Chiến sự Ukraine 7/7: Ukraine tập kích ồ ạt, Su-57 Nga lập tức đáp trả

UAV Ukraine đã tấn công các nhà máy lọc dầu Omsk và Yaroslavl sâu 2.500km bên trong lãnh thổ đối phương. Không quân Nga lập tức triển khai tiêm kích tàng hình Su-57 để đánh chặn.

Ông Zelensky: "Trận chiến trên không" là yếu tố quyết định

Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky, trong cuộc phỏng vấn với Financial Times, tuyên bố, giai đoạn quyết định của cuộc chiến đã chuyển từ đất liền và trên biển sang không trung, "trận chiến trên không" sẽ là yếu tố quyết định.

Ông nói: "Ngày nay, tôi tin rằng chiến thắng trong cuộc chiến này sẽ thuộc về bên thông minh hơn. Nếu bạn ngăn chặn đối phương trên thực địa, nếu bạn ngăn chặn chiến tranh trên đất liền, nếu bạn tước đoạt ưu thế của họ trên biển, như chúng ta đã làm với phương tiện không người lái hải quân, đẩy lùi hạm đội Nga, thì chiến trường tiếp theo sẽ là bầu trời".

Theo tổng thống Ukraine, lãnh thổ nào lớn hơn bây giờ không còn quan trọng nữa. "Chúng ta đã tiến vào không phận. Và trên không, chúng ta đã có thể cạnh tranh", ông bày tỏ sự tin tưởng.

Ông Zelensky cũng lưu ý rằng khả năng sản xuất, triển khai UAV tầm xa của Ukraine đã làm thay đổi cục diện chiến tranh, cho phép Kiev tấn công các mục tiêu quân sự - năng lượng sâu bên trong lãnh thổ Nga, "làm suy yếu cỗ máy quân sự của Moscow".

"Nếu các đối tác không bỏ rơi Ukraine về mặt tài chính, nếu binh sĩ của chúng ta tiếp tục giữ vững mặt trận, nếu mỗi km tiến công của Nga tiếp tục khiến họ phải trả giá bằng hàng chục nghìn, đôi khi hàng trăm nghìn người, thì trận chiến quyết định sẽ diễn ra trên bầu trời", ông nói.

"Bởi vì bầu trời sẽ quyết định kết quả của cuộc chiến này", nhà lãnh đạo Ukraine khẳng định.

Ukraine tập kích tầm xa, Nga tung chiến đấu Su-57 đáp trả

Kênh Military Summary đưa tin, quân đội Nga (RFAF) phát động cuộc tấn công dữ dội với sự tham gia của 68 tên lửa và 351 UAV. Đáng chú ý là các vụ nổ thứ cấp làm rung chuyển thủ đô Kiev khi Ukraine chính thức thừa nhận họ không đánh chặn được bất kỳ tên lửa đạn đạo nào.

Với số lượng tên lửa đánh chặn Patriot PAC-3 đang cạn kiệt nghiêm trọng trong khi việc giao hàng mới bị trì hoãn đến năm 2027, tình báo Mỹ cảnh báo rằng Nga đang chuẩn bị thêm 2-3 cuộc tấn công lớn nữa trong những tuần tới. Thời gian đang trôi nhanh trước hội nghị thượng đỉnh NATO tại Ankara.

"Cuộc chiến nhiên liệu" đang đến điểm bùng phát: Nga phá hủy hàng loạt trạm xăng và trung tâm hậu cần trên khắp miền Nam cũng như ở Đông - Đông Bắc Ukraine, tạo ra một "đường ranh giới đen" chia cắt đất nước làm hai. Các trạm xăng, bãi đậu xe bị lực lượng Moscow phá hủy ở Mykolaiv - Odesa, Dnipro, Pavlohrad, Kharkov, Sumy. Lần đầu tiên các bãi đậu xe sâu bên trong lãnh thổ Ukraine bị nhắm mục tiêu.

Trong khi đó, UAV tầm xa của Ukraine đã tấn công sâu 2.500km bên trong lãnh thổ Nga, nhắm vào các nhà máy lọc dầu Omsk và Yaroslavl. Không quân Nga lập tức triển khai tiêm kích tàng hình Su-57 để đánh chặn.

