Người di cư vỡ mộng về châu Âu

(Ảnh minh họa).

Trong những ngày qua, châu Âu đang rơi vào cuộc khủng hoảng di cư trầm trọng. Hàng trăm nghìn người từ Trung Đông, Bắc Phi, Tây Balkan tràn về bờ biển Italy, Hy Lạp để từ đó di chuyển đến các nước châu Âu khác. Nhưng giấc mơ về một miền đất hứa đã nhanh chóng tan theo bọt nước khi họ không thể đủ điều kiện để nhập cư.

Claudine Nsoe, một người mẹ người Camerun 29 tuổi cùng với 2 đứa con trai, một đứa 5 tuổi và 1 đứa 18 tháng tuổi của mình đã cập cảng Lampedusa của Italy cách đây 1 tháng.

Để đến được Italy, Claudine đã phải trải qua một hành trình rất dài và đau khổ, từ Camerun đến Lybia rồi lên con tàu ọp ẹp chở theo hàng trăm người lênh đênh hàng chục ngày trên biển. Trên con đường ấy, Claudine cũng chứng kiến nhiều người chết, những con thuyền bị chìm. Mẹ con cô may mắn hơn những người khác là đã được cứu sống và đưa vào một trại tị nạn ở Lampedusa.

Khi được hỏi mong đợi gì khi đến Italy, chị Claudine Nsoe cho biết: “Không phải lúc này. Vì giờ tôi chỉ muốn tình hình ở đây được cải thiện, bởi vì cuộc sống của chúng tôi không dễ dàng gì. Tôi không biết phải ở đây bao lâu. Không ai nói gì với chúng tôi. Điều kiện rất khó khăn, chúng tôi phải ngủ ở ngoài trời, dưới cái nắng nóng ban ngày và lạnh vào ban đêm. Trẻ con còn không đủ thức ăn”.

Claudine chỉ là một trong hàng ngàn người di cư đang không thể tìm được giấc mộng của miền đất hứa.

Đây không phải là lần đầu tiên, Châu Âu rơi vào tình trạng khủng hoảng di cư. Nó trầm trọng đến mức nhiều nước đều không thể đủ điều kiện tối thiểu cho cuộc sống của người tị nạn. Kamal Mahmood đã theo làn sóng di cư từ Iraq đến Hy Lạp từ năm 2017.

Nếu tại Iraq, Kamal là một bác sĩ, thì ở Hy Lạp, ông chỉ là người xin tị nạn nghèo túng, vạ vật trong các túp lều tạm bợ. Sau 17 tháng cố gắng bám trụ ở Hy Lạp, Kamal và gia đình quyết định trở về Iraq, đất nước mà họ từng trả 12.000 USD để rời đi. Nhiều người di cư cảm thấy việc bỏ xứ đến châu Âu là một sai lầm, nhưng họ không có tiền để tự về nhà. Ngay cả những người di cư bị từ chối tị nạn cũng hiếm khi bị buộc trục xuất. Chính vì vậy, cuộc sống tạm bợ, không có tương lai trong các trại tị nạn là điều khó tránh khỏi.

Rất nhiều người tị nạn khác như gia đình Kamal đã được hồi hương theo chương trình được Hy Lạp và Liên minh châu Âu tài trợ. Nhờ chương trình này, khoảng 16.900 người đã thực hiện chuyến đi trở về châu Phi, châu Á hoặc Trung Đông trong ba năm qua, trong bối cảnh các quốc gia EU thắt chặt biên giới và áp đặt yêu cầu khắt khe hơn về tình trạng pháp lý với người nhập cư.

Từ đầu năm đến nay, hơn 224.000 người tị nạn đã tới Châu Âu, hơn 2300 người đã thiệt mạng khi chưa thể đặt chân đến nơi họ mơ ước. Châu Âu quá tải và đau đầu khi chưa tìm được hướng giải quyết. Cuộc khủng hoảng di cư 2015 lại đang quay trở lại. Có lẽ, Châu Âu, hay bất kỳ nơi nào khác trên thế giới đều không phải là miền đất hứa đối với những người tị nạn bất hợp pháp.

