Điệp khúc chậm giải ngân vốn công; Chấm dứt dự án 40 triệu USD; Quy hoạch nổi bật tuần qua; Làm mới 'mặt tiền' TP.HCM

ĐIỆP KHÚC CHẬM GIẢI NGÂN VỐN CÔNG

Ngày 5/7, Bộ Tài chính cho biết ước thanh toán vốn kế hoạch năm 2024 từ đầu năm đến ngày 30/6 là 196.669,4 tỷ đồng, đạt 27,51% kế hoạch và đạt 29,39% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao.

Theo Bộ Tài chính, trong 6 tháng đầu năm 2024, nhiều bộ, cơ quan trung ương và địa phương đã nỗ lực thực hiện nhiều giải pháp để thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công, đã có 12/44 bộ, cơ quan Trung ương và 37/63 địa phương có tỷ lệ ước giải ngân đạt trên mức bình quân chung của cả nước.

Cụ thể, một số bộ, cơ quan Trung ương và địa phương có tỷ lệ giải ngân cao là Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Bộ Giao thông vận tải, Bộ Xây dựng, Đài Truyền hình Việt Nam, Liên Hiệp các hội Văn học Nghệ thuật Việt Nam, Hội Liên hiệp phụ nữ Việt Nam..., các tỉnh Thanh Hóa, Tiền Giang, Phú Thọ, Long An, Đồng Tháp, Hà Tĩnh...

Tuy nhiên, vẫn còn 32/44 bộ, cơ quan Trung ương và 26/63 địa phương giải ngân thấp hơn bình quân chung của cả nước. Đặc biệt, có một số bộ, cơ quan Trung ương giải ngân rất thấp hoặc có tỷ lệ giải ngân 0% như: Viện Hàn lâm Khoa học và công nghệ, Đại học Quốc gia Tp. Hồ Chí Minh, Đại học Quốc gia Hà Nội… Riêng Liên minh Hợp tác xã Việt Nam và Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam có tỷ lệ giải ngân 0% do chưa phân bổ kế hoạch vốn. Một số địa phương có tỷ lệ giải ngân dưới 15% như Hải Dương, Bắc Ninh, TP Hồ Chí Minh, Hưng Yên...

Theo đại diện Bộ Tài chính, việc giải ngân vốn đầu tư công 6 tháng đầu năm còn bị ảnh hưởng bởi một lượng tương đối lớn vốn ngân sách Trung ương mới được Thủ tướng Chính phủ giao bổ sung nên khó có thể giải ngân kịp thời trong 6 tháng đầu năm. Bên cạnh đó, tỷ lệ giải ngân cho các dự án quan trọng quốc gia, dự án trọng điểm ngành giao thông vận tải, dự án giao thông liên vùng do địa phương quản lý còn thấp, một số dự án chưa giải ngân và nhiều dự án có tỷ lệ giải ngân dưới 5%.

Ngoài ra, theo báo cáo của một số địa phương, trong thời gian qua có hiện tượng sụt lún, sạt lở các tuyến đường giao thông và khô cạn nước trên các tuyến kênh rạch ở vùng ngọt, gây khó khăn trong quá trình vận chuyển vật tư, từ đó đã ảnh hưởng đến tiến độ thi công công trình.

Do đó, để đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công hàng tháng, Bộ Tài chính đều có đề xuất với các bộ, ngành, địa phương triển khai nghiêm túc, quyết liệt các giải pháp thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công được Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo.

Bên cạnh đó, Bộ Tài chính đề nghị với các bộ, cơ quan Trung ương và địa phương được giao bổ sung vốn ngân sách Trung ương từ nguồn tăng thu năm 2022 khẩn trương phân bổ chi tiết danh mục và mức vốn bố trí của từng dự án cho các cơ quan, đơn vị trực thuộc làm căn cứ giải ngân vốn trong thời gian tới.

