Châu Âu đổ xô đi săn LNG, đẩy các nước nghèo quay lại với loại nhiên liệu 'bẩn nhất thế giới'

(Ảnh minh họa).

Trong cuộc chơi này, không ai là người chiến thắng vì không bên nào đạt được mục tiêu của mình.

Việc châu Âu chuyển từ sử dụng khí đốt sang LNG đang định hình lại thị trường LNG toàn cầu, đặt ra mức giá sàn mới.

Điều này có nghĩa một số người mua có thể bị loại bỏ khỏi thị trường này vĩnh viễn. Khi đó, họ sẽ chuyển sang sử dụng các nguồn năng lượng khác như than đá. Đó là hiệu ứng domino mà cả các nhà hoạch định cũng không lường trước được.

Theo nhà chiến lược hàng hóa toàn cầu Francisco Blanch của Bank of America, châu Âu cần khoảng 300 triệu mét khối khí đốt tự nhiên hàng ngày. Để có được lượng khí đốt này, họ phải đưa ra mức giá đủ cao để thu hút người bán trên thị trường giao ngay bởi người mua tại châu Á tập trung vào các hợp đồng LNG dài hạn.

Tuy nhiên, đó là trường hợp của những quốc gia có đủ khả năng ký hợp đồng dài hạn – không phải tất cả đều có thể ký như hợp đồng như vậy. Tháng trước, Pakistan đã hủy gói thầu LNG giao ngay trong năm tới khi chỉ thu hút được 2 đơn vị bỏ thầu và cả 2 đều đưa ra giá cao hơn 30% so với giá thị trường.

Quốc gia này cũng từng ký một thỏa thuận dài hạn nhưng vào tháng 1/2023, công ty mà họ ký thỏa thuận là Eni tuyên bố sẽ không thể giao hàng cho tháng 2 do các tình huống nằm ngoài tầm kiểm soát, cụ thể là nhà cung cấp LNG không đảm bảo được khối lượng theo hợp đồng.

Lý do nhà cung cấp của Eni vi phạm hợp đồng là họ muốn kiếm lợi nhuận nhanh chóng và dễ dàng trên thị trường giao ngay.

Những trường hợp như của Pakistan vẽ ra bức tranh về một thị trường mà nguồn cung hầu như không đủ đáp ứng nhu cầu, ngay cả khi nhu cầu của châu Âu đã thấp đi đáng kể do mức độ tiêu thụ công nghiệp thấp hơn khi các doanh nghiệp thu hẹp quy mô hoạt động vì giá năng lượng cao.

Tuy nhiên, ngay cả khi nhu cầu thấp, châu Âu vẫn là khách hàng tiêu thụ LNG khổng lồ. Năm ngoái, các quan chức châu Âu tự hào khen ngợi đã thành công trong việc loại bỏ khí đốt của Nga thì năm nay nhập khẩu khí hóa lỏng (LNG) từ Nga vào khu vực này tăng 40%. Hơn một nửa sản lượng LNG của Nga đã xuất sang châu Âu trong giai đoạn này.

Các nhà phân tích kỳ vọng vào kịch bản giá LNG sẽ giảm xuống để các nhà nhập khẩu năng lượng nghèo hơn có thể nhập được nhiều LNG hơn. Tuy nhiên, trong một kịch bản có nhiều khả năng xảy ra hơn, các quốc gia này sẽ quay trở lại sử dụng than đá, loại nhiên liệu rẻ hơn LNG rất nhiều.

Nếu chuyện này xảy ra, đây sẽ lại là một “cú tát” vào châu Âu, những người đóng vai trò dẫn đầu trong quá trình chuyển đổi năng lượng và thuyết phục phần còn lại của thế giới loại bỏ than đá để chuyển sang sử dụng khí tự nhiên sạch và ít phát thải hơn.

