Tên lửa Hyunmoo-V tầm bắn 3.000 km, đầu đạn 9 tấn, công nghệ phóng lạnh

Hàn Quốc công bố video thử nghiệm tên lửa đạn đạo Hyunmoo-V nhân kỷ niệm 78 năm thành lập Lực lượng Vũ trang. Đoạn phim ghi lại chi tiết phóng lạnh, tách bệ bảo vệ, kích hoạt động cơ và mở cánh ổn định, hé lộ sức mạnh của ‘quái vật’ đầu đạn 9 tấn.

Ngày 1/10/2026, nhân kỷ niệm 78 năm thành lập Lực lượng Vũ trang Hàn Quốc, Seoul đã công bố một đoạn video thử nghiệm hiếm hoi tên lửa đạn đạo Hyunmoo-V (còn gọi Hyunmoo-5).

Đây là lần đầu tiên công chúng được nhìn thấy khá chi tiết chuỗi công đoạn phóng thực tế của hệ thống vũ khí chiến lược này, từ giai đoạn đẩy ra khỏi ống phóng đến khi động cơ chính hoạt động và cánh ổn định mở ra. 

Video không chỉ mang tính tuyên truyền mà còn cung cấp dữ liệu kỹ thuật giá trị về một trong những tên lửa đạn đạo thông thường mạnh nhất thế giới hiện nay.

Hyunmoo-V là tên lửa đạn đạo nhiên liệu rắn hai tầng, được thiết kế chủ yếu để tấn công các mục tiêu cứng và sâu dưới lòng đất như hầm chỉ huy, kho vũ khí hoặc căn cứ ngầm. 

Theo các nguồn tin công khai, tên lửa Hyunmoo-V có chiều dài khoảng 15 đến 20 mét, đường kính gần 1,6 mét và khối lượng phóng khoảng 36 tấn. 

Điểm nổi bật nhất là đầu đạn thông thường nặng tới 8-9 tấn, một con số vượt xa hầu hết các tên lửa đạn đạo quy ước khác.

Tầm bắn của tên lửa Hyunmoo-V được đánh giá linh hoạt, có thể đạt 300 đến hơn 3.000 km tùy thuộc vào cấu hình đầu đạn, đủ để bao phủ toàn bộ lãnh thổ đối phương và các mục tiêu chiến lược sâu hơn.

Công nghệ phóng lạnh (cold launch) là yếu tố then chốt được thể hiện rõ trong video. Thay vì đốt động cơ ngay bên trong ống phóng, tên lửa trước hết được đẩy ra khỏi canister bằng khí nén hoặc động cơ phụ. 

Chỉ khi đã bay lên không trung một khoảng cách an toàn, động cơ chính mới được kích hoạt. Cơ chế này giúp bảo vệ bệ phóng di động 9 trục khỏi sức nóng và lực phản hồi cực lớn, đồng thời cho phép xe phóng nhanh chóng di chuyển sau khi bắn, tăng khả năng sống sót trước đòn phản công. 

Sau khi tách khỏi bệ bảo vệ (protective pallet), tên lửa bắt đầu giai đoạn bay có điều khiển, cánh ổn định được triển khai để duy trì quỹ đạo ổn định trong giai đoạn tăng tốc ban đầu.

Ưu điểm lớn nhất của tên lửa Hyunmoo-V nằm ở sức xuyên phá và khả năng linh hoạt chiến thuật. Đầu đạn siêu nặng kết hợp vận tốc cao khi lao xuống cho phép Hyunmoo-V xuyên sâu hàng chục mét vào các công trình bê tông cốt thép hoặc đá cứng, tạo hiệu ứng phá hủy mạnh mà không cần đầu đạn hạt nhân.

Hệ thống nhiên liệu rắn hai tầng giúp rút ngắn thời gian chuẩn bị phóng so với tên lửa nhiên liệu lỏng, đồng thời tăng độ tin cậy trong điều kiện chiến trường. 

Bệ phóng di động 9 trục cho phép triển khai linh hoạt trên địa hình phức tạp và giảm nguy cơ bị phát hiện sớm. Việc công bố video chi tiết cũng gửi đi thông điệp răn đe rõ ràng về năng lực trả đũa quy mô lớn của Hàn Quốc trong chiến lược “Trừng phạt và Trả đũa Hàng loạt”.