Bộ Tài chính cũng đề nghị các bộ, cơ quan trung ương, địa phương tập trung giải ngân nguồn vốn được phép kéo dài sang năm 2024; trong đó, lưu ý đối với nguồn vốn ngân sách Trung ương chỉ được kéo dài và giải ngân đối với danh mục, số vốn được Bộ Kế hoạch và Đầu tư thông báo, vốn bố trí cho các dự án thuộc Chương trình mục tiêu quốc gia, Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội.

Liên quan đến việc giao cho các đơn vị không trực thuộc làm chủ đầu tư tại một số bộ đến nay, Bộ Giao thông vận tải tiếp tục giao nhiệm vụ chủ đầu tư và kế hoạch vốn cho Sở Giao thông vận tải các tỉnh Phú Thọ, Ninh Bình, Quảng Ngãi để thực hiện đầu tư các dự án đầu tư tuyến nối cao tốc Nội Bài - Lào Cai với cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ; mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cao Bồ - Mai Sơn; nâng cấp, cải tạo quốc lộ 24B đoạn Km23 - Km29.

Vì vậy, để thống nhất thực hiện và đủ cơ sở pháp lý thực hiện kiểm tra phân bổ, phê duyệt dự toán trên Hệ thống thông tin quản lý ngân sách và kho bạc (Tabmis) và giải ngân kế hoạch vốn năm cho các dự án, Bộ Tài chính đề nghị Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư khẩn trương có ý kiến về việc giao cho các đơn vị không trực thuộc làm chủ đầu tư tại một số bộ theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

DỰ ÁN 40 TRIỆU USD BỊ CHẤM DỨT HOẠT ĐỘNG

Sau 8 năm khởi công nhưng tiến độ ì ạch, dự án Sài Gòn Silicon City trị giá 40 triệu USD trong Khu Công nghệ cao TP.HCM bị chấm dứt hoạt động.

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM vừa có quyết định chấm dứt hoạt động dự án xây dựng và phát triển khu công viên Sài Gòn Silicon (còn biết đến với cái tên Sài Gòn Silicon City).

Quyết định do ông Nguyễn Anh Thi, Trưởng ban quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM ký ngày 28.6 sau gần 3 năm có biên bản chấm dứt hoạt động dự án giữa ban quản lý và chủ đầu tư là Công ty CP công viên Sài Gòn Silicon.

Lý do chấm dứt hoạt động theo điểm a khoản 2 điều 48 luật Đầu tư năm 2020, nhà đầu tư không có khả năng khắc phục điều kiện ngừng hoạt động.

Dự án Sài Gòn Silicon City được Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM cấp giấy phép lần đầu vào tháng 4.2015, sau đó thay đổi lần 1 vào tháng 8.2016.

Dự án khởi công tháng 8.2016, tọa lạc tại lô I-6 và I-7, tổng diện tích mặt bằng sử dụng khoảng 52 ha, tổng mức đầu tư thời điểm đó khoảng 40 triệu USD (tương đương 860 tỉ đồng). Theo giới thiệu của chủ đầu tư, đây là mô hình "thung lũng Silicon" cho các công ty ưu tiên về chất bán dẫn và các lĩnh vực vi mạch tích hợp.

Nơi đây được chia thành 33 vùng tương ứng với 33 công trình xây dựng với diện tích từ 0,5 - 1,5 ha, bao gồm các tòa nhà trung tâm quản lý, vận hành, nhà máy sản xuất công nghệ cao cho thuê, trung tâm dịch vụ tổng hợp, kho xuất nhập khẩu, trung tâm thể thao, triển lãm…

Dù vậy, sau nhiều năm, dự án vẫn chưa thành hình hài trong khi nhiều doanh nghiệp khác muốn đầu tư thì lại thiếu quỹ đất. Trong buổi làm việc với Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM hồi tháng 2.2023, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Võ Văn Hoan yêu cầu phải giải quyết dứt điểm dự án Sài Gòn Silicon City trong năm 2023, bao gồm tất cả các khâu, từ chấm dứt đầu tư đến khâu cuối cùng là thu hồi đất.