Châu Âu buộc Big Tech phải "mở cửa" hàng loạt dịch vụ cho đối thủ cạnh tranh

Theo đạo luật Thị trường kỹ thuật số (DMA) của Liên minh Châu Âu, các công ty Alphabet, Amazon, Apple, ByteDance, Meta và Microsoft sẽ phải mở cửa dịch vụ của mình cho đối thủ cạnh tranh.

Ủy ban Châu Âu đã chỉ định 6 công ty công nghệ lớn gồm Alphabet, Amazon, Apple, ByteDance, Meta và Microsoft làm "người gác cổng" (gatekeeper) theo Đạo luật Thị trường Kỹ thuật số. Đây là lần đầu tiên các công ty này bị coi là "người gác cổng" kể từ khi luật này được ban hành vào đầu năm nay.

Ủy ban đã xác định 22 dịch vụ nền tảng cốt lõi do những "người gác cổng" này cung cấp hiện sẽ phải tuân theo quy định gia tăng. Các dịch vụ này bao gồm Windows, LinkedIn, Bing Ads, Google Search và App Store.

Các công ty được chỉ định là "người gác cổng" có 6 tháng để tuân thủ các nghĩa vụ theo DMA nhằm hạn chế hành vi phản cạnh tranh và thúc đẩy thị trường kỹ thuật số công bằng. Theo DMA, những "người gác cổng" được chỉ định phải mở cửa với các đối thủ, cung cấp cho bên thứ ba quyền truy cập vào các dịch vụ nền tảng chính như cửa hàng ứng dụng, hệ điều hành và cơ sở hạ tầng đám mây.

Những người gác cổng cũng sẽ bị cấm sử dụng dữ liệu từ một dịch vụ để ủng hộ dịch vụ khác, chẳng hạn như sử dụng dữ liệu từ nền tảng truyền thông xã hội để mang lại lợi ích cho thị trường thương mại điện tử do cùng một công ty sở hữu.

Cũng theo quy định của DMA, Ủy ban châu Âu có thể chỉ định các nền tảng kỹ thuật số là người gác cổng nếu chúng cung cấp một cổng kết nối quan trọng giữa doanh nghiệp và người tiêu dùng liên quan đến các dịch vụ nền tảng cốt lõi. Các quyết định chỉ định mới tuân theo quy trình xem xét kéo dài 45 ngày do ủy ban thực hiện sau khi có thông báo của Alphabet, Amazon, Apple, ByteDance, Meta, Microsoft và Samsung về vị thế tiềm năng của họ với tư cách là người gác cổng.

Ủy ban cũng đã mở các cuộc điều tra riêng biệt về việc liệu một số dịch vụ nhất định do Microsoft và Apple cung cấp – bao gồm Bing, Edge, Bing Ads và iMessage – có nên được loại khỏi danh sách người gác cổng dựa trên lập luận của các công ty hay không. Theo Neowin, mới đây cả Microsoft và Apple đã vận động EU để loại bỏ danh sách người gác cổng nói trên.

EU áp giá carbon: Ai gây ô nhiễm, người đó phải trả tiền

(Ảnh minh họa).

Một loạt mặt hàng xuất khẩu sang Liên minh châu Âu có thể sẽ trở nên đắt đỏ hơn nếu bị áp giá carbon - một quy định mới sắp được EU triển khai.

Sắt thép, nhôm, xi măng sẽ trở nên đắt đỏ hơn

Ai gây ô nhiễm, người đó phải trả tiền - đây là thông điệp của các nhà lập pháp của Liên minh châu Âu đưa ra để lý giải về các quy định mới, theo đó, EU sẽ áp giá carbon đối với hàng hóa xuất khẩu từ các nước khác vào thị trường này, mức giá cao hay thấp sẽ dựa trên tính toán lượng khí carbon phát thải ra nhiều hay ít để sản xuất mặt hàng đó.

