Phát hiện thông tin liên quan đến MH370, hé lộ những giờ đầu hỗn loạn sau khi máy bay biến mất

Trong những giờ đầu MH370 biến mất, chính Malaysia Airlines cũng không biết chiếc máy bay đã quay đầu, khiến cuộc tìm kiếm ban đầu được triển khai theo một hướng khác.

Ngày 8/3/2014, chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines rời Kuala Lumpur, Malaysia, để đến Bắc Kinh, Trung Quốc. Chiếc Boeing 777 chở 239 hành khách và thành viên phi hành đoàn, nhưng đã mất liên lạc rồi biến mất khi đang trên hành trình.

Những giờ đầu tiên sau khi MH370 mất liên lạc diễn ra trong tình trạng thiếu thông tin. Theo ông Mohd Fuad Sharuji, cựu giám đốc xử lý khủng hoảng MH370 và MH17 của Malaysia Airlines, đội ngũ của hãng khi đó thậm chí không biết chiếc Boeing 777 đã quay đầu sau khi biến mất khỏi radar dân sự.

Ông Mohd Fuad cho biết khoảng 2 giờ sáng, ông nhận được cuộc gọi từ Trung tâm Điều khiển Hoạt động thông báo MH370 mất tích. Ngay sau đó, Malaysia Airlines triển khai nhiều phương án để tìm cách liên lạc với phi hành đoàn.

Ông yêu cầu người quản lý điều hành liên hệ với cơ trưởng của 4 chuyến bay khác đang bay về phía đông bắc, hướng đến Tokyo, Osaka, Quảng Châu và Incheon, đồng thời đề nghị họ thử gọi MH370 qua radio VHF.

Tuy nhiên, không chuyến bay nào nhận được phản hồi. Malaysia Airlines cũng tìm cách liên lạc với MH370 thông qua hệ thống liên lạc vệ tinh nhưng không thành công.

Trước tình hình ngày càng nghiêm trọng, ông Mohd Fuad tuyên bố tình trạng khẩn cấp Code Red và yêu cầu lãnh đạo cấp cao của Malaysia Airlines cùng các đội liên quan tập trung tại Trung tâm Điều hành Khẩn cấp.

Nghi ngờ MH370 bị không tặc

Trong lúc chưa xác định được chuyện gì đã xảy ra với MH370, Malaysia Airlines nhận được thông báo từ INTERPOL về hai hành khách trên chuyến bay sử dụng hộ chiếu bị đánh cắp.

Thông tin này khiến đội xử lý khủng hoảng lập tức xem xét khả năng máy bay có thể đã bị không tặc. Theo ông Mohd Fuad, đây là một trong những giả thuyết đầu tiên được đưa ra trong những giờ đầu tiên.

Các cuộc điều tra sau đó đã xác định hai hành khách là công dân Iran và đã lên MH370 bằng hộ chiếu Áo và Italy bị đánh cắp.

Tuy nhiên, nhà chức trách không tìm thấy bằng chứng cho thấy hai người này có liên quan đến khủng bố. INTERPOL cho biết thông tin điều tra cho thấy họ nhiều khả năng liên quan đến hoạt động đưa người di cư trái phép.

Malaysia Airlines không biết MH370 đã quay đầu

Trong những giờ đầu tiên, một thông tin quan trọng vẫn chưa đến được với đội xử lý khủng hoảng của Malaysia Airlines là máy bay MH370 đã quay đầu và thay đổi hướng bay.

Theo ông Mohd Fuad, đội ngũ của hãng khi đó chủ yếu dựa vào dữ liệu radar dân sự. Hệ thống này không phát hiện được việc MH370 quay đầu, trong khi chuyển động của máy bay lại được radar quân sự ghi nhận.

Do không biết MH370 đã đổi hướng, Malaysia Airlines ban đầu tập trung tìm kiếm tại Biển Đông, dựa trên hành trình dự kiến từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh.

