EVN 'nhẹ gánh' khi chia tay A0, Bộ Công Thương thêm loạt nhiệm vụ

Sau khi Trung tâm điều độ hệ thống điện quốc gia (A0) tách khỏi EVN thì nhiều chức năng nhiệm vụ của tập đoàn này sẽ chuyển sang cho Bộ Công Thương.

Bộ Công Thương vừa trình Chính phủ Dự thảo Nghị định của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 96/2022/NĐ-CP quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Công Thương và Nghị định số 26/2018/NĐ-CP về điều lệ tổ chức và hoạt động của Tập đoàn Điện lực Việt Nam.

Theo Bộ Công Thương, kết quả triển khai Đề án chuyển Trung tâm Điều độ hệ thống điện quốc gia về Bộ Công Thương dưới hình thức Công ty TNHH một thành viên theo quy định của pháp luật sẽ làm thay đổi chức năng “chỉ huy điều hành hệ thống sản xuất, truyền tải, phân phối và phân bổ điện năng trong hệ thống điện quốc gia” của Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) quy định tại Nghị định số 26/2018/NĐ-CP.

Khi tách A0 khỏi EVN, trở thành một doanh nghiệp độc lập thuộc sự quản lý của Bộ Công Thương, việc điều chỉnh chức năng của EVN (được quy định tại Nghị định số 26/2018/NĐ-CP) là cần thiết. Đồng thời, theo cơ quan này, một số nội dung tại Nghị định số 96/2022/NĐ-CP cần sửa đổi, bổ sung phù hợp. Mục đích là làm rõ hơn chức năng quản lý nhà nước của Bộ Công Thương đối với hoạt động chỉ huy, điều hành hệ thống điện và thị trường điện của Đơn vị điều độ vận hành hệ thống điện và đơn vị điều hành giao dịch thị trường điện lực khi tách riêng khỏi EVN.

Theo đó, dự thảo làm rõ thêm chức năng quản lý nhà nước của Bộ Công Thương liên quan đến nhiệm vụ điều độ vận hành hệ thống điện, điều hành giao dịch thị trường điện lực của A0 sau khi tách ra khỏi EVN và cập nhật theo quy định tại Luật Điện lực và Luật giá 2023.

Cụ thể, Bộ Công Thương có nhiệm vụ mới là xây dựng các quy định về vận hành hệ thống điện và thị trường điện lực cạnh tranh và chỉ đạo tổ chức thực hiện.

Bộ cũng sẽ phải thực hiện công tác quản lý nhà nước đối với hoạt động chỉ huy điều hành hệ thống sản xuất, truyền tải, phân phối và phân bổ điện năng trong hệ thống điện quốc gia, điều hành giao dịch thị trường điện.

Chức năng nhiệm vụ của EVN tại Nghị định 26 cũng sẽ thay đổi đáng kể sau khi A0 tách khỏi tập đoàn này.

Theo đó, EVN không còn chức năng chỉ huy điều hành hệ thống sản xuất, truyền tải, phân phối và phân bổ điện năng trong hệ thống điện quốc gia. Thay vào đó, EVN chỉ còn chức năng “sản xuất, truyền tải, phân phối, điều độ hệ thống phân phối điện và kinh doanh mua bán điện năng”.

EVN cũng không còn phải “gánh” nhiệm vụ tổ chức thực hiện các biện pháp đảm bảo an ninh và an toàn hệ thống điện quốc gia; quản lý hệ thống điện quốc gia, hệ thống thông tin nội bộ và hệ thống công nghệ thông tin phục vụ sản xuất, kinh doanh điện năng và thị trường điện.

Thay vào đó, EVN chỉ còn phải “Tổ chức thực hiện các biện pháp quản lý, vận hành hệ thống điện thuộc phạm vi quản lý theo quy định của pháp luật nhằm đảm bảo an ninh và an toàn hệ thống điện quốc gia; quản lý hệ thống điện, hệ thống thông tin nội bộ và hệ thống công nghệ thông tin phục vụ sản xuất, kinh doanh điện năng và thị trường điện thuộc phạm vi quản lý”.