Trước mắt, quy định này sẽ được áp dụng với các mặt hàng có lượng phát thải carbon cao, mà EU xếp vào 6 nhóm sản phẩm là xi măng, sắt thép, nhôm, phân bón, điện và khí hydro. Riêng 6 nhóm hàng này chiếm tới 94% lượng khí thải công nghiệp của EU. Như vậy là bất cứ nước nào xuất khẩu những mặt hàng thuộc danh sách này sẽ chịu tác động từ cơ chế điều chỉnh carbon của EU. Quy định mới này sẽ bắt đầu được thực hiện thí điểm từ ngày 1/10 tới.

Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon (tên gọi tắt tiếng Anh là CBAM) sẽ áp giá carbon đối với tất cả hàng hóa nhập khẩu vào thị trường các nước thuộc Liên minh châu Âu (EU) dựa trên cường độ phát thải khí nhà kính trong quy trình sản xuất tại nước sở tại. Việc áp giá carbon là trụ cột quan trọng trong các chính sách khí hậu của châu Âu và đã được các nước thành viên của Liên minh nhất trí thực hiện từ tháng 12 năm ngoái.

Ông Pascal Canfin - Chủ tịch Ủy ban Môi trường của Nghị viện châu Âu: "Đây là một thỏa thuận lịch sử. Chúng tôi đã thảo luận về vấn đề này trong ít nhất hai thập kỷ qua. Và giờ đây chúng tôi đã thành công. Liên minh châu Âu là khu vực thương mại đầu tiên trên thế giới áp giá carbon đối với hàng hóa nhập khẩu".

Theo quy định mới, các nhà nhập khẩu sẽ phải báo cáo lượng khí thải có trong hàng hóa nhập khẩu, nếu lượng khí thải này vượt quá tiêu chuẩn của EU, họ sẽ phải mua 'chứng chỉ khí thải' theo mức giá carbon hiện nay tại EU. Việc này là nhằm cân bằng giá carbon giữa sản phẩm nhập khẩu và sản phẩm nội địa châu Âu vốn có giá cao hơn do phải tuân thủ những quy định chặt chẽ về phát thải.

CBAM cũng là một trong những cơ chế duy nhất mà EU có để khuyến khích các đối tác thương mại giảm phát thải khí carbon trong lĩnh vực sản xuất.

Những nước chịu ảnh hưởng đầu tiên từ cơ chế CBAM là 5 đối tác thương mại hàng đầu của EU tại châu Á gồm: Trung Quốc, Nga, Nhật Bản, Hàn Quốc và Ấn Độ.

Chống phân biệt đối xử về môi trường

Theo các số liệu của Ngân hàng Thế giới thì giá carbon mà các doanh nghiệp trong EU đang phải trả là 75 USD/tấn, đây là mức giá thuộc diện cao nhất thế giới. Để so sánh thì mức giá tại Hàn Quốc là 18,75 USD/tấn carbon, tại Trung Quốc là 9,2 USD/tấn, còn tại Nhật Bản là 2,3 USD. Đây được cho là lý do EU ra quy định mới để các công ty bên ngoài EU sẽ phải trả mức giá ngang với những gì các doanh nghiệp EU đã phải tuân thủ trong 15 năm qua.

Tuy nhiên, những quy định như thế này thường không nhận được sự hoan nghênh của các đối tác thương mại của EU. Có thể nhìn vào câu chuyện tranh cãi liên quan đến một quy định của EU vừa có hiệu lực cách đây vài tháng, quy định liên quan đến chống phá rừng. Một trong những mặt hàng chịu tác động từ quy định này là dầu cọ, và ngay lập tức, quy định này vấp phải sự phản đối gay gắt của Indonesia và Malaysia, hai nước sản xuất dầu cọ lớn nhất thế giới.

Tổng thống Indonesia Joko Widodo hồi tháng 6 vừa qua đã kêu gọi hợp tác chặt chẽ hơn với nước láng giềng Malaysia để chống lại cái mà ông gọi là "phân biệt đối xử" đối với các sản phẩm dầu cọ của hai nước. Ông nói: "Hợp tác để chống phân biệt đối xử với dầu cọ và các mặt hàng khác. Tôi thực sự đánh giá cao việc có một phái đoàn chung, Indonesia và Malaysia, tại Brussels gần đây. Chúng tôi không muốn hàng hóa do Malaysia và Indonesia sản xuất bị phân biệt đối xử ở các nước khác".