Hãng cũng liên hệ với cơ quan kiểm soát không lưu của Hồng Kông và Việt Nam để xác minh thông tin. Tuy nhiên, cả hai bên đều không xác nhận MH370 đã đi vào không phận của mình.

Phải đến ngày hôm sau, đội ngũ liên quan mới được thông báo rằng MH370 đã quay đầu. Từ đó, phạm vi tìm kiếm được chuyển sang eo biển Malacca trước khi mở rộng xuống phía nam Ấn Độ Dương.

Dữ liệu vệ tinh mở ra hướng tìm kiếm mới

Khi hướng bay của MH370 được xác định lại, dữ liệu từ hệ thống vệ tinh Inmarsat được sử dụng để hỗ trợ xác định những đường bay có thể của máy bay sau khi biến mất khỏi radar dân sự.

Ông Mohd Fuad cho biết Inmarsat vốn là hệ thống liên lạc vệ tinh, không phải công cụ theo dõi trực tiếp vị trí máy bay. Đây cũng là lần đầu tiên nhóm của ông sử dụng dữ liệu từ hệ thống này để hỗ trợ quá trình tìm kiếm MH370.

Xem tiếp tại đường Link =>

https://share.google/AhZXTXRwC4979mMPZ

Mỹ áp đòn thuế gần 85% với mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam, một doanh nghiệp vẫn báo lãi lớn

CTCP Chế biến Gỗ Thuận An (HoSE: GTA) vừa thông qua kết quả kinh doanh 9 tháng đầu năm 2026.

Theo đó, trong 9 tháng đầu năm, GTA ước đạt gần 199 tỷ đồng tổng doanh thu và 8 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế, lần lượt thực hiện 78% và 98% kế hoạch cả năm. So với cùng kỳ năm 2025, doanh thu giảm 2%, trong khi lợi nhuận tăng 43%.

Tính riêng quý III/2026, GTA đạt gần 76 tỷ đồng tổng doanh thu và hơn 2 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế, lần lượt giảm 9% và 10% so với cùng kỳ năm trước.

Bước sang quý IV/2026, doanh nghiệp đặt mục tiêu gần 57 tỷ đồng tổng doanh thu và gần 1,6 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế.

Kết quả kinh doanh của GTA diễn ra trong bối cảnh xuất khẩu gỗ tiếp tục duy trì đà tăng trong 8 tháng đầu năm 2026. Riêng xuất khẩu gỗ và sản phẩm gỗ trong tháng 8 ước đạt 1,48 tỷ USD, đưa tổng kim ngạch 8 tháng lên 11,69 tỷ USD, tăng 5% so với cùng kỳ năm trước.

Tuy nhiên, diễn biến tại các thị trường xuất khẩu chủ lực đang có sự phân hóa. Xuất khẩu sang Mỹ chịu áp lực trong bối cảnh các biện pháp phòng vệ thương mại được tăng cường.

Đáng chú ý, giữa tháng 7 vừa qua, Bộ Thương mại Mỹ (DOC) công bố kết luận cuối cùng vụ điều tra chống bán phá giá (AD) và chống trợ cấp đối với gỗ dán cứng và gỗ dán trang trí từ Việt Nam, với mức thuế AD chung 84,95%. Dù mức thuế trong kết luận cuối cùng thấp hơn đáng kể so với mức sơ bộ 196,14 - 199,69%, đây vẫn là rào cản đối với các doanh nghiệp xuất khẩu gỗ của Việt Nam.

Xem tiếp tại đường Link =>

https://share.google/ePEeD6si7na0H8Pp3

Phát hiện tàu Trung Quốc có khung cao ngang tòa nhà 50 tầng, di chuyển liên tục 45 ngày trên biển, thực hiện nhiệm vụ quan trọng

Mới đây, một tàu đóng cọc chuyên dụng được cho là lớn nhất thế giới đã rời cảng Lữ Tứ, thành phố Nam Thông, tỉnh Giang Tô, Trung Quốc, bắt đầu hành trình kéo dài 45 ngày qua hai đại dương để tới Vịnh All Saints của Brazil.