Trên thực địa, Belaya Kolodez (Kharkov) bị bao vây một phần, lực lượng đặc nhiệm Nga đã tiến đến nhà máy điện Sloviansk. Bên cạnh đó, dự kiến việc kiểm soát hoàn toàn Liman sẽ được Moscow công bố trong hội nghị thượng đỉnh NATO.

Nga đã bắt đầu tấn công khu vực phòng thủ Dobropillia

Theo kênh Readovka, quân đội Nga đã bắt đầu chọc thủng các vị trí trọng yếu trên vành đai ngoài khu vực phòng thủ Dobropillia của quân đội Ukraine (AFU).

Tập đoàn quân hỗn hợp cận vệ số 51 RFAF liên tiếp đạt được những thành công đáng kể ở hầu hết các khu vực thuộc phạm vi trách nhiệm của họ. Ngay gần thị trấn, các đơn vị tiên phong đã chiếm được một khu định cư trên bờ bắc sông Byk gần đập Annovskaya. Phía sau ngôi làng là Annovka, dẫn vào thị trấn Dobropillia cũng như mỏ than Dobropolskaya với bãi thải của nó.

Xa hơn một chút về phía nam, RFAF bao vây chặt chẽ nhóm đồn trú của Ukraine tại thị trấn Belitskoye, rút ngắn đáng kể khoảng cách đến vùng ngoại ô đông - bắc, đồng thời tiến đến chân bãi thải của mỏ Belitskaya.

Điều này có thể thực hiện được nhờ việc lực lượng Moscow chiếm giữ thành công nhiều công trình kỹ thuật gần các giếng thông gió của mỏ cũng như khu rừng xung quanh với những công sự dã chiến bị bỏ hoang của đối phương.

Trong tình hình hiện tại, quân đội Ukraine chỉ có thể thoát khỏi Belitskoye thông qua huyết mạch duy nhất - một con đường nông thôn dẫn về hướng tây gần nhà máy xử lý nước. Dù vậy, AFU vẫn giữ khả năng ngăn chặn việc thị trấn bị phong tỏa hoàn toàn. Đối với lực lượng Moscow, khu vực này hiện tại có tầm quan trọng thứ yếu.

Những diễn biến quan trọng nhất đang diễn ra ở tây nam Belitskoye. Các đơn vị xung kích Moscow đã đột phá được vào làng Shevchenko. Đối phương rút lui về hướng bắc và làng Svetloe lân cận. Điều này có nghĩa là quân đội Nga phá vỡ được vành đai phòng thủ bên ngoài khu vực nông thôn giữa 2 thị trấn Belitskoye và Dobropillia.

Tuy nhiên, quân đội Ukraine cũng có một vành đai phòng thủ bên trong, được xây dựng dọc theo các làng Nadiya, Novogrishino, Dobropillia (trùng tên với thị trấn), Mityashevo, Vodyanskoye và Svetloe. Vành đai bên trong này là trung tâm của toàn bộ hệ thống phòng thủ của Ukraine.

Vành đai bên trong này có nhiệm vụ vừa bảo vệ đường rút lui từ Belitskoye, vừa giữ vững các đường tiếp cận khu vực nam Dobropillia, nơi mà Ukraine coi là dễ bị tổn thương nhất, một thực tế được phản ánh trong logic xây dựng công sự của họ.

Trong tình hình hiện tại, Bộ chỉ huy Kiev phải đối mặt với 2 khu vực nguy hiểm ngang nhau: các tuyến đường tiếp cận đông bắc Dobropillia và các tuyến đường tiếp cận phía nam, họ sẽ buộc phải triển khai lực lượng dọc theo rìa vùng phòng thủ.

Động thái tiếp theo của quân đội Nga trong hoàn cảnh này vô cùng khó dự đoán. Có mọi lý do để tin rằng RFAF sẽ mang đến một bất ngờ ở hướng Dobropillia. Tất nhiên, lực lượng Kiev chỉ có thể đoán xem đối phương sẽ làm gì với họ.

