nên các nền kinh tế mạnh mẽ sau hai cuộc thế chiến trong thế kỷ 20, đang già đi nhanh chóng.

Tỷ lệ đáng kể của dân số Liên minh Châu Âu (EU) đang bước vào tuổi nghỉ hưu, với các dự đoán cho thấy hơn 30% dân số châu Âu sẽ ở tuổi 65 trở lên vào năm 2100. Những người ở độ tuổi 75-84 được dự đoán sẽ tăng 56.1% vào năm 2050, trong khi những người dưới 55 tuổi dự kiến sẽ giảm 13.5%.

Cuộc khủng hoảng này bắt nguồn từ những tiến bộ tốt đẹp – với các hệ thống chăm sóc sức khoẻ hàng đầu thế giới, chế đột ăn uống lành mạnh, và các tiến bộ trong công nghệ giúp người dân Châu Âu sống lâu hơn. Các tiến bộ trong xã hội cũng đã khiến hàng trăm triệu người Châu Âu chuyển vào thành thị, nơi họ tập trung vào các cơ hội nghề nghiệp và đời sống của chính họ hơn – khiến rất ít gia đình ở Châu Âu có nhiều hơn hai con.

Cùng với đó, một Châu Âu ngày càng phi tôn giáo đồng nghĩa với việc giảm thiểu áp lực tôn giáo để người Châu Âu có nhiều con – trong khi Đạo Thiên chúa đã từng là một trong những động lực thúc đẩy tăng trường dân số của lục địa này trong nhiều năm qua.

Dân số Châu Âu già đi kéo theo những hậu quả kinh tế đáng kể. Thị trường lao động sẽ là nơi đầu tiên chịu ảnh hưởng nặng nề, với số người nằm trong độ tuổi làm việc giảm đáng kể và làm suy yếu năng suất lao động xã hội nói chung. Điều này cũng đồng nghĩa với mức tăng trưởng kinh tế thấp hơn, gánh nặng nợ công cao hơn, và chi phí chăm sóc sức khoẻ và lương hưu ngày càng tăng – tất cả gây căng thẳng cho tài chính công và đe doạ tính bền vững của hệ thống phúc lợi.

Khi dân số trong độ tuổi lao động giảm đi, sẽ có ít người đóng góp cho nền kinh tế và nhiều người phụ thuộc hơn, chuyển gánh nặng kinh tế sang các hệ thống thuế cũng đang bị tổn hại vì chính lí do này.

Triển vọng kinh tế của Châu Âu sẽ ngày càng yếu đi bởi xu hướng nhân khẩu học này. Lực lượng lao động trẻ là một điều cần thiết cho sự đổi mới, tinh thần kinh doanh, và sự năng động của nền kinh tế.

Do đó, lục địa này đang ở một thời điểm quan trọng khi các nhà hoạch định chính sách phải dung hoà giữa nhu cầu hỗ trợ dân số già với yêu cầu tiếp thêm sinh lực cho thị trường lao động. Trước những thách thức này, nhập cư sẽ không chỉ là một lựa chọn khó khăn, mà còn là điều cần thiết để Châu Âu duy trì trạng thái cân bằng kinh tế.

Tiềm năng của nhập cư

Đối diện với dân số già hóa, Châu Âu đòi hỏi một giải pháp mạnh mẽ để bổ sung thị trường lao động và hỗ trợ cơ cấu kinh tế của lục địa này, và người nhập cư, mặc dù tiếp tục gây tranh cãi, đã thể hiện tiềm năng để giải quyết vấn đề này.

Dân số nhập cư đã đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế ở các quốc gia tiếp nhận bằng cách đóng góp cho lực lượng lao động, khởi nghiệp kinh doanh, và thúc đẩy đổi mới về cách tiếp cận.

Không đâu tại Châu Âu rõ hơn là Tây Đức, nơi trong những thập kỷ 1950 và 1960 đã tiếp nhận hàng triệu “công nhân khách” (gastarbeiter) trong những năm phép màu kinh tế sau chiến tranh để bù đắp cho lực lượng lao động thiếu hụt tại đây. Nhiều công nhân nước ngoài trong thời kỳ này đã hoà nhập thành công vào xã hội và ở lại Đức để sinh sống cho đến ngày nay, tiếp tục đóng góp cho nền kinh tế lớn nhất Châu Âu.