Giữa vùng nước sâu, dòng chảy mạnh và địa chất phức tạp của Vịnh All Saints, những thiết bị thi công thông thường gần như không có cơ hội hoạt động hiệu quả. Vi thế, tàu đóng cọc chuyên dụng của Trung Quốc đã lên đường thực hiện nhiệm vụ.

Con tàu sẽ tham gia xây dựng cầu Salvador-Itaparica, cây cầu dây văng vượt biển lớn nhất Mỹ Latinh. Công trình bắc qua vịnh lớn nhất Brazil, với hạng mục móng cọc phải được thi công tại những vùng nước sâu tới 64 m.

Tàu đóng cọc là loại tàu công trình chuyên dụng, được sử dụng để đóng hoặc ép các cọc móng lớn theo phương thẳng đứng xuống sâu dưới đáy biển hoặc lòng sông. Những cọc này hoạt động như các "chân trụ" dưới nước, giúp neo giữ và nâng đỡ các công trình có tải trọng lớn như cầu vượt biển, tuabin điện gió, giàn khoan dầu khí hay cầu cảng.

Được chế tạo cho những điều kiện khắc nghiệt

Thách thức kỹ thuật của dự án Salvador-Itaparica đặc biệt lớn.

Cây cầu dài 12,4 km phải được xây dựng trên vùng biển sâu, trong khi cấu trúc địa chất dưới đáy biển phức tạp và khó dự đoán. Để đáp ứng điều kiện thi công này, Tổng công ty Xây dựng Đường sắt Trung Quốc (CRBG) đã chế tạo một con tàu có năng lực vượt xa các thiết bị đóng cọc thông thường.

Song Jian, Giám đốc phụ trách chế tạo con tàu tại CRBG, nói với China Daily: "Địa chất biển phức tạp, dòng chảy mạnh và điều kiện sóng thay đổi liên tục từ lâu đã khiến khu vực này trở thành một thách thức lớn đối với thi công công trình."

Theo các báo cáo, tàu được trang bị khung đóng cọc cao 156 m, tương đương tòa nhà 50 tầng và được cho là khung đóng cọc trên biển cao nhất thế giới. Hệ thống nâng của tàu có thể xử lý tới 700 tấn thép và bê tông trong một lần thao tác, cũng là mức tải trọng cao nhất từng được ghi nhận đối với loại thiết bị này.

Không chỉ vậy, con tàu còn lập kỷ lục về độ sâu lkhi có thể thi công móng ở độ sâu tới 70 m dưới mặt nước biển.

Giữ ổn định một con tàu trong lúc đóng những cọc móng khổng lồ xuống nền đáy biển luôn là một trong những bài toán khó nhất của thi công ngoài khơi. Khi sóng, gió và dòng chảy liên tục tác động, chỉ một sai lệch nhỏ về vị trí cũng có thể ảnh hưởng đến độ chính xác của quá trình đóng cọc.

Để khắc phục vấn đề này, con tàu kết hợp hệ thống neo với công nghệ định vị động hiện đại. Các cảm biến trên tàu liên tục theo dõi hướng gió, sóng, dòng chảy và tư thế của thân tàu theo thời gian thực. Hệ thống sau đó tự động điều khiển các chân vịt đẩy để thực hiện những điều chỉnh rất nhỏ, giữ con tàu gần như cố định tại vị trí thi công.

Thu hồi năng lượng ngay trong quá trình vận hành

Con tàu cũng đánh dấu một bước tiến trong công nghệ thi công biển khi trở thành tàu đóng cọc đầu tiên được trang bị hệ thống thủy lực xi lanh chính khép kín.

Theo ông Song Jian, hệ thống này có thể thu hồi phần năng lượng sinh ra khi khung đóng cọc khổng lồ được hạ xuống hoặc thay đổi góc nghiêng. Phần thế năng này sau đó được chuyển đổi thành điện năng để tái sử dụng.