Thủ tướng Malaysia Anwar Ibrahim: "Tổng thống Jokowi nhấn mạnh rõ ràng trong G7 và các diễn đàn quốc tế khác để bảo tồn và duy trì các công ty thương mại xuất khẩu dầu cọ của chúng tôi, không chỉ cho các hiệp hội mà còn cho các đồn điền nhỏ. Indonesia và Malaysia cùng chung tiếng nói bảo vệ lợi ích của dầu cọ".

Các nỗ lực liên kết bảo vệ mặt hàng dầu cọ được Indonesia và Malaysia thúc đẩy sau khi Liên minh châu Âu ban hành Quy định về chống phá rừng (EUDR). Quy định này yêu cầu tất cả các nhà xuất khẩu phải đảm bảo rằng các sản phẩm của họ không có nguồn gốc từ phá rừng hoặc từ các đồn điền được xây dựng bằng cách phát quang các khu vực rừng. Các nhà xuất khẩu sẽ bị phạt nếu vi phạm quy tắc.

Các sản phẩm được quy định trong Quy định về chống phá rừng của EU bao gồm dầu cọ và các sản phẩm liên quan, than củi, ca cao, cà phê, đậu nành, thịt bò, gỗ, cao su, giấy và da. Quy định được ban hành vào tháng 4/2023 và chính thức có hiệu lực vào ngày 16/5 vừa qua.

Trước đó, Luật Năng lượng tái tạo của EU năm 2018 yêu cầu loại bỏ dần nhiên liệu vận tải làm từ dầu cọ vào năm 2030, vì mặt hàng này được cho là có liên quan đến nạn phá rừng.

Indonesia và Malaysia chiếm tới 85% xuất khẩu dầu cọ toàn cầu, trong khi EU là thị trường tiêu thụ dầu cọ lớn thứ ba thế giới. Các cuộc đàm phán giữa Indonesia, Malaysia và EU đã bắt đầu vào đầu tháng 9 này nhằm tháo gỡ những vướng mắc liên quan đến xuất khẩu dầu cọ vào thị trường EU theo quy định mới.

Thúc đẩy nỗ lực chuyển đổi xanh

Với cơ chế CBAM, về phía EU, bên cạnh vấn đề giảm phát thải, bảo vệ môi trường thì lý lẽ được đưa ra còn là bảo đảm sự công bằng cho các doanh nghiệp của EU. Còn về phía các nước đang phát triển, công bằng trong lĩnh vực môi trường, khí hậu thường được nhìn rộng hơn, thậm chí còn được đề cập với khái niệm công lý khí hậu. Nó liên quan đến việc xác định và chia sẻ trách nhiệm giữa các nước phát triển và đang phát triển trước tình trạng biến đổi khí hậu hiện nay.

Công ước khung của Liên hợp quốc về Biến đổi khí hậu từ Hội nghị Thượng đỉnh Trái đất năm 1992 đã đề ra nguyên tắc "những trách nhiệm chung nhưng có sự khác biệt", trong đó đặt ra những yêu cầu riêng về trách nhiệm của các nước phát triển. Tuy nhiên, trách nhiệm chung cũng là cam kết đã được chính các nước đang phát triển nhất trí nhằm ứng phó biến đổi khí hậu toàn cầu, ngăn chặn trái đất nóng lên.

Trong nỗ lực chung đó, Việt Nam đã tích cực triển khai các biện pháp và kế hoạch để biến cam kết thành hành động, trong đó có việc thúc đẩy chuyển đổi năng lượng, chuyển đổi xanh. Đây được coi là xu hướng tất yếu để Việt Nam thực hiện mục tiêu đưa phát thải ròng về 0 vào năm 2050 như đã cam kết, đồng thời đáp ứng các quy định quốc tế mới về giảm phát thải như cơ chế CBAM của EU.