Trong những năm gần đây, Châu Âu đã chứng kiến làn sóng di cư đáng kể từ nhiều quốc gia khác nhau, với những người di cư có tay nghề cao mang lại nhiều tiềm năng cho thị trường lao động.

OECD nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hoà nhập những người nhập cư này, bao gồm cả người tị nạn và con cái của họ, vì một tương lai thịnh vượng và hoà nhập hơn cho toàn bộ xã hội.

Nhiều nước Châu Âu như Đức đang phải đối mặt với tình trạng thiếu lao động trầm trọng và nhập cư được coi là một chiến lược quan trọng để giải quyết vấn đề này và hỗ trợ tăng trưởng kinh tế. Các giải pháp khác, bao gồm việc tăng độ tuổi nghỉ hưu hay hỗ trợ tài chính cho các gia đình có nhiều con hơn sẽ không thể hiệu quả bằng nhập cư, như tại Pháp.

Những câu chuyện thành công về hội nhập cho thấy tỷ lệ có việc làm tăng nhanh chóng trong số những người tị nạn và di cư gần đây. Cứ hai người đàn ông tị nạn đến Châu Âu trong 5 năm qua thì một người đã có việc làm. Phụ nữ tị nạn từ Ukraine, những người có trình độ học vấn cao hơn hầu hết phụ nữ tị nạn khác, đã nhanh chóng hoà nhập vào thị trường lao động ở Châu Âu.

Tuy nhiên, vấn đề nhập cư không chỉ mang tính kinh tế - nó cũng là một mệnh lệnh nhân đạo đối với những người thực sự phải di rời do chiến tranh hay bị áp bức ở quê nhà.

Châu Âu có truyền thống lâu đời trong việc cung cấp nơi trú ẩn cho những người gặp khó khăn, và làn sóng người tị nạn gần đây từ các khu vực xung đột như Syria và Ukraine đã tái khẳng định cam kết này.

Các khoản đầu tư vào hội nhập người di cư đã tăng lên, cho phép người nhập cư trên khắp Tây Âu có nhiều cơ hội để tham gia vào các chương trình hội nhập. Điều này đi kèm với các chính sách hiệu quả hơn, và thay đổi cách tiếp cận hội nhập dựa trên nhu cầu kinh tế của quốc gia tiếp nhận. Sự số hoá của các công cụ giúp hội nhập, chẳng hạn như đào tạo ngôn ngữ, đã tăng cường hơn nữa các nỗ lực hội nhập này. Tại Thuỵ Điển, ngôn ngữ phổ biển nhất trên Duolingo lại là tiếng Thuỵ Điển, đang được hàng trăm nghìn người nhập cư tại đây học tập.

Đại Dương Xanh: EU với Trung Quốc và vấn đề đánh bắt cá biển

(Ảnh minh họa).

Hôm thứ Ba (17/10/2023), Chủ tịch Ủy ban Thủy sản của Nghị viện Âu châu Pierre Karleskind, một nhà hải dương học và chính trị gia người Pháp, đã đưa ra Nghị viện Âu châu bỏ phiếu một nghị quyết đòi hỏi việc minh bạch và giám sát gắt gao hơn các hoạt động đánh bắt cá của Trung Quốc.

Nghị quyết này, được đa số phiếu bầu – 573 phiếu thuận, 11 phiếu chống – có mục đích “nâng cao nhận thức” về tác động của ngành đánh bắt cá công nghiệp đối với hệ sinh thái, kinh tế và nhân đạo, trong tình hình Trung Quốc tiếp tục tăng cường xuất khẩu thủy sản sang Liên minh châu Âu (EU).

Để chống đánh bắt trái phép, Ủy ban châu Âu (EC/European Commission) ra một quy định năm 2007 kiểm soát các tàu thuyền và các quốc gia bán sản phẩm của họ cho Âu châu và áp dụng các hình phạt đối với các hành vi phạm luật.

Hiện nay, khoảng 10 quốc gia bị loại khỏi thị trường EU, mới nhất là Trinidad và Tobago vì không hợp tác đắc lực trong cuộc chiến chống đánh bắt trái phép.

Thế nhưng cho tới nay, Trung Quốc nằm ngoài thủ tục này. Cách đối xử thuận lợi được giải thích bằng thoả thuận Đối tác Xanh vì Đại dương, một thỏa thuận được ký giữa Trung Quốc và EU vào năm 2018.