Bên cạnh đó, tên lửa Hyunmoo-V cũng tồn tại những hạn chế nhất định. Kích thước và khối lượng lớn khiến chi phí sản xuất và bảo dưỡng cao, đồng thời đòi hỏi hạ tầng hậu cần phức tạp hơn so với các hệ thống tầm ngắn hoặc tầm trung thông thường. 

Tầm bắn tối đa khi mang đầu đạn nặng 8-9 tấn sẽ bị giảm đáng kể so với cấu hình đầu đạn nhẹ hơn, tạo ra sự đánh đổi giữa sức phá hủy và khoảng cách. 

Cơ chế/công nghệ phóng lạnh tuy bảo vệ được bệ phóng nhưng yêu cầu độ chính xác cao trong quá trình đẩy ban đầu; bất kỳ sai lệch nào cũng có thể ảnh hưởng đến quỹ đạo tiếp theo.

Ngoài ra, vì là hệ thống chiến lược, số lượng triển khai thực tế vẫn bị giới hạn bởi ngân sách và tốc độ sản xuất, dù Hàn Quốc đang nỗ lực tăng công suất.

Xem tiếp tại đường Link =>

https://share.google/2hiiGYIHJzQuokNyQ

Chiến sự Ukraine 4/10: Ông Zelensky thông báo tin quan trọng

Tổng thống Volodymyr Zelensky tuyên bố, tên lửa đạn đạo FP-9 của Ukraine có khả năng vươn tới Moscow dự kiến sẵn sàng vào mùa thu. Ông cũng khẳng định sẽ đẩy mạnh tấn công các nhà máy lọc dầu Nga.

Nga đánh phá cầu, giao thông ở Kiev tê liệt

Trang tin Rybar cho biết, tại Kiev, quân đội Nga (RFAF) đã tấn công Cầu Bắc, làm trầm trọng thêm tình trạng tê liệt hậu cần của các đơn vị vũ trang Ukraine cũng như gây ùn tắc giao thông chưa từng có. Thủ đô Ukraine đóng vai trò là huyết mạch trung chuyển cho nhiều lô hàng hướng tới tiền tuyến. Dự kiến Nga ​​sẽ còn tiến hành thêm các cuộc tập kích khác.

Ngoài ra trong ngày 3/10, Nga đánh trúng một trung tâm dữ liệu tại Dnepropetrovsk cũng như các tàu chở hàng khô gần Ilyichevsk và cây cầu ở Zatoka thuộc vùng Odessa.

Theo kênh Military Summary, việc UAV Nga cắt đứt dây cáp khiến Cầu Nam coi như đã bị phá hủy rất khó để sửa chữa. Cầu phía Bắc cũng bị đánh trúng, và Thị trưởng Kiev Vitali Klitschko thừa nhận cuộc sống thời bình đã chấm dứt. 

Quân đội Ukraine (AFU) đáp trả, tiến hành các cuộc tấn công bằng UAV vào vùng Kaluga khiến các tòa nhà dân cư bị hư hại. Tổng cộng trong ngày 3/10, gần 500 UAV Ukraine đã bị bắn hạ trên không phận Nga.

Ông Zelensky thông báo tin quan trọng

Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky cho biết trong cuộc phỏng vấn với Reuters rằng tên lửa đạn đạo FP-9 nội địa, loại có khả năng vươn tới Moscow, sẽ sẵn sàng tham chiến vào mùa thu này.

Reuters nhắc lại rằng, trong tuần qua, Ukraine đã công bố lần đầu tiên sử dụng loại tên lửa đạn đạo do nước này tự sản xuất mang tên FP-7, với tầm bắn khoảng 250km.

Ông Zelensky cho biết ông đã gọi điện cho nhà sản xuất Fire Point để hối thúc ban lãnh đạo nhanh chóng hoàn thiện mẫu FP-9 có tầm bắn xa hơn - loại tên lửa mà công ty khẳng định có khả năng vươn tới thủ đô Moscow của Nga.