Nhờ cơ chế trên, tàu có khả năng thu hồi khoảng 40% năng lượng, qua đó nâng cao hiệu suất vận hành và giảm lượng năng lượng bị lãng phí trong các hoạt động thi công ngoài khơi có tải trọng lớn.

Trước khi bắt đầu công việc tại Brazil, con tàu còn phải hoàn thành một hành trình dài và phức tạp.

Từ Trung Quốc, tàu sẽ đi về phía nam qua eo biển Malacca, vòng qua Mũi Hảo Vọng, sau đó vượt Nam Đại Tây Dương trước khi tới vùng biển ngoài khơi bang Bahia của Brazil.

Cây cầu có thể thay đổi mạng lưới giao thông của Bahia

Sau khi hoàn thành, cầu Salvador-Itaparica được kỳ vọng sẽ tạo ra thay đổi lớn đối với giao thông trong khu vực.

Xem tiếp tại đường Link =>

https://share.google/R9zLVdIcs9MkVPg91

Chiến sự Ukraine 30/9: Nóng bỏng trong vòng vây khổng lồ ở Kharkov

Quân đội Nga tiếp tục siết chặt vòng vây khổng lồ ở Kharkov, giải tỏa khu định cư Kreydyanka nằm gần biên giới. Như vậy, 1 trong 3 túi phòng thủ của Ukraine đã bị loại bỏ.

Thông tin liên lạc và an ninh tại Kiev đang xấu đi

Trang tin Rybar cho biết, trong 24 giờ qua, quân đội Nga (RFAF) tiếp tục tập kích các trung tâm dữ liệu ở thủ đô Ukraine, cũng như kho bãi và cơ sở vận tải. Tại khu vực ven Biển Đen, lực lượng Moscow nhắm mục tiêu vào các kho hàng, tàu vận tải và cây cầu ở Zatoka. Ở Rivne, một nhà ga đường sắt bị đánh trúng.

Trong khi đó, quân đội Ukraine (AFU) vẫn không ngừng tấn công những vùng lãnh thổ do Moscow kiểm soát, dù số lượng UAV giảm xuống còn 143 chiếc. Các vụ tấn công đã được ghi nhận tại Lugansk và Donetsk, gây ra tình trạng mất điện và gián đoạn thông tin liên lạc. Tại vùng Bryansk, trạm kiểm soát Krasny Kamen trên biên giới Nga - Belarus bị nhắm mục tiêu.

Lực lượng Kiev biến cao tốc Belarus - Bryansk thành "vùng tử địa" nhằm cắt đứt tuyến đường vận chuyển dầu Mozyr. Nga đáp trả bằng việc điều động 33.000 quân, nhiều khả năng đang tiến về phía bắc Ukraine để mở một mặt trận mới.

Khi Ukraine tập hợp hàng nghìn UAV, không phận phía trên bãi thử Kapustin Yar của Nga bị đóng cửa cho đến ngày 3/10 - có thể tên lửa đạn đạo siêu vượt âm tầm trung Oreshnik đang chờ lệnh khai hỏa. 

Tổng thống Vladimir Putin đã ký sắc lệnh: quân số các lực lượng vũ trang Nga hiện được ấn định ở mức gần 2,442 triệu người, tăng nửa triệu so với thời điểm bắt đầu cuộc xung đột. Kiev tuyên bố hơn 8.000 binh sĩ Triều Tiên đã có mặt tại Nga và 10.000 quân nhân nữa đang trên đường tới.

Ngoài ra, Nga dường như đưa một biến thể Iskander mới với tầm bắn 800km vào trực chiến, có thể đưa miền Tây Ukraine vào phạm vi tấn công của tên lửa đạn đạo.