Tuy nhiên, EVN vẫn giữ một nhiệm vụ rất quan trọng. Đó là nghĩa vụ thanh toán tiền mua điện. Mặc dù A0 tách khỏi EVN, và Bộ Công Thương phải quản lý thị trường điện, nhưng dự thảo Nghị định vẫn bổ sung vào chức năng nhiệm vụ của EVN một điều khoản. Đó là EVN vẫn phải đứng ra “thực hiện thanh toán tiền điện và các nghĩa vụ khác theo quy định của Hợp đồng mua bán điện”.

Theo các chuyên gia, lý do EVN vẫn phải "gánh" chức năng này là vì vẫn là đơn vị duy nhất mua bán điện trên thị trường.

Thông tin quy hoạch nổi bật tuần qua (28/8 - 3/9): Khởi công gói thầu lớn nhất sân bay Long Thành, khánh thành nhiều dự án trọng điểm

Khởi công nhà ga sân bay Long Thành; Khánh thành cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu; Hà Nội thông xe cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2... là những thông tin quy hoạch nổi bật tuần qua.

Khởi công nhà ga sân bay Long Thành

Ngày 31/8, dự án nhà ga và đường cất hạ cánh sân bay Long Thành có tổng mức đầu tư hơn 42.000 tỷ đồng chính thức được khởi công.

Dự án do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) - chủ đầu tư dự án thành phần 3 thực hiện. Trong đó, gói thầu 5.10 - thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị nhà ga hành khách; gói thầu 4.6 - thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị công trình đường cất hạ cánh, sân đỗ máy bay thuộc sân bay Long Thành giai đoạn 1. Đây là hai gói thầu có giá trị lớn nhất của dự án với tổng vốn hơn 42.000 tỷ đồng.

Khánh thành cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn

Dự án thành phần quốc lộ 45 - Nghi Sơn thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn qua tỉnh Thanh Hóa thông xe kỹ thuật vào đúng dịp 2/9.

Cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn dài 43 km. Dự án với tổng mức đầu tư hơn 5.530 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án 2 làm chủ đầu tư, dự án được khởi công từ tháng 7/2021.

Dự án này sẽ kết nối với cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 (Ninh Bình - Thanh Hóa) tại nút giao Tân Phúc (Nông Cống).

Khánh thành cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu

Cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu có chiều dài 50 km, trong đó có ba nút giao liên thông gồm: Quỳnh Vinh kết nối với quốc lộ 48D; Quỳnh Mỹ kết nối với quốc lộ 48B; Diễn Cát kết nối với Quốc lộ 7 (cách điểm cuối tuyến khoảng 300 m).

Điểm đầu dự án trùng với điểm cuối dự án quốc lộ 45 - Nghi Sơn, thuộc thị xã Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa. Điểm cuối dự án trùng với điểm đầu dự án Diễn Châu - Bãi Vọt, thuộc địa phận huyện Diễn Châu, tỉnh Nghệ An. Tổng mức đầu tư dự án là hơn 7.293 tỷ đồng.

Hà Nội thông xe cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2

Sáng 30/8, UBND TP Hà Nội đã tổ chức lễ khánh thành dự án đầu tư xây dựng cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2, chào mừng kỷ niệm 78 năm ngày Quốc khánh (2/9/1945 - 2/9/2023) và 69 năm ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 - 10/10/2023).

Cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 nằm phía hạ lưu sông Hồng, song song với cầu giai đoạn 1, quy mô 4 làn xe, với tổng mức đầu tư hơn 2.500 tỷ đồng.

Tổng chiều dài cầu và đường dẫn khoảng 3,5 km. Cầu Vĩnh Tuy 2 khởi công tháng 1/2021, có điểm đầu cầu giao với đường Trần Quang Khải - Nguyễn Khoái - Minh Khai (quận Hai Bà Trưng), điểm cuối giao đường Long Biên - Thạch Bàn (quận Long Biên).

Đề xuất mở rộng cao tốc TP HCM - Mỹ Thuận theo phương thức PPP

Ngày 31/8, Văn phòng Chính phủ đã có văn bản truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về việc nghiên cứu phương án đầu tư mở rộng tuyến cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.

Cụ thể, xét báo cáo của Bộ Giao thông vận tải về tình hình đầu tư tuyến cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì nghiên cứu và đề xuất đầu tư mở rộng đoạn tuyến cao tốc TP HCM - Trung Lương quy mô 8 làn xe, đoạn tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận quy mô 6 làn xe theo phương thức đầu tư PPP toàn tuyến.