Lãnh đạo TP.HCM cảnh báo tình trạng doanh nghiệp "xí" đất rồi để đó cho cỏ mọc, trong khi nhiều doanh nghiệp khác muốn đầu tư nhưng thành phố lại thiếu quỹ đất.

THÔNG TIN QUY HOẠCH TUẦN QUA: DUYỆT QUY HOẠCH TỈNH ĐỒNG NAI, XÂY SÂN BAY QUẢNG TRỊ 5.800 TỶ

Duyệt quy hoạch tỉnh Đồng Nai; cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành được dự kiến khởi công vào cuối năm; TP HCM đề xuất gần 10.000 tỷ đồng mở rộng hai tuyến đường tại quận Bình Thạnh... là những thông tin quy hoạch nổi bật tuần qua.

Duyệt quy hoạch tỉnh Đồng Nai

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa qua đã ký Quyết định phê duyệt Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Về kinh tế, tỉnh dự kiến tốc độ tăng trưởng tổng sản phẩm trong tỉnh (GRDP) bình quân thời kỳ 2021-2030 khoảng 10%/năm. GRDP bình quân đầu người đến năm 2030 đạt khoảng 14.650 USD.

Về xã hội, quy mô dân số đến năm 2030 đạt khoảng 4 đến 4,2 triệu người. Tốc độ tăng năng suất lao động xã hội là 7%. Tỷ lệ đô thị hóa đến năm 2030 đạt khoảng 70%. Đến năm 2050, Đồng Nai phấn đấu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành được dự kiến khởi công vào cuối năm

Quốc hội vừa qua đã thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước).

Cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành có chiều dài khoảng 129 km với 4 làn xe, vận tốc dự kiến 100 - 120 km/h, được thực hiện ngay từ năm 2024 và cơ bản hoàn thành năm 2026, đưa vào khai thác, vận hành năm 2027.

Dự kiến, 4 dự án thành phần do địa phương là cơ quan chủ quản (2 dự án thành phần đầu tư xây dựng đường gom, cầu vượt ngang và 2 dự án thành phần bồi thường, hỗ trợ tái định cư) sẽ khởi công vào cuối năm 2024.

TP HCM đề xuất gần 10.000 tỷ đồng mở rộng hai tuyến đường tại quận Bình Thạnh

Thông tin từ VnExpress, Sở Giao thông Vận tải TP HCM vừa qua đề xuất UBND thành phố đưa 88 dự án trọng điểm vào kế hoạch ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030.

Trong đó, có hai dự án bao gồm nâng cấp đường Xô Viết Nghệ Tĩnh dự kiến thực hiện trên đoạn dài gần 2 km, từ ngã tư Hàng Xanh tới chân cầu Bình Triệu. Mặt đường sẽ được mở rộng lên 30 m. Dự án có tổng vốn khoảng 7.000 tỷ đồng từ ngân sách.

Tuyến Đinh Bộ Lĩnh cũng dự kiến được nâng cấp đoạn dài hơn 2 km từ nút giao Phạm Văn Đồng đến Điện Biên Phủ. Mặt đường sẽ mở rộng lên 25 m và xây mới cầu Bình Triệu quy mô 6 làn xe, tổng vốn khoảng 2.900 tỷ đồng.

Chuẩn bị xây sân bay Quảng Trị hơn 5.800 tỷ đồng

Dự kiến ngày 6/7, UBND tỉnh Quảng Trị và liên danh nhà đầu tư T&T - Cienco 4 sẽ chính thức khởi công dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị.