Sự ra đời của cơ chế áp giá carbon của EU cho thấy hoạt động kinh tế, thương mại quốc tế sẽ ngày càng gắn chặt hơn với các tiêu chí về bảo vệ môi trường và làm chậm lại quá trình biến đổi khí hậu, với những đòi hỏi ngày càng cao hơn, quy định ngày càng chặt chẽ hơn.

Đón nhận điều đó với một tâm thế không quá lo lắng nhưng cũng không thờ ơ hay chủ quan, là cách tiếp cận phù hợp để các nhà hoạch định chính sách cũng như các doanh nghiệp Việt Nam có sự chuẩn bị cần thiết và chủ động trước những thay đổi sắp tới.

Đình công ở cơ sở LNG tại Úc bắt đầu: Châu Âu lo lắng, giá năng lượng tăng chóng mặt

Financial Times (FT) đưa tin, các cuộc đình công tại cơ sở khí đốt tự nhiên hóa lỏng ở Úc dấy lên lo ngại về sự gián đoạn nguồn cung toàn cầu.

Giá LNG ở châu Âu tăng

Giá khí đốt ở châu Âu đã tăng vọt hôm 8/9 sau khi công nhân tại các cơ sở khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) ở Úc bắt đầu đình công, làm dấy lên lo ngại về sự gián đoạn nguồn cung toàn cầu.

TTF - giá tiêu chuẩn của LNG tại châu Âu, đã tăng 13% lên 34,50 euro mỗi megawatt giờ, theo dữ liệu của tập đoàn giao dịch chứng khoán London LSEG. Hoạt động của các cơ sở Gorgon và Wheatstone, chiếm khoảng 7% nguồn cung LNG toàn cầu và được vận hành bởi gã khổng lồ dầu khí Chevron của Mỹ.

Các công đoàn cho biết, thành viên của họ trước hết sẽ hạn chế tham gia vào hoạt động công nghiệp, ngừng làm việc trong tối đa 11 giờ. Nếu không đạt được thỏa thuận trước ngày 14/9, họ dự định sẽ ngừng hoàn toàn hoạt động trong 2 tuần.

Các cuộc đình công ban đầu được ấn định diễn ra vào hôm 7/9 nhưng sau đó đã bị lùi lại 1 ngày. Offshore Alliance, một nhóm đại diện cho hai liên đoàn lao động, cho biết hôm 7/9 rằng các cuộc đàm phán kéo dài cả tuần nhưng không đạt được thỏa thuận nào.

Những cuộc đàm phán không có kết quả

Trong một tuyên bố, liên minh cho biết các thành viên công đoàn đang "mong muốn được trả lương phù hợp với các tiêu chuẩn của ngành".

Sự leo thang ở Chevron trái ngược với tình hình tại Woodside Energy, công ty này đã đạt được một số thỏa thuận với liên đoàn lao động vào cuối tháng 8. Điều này đã ngăn chặn các cuộc đình công ở các cơ sở North West Shelf, nơi chiếm khoảng 4% nguồn cung LNG toàn cầu.

Chevron xác nhận trong một tuyên bố, các cuộc đàm phán đã kết thúc mà không có thỏa thuận. Người phát ngôn của Chevron cho biết: “Chúng tôi đã thương lượng một cách thiện chí tuy nhiên các công đoàn tiếp tục tìm kiếm những điều khoản cao hơn nữa."

Brad Gandy, người phát ngôn của Offshore Alliance, nói rằng, liên minh đã đồng ý "thiện chí" với các cuộc đàm phán qua trung gian, "nhưng sau 5 ngày vẫn chưa có kết quả."