Cuộc gặp lịch sử của các ngoại trưởng EU tại Kiev

Các ngoại trưởng của Liên minh châu Âu (EU) gồm 27 thành viên đã tập trung tại thủ đô Kiev của Ukraine để tham gia một cuộc họp "lịch sử" và không được công bố trước.

Theo các nguồn tin, 27 ngoại trưởng EU đang tổ chức một phiên họp chưa từng có khi nó diễn ra bên ngoài EU và tại một quốc gia đang có chiến tranh. Vì lý do an ninh, kế hoạch cuộc họp đã không được công bố cho đến khi bắt đầu diễn ra phiên họp. Lịch trình của các ngoại trưởng EU đến Kiev cũng được giữ bí mật.

"Chúng tôi triệu tập cuộc họp của các ngoại trưởng EU tại Ukraine, ứng viên và thành viên tương lai của liên minh", Cao ủy EU về Chính sách An ninh đối ngoại Josep Borrell viết trên mạng xã hội X trong ngày 2/10.

Vị quan chức này cho biết, cuộc họp diễn ra ngày 2/10 và đây là lần đầu tiên ngoại trưởng 27 nước thành viên tổ chức họp ở một địa điểm bên ngoài lãnh thổ EU. "Tương lai của Ukraine là ở EU", ông Borrell nói thêm.

Ông nhấn mạnh thêm rằng, đây là một cuộc gặp "lịch sử" và "chúng tôi ở đây để thể hiện sự đoàn kết và ủng hộ người dân Ukraine".

Một đại sứ châu Âu cũng nói với hãng tin EFE rằng, việc tổ chức sự kiện ở Kiev là nhằm thể hiện sự ủng hộ đối với Ukraine và quá trình cải cách mà nước này đang thực hiện để gia nhập EU.

Ngay khi bước vào phòng họp, Ngoại trưởng Ukraine Dmytro Kuleba hoan nghênh động thái này của EU đồng thời cho biết đây là một sự kiện lịch sử vì lần đầu tiên Hội đồng Đối ngoại của liên minh này tổ chức họp ở "bên ngoài biên giới EU hiện tại nhưng bên trong biên giới tương lai của EU".

Đối với Ngoại trưởng Kuleba, quyết định tập hợp 27 ngoại trưởng tại Kiev là thông điệp rõ ràng về cam kết của khối đối với Ukraine gia nhập liên minh này.

Vì vậy, theo các nguồn tin, ưu tiên trên bàn họp là quá trình kết nạp Ukraine vào EU cùng các biện pháp quan trọng khác như tăng cường hỗ trợ quân sự Ukraine, siết trừng phạt Nga.

Cuộc họp lịch sử và không được công bố trước này diễn ra sau khi ông Borrell có bày tỏ "lấy làm tiếc" về quyết định của Quốc hội Mỹ không đưa viện trợ quân sự cho Kiev vào đạo luật ngân sách đồng thời nhấn mạnh. Ông cũng tuyên bố EU sẽ ủng hộ Ukraine mà không cần Mỹ.

"Chúng tôi không cần đợi quyết định của Mỹ để tăng đề xuất hỗ trợ Ukraine", ông Borrell nói khi được hỏi về phản ứng của EU trước việc Quốc hội Mỹ loại bỏ viện trợ quân sự cho Kiev khỏi dự luật chi tiêu ngắn hạn được thông qua hôm 30/9.

Ông nói thêm, EU có kế hoạch tiếp tục và tăng cường hơn nữa hỗ trợ quân sự cho lực lượng Ukraine.

EU đang chuẩn bị các cam kết an ninh lâu dài cho Ukraine

(Ảnh minh họa).

Người phụ trách chính sách đối ngoại của Liên minh châu Âu Josep Borrell cho biết trong chuyến thăm Kyiv hôm 1/10 rằng Ukraine cần thêm viện trợ quân sự và ông hứa EU sẽ tiếp tục hỗ trợ.

“Ukraine cần [tăng cường] khả năng hơn và cần chúng nhanh hơn”, ông nói trong một tuyên bố đăng trên X, nền tảng trước đây gọi là Twitter.

Ông cho biết ông đã thảo luận về "sự hỗ trợ quân sự tiếp diễn của EU" trong cuộc gặp trực tiếp đầu tiên với Bộ trưởng Quốc phòng Rustem Umerov.