Tổng thống Zelensky nói: "Tôi đã hỏi họ: FP-9 của tôi đâu rồi? Chúng tôi cần FP-9. Và tôi tin chắc rằng FP-9 sẽ sẵn sàng vào mùa thu này".

Nhà lãnh đạo cũng lưu ý rằng Ukraine buộc phải dựa nhiều vào các máy bay chiến đấu - như F-16 và MiG-29 - để bắn hạ khoảng 60% số UAV phản lực của Nga, nhưng kho dự trữ đạn 20mm cho các loại máy bay này đã gần cạn kiệt.

Theo ông, Kiev đang khẩn trương triển khai các giải pháp khác, đặc biệt là tăng cường năng lực tác chiến điện tử. Lô vũ khí phòng không cỡ nhỏ, chi phí thấp đầu tiên có khả năng đánh chặn các loại UAV phản lực dự kiến ​​sẽ được chuyển đến vào nửa cuối tháng 10.

Cũng trong cuộc phỏng vấn với Reuters, Tổng thống Zelensky tuyên bố Ukraine sẽ đẩy mạnh các cuộc tấn công vào các nhà máy lọc dầu của Nga nhằm đáp trả chiến dịch không kích mới của Moscow.

Nhà lãnh đạo Ukraine tuyên bố: "Chúng tôi phải đáp trả bằng mọi cách có thể. Chúng tôi phải đáp trả các cuộc tấn công của họ vào ngành năng lượng của chúng tôi bằng các đòn tấn công vào ngành năng lượng của họ. Trước hết là nhắm vào các nhà máy lọc dầu: đó là nguồn mang lại ngân sách cho họ để duy trì cuộc chiến này. Tuy nhiên, tất nhiên là chúng tôi sẽ không tấn công bất kỳ mục tiêu dân sự nào như cách họ đã làm".

Nga áp sát ngoại ô thành phố Druzhkovka, trận chiến khốc liệt bắt đầu

Theo kênh Z-Committee, các đơn vị Moscow hiện đã tiến đến vùng ngoại ô thành phố Druzhkovka (nằm ở phía nam siêu đô thị Kramatorsk) - ngay trước khi mùa mưa và lầy lội bắt đầu. Hiện tượng Rasputitsa - mùa đường sá lầy lội - không ảnh hưởng nhiều đến tác chiến đô thị.

Trước tình thế nguy hiểm ở Druzhkovka, lực lượng Kiev đã mở cuộc phản công ở sườn phía tây, cố gắng đánh bật các nhóm binh sĩ Nga khỏi Novoandreevka và Novonikolaevka. Giao tranh ác liệt vẫn đang tiếp diễn.

Trong vòng vây khổng lồ ở Kharkov trên hướng Burluk, các cuộc đụng độ đang diễn ra ở phía đông Vovchansk. Quân đội Nga đang tập kích các vị trí của AFU bằng pháo binh, và có thông tin về việc RFAF giải tỏa thêm 2 khu định cư nữa, trang tin Rybar cho hay.

Trên mặt trận Slobozhansky, giao tranh vẫn tiếp diễn tại khu vực biên giới, các đơn vị Moscow đã tiến về phía nam Kazachya Lopan. Bộ Quốc phòng Nga thông báo giải tỏa khu định cư lân cận Novaya Kazachya thuộc vùng Kharkov. Ukraine đang đứng trước nguy cơ thất thủ Khotin trong khi họ nỗ lực phản công cục bộ tại Sumy.

Ở cánh tây Zaporizhia, báo cáo trước đó về thành công của quân đội Nga dọc theo tuyến Stepnogorsk – Shcherbaki đang dần được xác nhận. Các đơn vị lính dù Nga thuộc Cụm tác chiến Dnepr đang tiến về phía Pavlovka và Lukyanovskoye.

Kênh Military Summary cho rằng RFAF đang tái chiếm toàn bộ những khu vực mà Ukraine đã giành lại được hồi tháng 5. Cụ thể, binh sĩ Nga xâm nhập xung quanh khu vực Stepnogorsk.