Hai bên cam kết bảo vệ đại dương và chống đánh bắt quá mức và đánh bắt bất hợp pháp, phù hợp với Chương trình nghị sự 2030 của Liên Hiệp Quốc về Phát triển Bền vững.

Nghị sĩ Karleskind phê bình:

“Theo Ủy ban (EC), đối tác thương mại này quá quan trọng để có thể bị phạt thẻ vàng hoặc thẻ đỏ. Nghị viện Âu châu không thể hài lòng với điều này.”

Báo cáo về đánh bắt trái phép năm 2022 của Nghị viện Âu châu cũng đã lưu ý đến sự mong manh của các cam kết được đưa ra trong Đối tác Đại dương Xanh do tính chất “mâu thuẫn” trong các chương trình nghị sự của Trung Quốc và EU cũng như việc EU không thể kiểm soát các thỏa thuận giữa Trung Quốc và từng quốc gia EU.

Rất khó để nắm vững tình hình do sự mù mờ chung quanh hoạt động đánh bắt cá trên biển, các báo EU viết.

Trước hết là số lượng tàu Trung Quốc, ước tính khoảng 900 đến 2.900 chiếc đang hoạt động, nhưng cũng có thể lên tới 17.000 theo Tổ chức Lương thực và Nông nghiệp (FAO) Liên Hiệp Quốc.

Trung Quốc đã có đội tàu đánh cá lớn nhất thế giới chỉ trong vài thập kỷ. Kể từ khi Chính sách Nghề cá chung (CFP/ Common Fisheries Policy) của EU được ban hành vào năm 1983, thị phần đánh bắt trên thế giới của Trung Quốc đã tăng từ 5% lên 15%.

Karleskind cho biết: “EU nhập khẩu 70% thủy sản tiêu thụ, bao gồm nhiều sản phẩm của Trung Quốc, nhưng lại không hề đặt ra mọi câu hỏi cần thiết về điều kiện đánh bắt chúng.”

Trong phiên họp ngày 16/10, một ngày trước cuộc bỏ phiếu, Karleskin nhấn mạnh, “Các chính phủ và tổ chức phi chính phủ đã chỉ ra một số hành vi (của Trung Quốc) mà chúng tôi tin rằng có thể là bất hợp pháp và gây nguy hiểm cho an toàn thực phẩm”.

Báo cáo công bố năm 2022 theo yêu cầu của Ủy ban đánh cá (PECH) của Nghị viện EU ghi rõ, từ năm 1980 đến năm 2019, một nửa số tàu liên quan đến hoạt động đánh bắt cá bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU) là của Trung Quốc; 65% sản lượng đánh bắt của họ vi phạm IUU và 17% tổng sản lượng đánh bắt lại có khả năng bị buôn bán bất hợp pháp.

Cũng theo báo cáo, các hành vi phạm tội chính là đánh bắt cá mà không có giấy phép hoặc ủy quyền, sử dụng ngư cụ bất hợp pháp và đánh bắt các loài được bảo vệ.

Hơn nữa, trong cuộc điều tra “Dự án đại dương ngoài vòng pháp luật” được công bố vào giữa tháng 10/2023, tờ Le Monde đã đưa tin về sự ngược đãi người lao động nước ngoài trên các tàu xa bờ của Trung Quốc.

Theo một nghiên cứu của Quỹ Công lý Môi trường (Environmental Justice Foundation) của Anh, phỏng vấn những người lao động Indonesia mới được tuyển dụng, phần lớn (97%) đã bị ngược đãi về thể chất hoặc tinh thần (bắt nợ, tịch thu tài liệu cá nhân).

Truy xuất nguồn gốc, minh bạch, kiểm soát

Nghị quyết mới chuẩn thuận đề xuất dựa trên “Quy định đánh bắt trái phép” năm 2007 để chống lại việc đánh bắt trái phép của tàu Trung Quốc.

Mặc dù quy định năm 2007 đã yêu cầu khai báo và truy xuất nguồn gốc các sản phẩm nhập khẩu, nhưng nghị quyết mới được đề xuất củng cố với hệ thống truy tìm CATCH, một công cụ có khả năng số hóa, thu thập và chia sẻ dữ liệu đánh bắt nhanh chóng.

Karleskind, người mong muốn các quốc gia thành viên EU triển khai hệ thống này nhanh chóng để ngăn chặn nhập khẩu bất hợp pháp, cho biết thêm: “Về mặt kỹ thuật, thông qua hệ thống CATCH, có thể biết được từng con cá vào thị trường châu Âu được đánh bắt ở đâu và như thế nào.”