Ông Borrell nói thêm: “Chúng tôi đang chuẩn bị các cam kết an ninh lâu dài cho Ukraine”.

Ông Umerov, người được Tổng thống Volodymyr Zelenskyy bổ nhiệm và đã được quốc hội phê chuẩn vào ngày 6 tháng 9, đã cảm ơn ông Borrell trong một tuyên bố trên X vì đã “tiếp tục hỗ trợ” và cho biết cuộc gặp là “điểm khởi đầu cho sự hợp tác tuyệt vời”.

Ông cho biết rằng các cuộc thảo luận của họ về viện trợ quân sự của EU cho Ukraine bao gồm "đạn pháo, phòng không, EW và các chương trình hỗ trợ dài hạn, đào tạo và nội địa hóa ngành công nghiệp quốc phòng" ở Ukraine. EW là viết tắt của chiến tranh điện tử.

Tuần này, Cơ quan Quốc phòng Châu Âu cho biết khi trả lời câu hỏi của Reuters rằng bảy nước EU đã đặt mua đạn dược theo kế hoạch mua sắm để chuyển đạn pháo cần thiết khẩn cấp cho Ukraine và bổ sung cho kho dự trữ đang cạn kiệt của phương Tây.

Một triệu người biểu tình phản đối chính phủ Ba Lan

Khoảng một triệu người tham gia biểu tình phản đối chính phủ Ba Lan tại thủ đô Warsaw, hai tuần trước ngày tổng tuyển cử.

Monika Beuth, phát ngôn viên chính quyền thủ đô Warsaw của Ba Lan, nói rằng khoảng một triệu người đã tham gia cuộc biểu tình do đảng Cương lĩnh Dân sự (PO) đối lập tổ chức tại thành phố hôm nay. "Đây là đợt biểu tình lớn nhất trong lịch sử Warsaw", bà nói.

Sự kiện diễn ra chỉ hai tuần trước khi Ba Lan tiến hành cuộc tổng tuyển cử được đảng PO mô tả là sẽ quyết định tương lai của Ba Lan trong Liên minh châu Âu (EU). "Thay đổi lớn sắp diễn ra. Đây là dấu hiệu cho thấy Ba Lan đang tái sinh", cựu thủ tướng Ba Lan Donald Tusk, lãnh đạo đảng PO, phát biểu trước đám đông ở trung tâm Warsaw.

Ông Tusk nói rằng gần một triệu người đã có mặt tại cuộc biểu tình, trong khi đài truyền hình TVP thân cận với chính phủ Ba Lan dẫn nguồn tin cảnh sát cho biết khoảng 100.000 người tham gia sự kiện.

Những cuộc thăm dò trước bầu cử cho thấy đảng Luật pháp và Công lý (PiS) cầm quyền sẽ giành chiến thắng nhưng có thể không đủ số ghế để giành thế đa số tại quốc hội, do sự bất mãn với chi phí sinh hoạt gia tăng và tranh cãi xoay quanh dự luật thành lập ủy ban điều tra ảnh hưởng của Nga ở Ba Lan.

Tổng thống Ba Lan Andrzej Duda hồi tháng 5 thúc đẩy triển khai dự luật cho phép lập ủy ban điều tra về ảnh hưởng của Nga.

Theo dự luật, ủy ban gồm 9 thành viên sẽ do Hạ viện Ba Lan chỉ định. Ủy ban sẽ bổ nhiệm cả công tố viên và thẩm phán để xác định các cá nhân có chịu ảnh hưởng của Nga trong giai đoạn 2007-2022 hay không. Người bị kết tội có thể bị cấm đảm nhiệm các vị trí liên quan tài chính công và thông tin mật trong 10 năm.

Động thái bị phe đối lập và nhiều chuyên gia pháp lý chỉ trích là "đảo chính hiến pháp". Phe đối lập cho rằng ủy ban sẽ làm suy yếu nguyên tắc phân quyền giữa hành pháp và tư pháp. Họ cảnh báo ủy ban còn được dùng để loại bỏ các đối thủ của đảng PiS, cụ thể là cựu thủ tướng Tusk, trước cuộc tổng tuyển cử.