Ukraine cố gắng phản công làm chậm bước tiến của Nga ở Sumy

Cụm tác chiến phía Bắc RFAF đã tiến công ở một số khu vực theo hướng Sumy, đạt được những thắng lợi chiến thuật ở các nhóm nhỏ. Lực lượng Kiev cố gắng làm chậm bước tiến của đối phương bằng các cuộc phản công thường xuyên.

Tại tuyến Kondratovka - Andreyevka, các đơn vị Moscow đẩy lùi đối phương khỏi cả 2 làng. Từ lâu đây đã là nơi diễn ra các cuộc phản công ác liệt nên các hành động tiếp theo của AFU rất dễ xảy ra.

Giao tranh bằng vũ khí nhỏ vẫn tiếp diễn trên các tuyến đường dẫn đến Khoten và Pisarevka. Lực lượng Kiev đang cố gắng đánh bật quân đội Nga khỏi khu vực Ivolzhanskoye, nhằm kiềm chế bước tiến và ngăn chặn đối phương tiến sâu hơn vào trong rừng.

Xa hơn về phía đông, các nhóm xung kích của Nga chiếm giữ một số vành đai rừng phía bắc Khrapovshchina, mở rộng "mũi nhọn" về phía khu rừng. Trước những cuộc tấn công từ Yunakovka, các đơn vị Moscow dự kiến sẽ tiến vào khu vực rừng rậm dọc theo tuyến Khoten - Maryino, điều này sẽ làm phức tạp thêm tình hình cho AFU.

Tại khu vực Miropolye, quân đội Nga chiếm được một số cứ điểm trên đường tiến vào Bolshaya Rybitsa, nơi lực lượng Kiev đang chịu tổn thất nặng nề bởi UAV và bom lượn.

Chiến thuật "phá vỡ" tuyến phòng thủ của Ukraine do Cụm tác chiến phía Bắc RFAF thực hiện tiếp tục mang lại kết quả. Giữa những thành công cục bộ, tính chất có hệ thống của các cuộc tiến công rất đáng chú ý - chúng đang được ghi nhận đồng thời ở nhiều khu vực, cho thấy sự phân mảnh có chủ đích của mặt trận và việc Nga áp đặt nhịp độ chiến đấu bất lợi cho Ukraine.

Đồng thời, việc bố trí chiến tuyến theo một số hướng chiến thuật nhất định cho phép lực lượng Moscow không chỉ giảm thiểu các mối đe dọa mới nổi mà còn chuẩn bị bàn đạp cho một cuộc tấn công quy mô lớn hơn tiềm tàng vào Sumy, nếu tình hình yêu cầu.

Ukraine tuyên bố chặn đứng nỗ lực xâm nhập của Nga

Ukrainska Pravda đưa tin, báo cáo tối 6/7 của Bộ Tổng tham mưu Ukraine cho biết: "Kể từ đầu ngày, số lượng giao tranh quân sự lớn nhất xảy ra ở các hướng Sloviansk, Konstantinovka và Pokrovsk".

Báo cáo có đoạn: “Tổng cộng đã có 214 cuộc giao tranh. Đối phương phóng 68 tên lửa, thực hiện 62 cuộc không kích, sử dụng 179 bom dẫn đường, triển khai 5.733 UAV cảm tử, tiến hành 2.208 cuộc pháo kích".

Bộ Tổng tham mưu Ukraine khẳng định lực lượng phòng vệ đã cơ bản chặn đứng các nỗ lực xâm nhập của Nga ở Slobozhansky và Kursk, Liman, Sloviansk,  Konstantinovka, Pokrovsk, Aleksandrovsky, Huliaipole và Orekhov.

Nga đột phá gần Vovchansk

Theo hướng Burluk (Kharkov), RFAF chiếm giữ các vị trí mới ở một số khu vực phía nam Vovchansk, trên đường tiến đến làng Belaya Kolodez. Các nhóm xung kích Moscow đã giải tỏa được một số điểm kháng cự của đối phương trước đó, nắn thẳng đáng kể chiến tuyến và củng cố vị trí để đột phá xa hơn.