Hoàn thành 8 nhà ga trên cao của tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội

Ngày 28/8, Ban Quản lý Đường sắt Đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, đến thời điểm hiện tại, các công tác xây dựng và lắp đặt thiết bị tại 8 ga trên cao của tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội đã hoàn tất. Tiến độ thi công đoạn trên cao đạt 99,5%.

Metro Nhổn - Ga Hà Nội có tổng chiều dài 12,5 km, trong đó 8,5 km đi trên cao và 4 km đi ngầm. Điểm đầu xuất phát từ Nhổn theo Quốc lộ 32 - Cầu Diễn - Mai Dịch - Nút giao với đường vành đai 3 - Cầu Giấy - Kim Mã - Cát Linh - Quốc Tử Giám - điểm cuối Ga Hà Nội.

Vĩnh Phúc khánh thành cầu Vĩnh Phú

Ngày 30/8, nhân dịp kỷ niệm 78 năm Cách mạng tháng Tám thành công và Quốc khánh 2/9, UBND tỉnh Vĩnh Phúc đã tổ chức khánh thành công trình cầu Vĩnh Phú bắc qua sông Lô, nối hai tỉnh Vĩnh Phúc và Phú Thọ.

Cầu Vĩnh Phú được khởi công xây dựng từ tháng 12/2021, với tổng mức đầu tư hơn 540 tỷ đồng. Dự án có điểm đầu cầu phía TP Việt Trì, tỉnh Phú Thọ kết nối với đường Trần Phú, giao với đê hữu sông Lô và kết thúc tại điểm giao với đê tả sông Lô, xã Đức Bác, huyện Sông Lô, có tổng chiều dài hơn 509 m.

TP. Hà Nội xin 'tự quyết' các dự án đầu tư công và tư nhân mà không bị giới hạn vốn

TP. Hà Nội đề xuất các dự án đầu tư công và đầu tư tư nhân thì thành phố được quyền quyết định, không giới hạn về mức vốn. Song, ý kiến một số bộ, ngành và Bộ Tư pháp thì cần có giới hạn tối đa về mức vốn trên 10.000 tỷ đồng.

Ban cán sự Đảng UBND TP. Hà Nội vừa có tờ trình về việc báo cáo tình hình tổ chức soạn thảo và xin ý kiến về một số nội dung của dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi).

Theo đó, về đầu tư công, trong dự thảo luật quy định, HĐND TP. Hà Nội quyết định chủ trương đầu tư có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư đối với các dự án đường sắt đô thị ; Dự án sử dụng vốn đầu tư công tối đa 20.000 tỷ đồng, trừ dự án quy định tại điểm a khoản này;

Dự án sử dụng ngân sách Trung ương, nguồn vốn ODA, vốn vay ưu đãi của nước ngoài giao thành phố Hà Nội làm chủ đầu tư; dự án sử dụng nguồn vốn ngân sách Nhà nước kết hợp với nguồn vốn ngoài ngân sách;

Các dự án đầu tư công bằng vốn ngân sách của TP. Hà Nội tại địa bàn tỉnh khác hoặc dự án liên tỉnh nằm trong vùng Thủ đô ; các dự án vừa sử dụng ngân sách của Trung ương bổ sung có mục tiêu và ngân sách của TP. Hà Nội phù hợp với quy hoạch, kế hoạch đầu tư công được cấp có thẩm quyền phê duyệt; các dự án do ngân sách Trung ương bảo đảm và ủy quyền cho TP. Hà Nội làm chủ đầu tư dự án.

Về đầu tư tư nhân, UBND TP. Hà Nội chấp thuận chủ trương đầu tư đối với các dự án theo quy định của Luật Đầu tư, Luật Công nghệ cao và các dự án dự án đầu tư xây dựng nhà ở (để bán, cho thuê, cho thuê mua), khu đô thị có quy mô sử dụng đất dưới 500 ha hoặc quy mô dân số từ 50.000 người trở lên; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp, khu chế xuất; khu công nghệ cao (khoản 3, 4 Điều 45).