Xem tiếp tại đường Link =>

Chiến sự Ukraine 4/10: Ông Zelensky thông báo tin quan trọng

Ngoại giao pháo hạm Mỹ - Iran và bài toán mở lại hành lang Hormuz

Sau nhiều tháng chiến sự, eo biển Hormuz đang từ một điểm nghẽn năng lượng trở thành trung tâm của cuộc đàm phán chiến lược Mỹ - Iran.

Mỹ dùng ưu thế hải quân, phong tỏa và trừng phạt kinh tế để gây sức ép; Iran đáp trả bằng khả năng hạn chế lưu thông tại tuyến hàng hải quan trọng bậc nhất thế giới - eo biển Hormuz.

Hai bên đều tuyên bố để ngỏ ngoại giao, nhưng cùng không muốn từ bỏ đòn bẩy trước đối phương. Bởi vậy, bài toán mở lại Hormuz không đơn thuần là đưa tàu dầu trở lại tuyến vận tải, mà là tìm một cơ chế để Mỹ và Iran đồng thời lùi khỏi thế đối đầu mà không bên nào bị coi là xuống thang đơn phương.

Hormuz trở thành “con bài” trung tâm

Sau hơn 7 tháng xung đột Mỹ - Iran, eo biển Hormuz đang giữ vị trí đặc biệt trong mọi tính toán quân sự, ngoại giao và kinh tế. Con đường biển chỉ rộng khoảng 39km ở nơi hẹp nhất này trước chiến tranh vận chuyển trung bình khoảng 20 triệu thùng dầu và sản phẩm dầu mỗi ngày, tương đương khoảng 1/4 thương mại dầu bằng đường biển toàn cầu. Khoảng 80% lượng dầu đi qua đây hướng về các thị trường châu Á. Hormuz đồng thời là tuyến vận chuyển của khoảng 19% thương mại LNG toàn cầu, chủ yếu từ Qatar và Các tiểu vương quốc Ả rập Thống nhất (UAE).

Sự gián đoạn từ đầu cuộc chiến đã biến Hormuz thành một trong những mắt xích nhạy cảm nhất của kinh tế thế giới. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đánh giá xung đột Trung Đông năm 2026 đã tạo ra “sự gián đoạn nguồn cung lớn nhất trong lịch sử thị trường dầu mỏ toàn cầu”, khi 15 triệu thùng dầu thô, 5 triệu thùng sản phẩm dầu vốn thường xuyên đi qua Hormuz mỗi ngày có thời điểm giảm xuống chỉ còn một phần nhỏ. Theo IEA, khôi phục lưu thông bình thường qua eo biển là biện pháp quan trọng nhất để ổn định trở lại thị trường dầu khí thế giới.

Chính giá trị ấy khiến Hormuz chuyển từ một tuyến hàng hải thành đòn bẩy chiến lược. Mỹ tuyên bố lực lượng quân sự nước này đã rà phá thủy lôi trên các tuyến hàng hải quốc tế, thiết lập khả năng hộ tống, kiểm soát hoạt động vận tải. Nhà Trắng ngày 28/8 khẳng định gần 1.500 tàu thương mại đã đi qua dưới sự bảo vệ của Mỹ kể từ khi chiến dịch được mở rộng, đồng thời cho rằng Washington chứ không phải Tehran đang nắm ưu thế quân sự trên eo biển.

Iran lại sử dụng một đòn bẩy khác, theo đó nước này đã hạn chế, đe dọa hoạt động của nhiều tàu mà họ cho là vi phạm quy định đi lại, đồng thời mở rộng danh sách tàu bị cấm qua Hormuz lên ít nhất 56 chiếc vào đầu tháng 9. Hãng tin Reuters cho biết danh sách này gồm tàu dầu, tàu chở khí hóa lỏng (LNG) và LPG, khiến một số nhà khai thác và nhà nhập khẩu năng lượng phải tránh sử dụng các tàu bị Iran đưa vào danh sách.

Cách tiếp cận của cả hai phía đã tạo nên một dạng “ngoại giao pháo hạm hiện đại”: quân sự, phong tỏa, trừng phạt kinh tế và quyền tiếp cận tuyến hàng hải cùng trở thành những công cụ được đặt lên bàn thương lượng.

Hai sức ép đối nghịch kéo Mỹ và Iran trở lại bàn đàm phán

Điều nghịch lý là chính những biện pháp cưỡng ép làm chiến tranh kéo dài cũng đang tạo động lực cho ngoại giao.