Tại khu vực biên giới gần làng Okhrimovka, Cụm tác chiến phía Bắc RFAF cải thiện vị trí chiến thuật bằng cách chiếm giữ thêm một khu vực rừng phía bắc sông Volchya gần Rybalkino. Ukraine đang dần mất đất ở đây, điều này sẽ cho phép quân đội Nga bảo vệ thêm một đoạn biên giới khỏi mối đe dọa từ các nhóm xâm nhập nhỏ.

Ở sườn phía đông, kết quả của các cuộc giao tranh quy mô nhỏ, một khe núi phía tây làng Otradno đã bị RFAF chiếm giữ, san phẳng tuyến tiếp xúc và cải thiện tình hình chiến thuật. Chính tại đây vào tháng 5, AFU đã phát động một cuộc tấn công bằng xe bọc thép và xâm nhập, nhưng sau đó không giữ được các vành đai rừng liền kề Otradno.

Tại khu vực Petro - Ivanovka, Ukraine cố gắng giữ một đầu cầu ở phía đông sông Verkhnyaya Dvurechnaya, nhưng đang chịu tổn thất. Cũng có báo cáo về những thành công của quân đội Nga, nhưng cho đến nay vẫn chưa có thông tin cụ thể. Chiến đấu cơ và UAV của Nga đang hoạt động tích cực trên toàn khu vực này.

Theo hướng Burluk, Bộ chỉ huy Moscow liên tục ngăn chặn khả năng tạo ra "trận địa hỏa lực" của đối phương bằng cách dọn sạch các cứ điểm. Ngoài các cuộc tập kích bằng UAV, điều này đòi hỏi một chiến dịch dọn sạch quy mô lớn.

Cấu trúc phức tạp của tuyến tiếp xúc, mặc dù cho phép binh sĩ Nga thâm nhập vào hệ thống phòng thủ của đối phương ở những nơi không ngờ tới, nhưng đòi hỏi phải tăng cường chú ý đến thông tin liên lạc cho các cuộc tấn công vào những khu vực dân cư.

Trong khi 1 hoặc 2 nhóm nhỏ có thể đủ để đối phó với một vành đai rừng nếu được tổ chức tốt, thì việc RFAF tấn công và chiếm giữ ngay cả một ngôi làng nhỏ cũng đòi hỏi nhiều lực lượng hơn.

NATO công bố hợp đồng vũ khí hàng chục tỉ USD, cam kết viện trợ Ukraina 80 tỉ USD/năm

Các nước thành viên NATO sẽ công bố những hợp đồng mua sắm vũ khí mới trị giá hàng chục tỉ USD tại hội nghị thượng đỉnh ở Ankara, Thổ Nhĩ Kỳ.

Thông tin do Tổng Thư ký NATO Mark Rutte tiết lộ ngày 6.7, theo AFP. Động thái này nhằm thể hiện với Tổng thống Mỹ Donald Trump rằng các đồng minh đang thực hiện nghiêm túc cam kết tăng chi tiêu quốc phòng.

Ông Trump sẽ tham dự hội nghị của liên minh quân sự 32 thành viên tại Ankara, Thổ Nhĩ Kỳ vào ngày 7.7. Hội nghị diễn ra một năm sau khi các nước NATO cam kết nâng tổng chi cho quốc phòng và an ninh lên mức tương đương 5% GDP vào năm 2035.

"Chỉ sau một năm, chúng ta đã chứng kiến những bước tiến mang tính chuyển đổi" - ông Rutte chia sẻ với báo giới tại Ankara.

Ông cho biết, các nước thành viên NATO ở châu Âu và Canada hiện đã đầu tư khoảng 4% GDP cho quốc phòng và an ninh, đồng thời sẽ trình bày lộ trình cụ thể để đạt mục tiêu cuối cùng là 5%.

Để cho thấy việc các nước thành viên đang thực sự tăng cường đầu tư quốc phòng, NATO chuẩn bị công bố loạt thỏa thuận mua sắm vũ khí đáng chú ý tại diễn đàn công nghiệp quốc phòng diễn ra bên lề hội nghị thượng đỉnh.

"Chúng tôi sẽ công bố các hợp đồng mới trị giá hàng chục tỉ USD nhằm cung cấp những năng lực quân sự thiết yếu phục vụ răn đe và phòng thủ" - ông Rutte nói.