Diễn biến nóng bỏng trong vòng vây khổng lồ ở Kharkov

Quân đội Nga đang củng cố vị trí chiến thuật gần Ulanovo thuộc mặt trận phía bắc. Khu định cư này được RFAF giải tỏa vào ngày 28/9 với hình ảnh quốc kỳ treo cao đã xuất hiện trên mạng. Ngoài ra, lực lượng Moscow cũng giành được những bước tiến chiến thuật gần Kharkovka, Rybar cho hay.

Tại mặt trận Burluk, Cụm tác chiến phương Bắc tiếp tục siết chặt vòng vây khổng lồ ở phía bắc vùng Kharkov. Bộ Quốc phòng Nga thông báo đã chiếm được khu định cư Kreydyanka, nằm gần biên giới.

Theo kênh Divgen, tại vòng vây lớn ở Kharkov, quân đội Nga đã xóa sổ túi phòng thủ nhỏ của Ukraine nằm ở phía đông nam khu vực phòng thủ chính. Lực lượng Kiev bị mắc kẹt rơi vào tình thế khó khăn nghiêm trọng, muốn rút lui cũng không được vì "miệng túi" đã khép chặt.

Về phía Kupyansk, các đơn vị Kiev tiếp tục nỗ lực chia cắt đầu cầu của Nga ở phía tây sông Oskol. Họ đã mở cuộc đột kích vào khu vực rừng cây nằm giữa Zapadnoye và Kondrashovka. Có tin báo về các cuộc tấn công của AFU gần Glushkovka, nhắm vào đầu cầu do Ukraine kiểm soát ở phía đông sông Oskol.

Ở Liman (Lyman), lực lượng Kiev tiếp tục tấn công về phía sông Zherebets và dần công bố thông tin về những thành quả của mình. Phía Nga có rất ít tư liệu để đáp trả hoạt động tuyên truyền của đối phương, dường như họ phải sử dụng lại các hình ảnh lưu trữ cũng như nội dung chất lượng thấp do AI tạo ra.

Tuy nhiên, quân đội Nga đang đẩy lùi các cuộc phản công của đối phương và giữ vững vị trí ở phía tây sông Zherebets.

Ukraine nỗ lực giải cứu Dobropillia

Theo trang tin Readovka, quân đội Nga đang buộc lực lượng Kiev phải chuyển trọng tâm từ Dobropillia sang phòng thủ thị trấn Belozerskoye. 

Tập đoàn quân binh chủng hợp thành cận vệ số 51 RFAF đã duy trì thành công vòng vây quanh các đơn vị Ukraine đồn trú tại thành phố Dobropillia, bao gồm Lữ đoàn vệ binh quốc gia số 4 và số 15, Trung đoàn xung kích độc lập số 425 AFU cùng các phân đội khác.

Mặc dù tổng quy mô lực lượng Kiev chưa được đo lường chính xác, nhưng ước tính có khoảng 1.000 đến 1.500 binh sĩ đang bị bao vây - bao gồm cả các đơn vị thuộc Lực lượng Đặc nhiệm Ukraine (SOF) không kịp rút khỏi thành phố.

Bộ chỉ huy Kiev không chấp nhận viễn cảnh mất Dobropillia và lực lượng đồn trú tại đây. Trong vài ngày qua, họ liên tục phản công nhằm tạo ra một hành lang đủ rộng để các đơn vị bị bao vây có thể rút lui.

Lữ đoàn xe tăng độc lập số 1 AFU đã được triển khai cho chiến dịch phá vỡ vòng vây tại Dobropillia. Đơn vị tinh nhuệ và giàu kinh nghiệm này nằm trong lực lượng dự bị dưới quyền chỉ huy trực tiếp của Bộ chỉ huy Tối cao Ukraine. Đáng chú ý, vào cuối mùa xuân năm nay, lữ đoàn đã được điều chuyển từ khu vực Kiev sang mặt trận Sumy để tăng cường phòng thủ dọc theo sông Psel.

Như vậy, lực lượng Nga đang đối đầu với một đối thủ có mục tiêu chính là vượt qua cuộc khủng hoảng nghiêm trọng.