Đối với Iran, điểm yếu lớn nhất nằm ở kinh tế. Phong tỏa hải quân của Mỹ kết hợp với các vòng trừng phạt mới đã làm suy giảm mạnh nguồn thu ngoại tệ và khả năng xuất khẩu dầu của Tehran. Trang tin Bloomberg đầu tháng 9 ghi nhận giới phân tích Iran thừa nhận sức ép tiền tệ, nhập khẩu và giá cả trong nước ngày càng nghiêm trọng. Đến cuối tháng, hãng AP cho biết đồng rial của Iran đã giảm xuống mức thấp kỷ lục hơn 2,5 triệu rial đổi một USD, phản ánh mức độ tổn thương ngày càng lớn của nền kinh tế sau nhiều tháng xung đột và trừng phạt.

Cựu nhà đàm phán Mỹ Dennis Ross nhận định phong tỏa đang tạo sức ép rất lớn lên Tehran. Theo ông, đây chính là một trong những yếu tố khiến Iran có lý do tìm một thỏa thuận trước cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ Mỹ ngày 3/11.

Đối với Mỹ, nước này cũng chịu những sức ép riêng. Việc lưu thông qua Hormuz bị hạn chế đã đẩy giá dầu mỏ, đặc biệt là dầu diesel tăng mạnh. Ngày 28/9, dầu Brent đóng cửa ở mức 105,28 USD/thùng sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump bác một đề xuất ban đầu của Iran; một ngày sau Brent giảm về 102,59 USD/thùng khi thị trường nhận được tín hiệu xuất khẩu Trung Đông phục hồi. Biến động lớn chỉ trong vài phiên giao dịch cho thấy giá năng lượng hiện phụ thuộc rất mạnh vào từng tín hiệu ngoại giao Mỹ-Iran.

Bài toán dầu mỏ đang lan sang thị trường trái phiếu, làm tăng lo ngại lạm phát và chi phí vay tại Mỹ. Khi hy vọng đạt thỏa thuận với Iran suy giảm ngày 28/9, lợi suất trái phiếu Kho bạc Mỹ kỳ hạn 10 năm có thời điểm lên 5,27%, mức cao nhất kể từ năm 2007. Nói cách khác, Iran có Hormuz, Mỹ có phong tỏa. Tehran có thể gây sức ép lên giá năng lượng, chuỗi cung ứng; Washington có thể bóp nghẹt nguồn thu dầu mỏ, khả năng tiếp cận tài chính của Iran.

Chính sự đối xứng tương đối ấy tạo ra động lực để thương lượng, nhưng cũng là nguyên nhân khiến thỏa thuận khó hình thành; không bên nào muốn trao ‘con bài’ mạnh nhất trước khi nhận được bảo đảm từ đối phương.

Công thức “đổi Hormuz lấy dỡ phong tỏa”

Từ giữa tháng 9 đến nay, đường nét của một công thức thỏa hiệp bắt đầu rõ hơn. Hãng tin Reuters ngày 24/9 cho biết các nhà đàm phán của Mỹ và Iran tại New York đã thảo luận phương án theo từng giai đoạn. Bước đầu tiên có thể là Iran cho phép khôi phục lưu thông qua Hormuz, đổi lại Mỹ dỡ phong tỏa kinh tế và hải quân; các bước tiếp theo có thể liên quan đến quyền tiếp cận tài sản Iran bị đóng băng, xuất khẩu dầu và đàm phán chương trình hạt nhân.

Iran sau đó đưa ra đề xuất cụ thể hơn: một lộ trình bảy ngày để chấm dứt giao tranh và mở lại Hormuz nếu Mỹ dỡ phong tỏa, miễn hoặc nới các biện pháp hạn chế xuất khẩu dầu và xử lý vấn đề tài sản Iran bị phong tỏa. Tehran đồng thời phát tín hiệu sẵn sàng nối lại đàm phán về chương trình hạt nhân. Washington ban đầu bác đề xuất này, nhưng các kênh trung gian vẫn tiếp tục hoạt động.