Theo Tổng Thư ký NATO, trong năm 2025, các nước NATO ở châu Âu và Canada đã chi cho quốc phòng cốt lõi nhiều hơn gần 20% so với năm trước.

"Nếu tính gộp hai năm 2025 và 2026, khoản đầu tư bổ sung sẽ đạt 258 tỉ USD" - ông cho biết.

Theo Tổng Thư ký Rutte, bên cạnh việc gánh vác nhiều hơn trách nhiệm đối với an ninh của chính mình, các nước châu Âu đang "đi đầu trong việc hỗ trợ Ukraina".

Tổng thống Ukraina Volodymyr Zelensky sẽ tham dự một phần hội nghị thượng đỉnh của NATO.

"Trong khi Ukraina tiếp tục bảo vệ chủ quyền, các nước đồng minh và đối tác NATO cần bảo đảm nước này nhận được những gì họ cần" - ông Rutte khẳng định.

Theo các nhà ngoại giao, châu Âu và Canada dự kiến cam kết tại hội nghị duy trì ít nhất 70 tỉ euro (80,1 tỉ USD) viện trợ quân sự cho Kiev mỗi năm trong 2 năm 2026 và 2027.

Siêu máy bay KR-860 của Nga đi trước thời đại, đến Airbus cũng "hít khói": Chẳng qua thế giới không dám đón nhận nó

Để dễ so sánh, siêu cơ Airbus A380 ra đời sau này cũng chỉ vận chuyển được 555 hành khách ở cấu hình tiêu chuẩn.

Vào cuối những năm 1990, khi ngành chế tạo máy bay quân sự Nga đang trải qua giai đoạn đầy thử thách, Tổ hợp Thiết kế Sukhoi (OKB Sukhoi), cái tên vốn lừng danh với các dòng tiêm kích Su-27 và cường kích Su-25, đã bất ngờ chuyển hướng sang phân khúc hàng không dân dụng.

Họ nung nấu một ý tưởng táo bạo đến kinh ngạc: Tạo ra chiếc máy bay hành khách lớn nhất thế giới. Siêu phi cơ KR-860 với tên gọi "Đôi cánh nước Nga" (Krylya Rossii) được kỳ vọng sẽ vận chuyển 860 hành khách trên hai tầng cabin, đạt tầm bay lên tới 15.000 km, nhưng vẫn tương thích hoàn hảo với hạ tầng sân bay hiện có như dòng Boeing 747.

Dự án này từng được giới thiệu hoành tráng tại Triển lãm Hàng không Quốc tế Paris (Le Bourget) vào năm 1999 — để rồi sau đó nhanh chóng chìm vào quên lãng. Vì sao một chiếc máy bay mang tầm vóc đi trước thời đại, sở hữu những giải pháp kỹ thuật vô cùng táo bạo, lại chưa một lần được cất cánh bay lên bầu trời?

Thiết kế hai tầng và đôi cánh gập: Kết cấu vô song trong lịch sử

Theo ý tưởng thiết kế, KR-860 là dòng máy bay thân rộng hai tầng sở hữu cấu trúc khí động học tiêu chuẩn. Ở tầng dưới, mỗi hàng ghế dự kiến sẽ bố trí 12 chỗ ngồi, trong khi tầng trên là 9 chỗ.

Với cấu hình 3 hạng ghế, chiếc phi cơ này có thể chở theo 860 hành khách — nguồn gốc của con số "860" trong tên gọi. Còn nếu áp dụng cấu hình đồng nhất 1 hạng ghế, sức chứa tối đa có thể lên tới 950 người. Để dễ so sánh, siêu cơ Airbus A380 ra đời sau này cũng chỉ vận chuyển được 555 hành khách ở cấu hình tiêu chuẩn.

Siêu phi cơ này có chiều dài 80 mét và sải cánh rộng tới 88 mét. Kích thước khổng lồ này ngay lập tức đặt ra một bài toán hóc búa: Nó vượt quá giới hạn không gian của hầu hết các sân bay trên thế giới.