CHK Quảng Trị được thực hiện tại các xã Gio Quang, Gio Hải và Gio Mai, huyện Gio Linh, tỉnh Quảng Trị. Dự án CHK Quảng Trị có quy mô hơn 265 ha, tổng vốn đầu tư hơn 5.800 tỷ đồng. Dự kiến đưa vào sử dụng vào tháng 7/2026.

Dự kiến mở rộng cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn vào tháng 11

Sở Giao thông Vận Tải Ninh Bình cho biết, sau khi Bộ GTVT phê duyệt dự án đầu tư mở rộng cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn, tính đến nay, công tác phát hành hồ sơ mời thầu lựa chọn tư vấn lập thiết kế kỹ thuật đang được triển khai.

Dự kiến, trong tháng 9 này, thiết kế kỹ thuật sẽ được phê duyệt, tiến tới lựa chọn nhà thầu xây lắp trong tháng 10 và khởi công dự án trong tháng 11 năm nay. Dự án mở rộng cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn có tổng chiều dài hơn 15 km, với tổng mức đầu tư 1.875 tỷ đồng.

Thông xe toàn tuyến cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt

Cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt dài 49,3 km, đi qua địa bàn hai tỉnh Nghệ An (44,4 km) và Hà Tĩnh (4,9 km), được khởi công vào tháng 5/2021. Giai đoạn một của dự án có quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17 m, tốc độ tối đa 90 km/h.

Trước đó, vào cuối tháng 4, đoạn tuyến từ Diễn Châu đến quốc lộ 46B (thuộc xã Hưng Tây, huyện Hưng Nguyên) đã được đưa vào khai thác.

Đối với 19 km từ nút giao quốc lộ 46B đến nút giao quốc lộ 8A đoạn qua xã Thanh Bình Thịnh, huyện Đức Thọ (Hà Tĩnh) do nền đất yếu, cần thời gian chờ lún nên việc thi công chậm hơn. Ngày 29/6 mới đây, tuyến cao tốc này đã được thông toàn tuyến.

Sẽ mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn với 4 làn xe

Theo TTXVN, Bộ Giao thông Vận tải vừa qua đã ra thông báo thống nhất quy mô đầu tư mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo kiến nghị của đơn vị tư vấn, đại diện chủ đầu tư Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh.

Theo thông báo, phạm vi đầu tư mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, kết hợp đầu tư hệ thống giao thông thông minh (ITS), hệ thống thu phí không dừng (ETC) và trạm kiểm tra tải trọng xe đoạn La Sơn - Túy Loan.

TP.HCM ĐƯỢC LÀM MỚI 'MẶT TIỀN'

Như Hà Nội và nhiều thành phố Đông Nam Á khác, TP.HCM được gọi là thành phố của những dãy phố thương mại, với những cửa hàng san sát nhau kéo dài tưởng chừng như vô tận.

Như Hà Nội và nhiều thành phố Đông Nam Á khác, TP.HCM được gọi là thành phố của những dãy phố thương mại, với những cửa hàng san sát nhau kéo dài tưởng chừng như vô tận.

TP.HCM có cấu trúc cư trú với hai phần rõ rệt là mặt tiền và hẻm. Mặt tiền thì sôi động với các hoạt động kinh doanh, du lịch, giao thông, còn hẻm là nơi diễn ra cuộc sống thường nhật của dân cư bình dân nên luôn bình yên.

Từ những năm cuối thế kỷ 19 đầu 20, thành phố này xuất hiện kiểu nhà phố (shop house), và theo dòng thời gian nó hình thành nên một nền kinh tế mặt tiền, vỉa hè. Từ năm 1990, khi thành phố chuyển hẳn sang nền kinh tế thị trường, mở cửa hội nhập với kinh tế thế giới, đón hàng triệu du khách, kinh tế mặt tiền càng trở nên phát triển mạnh mẽ. Khi này xuất hiện bộ ba là cửa hàng mặt tiền, hàng rong vỉa hè và xe máy.