Ngày 29/9, Qatar xác nhận đang tiến hành ngoại giao con thoi giữa hai bên. Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Qatar Majed al-Ansari nói Doha đang trao đổi thông điệp với Mỹ và Iran để tìm “điểm đồng” về lập trường cho một thỏa thuận. Mỹ và Iran vẫn đàm phán gián tiếp qua các nhà trung gian thay vì gặp chính thức.

Báo Financial Times đưa tin, dự thảo mới nhất đang được chỉnh sửa theo hướng Iran cho phép tàu thuyền tự do qua Hormuz và Mỹ dỡ phong tỏa các cảng Iran. Sau đó Washington có thể khôi phục một số miễn trừ cho phép Iran bán dầu, tạo điều kiện tiếp cận một phần tài sản bị phong tỏa; Tehran đổi lại cho phép thanh sát viên Cơ quan Năng lượng nguyên tử quốc tế trở lại và tiếp tục thương lượng về hạt nhân.

Đây là điểm cho thấy câu chuyện Hormuz không thể tách khỏi hồ sơ hạt nhân. Đối với Nhà Trắng, mở tuyến hàng hải nhưng không xử lý những vấn đề an ninh rộng hơn có nguy cơ chỉ tạo ra khoảng nghỉ ngắn. Mỹ đã có kinh nghiệm trong năm nay: bản ghi nhớ giữa Mỹ - Iran hồi tháng 6 từng mở lại Hormuz, tạo ra giai đoạn ngừng bắn, nhưng cơ chế nhanh chóng đổ vỡ vào tháng 7 sau những cáo buộc vi phạm lẫn nhau và các cuộc tấn công tàu thương mại.

Do đó, bài toán hiện nay không phải là nghĩ ra một công thức trao đổi, mà là khiến công thức ấy đủ bền để tồn tại sau ngày ký. Ai nhượng bộ trước? Đây là nút thắt lớn nhất.

Một quan chức cấp cao Iran nói với hãng tin Reuters rằng Tehran có thể linh hoạt trong vấn đề thu phí tàu qua Hormuz, thậm chí chuyển nội dung này sang một phụ lục thay vì đặt làm điều kiện trung tâm. Nhưng Iran không muốn từ bỏ điều mà Tehran coi là quyền quản lý đối với tuyến hàng hải sát bờ biển của mình. Các quốc gia Vùng Vịnh lại bác bỏ khả năng eo biển Hormuz trở thành công cụ để bất kỳ một nước nào áp đặt điều kiện lên hoạt động vận tải quốc tế.

Mỹ cũng chưa muốn dỡ công cụ gây sức ép quá sớm. Ngày 29/9, Tổng thống Trump công khai phủ nhận thông tin Mỹ đã đề nghị giảm trừng phạt/giải phóng tài sản Iran để đổi lấy nhượng bộ hạt nhân; nhấn mạnh Mỹ chưa đưa ra cam kết như vậy; đồng thời tiếp tục bổ sung các biện pháp trừng phạt mới. Theo đó, Bộ Tài chính Mỹ mới đây áp đặt hạn chế mới với 10 cá nhân, thực thể tại Iran và Pakistan mà Washington cáo buộc hỗ trợ chuỗi cung ứng quân sự Iran.

Như vậy, ngoại giao đang diễn ra song song chứ chưa thay thế sức ép. Alan Eyre, cựu nhà ngoại giao Mỹ từng tham gia đàm phán với Iran, cảnh báo rằng phong tỏa có thể không nhất thiết khiến Tehran mềm hơn.

Trong một hệ thống chính trị cảm thấy sự sống còn bị đe dọa, sức ép quá mức cũng có thể thúc đẩy lựa chọn leo thang thay vì thỏa hiệp. Đánh giá này lý giải nghịch lý của “ngoại giao pháo hạm”: Sức ép đủ mạnh có thể đưa đối phương đến bàn đàm phán, nhưng sức ép vượt quá ngưỡng cũng có thể khiến đối phương cho rằng nhượng bộ đồng nghĩa với thất bại chiến lược.