Dự thảo luật quy định giao một số thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư dự án đầu tư công và chấp thuận chủ trương đầu tư dự án đầu tư tư nhân thuộc thẩm thẩm quyền của Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng cho các cơ quan có thẩm quyền của Hà Nội, đặc biệt đối với các các dự án đầu tư công thuộc thẩm quyền của Quốc hội được quy định: dự án đường sắt đô thị không hạn chế về quy mô vốn, các dự án khác thì hạn chế ở mức 20.000 tỷ đồng (theo Luật Đầu tư công, dự án có tổng mức đầu tư từ 10.000 tỷ đồng trở lên thuộc thẩm quyền của Quốc hội).

Ban cán sự Đảng UBND TP. Hà Nội cho biết, đây là nội dung quan trọng, theo ý kiến của Hà Nội đề xuất thì không giới hạn về mức vốn, tuy nhiên ý kiến một số bộ, ngành và được Bộ Tư pháp tiếp thu thì cần có giới hạn tối đa về mức vốn trên 10.000 tỷ đồng. Dự thảo của Bộ Tư pháp trình xác định mức vốn tối đa là 20.000 tỷ đồng, trừ dự án đường sắt đô thị thì không quy định mức vốn tối đa.

Do vậy, Ban cán sự Đảng TP. Hà Nội đề nghị Ban Thường vụ Thành ủy cho ý kiến về nội dung này để nghiên cứu đưa vào báo cáo, xin ý kiến của Bộ Chính trị.

Bên cạnh đó, về việc mức vốn vay của TP. Hà Nội tiếp thu ý kiến tại phiên họp Thường trực Chính phủ và Chính phủ, UBND TP. Hà Nội đã điều chỉnh quy định này theo hướng mở rộng nguồn vay của thành phố, trong đó bổ sung việc thành phố được vay lại nguồn vay từ trái phiếu Chính phủ và không hạn chế ở mức dư nợ 120% tổng ngân sách của thành phố được hưởng theo phân cấp. Mức cụ thể hằng năm do Quốc hội quyết định, Thủ tướng giao.

Mục đích của quy định này nhằm cho phép Thủ đô có thể huy động nguồn tài chính lớn trong một thời kỳ nhất định để phục vụ mục tiêu phát triển hạ tầng kỹ thuật, giao thông quan trọng của Thủ đô như các tuyến đường sắt đô thị, đường vành đai, các công trình trọng điểm của Thủ đô và cả nước.

Đây là quy định quan trọng, liên quan đến khả năng tổ chức thực hiện, trả nợ của ngân sách thành phố. Nội dung quy định này mới được tiếp thu, điều chỉnh sau cuộc họp của Thường trực Chính phủ.

Vì vậy, Ban cán sự Đảng UBND TP. Hà Nội đề nghị Ban Thường vụ Thành ủy cho ý kiến chỉ đạo về quy định này để UBND TP. Hà Nội trao đổi, thống nhất với Bộ Tư pháp xem xét, tiếp thu.

Ngoài ra, về thực hiện hình thức hợp đồng BT bằng quỹ đất được Chính phủ thống nhất đưa vào dự thảo luật, tuy nhiên cũng lưu ý việc phải nghiên cứu có quy định chặt chẽ, khả thi. Do đó, đề nghị Ban Thường vụ Thành ủy cho ý kiến chỉ đạo về các nội dung lĩnh vực triển khai theo hình thức BT, nguyên tắc chỉ thực hiện BT khi khó khăn về đầu tư công, thời điểm thanh toán bằng quỹ đất, thời điểm xác định giá trị quỹ đất.

Tăng tốc xây sân vận động mới cho TP.HCM

Khu liên hợp thể thao Rạch Chiếc, nơi từng được chọn để phục vụ SEA Games 31, tiếp tục bị bỏ hoang sau khi tái khởi động năm 2018.

Người dân trong khu vực kỳ vọng có thể vận dụng tinh thần của nghị quyết 98 về cơ chế đặc thù để khởi động và xây dựng tại TP.HCM một sân vận động xứng tầm, làm nơi tổ chức các sự kiện thể thao lớn, được trực tiếp xem các đội tuyển bóng đá Việt Nam thi thố...