Tuy nhiên, các kỹ sư Sukhoi đã tìm ra một giải pháp vô cùng lịch lãm. Lần đầu tiên trong lịch sử hàng không dân dụng Nga, công nghệ cánh gập, vốn chỉ dùng trên các tiêm kích hạm của tàu sân bay, được đưa vào ứng dụng. Khi đậu trên bãi, sải cánh của máy bay sẽ thu gọn xuống còn 64 mét, giúp nó chiếm ít không gian hơn cả một chiếc Boeing 747.

Hệ thống càng đáp của KR-860 cũng được thiết kế đa trục: Cụm càng trước gồm 2 trục đỡ, trong khi cụm càng sau lên tới 4 trục đỡ. Do phần thân máy bay quá cao khiến các ống lồng sân bay tiêu chuẩn không thể tiếp cận, các kỹ sư đã tích hợp sẵn hệ thống thang cuốn tự hạ xuống từ thân máy bay.

Trọng lượng cất cánh tối đa của siêu phi cơ này dự kiến đạt tới 650 tấn, với tải trọng hữu ích tối đa là 300 tấn. Máy bay sở hữu vận tốc hành trình khoảng 1000 km/h và tầm bay ấn tượng lên tới 15.000 km.

Động cơ Mỹ và phương án "động cơ đôi" của Nga

Hệ thống động lực của KR-860 ẩn chứa nhiều điều thú vị khi các kỹ sư đã vạch ra nhiều phương án cấu hình khác nhau cho từng thị trường mục tiêu.

Ở phiên bản cơ sở, máy bay được trang bị 4 động cơ tuabin phản lực cánh quạt (Turbofan) General Electric CF6-80E1 hoặc Pratt & Whitney PW4168 treo trên các giá treo (Pylon) dưới cánh.

Đối với thị trường nội địa Nga, phương án thay thế là sử dụng 4 cụm "động cơ đôi" PS-90 (tương đương 8 động cơ cấu trúc kép) hoặc 8 động cơ NK-93. Việc tích hợp tới 8 động cơ trên một chiếc máy bay nghe có vẻ không tưởng, nhưng đối với phiên bản vận tải thương mại, đây lại là một giải pháp hoàn toàn khả thi.

Hệ thống điều khiển của KR-860 là hệ thống điều khiển kỹ thuật số bay bằng dây với nhiều tầng dự phòng nghiêm ngặt. Đây được xem là công nghệ đỉnh cao và tiên tiến bậc nhất ở thời điểm bấy giờ.

Không chỉ chở khách mà là "ụ nổi di động”

Đối với thị trường hàng không Nga trong những năm 2000, sức chứa của KR-860 là quá dư thừa. Việc lấp đầy 860 ghế cho các chặng bay nội địa thường nhật là một nhiệm vụ bất khả thi. Chính vì vậy, Sukhoi hướng tầm ngắm thương mại sang xuất khẩu: Mục tiêu là thị trường châu Á và Trung Đông, nơi có tốc độ tăng trưởng lưu lượng hành khách bùng nổ nhất.

Riêng tại thị trường nội địa, kỳ vọng lớn nhất được đặt vào các phiên bản vận tải hàng hóa. KR-860 được kỳ vọng sẽ thay thế dòng máy bay vận tải hạng nặng siêu trọng Antonov An-124 "Ruslan" vốn đã bắt đầu lạc hậu vào thời điểm đó. Ở cấu hình vận tải, máy bay sẽ được trang bị thêm cửa khoang phía đuôi và phần mũi máy bay có thể lật lên để bốc dỡ hàng hóa dễ dàng.

Tuy nhiên, ý tưởng độc đáo và lập dị nhất chính là biến KR-860 thành một "vận tải cơ tiếp dầu di động". Dự án đề xuất sử dụng KR-860 để vận chuyển nhiên liệu từ các mỏ dầu khí nằm ở những vùng địa hình hiểm trở, cô lập, đóng vai trò như một tuyến đường sắt Trans-Siberian trên không.

Chỉ cần khoảng 15 chiếc máy bay như vậy là đủ để duy trì chuỗi cung ứng cho các tuyến đường xuyên Bắc Cực và Siberia, nơi mà hạ tầng giao thông mặt đất hoàn toàn là con số không.

Mặc dù vậy, ý tưởng táo bạo này đã không nhận được sự đồng thuận và ủng hộ từ các tập đoàn khai thác khí đốt lớn.