Tình hình vẫn diễn biến vô cùng căng thẳng với AFU nhưng quân đội Nga không thể chủ quan dựa vào bố trí tiền tuyến hiện tại hay cho rằng việc ngăn chặn sự tháo chạy của đối phương có thể được đảm bảo vô thời hạn. Tập đoàn quân số 51 RFAF quyết định đặt ra cho đối phương một "thách thức" mà họ không thể phớt lờ.

Các đơn vị Moscow tiền phương chiếm được ngôi làng Novovodyanoye. Với động thái này, Tập đoàn quân số 51 gia tăng mối đe dọa đối với thị trấn Belozerskoye, tạo điều kiện cho một cuộc tấn công tiềm tàng từ cả hướng nam và hướng đông.

Các đơn vị Kiev - vốn đóng quân gần Dobropillia nhưng đã vội vã rút lui về thị trấn này - hiện chưa thể tự tin đảm bảo khả năng đối phó nếu RFAF quyết định tấn công chớp nhoáng vào Belozerskoye.

Hơn nữa, còn tồn tại một khoảng trống trong hệ thống công sự dã chiến dọc theo tuyến Novovodyanoye - Belozerskoye, cho phép quân đội Nga thực hiện đòn đánh vu hồi vào Belozerskoye từ phía bắc.

Nói cách khác, trong khi AFU nỗ lực giải vây cho Dobropillia, thì chính Belozerskoye lại rơi vào thế bị đe dọa. Thông qua chiến thuật này, Bộ chỉ huy Moscow nhắm đến việc buộc đối phương phải phân tán lực lượng đang được huy động cho nhiệm vụ phá vỡ "gọng kìm".

Theo một cách nào đó, Tập đoàn quân số 51 RFAF tìm cách tái hiện kịch bản tương tự như giai đoạn cuối mùa hè năm 2025, khi một cuộc đột phá bất ngờ ở phía đông Dobropillia đã buộc đối phương phải nỗ lực nhằm loại bỏ mũi nhọn thọc sâu vừa hình thành.

Sự kiện đó được biết đến với tên gọi "Trận giao tranh trực diện gần Dobropillia". Tình hình hiện tại cũng tương tự như vậy và AFU buộc phải có động thái phản ứng; nếu không, hậu quả đối với họ sẽ rất khó lường.

Kênh Front Bird cập nhật tình hình tác chiến tại Donetsk ngày 29/9 cho biết, ngôi làng Novovodiane - nằm giữa Dobropillia và Kramatorsk - đã được RFAF kiểm soát, đồng thời lực lượng pháo binh - tên lửa và không quân Nga liên tiếp tập kích hỏa lực vào các đơn vị Kiev tại Andriyivka.

Việc giải tỏa Novovodiane giúp mở rộng vùng kiểm soát của Nga ở sườn phải theo hướng Dobropillia. Ngoài ra, Cụm tác chiến Trung tâm đã củng cố quyền kiểm soát đối với tuyến đường T0514 - huyết mạch nối liền Dobropillia và Kramatorsk. Điều này đồng nghĩa với việc tuyến đường bộ kết nối giữa 2 thành phố (do lực lượng Kiev kiểm soát) đã bị cắt đứt.

Tập ​​đoàn quân số 51 RFAF đang ngăn chặn đối phương rút khỏi Dobropillia; thành phố này hiện đã bị bao vây. Trong 24 giờ qua, quân đội Nga kiểm soát được thêm 70 tòa nhà, đồng thời một trung tâm điều khiển UAV quy mô lớn cũng bị phá hủy.

Có thông tin về việc các đơn vị Kiev nỗ lực phản công quân đội Nga ở phía tây nam Druzhkovka, tại khu vực Petrovka và Rayskoye nhưng bị đẩy lùi.