Chevron cho hay họ sẽ tiếp tục thực hiện các bước để duy trì hoạt động nếu có bất kỳ sự gián đoạn nào xảy ra nhưng không đưa ra thông tin chi tiết. Các công đoàn đã cảnh báo rằng nhà máy LNG sẽ phải đóng cửa "nếu không có nhân viên đủ năng lực để đảm nhận việc bàn giao trong thời gian ngừng hoạt động".

Hiện chưa rõ sự gián đoạn có thể diễn ra như thế nào. Trung Quốc và Nhật Bản là hai khách hàng mua LNG lớn nhất của Australia, tiếp theo là Hàn Quốc và Đài Loan (Trung Quốc).

Nhà phân tích năng lượng Saul Kavonic cho biết: "Việc các cơ sở hoàn toàn đóng cửa sẽ không thể diễn ra lâu bởi nó có thể gây ra một cuộc khủng hoảng năng lượng ở Tây Úc và chính phủ sẽ phải can thiệp để ngăn chặn bất kỳ cuộc đình công nào."

Hôm 9.9, một liên minh công đoàn lao động cho biết, tập đoàn Chevron bắt đầu rút công nhân nhà thầu khỏi cơ sở khí đốt tự nhiên hóa lỏng Gorgon ngay sau khi nhân viên đình công tại 2 dự án lớn của Úc.

"Sáng nay, Chevron đã thuê một chuyến bay đặc biệt tới Đảo Barrow để rút 50 nhân viên ra khỏi dự án Gorgon," Offshore Alliance cho biết trong một bài đăng trên mạng xã hội Facebook.

Theo trang web của Ủy ban Công bằng Lao động - cơ quan làm trung gian cho 5 ngày đàm phán giữa 2 bên, chưa có cuộc đàm phán nào được lên kế hoạch giữa các công đoàn lao động và tập đoàn năng lượng lớn của Mỹ.

Nguy cơ ảnh hưởng tới châu Âu

LNG từ Úc hiếm khi được đưa thẳng tới bờ biển châu Âu. Tuy nhiên, khả năng nguồn cung toàn cầu có thể bị gián đoạn khiến cho các nhà giao dịch châu Âu lo lắng trong tháng qua.

Úc là nước xuất khẩu LNG lớn nhất thế giới và khách hàng chính của nước này là ở châu Á.

Nếu người mua khí đốt đường biển của Úc ở châu Á cần tìm kiếm các giải pháp thay thế thì điều này sẽ đẩy họ vào cuộc cạnh tranh trực tiếp với châu Âu - vốn đã phụ thuộc vào LNG sau khi Nga cắt giảm xuất khẩu khí đốt quan đường ống tới khu vực sau chiến dịch quân sự đặc biệt của Nga ở Ukraine.

Cho đến nay, có rất ít dấu hiệu cho thấy sự cạnh tranh đó đang diễn ra khi kho khí đốt tự nhiên của EU đã đầy hơn 90% và nhu cầu của châu Á không tăng.

Tom Marzec-Manser tại công ty tư vấn năng lượng ICIS cho biết hiện trên thị trường mới chỉ thiếu hụt 1 hoặc 2 lô hàng LNG.

Ông cũng cho hay, một cuộc đình công kéo dài khoảng 2 tuần sẽ khiến thị trường thiếu hụt khoảng 1 triệu tấn LNG. "Ngay cả khi châu Âu đang bước vào mùa đông với lượng năng lượng dự trữ rất cao thì việc nguồn cung bị giảm vẫn có thể sẽ dẫn tới các hành động thắt chặt lượng khí đốt tiêu thụ."

Thu vé vào thành phố

(Ảnh minh họa).

Từ năm 2024, chính quyền dự định sẽ cắt giảm lượng khách du lịch với Venice sau khi UNESCO xem xét đưa thành phố Ý vào danh sách di sản nguy hiểm.