Theo Nghị quyết mới, các công ty cũng được khuyến khích tuân thủ Chỉ thị Thẩm định (Due Diligence Directive), trong đó yêu cầu họ đảm bảo rằng hoạt động của họ tuân thủ các tiêu chuẩn về nhân quyền và môi trường.

Karleskind đòi hỏi: “Chúng ta cần nói chuyện với Trung Quốc trong khuôn khổ các thỏa thuận mà chúng ta đã ký với họ. Nhưng chúng ta cũng phải có lập trường mạnh mẽ và nói với Trung Quốc rằng chúng ta sẽ cấm mọi hoạt động xuất khẩu những sản phẩm không đáp ứng các tiêu chuẩn về môi trường và nhân quyền của chúng ta.”

Theo Karleskind, các quốc gia ngoài EU cho phép Trung Quốc đánh bắt cá trong vùng biển của họ cũng phải đồng chịu trách nhiệm về sự thiếu minh bạch. “Chúng ta không biết Trung Quốc được phép đánh bắt như thế nào tại Senegal hay Madagascar. Ủy ban (EC) nên yêu cầu các quốc gia này công khai các thỏa thuận đánh bắt cá của họ, giống như EU vẫn làm.”

Ông nói thêm, EU cũng có các thỏa thuận đánh bắt cá với các nước đối tác của Trung Quốc, đặt ra câu hỏi về sự cạnh tranh không đồng đều ở các vùng biển chung.

Điều này càng quan trọng hơn vì sau cuộc bỏ phiếu này, các tàu EU sẽ phải chịu sự kiểm soát chặt chẽ hơn.

Karleskind đồng thời nhắm tới hoạt động chung với các nước ngoài EU trong cuộc chiến chống đánh bắt trái phép, như trường hợp năm ngoái với chương trình Pescao (Chương trình cải thiện quản trị nghề cá khu vực tại Tây Phi) ở Vịnh Guinea.

Mục đích là giúp các nước tránh sự xâm nhập của Trung Quốc vào không gian biển của họ.

Karleskind cũng đưa ra câu hỏi “Nếu chúng ta có thể chống lại nạn cướp biển ở vùng biển quốc tế, tại sao chúng ta lại không thể chống lại việc đánh bắt trái phép?”

Châu Âu sẽ cấm xuất khẩu kim cương Nga?

Châu Âu đang hoàn tất gói trừng phạt thứ 12 đối với Nga. Gói trừng phạt này không chỉ dành cho thành viên khối, mà còn cho những quốc gia khác đang nỗ lực đấu tranh chống gian lận.

Vào ngày 15/11, Ủy ban châu Âu dự kiến sẽ thông qua gói trừng phạt lần thứ 12 đối với Nga, một thủ tục trước khi đệ trình lên Hội đồng châu Âu – Đại diện Cấp cao Liên minh châu Âu về chính sách Đối thoại và An ninh Josep Borrell cho biết sau cuộc họp các bộ trưởng ngoại giao của Hội đồng châu Âu.

Vị quan chức này lưu ý rằng gói mới sẽ bao gồm thêm lệnh cấm bán kim cương của Nga.

“Chúng tôi đang hoàn tất các bước đối với gói trừng phạt thứ 12. Gói này sẽ bao gồm những lệnh cấm mới so với lệnh trừng phạt trước đó, trong đó có lệnh cấm xuất khẩu kim cương của Nga, hay các động thái thắt chặt trần giá dầu nhằm giảm doanh thu từ bán dầu của Moscow. Những biện pháp này không chỉ dành cho chúng tôi mà còn cho những quốc gia khác đang nỗ lực đấu tranh chống gian lận” – Ông Borrell cho biết.

Theo ông, các đề xuất trừng phạt trong gói này của Hội đồng châu Âu phải được các quốc gia thành viên chấp thuận trước khi được áp dụng. Theo quy định, những đề xuất này phải được thống nhất tại cuộc họp dự kiến của Ủy ban châu Âu vào ngày 15/11, sau đó sẽ được đệ trình lên Hội đồng châu Âu để phê duyệt.