Bên cạnh đó, AFU vẫn tiếp tục cố gắng tiến quân gần khu vực Liman với sự tham gia của các đơn vị tinh nhuệ. Tuy nhiên, không có thay đổi nào về tuyến tiếp xúc giữa hai bên. Giao tranh đang diễn ra tại khu vực lâm trường Serebryanske.

Nga "giương đông kích tây", mặt trận phía bắc Ukraine đột ngột nóng lên

Có rất ít thông tin về giao tranh tại khu vực Chernihiv, nhưng điều đó không đồng nghĩa với việc mặt trận phía bắc Ukraine đã im ắng. Cụm tác chiến phương Bắc RFAF đang đẩy lùi đối phương trong các khu rừng biên giới và tiến về phía sông Loknya, trong khi AFU thường xuyên sử dụng UAV tập kích khu vực Bryansk.

Cách đây ít lâu, các đơn vị Moscow đã giải tỏa Ulanovo. Bộ Quốc phòng Nga công bố thông tin này vào ngày 28/9, và sau đó xuất hiện hình ảnh quốc kỳ Nga được cắm ngay trong ngôi làng.

Trong những tuần tới, RFAF nhiều khả năng sẽ củng cố vị trí dọc theo tuyến phòng thủ mà họ mới đạt được. Bất kỳ bước tiến nào xa hơn về phía bắc cũng đòi hỏi phải khôi phục cây cầu bắc qua sông Loknya ở trung tâm Ulanovo - cây cầu trước đó đã bị pháo binh Nga phá hủy nhằm cô lập các đơn vị Kiev.

Xem tiếp tại đường Link =>

Chiến sự Ukraine 30/9: Nóng bỏng trong vòng vây khổng lồ ở Kharkov

Xuất khẩu dầu mỏ Trung Đông phục hồi 98%

Lượng dầu thô xuất khẩu từ Trung Đông ngày 30.9 đã phục hồi mạnh mẽ lên mốc 17,5 triệu thùng mỗi ngày, tương đương 98% mức trước khi nổ ra xung đột.

Ngày 30.9, hãng thông tấn TASS đưa tin, truyền thông quốc tế dẫn báo cáo phân tích từ ngân hàng đầu tư JPMorgan cho biết các chuyến hàng xuất khẩu dầu mỏ từ Trung Đông đã gần như phục hồi hoàn toàn, đạt tới 98% sản lượng trước thời điểm nổ ra các chiến dịch quân sự của Mỹ và Israel nhằm vào Iran.

Số liệu của JPMorgan chỉ ra rằng khối lượng dầu thô xuất khẩu từ khu vực đã chạm mốc 17,5 triệu thùng mỗi ngày. Trong khi đó, dòng xuất khẩu các sản phẩm dầu tinh chế đạt 3 triệu thùng mỗi ngày, tương đương 58% mức trước chiến sự.

Các chuyên gia phân tích tài chính đánh giá đây là sự hồi phục vượt bậc đối với một điểm nóng địa chính trị vốn vẫn đang đối mặt với các nguy cơ giao tranh rình rập.

Đáng chú ý, lưu lượng dầu thô vận chuyển qua eo biển Hormuz về cơ bản đã quay trở lại mốc 13 triệu thùng mỗi ngày, ngang bằng giai đoạn cuối tháng 6.

Cú hích này còn được củng cố nhờ việc Saudi Arabia khôi phục hoạt động tuyến đường ống Đông Tây sau các cuộc tấn công trước đó của lực lượng Houthi tại Yemen, giúp Riyadh mở lối xuất khẩu an toàn bỏ qua tuyến hàng hải qua eo biển Hormuz.

Trước khi căng thẳng quân sự leo thang vào cuối tháng 2, eo biển Hormuz vốn là huyết mạch vận tải trung chuyển khoảng 25% tổng thương mại dầu mỏ đường biển và 20% lượng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của toàn thế giới.

Xem tiếp tại đường Link =>

Xuất khẩu dầu mỏ Trung Đông phục hồi 98%

Nguồn: Kenh24; Người Quan Sát; Dân Trí; Lao Động