Từ mùa xuân năm sau, Venice sẽ thử nghiệm hệ thống bán vé nhằm cố gắng giảm số lượng khách du lịch đến thành phố Ý. Vì vậy, du khách trong ngày sẽ phải trả 5 Euro (129 nghìn VND) để vào trung tâm lịch sử của thành phố Ý. Giám đốc điều hành hội đồng thành phố đã ủng hộ dự án này vào thứ Ba (5/9), chỉ vài tuần sau khi UNESCO đề nghị thêm Venice vào danh sách di sản thế giới đang gặp nguy hiểm, một phần do tác động của du lịch đại chúng. “Điều tiết luồng khách du lịch trong những khoảng thời gian nhất định là cần thiết, nhưng điều đó không có nghĩa là thành phố sẽ đóng cửa. Venice sẽ luôn chào đón tất cả mọi người”, ông Luigi Brugnaro, thị trưởng Venice, cho biết.

Theo chính quyền địa phương, người dân, người đi làm, sinh viên và trẻ em dưới 14 tuổi cũng như khách du lịch ở lại thành phố qua đêm sẽ được miễn trừ. “Mục tiêu là không khuyến khích du lịch trong ngày vào một số khoảng thời gian nhất định, phù hợp với sự mong manh và độc đáo của thành phố”, họ nói.

Chương trình, đã được tranh luận từ lâu, vẫn cần phải được hội đồng thành phố thông qua, dự định vào cuộc họp ngày 12/9. Và nhiều chi tiết vẫn chưa rõ ràng, bao gồm cả số lượng vé sẽ bán. Tuy nhiên, hội đồng hôm thứ Ba đã đồng ý thử nghiệm chương trình trong 30 ngày, có thể trải dài trong các ngày lễ và cuối tuần mùa xuân và mùa hè năm 2024.

Ông Simone Venturini, thành viên hội đồng du lịch của thành phố cho biết, hệ thống mới sẽ đưa Venice trở thành “tiên phong trên cấp độ toàn cầu”. Ông nói rằng, họ không muốn kiếm tiền – với mức phí 5 Euro dự định chỉ đủ để trang trải chi phí – mà để tìm ra “sự cân bằng mới giữa quyền của những người sống, học tập hoặc làm việc ở Venice và những người đến thăm thành phố”.

Các nhà chức trách ở Venice trong nhiều năm đã tìm cách giảm bớt áp lực trước lượng lớn khách du lịch đổ xô đến tham quan. Kế hoạch bán vé đã nhiều lần bị hoãn lại vì những lo ngại rằng nó sẽ làm giảm nghiêm trọng doanh thu du lịch và ảnh hưởng đến quyền tự do đi lại. Hai năm trước, thành phố đã áp đặt lệnh cấm các tàu du lịch lớn, chở hàng nghìn du khách mỗi ngày, buộc chúng phải cập bến ở một cảng công nghiệp. Lệnh cấm cũng nhằm giảm thiệt hại do sóng lớn gây ra bởi những con tàu lớn, vốn đang làm xói mòn nền móng của Venice và gây tổn hại cho hệ sinh thái mong manh của đầm phá. Nhưng theo dữ liệu chính thức, khách du lịch vẫn đến, với khoảng 3,2 triệu người lưu trú qua đêm tại trung tâm lịch sử Venice vào năm ngoái.

Cơ quan văn hóa Liên Hợp Quốc UNESCO đã đưa Venice vào danh sách di sản vào năm 1987 như một “kiệt tác kiến trúc phi thường”, nhưng đồng thời cũng cảnh báo về sự cần thiết phải “quản lý du lịch bền vững hơn”. Vào ngày 31/7, họ cảnh báo thành phố có nguy cơ hứng chịu thiệt hại “không thể khắc phục” do các vấn đề từ khủng hoảng khí hậu đến du lịch đại chúng.

Vào cuối tháng này, ủy ban di sản thế giới của UNESCO sẽ thảo luận về khuyến nghị thêm thành phố này vào danh sách di sản thế giới đang gặp nguy hiểm tại cuộc họp của ở Riyadh, Ả Rập.

Nguồn: CafeF; Việt Times; VTV; Soha; Tiền Phong