Khi tham vọng đầu hàng quy luật thị trường

"Dự án KR-860 thậm chí còn chưa kịp bước vào giai đoạn nghiên cứu chuyên sâu. Đơn giản là vì phân khúc thị trường dành cho một dòng máy bay hành khách siêu lớn như thế này chưa bao giờ tồn tại và hiện tại cũng không có", ông Oleg Panteleev, Tổng biên tập Cổng thông tin chuyên ngành "Aviaport" nhận định.

Rào cản lớn nhất đối với các dòng siêu phi cơ chính là bài toán kinh tế.

"Mọi lợi thế của một chiếc máy bay siêu lớn chỉ được phát huy tối đa khi hành khách lấp đầy các chuyến bay. Nhưng những tuyến bay có nhu cầu khổng lồ như vậy trên thế giới lại vô cùng khan hiếm", ông Alexey Sinitsky, Tổng biên tập tạp chí "Aviation Transport Review" giải thích thêm.

Đây cũng chính là sai lầm chiến lược mà Airbus phải trả giá đắt với dòng A380 sau này. Gã khổng lồ của châu Âu, dù được đưa vào sản xuất thương mại từ năm 2005 đến năm 2021, nhưng chưa bao giờ đạt được mức hòa vốn.

Các hãng hàng không toàn cầu dần quay lưng và chuyển sang ưa chuộng các dòng máy bay hai động cơ linh hoạt và hiệu quả hơn như Boeing 777, Boeing 787 hay Airbus A350.

Trên thế giới, số lượng hãng hàng không tìm được những chặng bay ổn định để duy trì tỷ lệ lấp đầy ghế từ 80-90% cho A380 chỉ đếm trên đầu ngón tay, tiêu biểu như Emirates, Singapore Airlines hay Lufthansa. Các hãng bay còn lại hoặc quyết định khai tử siêu phi cơ này, hoặc giữ lại trong đội bay như một biểu tượng thương hiệu hơn là một tài sản sinh lời.

KR-860 cũng phải chịu chung số phận nghiệt ngã đó, nhưng ở thời điểm sớm hơn và thậm chí còn chưa kịp chế tạo một nguyên mẫu thử nghiệm nào.

Chi phí phát triển dự án ước tính lên tới 4 tỷ USD. Trong bối cảnh nền kinh tế quốc gia lúc bấy giờ đang gặp nhiều khó khăn, ngân sách nhà nước không đủ để duy trì các chương trình hàng không hiện có, thì việc rót một khoản tiền khổng lồ vào một dự án có tương lai thương mại mờ mịt là điều hoàn toàn bất khả thi.

Mặc dù vậy, những ý tưởng cốt lõi của KR-860 không hề biến mất một cách vô ích. Giải pháp gập cánh để thu gọn diện tích đỗ sau này đã trở thành nguồn tư liệu quý báu cho nhiều dự án hàng không tiềm năng khác.

Kinh nghiệm thiết kế một siêu phi cơ khổng lồ cũng được ứng dụng hiệu quả vào các chương trình hàng không dân dụng khác của Sukhoi, tiêu biểu là dòng Sukhoi Superjet 100, dù hai dòng máy bay này thuộc hai phân khúc hoàn toàn khác biệt.

KR-860 mãi mãi đi vào lịch sử hàng không như một minh chứng cho thấy tư duy kỹ thuật đôi khi vượt quá xa thời đại và các quy luật kinh tế. Chiếc máy bay suýt nữa đã trở thành phi cơ chở khách lớn nhất hành tinh chưa từng có cơ hội sải cánh trên bầu trời không phải vì các công trình sư thất bại, mà vì thị trường chưa sẵn sàng để đón nhận nó.

Nhìn lại sau hơn hai thập kỷ, KR-860 là một đề tài hoàn hảo cho những ai hoài niệm về một thời kỳ vàng son. Nó phản ánh năng lực sáng tạo phi thường của OKB Sukhoi ngay trong giai đoạn khủng hoảng nhất của ngành hàng không nước nhà.