Hiệp hội Thẩm phán Ba Lan Iustitia nói dự luật vi phạm các giá trị của EU và có thể khiến khối này triển khai biện pháp trừng phạt với Warsaw vì làm suy yếu nền dân chủ. Đại sứ Mỹ tại Ba Lan Mark Brzezenski cũng lo ngại dự luật cản trở cử tri bỏ phiếu cho ứng viên họ lựa chọn.

Tổng thống Duda hồi tháng 8 thông qua dự luật sửa đổi, trong đó loại bỏ điều khoản cấm người bị kết tội đảm nhận vị trí liên quan thông tin mật. Thay vào đó, ủy ban sẽ phát thông cáo cho biết người bị kết tội đã chịu ảnh hưởng từ Nga và không thể bảo đảm khả năng làm việc.

'Cuộc chơi lớn' không suôn sẻ của Anh với tuyến đường sắt cao tốc mới

(Ảnh minh họa).

Làm thế nào một tuyến đường sắt cao tốc "chẳng dẫn đến đâu" lại trở thành biểu tượng cho sự suy yếu của nước Anh.

"Cuộc cách mạng" bị đình trệ

“Nếu bạn muốn tham gia cuộc cách mạng tốc độ cao, bạn phải bắt đầu lập kế hoạch ngay bây giờ”. Đó là lời của Thủ tướng Anh David Cameron vào năm 2013 khi ông công bố lộ trình cho mạng lưới đường sắt cao tốc mở rộng đầu tiên của Anh, được gọi là HS2, một tuyến tàu hỏa hiện đại trị giá 37 tỷ bảng Anh chạy qua trung tâm đất nước.

10 năm sau, “cuộc cách mạng” tốc độ cao của nước Anh đã bị đình trệ.

Với hàng tỷ bảng Anh đã được chi ra, lời hứa về một tuyến đường sắt cao tốc nối trung tâm London với các thành phố phía bắc, Manchester và Leeds đang đứng trước nguy cơ thất bại khi chính phủ Anh chuẩn bị chương trình cắt giảm dự án lần thứ hai.

Theo tờ Politico, dự án HS2 đã trở thành một nỗi xấu hổ đối với một quốc gia từng tự hào là người đi tiên phong về đường sắt trên thế giới. Nhiều cuộc tự vấn đang được tiến hành về khả năng của Anh trong việc cung cấp các dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn đúng thời gian và ngân sách.

William Hague, cựu lãnh đạo Đảng Bảo thủ và là Ngoại trưởng Anh dưới thời cựu Thủ tướng Cameron, bình luận: “Nó được quản lý cực kỳ tồi tệ. Một nỗi xấu hổ của quốc gia."

Thông tin về những đợt cắt giảm mới nhất đối với dự án HS2 đã xuất hiện đúng lúc các thành viên Đảng Bảo thủ chuẩn bị tới Manchester để tham dự hội nghị đảng thường niên vào cuối tuần qua. Phố Downing đã trì hoãn một thông báo chính thức cho đến khi hội nghị kết thúc.

Bất chấp những lời chỉ trích ồn ào, Thủ tướng Rishi Sunak thể hiện mình là một nhà lãnh đạo sẵn sàng đối đầu với những vấn đề mà các chính trị gia khác đã cố gắng phớt lờ.

Tuy nhiên một tình trạng bất ổn sâu sắc hơn đã rõ ràng, và gây ra lực cản đối với các dự án cơ sở hạ tầng lớn.

HS2 tốn kém như thế nào?

Sự chậm trễ và chi phí tăng vọt đã gây khó khăn cho HS2 kể từ khi cựu Thủ tướng Cameron và cánh tay phải của ông, Bộ trưởng Tài chính George Osborne sử dụng "nguồn vốn chính trị" ban đầu của họ để thúc đẩy dự án. Chi phí nhanh chóng tăng từ 37 tỷ bảng lên 50 tỷ bảng – và hiện được cho là gần với mốc 80 đến 100 tỷ bảng.

Vào năm 2021, Thủ tướng khi đó, Boris Johnson đã hủy bỏ chặng phía đông của tuyến, đưa hành khách đến Leeds và Sheffield, nhằm hoàn thành phần còn lại.

Đợt cắt giảm mới nhất dự kiến ​​cũng sẽ loại bỏ hoặc trì hoãn tuyến phía tây – từ Birmingham đến Manchester.