Mở eo biển Hormuz bằng tàu chiến không đồng nghĩa khôi phục 

Một thực tế quan trọng là lưu thông hàng hải đang từng bước phục hồi ngay cả khi chưa có thỏa thuận chính trị. Reuters ngày 28/9 ghi nhận nhiều tàu LNG liên quan đến Qatar đã quay trở lại tuyến Hormuz. Dữ liệu từ Kpler và LSEG cho thấy cả tàu chở hàng lẫn tàu chạy rỗng đang xuất hiện nhiều hơn.

Báo Financial Times cho biết xuất khẩu dầu từ Trung Đông trong tháng 9 đã phục hồi lên 15,5 triệu thùng/ngày, hơn 80% mức trước chiến tranh. Saudi Arabia và UAE tăng cường sử dụng đường ống, trung chuyển tàu-tàu và các tuyến thay thế; Mỹ đồng thời cung cấp bảo vệ trên không cho một phần luồng tàu qua eo biển.

Nhưng những con số này chưa đồng nghĩa với tình hình bình thường. IEA cảnh báo dữ liệu AIS hiện có mức độ bất định rất cao do tàu tắt thiết bị phát tín hiệu, gây nhiễu GPS và giả mạo tín hiệu ngày càng phổ biến. Đồng thời, năng lực tuyến đường ống thay thế Hormuz chỉ 3,5-5,5 triệu thùng/ngày, thấp hơn rất nhiều so với gần 20 triệu thùng/ngày dầu và sản phẩm dầu từng đi qua eo biển trong điều kiện bình thường. Điều đó cho thấy một khác biệt quan trọng: mở tuyến đường bằng sức mạnh quân sự không đồng nghĩa với việc khôi phục niềm tin thương mại.

Các hãng vận tải, chủ tàu và công ty bảo hiểm không chỉ tính toán liệu tàu chiến Mỹ có thể bảo vệ một đoàn tàu cụ thể hay không. Họ còn đánh giá xác suất tên lửa, UAV, thủy lôi hoặc một vụ đụng độ bất ngờ; chi phí bảo hiểm chiến tranh; trách nhiệm pháp lý; khả năng tàu mắc kẹt và nguy cơ thủy thủ thiệt mạng. Một hành lang chỉ có thể thực sự “mở” khi các chủ thể thương mại tin rằng rủi ro đã giảm xuống mức có thể chấp nhận được.

Từ “hành lang quân sự” tới “hành lang được bảo đảm”

Một thỏa thuận khả thi về Hormuz có thể cần nhiều hơn một tuyên bố ngừng bắn. Trước hết, hai bên cần xác định trình tự thực hiện có thể kiểm chứng. Iran mở từng phần tuyến hàng hải; Mỹ tương ứng từng bước giảm phong tỏa hoặc cho phép các hoạt động kinh tế cụ thể. Cách đi theo giai đoạn giúp tránh tình trạng một bên thực hiện toàn bộ nghĩa vụ trước trong khi chưa biết đối phương có đáp lại hay không. Chính mô hình này đang được các nhà trung gian thảo luận.

Tiếp đó là một cơ chế giám sát đủ đáng tin cậy. Oman có vị trí đặc biệt bởi nước này kiểm soát bờ phía nam của Hormuz và lâu nay duy trì kênh liên lạc với cả Tehran lẫn Washington. Qatar lại có kinh nghiệm làm trung gian, hiện là bên thực hiện ngoại giao con thoi. Một cấu trúc có sự tham gia của các nước Vùng Vịnh, cơ chế hàng hải quốc tế và các trung gian có thể giảm nguy cơ một sự cố đơn lẻ phá hỏng toàn bộ thỏa thuận.

Cuối cùng, giải pháp Hormuz phải gắn với tiến trình chính trị rộng hơn. Chủ tịch Emirates Policy Center Ebtessam al-Ketbi nhận định rằng vấn đề cốt lõi là Mỹ cần xác định rõ “đích đến” của chiến dịch gây sức ép với Iran. Các nước Vùng Vịnh vừa phản đối Iran sử dụng Hormuz làm đòn bẩy cưỡng ép, vừa không muốn một cuộc chiến Mỹ - Iran kéo dài vô thời hạn ngay bên cạnh lãnh thổ của mình.