Hơn hai mươi năm trôi qua, chúng ta chỉ có thể suy đoán thế giới sẽ ra sao nếu KR-860 thực sự cất cánh. Nhưng nhìn vào số phận lận đận của người anh em phương Tây Airbus A380, có lẽ người ta hiểu rằng: Việc dự án này dừng lại trên giấy đôi khi lại là một cái kết trọn vẹn.

Tịch thu 5.476 tỷ tiền mặt, 412,5g vàng, 7 ô tô cùng 2 biệt thự của một CEO dược phẩm SN 1963, gốc Hoa

Đây là một trong những vụ thu giữ tài sản quy mô lớn nhất từng được Mexico thực hiện.

Zhenli Ye Gon là doanh nhân gốc Hoa mang quốc tịch Mexico, từng giữ cương vị CEO Công ty Dược phẩm Unimed Pharm Chem Mexico. Ông được biết đến không chỉ bởi khối tài sản đồ sộ mà còn là nhân vật trung tâm trong vụ thu giữ tiền mặt được xem là lớn nhất lịch sử Mexico.

Ngày 15/3/2007, cảnh sát Mexico tiến hành đột kích và khám xét căn biệt thự của Ye Gon tại khu Lomas de Chapultepec, TP. Mexico.

Tại đây, lực lượng chức năng thu giữ khoảng 207 triệu USD tiền mặt (khoảng 5.443 tỷ đồng theo tỷ giá hiện tại), 18 triệu peso Mexico (khoảng 27 tỷ đồng), 200.000 euro (hơn 6 tỷ đồng) cùng 113.000 đô la Hồng Kông (khoảng 378 triệu đồng). Tổng cộng hơn 5.476 tỷ đồng.

Ngoài lượng tiền mặt khổng lồ, cơ quan chức năng còn thu giữ 11 đồng vàng Centenario, nặng 412,5g, nhiều trang sức, 2 biệt thự trị giá khoảng 20 triệu peso, 7 ô tô và kho chứa hóa chất.

Zhenli Ye Gon sinh năm 1963 tại Thượng Hải. Sau khi nhập quốc tịch Mexico vào năm 2002, ông nhanh chóng nổi lên như một doanh nhân giàu có trong lĩnh vực dược phẩm.

Theo hồ sơ điều tra, Ye Gon từng được cấp phép nhập khẩu các hợp chất chứa pseudoephedrine và ephedrine, những chất được sử dụng để sản xuất thuốc cảm nhưng cũng có thể trở thành nguyên liệu điều chế chất kích thích. Trong giai đoạn 2002-2004, Công ty Unimed của ông được phép nhập khẩu hàng nghìn tấn hóa chất từ Trung Quốc, Đức, Anh, Mỹ và nhiều quốc gia khác.

Tuy nhiên, sau khi giấy phép nhập khẩu hết hiệu lực vào tháng 7/2005, Ye Gon bị cáo buộc vẫn tiếp tục nhập lậu ít nhất 4 lô hàng trong giai đoạn 2005-2006.

Đến năm 2007, giới chức Mỹ khởi tố ông với cáo buộc âm mưu sản xuất methamphetamine để đưa vào thị trường nước này. Tuy nhiên, vụ án sau đó bị hủy vào năm 2009 do thiếu chứng cứ và một nhân chứng quan trọng rút lại lời khai.

Trong suốt quá trình điều tra, Ye Gon nhiều lần khẳng định bản thân vô tội. Ông cho rằng số tiền bị thu giữ không liên quan đến hoạt động buôn bán chất cấm mà là khoản tiền giữ hộ cho một quan chức Mexico phục vụ hoạt động bầu cử. Trong khi đó, giới chức Mỹ mô tả Ye Gon là “một doanh nhân cực kỳ tinh vi”.

Đến năm 2016, sau gần 9 năm đấu tranh pháp lý, Ye Gon bị dẫn độ về Mexico để tiếp tục hầu tòa. Tuy nhiên, nhiều năm sau cuộc khám xét dẫn đến việc thu giữ khối tài sản khổng lồ, dù nhiều người đã bị bắt giữ liên quan, vẫn chưa có cá nhân nào bị kết án tại Mỹ hoặc Mexico.

Nguồn: Dân Trí; Lao Động; CafeF; Người Quan Sát