Từ đó một hình thái độc đáo và duy nhất trên thế giới mà người đi đường có thể phi thẳng xe máy lên vỉa hè, móc tiền ra mua hàng ở cửa hàng xong là lượn ngay đi. Những dãy phố chuyên doanh dày đặc giăng mắc khắp nơi tạo ra sự thuận tiện cho mua bán trao đổi, còn người nước ngoài mê mẩn đi khắp thành phố khám phá những con phố chuyên doanh như phố đồ cổ, vàng bạc, thời trang, sơn mài mỹ nghệ, ẩm thực, mây tre…

Những tưởng bức tranh nhà kinh doanh mặt phố sẽ tồn tại mãi, nhưng đùng một cái nó bị đóng cửa hoàn toàn do đại địch Covid-19 kéo dài hơn 2 năm, hết dịch tưởng chừng sẽ trở lại bình thường, nhưng thực tế lại không như vậy.

Cho đến nay hầu như tất cả những con phố kinh doanh của TP.HCM đều rơi vào tình trạng ế ẩm, cả dãy phố dài chỉ mở cửa được một số cửa hàng mà phần lớn là cà phê giải khát, ăn uống. Nhiều mặt tiền trước dịch có giá thuê lên đến hàng chục ngàn USD ở khu vực được coi là kim cương trung tâm thành phố, nhưng nay giảm giá mãi không có ai hỏi. Khu vực Chợ Lớn trước kia sầm uất là thế, nay cũng lạnh tanh.

Có người cho là do khủng hoảng kinh tế, người dân thắt chặt chi tiêu. Điều đó đúng, nhưng chưa phải là nguyên nhân chính. Nguyên nhân chính là thương mại trực tuyến lên ngôi.

Bây giờ mua cái gì họ cũng đặt qua mạng từ đồ ăn thức uống, quần áo, thiết bị điện tử, đồ gia dụng đến vé may bay. Mỗi người dân đều có ít nhất 1 cái smart phone, họ không còn xa lạ với Shopee, Lazada, Alibaba. Các chuyên gia ước tính thương mại điện tử chiếm khoảng 40 - 60% tổng lượng hàng hóa trên thị trường.

Thế là một hiện tượng chưa bao giờ có, những dãy phố cửa đóng im ỉm hết ngày này qua ngày khác, những nơi đắc địa như Lê Lợi, Đồng Khởi, Nguyễn Huệ cũng chỉ mở cửa được 50 - 60%, những trung tâm điện máy sầm uất một thời như Nguyễn Kim, Điện máy Chợ Lớn, Điện máy xanh nay cũng thưa khách. Nhà sản xuất bây giờ không cần cửa hàng bán lẻ nữa mà chỉ cần một đội ngũ chuyên nghiệp bán hàng qua mạng.

Trung Quốc nổi tiếng là thị trường bán lẻ, nay đến hơn 60% giao dịch qua mạng. Một hình ảnh trái ngược nhau trước và sau. Khi trước làm ăn được, các cửa hàng ăn nên làm ra thì thấy rất sầm uất, lung linh, trang hoàng bắt mắt, người ra vào nườm nượp, cửa hàng sáng choang, đèn màu chớp nháy, những nhân viên phục vụ ăn mặc đẹp đứng tràn ra cửa đón khách, còn khi không còn hoạt động thì bộc lộ ra những cái xấu xí.

Hầu như tất cả các cửa hàng mặt tiền đều giống nhau là cửa cuốn bằng sắt cùng sơn một màu ghi hay xanh xám, nay đóng lại im ỉm lạnh tanh, khô khốc, và chỉ vài ngày sau là xuất hiện những hình vẽ graffiti kỳ quái, xấu xí, nhăng nhít, thậm chí những chữ viết, ký hiệu rất phản cảm, tục tĩu.