Đó có lẽ là giới hạn của chính sách “ngoại giao pháo hạm”. Tàu chiến có thể giữ một tuyến hàng hải hoạt động; trừng phạt có thể gây tổn thất kinh tế; Iran có thể làm tăng rủi ro giao thông qua eo biển. Nhưng không có công cụ nào tự nó tạo ra một trật tự hàng hải ổn định.

Xem tiếp tại đường Link =>

Ngoại giao pháo hạm Mỹ - Iran và bài toán mở lại hành lang Ho

Mỹ - Nga đưa dầu mỏ vào tiến trình đàm phán chấm dứt chiến sự Ukraine

Truyền thông Mỹ tiết lộ Nga và Mỹ đã bổ sung vấn đề dầu mỏ vào tiến trình đàm phán chấm dứt chiến sự Ukraine.

Tờ New York Times ngày 3-10 đưa tin các cuộc đàm phán giữa chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump và phía Nga nhằm chấm dứt xung đột tại Ukraine đã mở rộng sang cả một thỏa thuận dầu mỏ trị giá hàng tỉ USD, mang lại lợi ích cho các lãnh đạo doanh nghiệp Trung Đông.

Cụ thể, thỏa thuận này liên quan tới một loạt mỏ dầu, nhà máy lọc dầu và trạm xăng trên khắp thế giới thuộc sở hữu của Tập đoàn năng lượng Nga Lukoil.

Nhóm doanh nhân đang tìm cách thực hiện thương vụ này gồm nhà đầu tư người Mỹ Todd Boehly, hai nhóm Trung Đông từng làm ăn với con rể ông Trump Jared Kushner và đặc phái viên Mỹ Steve Witkoff, cùng một bộ phận từ chính quyền Mỹ.

Các nguồn thạo tin tiết lộ Tổng thống Nga Vladimir Putin đã đề xuất thương vụ này trong cuộc gặp với hai đặc phái viên Mỹ tại Điện Kremlin vào đầu tháng 9.

Theo một nguồn tin, ông Putin muốn hoàn tất thỏa thuận như một cách để người dân Nga thấy họ vẫn có thể làm ăn kinh doanh với Mỹ.

Ở chiều ngược lại, Washington cho biết sẽ xúc tiến thỏa thuận trên và xem đây là cách để xây dựng thiện chí với Điện Kremlin, đồng thời góp phần hạ giá năng lượng toàn cầu.

Bình luận về vấn đề này, ông Witkoff và ông Kushner cho hay triển vọng khôi phục các mối quan hệ kinh tế với phương Tây có thể thuyết phục Tổng thống Putin nhượng bộ trong cuộc xung đột với Ukraine.

Về tiến trình đàm phán Nga - Ukraine, Hãng thông tấn Tass ngày 4-10 dẫn lời Phó chủ tịch Hội đồng An ninh Nga Dmitry Medvedev nêu ra các điều kiện để Ukraine có được hòa bình.

Xem tiếp tại đường Link =>

Mỹ - Nga đưa dầu mỏ vào tiến trình đàm phán chấm dứt chiến sự Ukraine

Trung Quốc tiếp tục dẫn đầu thị trường ô tô toàn cầu

Trung Quốc tiếp tục dẫn đầu thị trường ô tô toàn cầu, chiếm gần 1/3 tổng lượng xe du lịch bán ra trên thế giới trong 8 tháng đầu năm, theo số liệu của Tổ chức Ô tô Thế giới mới được công bố.

Theo đó, từ tháng 1 đến tháng 8, toàn cầu tiêu thụ 63,43 triệu ô tô du lịch. Trung Quốc đóng góp 20,31 triệu xe, tương đương 32% tổng doanh số. Mỹ đứng thứ hai với 10,94 triệu xe, chiếm 17,2%. Trong khi đó, doanh số ô tô tại châu Âu gần như đi ngang hoặc giảm nhẹ.

Thị phần ô tô của Trung Quốc trên thị trường thế giới liên tục tăng từ năm 2022 và đạt mức cao kỷ lục vào năm 2025.

Xem tiếp tại đường Link =>

Trung Quốc tiếp tục dẫn đầu thị trường ô tô toàn cầu

Nguồn: Vietnamnet; Dân Trí; Tuổi Trẻ; Báo Thái Nguyên