Điều tệ nhất là điểm cuối phía nam của tuyến HS2 chạy vào London giờ đây có thể kết thúc tại Old Oak Common – một kho đường sắt ở ngoại ô phía tây bắc London, cách trung tâm thành phố 10 km – thay vì tiếp tục đến Euston, một trong những ga cuối quan trọng của thủ đô. Hành khách từ Birmingham dự kiến ​​sẽ phải xuống và lên các chuyến tàu địa phương chậm hơn trong hành trình còn lại của họ.

Kết quả cuối cùng có thể là, một tuyến đường sắt mới “với chi phí hàng chục tỷ USD sẽ đưa bạn từ Birmingham đến trung tâm London kém nhanh hơn mức bạn có thể làm vào lúc này" - theo bình luận của chuyên gia Paul Johnson tại Viện Nghiên cứu Tài chính Anh.

Một quan chức cấp cao của chính phủ nói với tờ Times: “Việc kết thúc tuyến tại Old Oak Common gần như là định nghĩa về một tuyến đường sắt 'chẳng đi đến đâu'”.

Vấn đề sâu xa của nước Anh

Trong khi Thủ tướng Sunak đang đổ lỗi cho các giám đốc điều hành HS2, những người được trả lương, thưởng cao khi dự án sụp đổ, thì câu chuyện lại gợi ý về những vấn đề sâu xa hơn trong cách mọi thứ được xây dựng ở Anh.

Có một cảm giác thất vọng ngày càng tăng về tình trạng dịch vụ công và cơ sở hạ tầng ở Anh, nhất là khi so sánh với các nước láng giềng.

Ông Sam Dumitriu thuộc nhóm chiến dịch thúc đẩy tăng trưởng Britain Remade nhận thấy rằng, ngay cả khi ước tính ban đầu về chi phí của HS2 là chính xác thì nó vẫn cao hơn gấp đôi giá mỗi km của tuyến kết nối tốc độ cao giữa Naples và Bari ở miền nam Italy, và đắt gấp 3,7 lần so với tuyến cao tốc nối Tours và Bordeaux ở Pháp.

Nhưng ông Dumitriu nói rằng nước Anh đối diện một vấn đề cụ thể – chi phí cao và sự phức tạp gây ra bởi sự thất thường trong hệ thống quy hoạch của nước này, một hệ thống dường như được thiết kế để bảo vệ vùng nông thôn bằng mọi giá. Ông chỉ ra một đề xuất cầu vượt ở cửa sông Thames mà chỉ riêng đơn đăng ký quy hoạch đã tiêu tốn 267 triệu bảng Anh - và dài tới 60.000 trang.

Quá trình lập kế hoạch cho HS2 đặc biệt khó khăn do sự phản đối của các địa phương dọc theo tuyến đường, vốn đi qua một số vùng nông thôn hiền hòa nhất miền nam nước Anh. Các nghị sĩ đảng Bảo thủ đại diện cho các khu vực bầu cử bị ảnh hưởng bởi tuyến đường đã vận động thành công cho nhiều kilomet đường hầm đắt tiền thay vì đơn giản là chạy lộ thiên.

Những người khác cho rằng cuối cùng thì chính phủ cũng phải giải quyết một dự án lớn đang bị phá sản.

Thủ tướng Anh, Sunak hy vọng tránh bị cáo buộc phản bội miền Bắc bằng cách nâng cấp các dịch vụ vận tải địa phương, mặc dù một số người nghi ngờ về mức độ thành công của việc này nếu không có tốc độ và năng lực bổ sung do HS2 cung cấp.

Giống như các Thủ tướng Đảng Bảo thủ trước đây, ông Sunak đã nói về việc đại tu hệ thống quy hoạch, mặc dù vô số nỗ lực trước đó đã bị mắc kẹt do sự phản đối của các nghị sĩ Bảo thủ lo ngại về tác động đối với các khu vực địa phương mà họ đại diện. Hiện tại, có vẻ như bất kỳ nỗ lực mới nào cũng sẽ phải đợi đến sau cuộc bầu cử tiếp theo.

Nguồn: VOV; Dân Trí; VOA; Vnexpress; Báo Tin Tức