Theo ghi nhận thực tế của cánh nhà báo, dọc tuyến đường Lê Lợi có hơn 70 căn nhà kinh doanh có cánh cửa cuốn bị phủ kín hình vẽ bậy lớn nhỏ. Hình vẽ lớn nhất có thể dài hơn 1m. Người phun sơn không chỉ là người Việt, còn cả người nước ngoài. Mới đây nhất, anh chàng E.C.J. (SN 1996, quốc tịch New Zealand), bị phạt 1,5 triệu đồng vì vẽ bậy trên cánh cửa một cửa hàng trên đường Nguyễn Du, và phải xóa hình vẽ do anh ta tạo ra.

Ngoài ra, các bảng hiệu làm bằng sắt, kính, nhôm, bạt bị biến dạng do không được chăm sóc, cái thì rách nát, dây điện lòng thòng, lòi cả xương sắt ra, có cái nghiêng ngả chực đổ xuống đầu người đi đường. Thêm vào nữa, mặt tiền, bảng hiệu của cửa hàng nào cũng chi chít những miếng dán xanh đỏ đè lên nhau ghi số điện thoại giới thiệu, mời chào thuê mặt bằng.

Lớp sơn mặt tiền không được chăm sóc ố màu loang lổ, rêu phong, cỏ mọc và những bãi thải khai mùi xú uế mà những người tiểu bậy trút xuống. Những dãy phố dài rất xấu xí như thế có thể bắt gặp ở ngay trung tâm thành phố, ở Chợ Lớn và dọc các tuyến phố.

Tình trạng này không nên kéo dài thêm nữa, mà cần phải khắc phục càng sớm càng tốt. Vẫn biết loại hình kinh doanh mặt phố ngày càng giảm sút, không bao giờ trở lại được thời kỳ hoàng kim nữa, nhưng cần có sự tham gia của chính quyền thành phố, của quận, phường và các gia chủ để thay đổi hình thức bên ngoài của các tuyến phố, không thể để nhếch nhác như hiện nay, nhất là TP.HCM muốn thu hút 7,8 triệu khách du lịch mỗi năm.

Trước mắt là tháo bỏ các bảng quảng cáo không còn sử dụng, làm sạch các hình vẽ phảm cảm, về lâu dài cần thay đổi mặt tiền nhà sao cho đẹp hơn, sinh động và nghệ thuật hơn, với vật liệu, màu sắc, cây xanh và vật trang trí.

Việc cải tạo hình thức các tuyến phố là cần thiết, do vậy cần có sự vào cuộc không chỉ các cơ quan chức năng, mà còn các hiệp hội nghề nghiệp, các kiến trúc sư, các nhà thiết kế làm sao có được các tuyến phố có sức sống thay cho những tuyến phố buồn tẻ như hiện nay.

Đến nhiều thành phố du lịch ở châu Âu, Nam Mỹ mới thấy không phải là nhà nào cũng mở cửa hàng, nhưng họ rất ý thức làm đẹp ngôi nhà, mặt tiền của nhà mình như một sự đóng góp làm cho thành phố đẹp hơn, đáng yêu hơn.

Họ ý thực được một thành phố hút khách du lịch là cộng hưởng từ những căn nhà, góc phố, từ những viên đá lát đường đến hàng rào, từ cây xanh đến chuông gió, và họa tiết ở tay nắm cửa. Điều này cuốn hút và níu giữ du khách.

Những dãy phố dài, cửa cuốn một màu xám xịt không còn phù hợp nữa, những hình vẽ dày đặc nhăng nhít không nên tồn tại nữa, cần thay vào đó hình ảnh đẹp hơn của một thành phố được gọi là đáng sống và hấp dẫn.

Nguồn: Báo Tin Tức; Thanh Niên; Vietnammoi; Môi trường & Đô thị

Xem thêm:
Về trang trước

Chủ đề:

Bình luận và đánh giá
Gửi nhận xét đánh giá

Việt Nam

Người Việt hải ngoại

EU

Thế giới

Lên đầu trang