Trước đó, Liên minh châu Âu đã tăng cường các biện pháp trừng phạt thương mại có tổng giá trị lên đến 5,3 tỷ USD đối với hơn 100 cá nhân và 40 tổ chức kinh doanh của. Các biện pháp này hướng đến việc xuất khẩu thiết bị hàn, sản phẩm hóa học và những công nghệ khác của Nga. Khối này cũng ưu tiên việc cấm cấp phép một số phần mềm, nhập khẩu một số kim loại đã qua chế biến, nhôm và vật liệu xây dựng, sản phẩm vận tải và đá quý.

Số lượng các biện pháp trừng phạt của Liên minh châu Âu đối với Nga đang nhiều hơn bất hơn bất kỳ thời điểm nào trong lịch sử của khối. Dù ít hay nhiều, những lệnh hạn chế này đang ảnh hưởng đến mọi lĩnh vực của nền kinh tế Nga, trong đó phải kể đến hơn 1.500 cá nhân và pháp nhân nước này nằm trong danh sách đen mà doanh nghiệp châu Âu không được tiếp xúc. Những đối tượng này không được vào và thực hiện hoạt động kinh doanh tại EU, không những vậy tài sản của họ có thể bị đóng băng.

Các chuyên gia châu Âu cho biết rằng thay vì các biện pháp hạn chế riêng lẻ, các nước châu Âu đang nỗ lực phong tỏa hoàn toàn kinh tế và thương mại của Nga.

Cả chính trường Anh bất ngờ trước sự xuất hiện của tân bộ trưởng ngoại giao

(Ảnh minh họa).

Cựu Thủ tướng David Cameron bất ngờ được bổ nhiệm làm Bộ trưởng Ngoại giao Anh trong cuộc cải tổ nội các sâu rộng của Thủ tướng đương nhiệm Rishi Sunak.

Reuters cho biết đã nhìn thấy ông Cameron bước vào dinh thự Thủ tướng Anh tại số 10 phố Downing, thủ đô London, để gặp ông Sunak hôm 13-11.

Ông Cameron giữ chức thủ tướng Anh từ năm 2010 – 2016. Ông đã buộc phải từ chức người đứng đầu chính phủ sau cuộc trưng cầu ý dân về việc Anh rời khỏi Liên minh châu Âu (Brexit) vào năm 2016.

Kể từ đó, vị cựu thủ tướng 57 tuổi hầu như không có hoạt động chính trị. Vì thế, quyết định bổ nhiệm ông Cameron giữ chức Bộ trưởng Ngoại giao đã gây ngạc nhiên lớn trong dư luận và chính giới Anh.

Ông Cameron trở lại chính trường Anh trong cuộc cải tổ nội các sâu rộng của Thủ tướng Sunak.

Thủ tướng Sunak vừa sa thải Bộ trưởng Bộ Nội vụ Suella Braverman trước sức ép dư luận và nội bộ liên quan việc bà chỉ trích cách cảnh sát xử lý các cuộc biểu tình ủng hộ người dân Palestine trong cuộc xung đột Hamas-Israel.

Sa thải bà Suella, thủ tướng Anh đã bổ nhiệm Bộ trưởng Ngoại giao James Cleverly làm Bộ trưởng Bộ Nội vụ rồi đưa ông Cameron vào vị trí mà ông James để lại.

CNBC cho hay thời còn làm thủ tướng Anh, ông Cameron được coi là người nhiệt thành ủng hộ quan hệ với Trung Quốc . Thậm chí, ông đã có gắng thành lập một quỹ đầu tư Anh – Trung trị giá 1 tỉ USD nhưng kế hoạch sau đó bị gác lại.

Hiện vẫn chưa rõ quan điểm đối ngoại của ông Cameron sẽ thích ứng thế nào trong bối cảnh các quốc gia phương Tây tỏ ra dè dặt về Trung Quốc cũng như xung đột đang diễn ra ở Ukraine và Trung Đông.

Đáng chú ý, Bộ trưởng Tài chính Jeremy Hunt vẫn tại vị trong đợt cải tổ này, dù bất đồng với Thủ tướng Sunak về vấn đề ngân sách.

Cải tổ lần này được đánh giá là biện pháp vừa mang tính đối phó vừa là chiến lược của Thủ tướng Sunak.

Mục đích của ông Sunak nhằm thu hút các đồng minh và loại bỏ một số bộ trưởng mà Văn phòng Thủ tướng Anh cho rằng không đáp ứng kỳ vọng.

Nguồn: Người Đưa Tin; Vietnamnet; BBC; Kinh tế & Đô thị; Soha