Quy hoạch "treo" gần 30 năm

Dự án Khu liên hợp thể thao Rạch Chiếc có chủ trương đầu tư từ năm 1994. Theo quy hoạch ban đầu, dự án có quy mô 466ha, gồm các công trình thể thao đạt chuẩn Olympic như sân vận động 50.000 chỗ dành cho bóng đá và điền kinh, nhà thi đấu thể thao tổng hợp... để có thể tổ chức các giải đấu quốc tế lớn.

Tuy nhiên sau nhiều lần điều chỉnh thì diện tích Khu liên hợp thể thao Rạch Chiếc hiện chỉ còn khoảng 212ha.

Trong đó 180ha sẽ dành cho xây dựng cơ sở hạ tầng, trang thiết bị kỹ thuật. Phần diện tích còn lại sẽ dành cho các doanh nghiệp tư nhân đấu thầu đầu tư vào công trình phức hợp nằm trong khuôn viên của khu liên hợp.

Nhưng sau 30 năm quy hoạch, Khu liên hợp thể thao Rạch Chiếc vẫn là khu đầm lầy với những lô đất trống xen lẫn nhà dân trồng sen, nuôi cá kinh doanh kiếm thêm thu nhập trong thời gian hàng chục năm mòn mỏi chờ giải tỏa.

Năm 2017, người dân TP.HCM rất vui khi nghe tin dự án Khu liên hợp thể thao Rạch Chiếc được tái khởi động nhằm chuẩn bị cho việc đăng cai SEA Games 31 vào năm 2021.

Đây cũng là dự án trọng điểm của TP.HCM đã được xác định trong nghị quyết Đại hội Đảng bộ TP.HCM khóa XI, dự kiến hoàn thành năm 2021.

Theo đó, UBND TP.HCM sẽ thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng từ năm 2017 - 2020 với tổng chi phí gần 7.000 tỉ đồng để các nhà đầu tư triển khai dự án.

Trong đề án đăng cai tổ chức SEA Games 31 tại TP.HCM năm 2021 mà Sở Văn hóa - Thể thao trình thường trực UBND TP.HCM vào tháng 8-2017, tổng chi phí dự tính là 7.802 tỉ đồng.

Trong đó chi phí xây dựng, đầu tư, sửa chữa, nâng cấp các công trình thể thao khoảng 6.897 tỉ đồng, chi phí tổ chức khoảng 905 tỉ đồng.

Trong số 6.897 tỉ đồng để xây mới, sửa chữa, nâng cấp các công trình thể thao, đáng chú ý kinh phí từ ngân sách TP.HCM hoặc địa phương phối hợp chi ra chỉ 1.467 tỉ đồng. 5.430 tỉ đồng đến từ nguồn xã hội hóa, chủ yếu sẽ dùng để đầu tư xây mới hai công trình lớn của SEA Games 2021 là sân vận động chính 50.000 chỗ ngồi tại Khu liên hợp thể thao Rạch Chiếc (dự kiến 3.450 tỉ đồng) và Trung tâm TDTT Phan Đình Phùng (dự kiến 1.900 tỉ đồng).

Nhưng sau cùng TP.HCM đã rút lui không đăng cai SEA Games 31 vì không thể xây dựng hai công trình trọng điểm trên như dự kiến.

Đặc biệt là Khu liên hợp thể thao Rạch Chiếc với bao kỳ vọng của người dân TP.HCM, từng dự kiến hoàn thành việc bồi thường vào quý 1-2018, nhưng đến năm 2022 vẫn chưa thể thực hiện xong.

"Công tác lập nhiệm vụ quy hoạch phân khu tỉ lệ 1/2.000 của dự án đã hoàn thành. Nhiệm vụ quy hoạch đã được UBND TP phê duyệt, việc lập đồ án quy hoạch đã trình Sở Quy hoạch - Kiến trúc thẩm định. Tuy nhiên việc triển khai vẫn gặp một số vướng mắc.

Khó khăn lớn nhất hiện nay của dự án là bồi thường, giải phóng mặt bằng chưa hoàn thành", Chánh văn phòng Sở Văn hóa - Thể thao TP.HCM Lâm Ngô Hoàng Anh phát biểu trong cuộc họp hồi tháng 8-2022.

3 phương án xây sân vận động mới cho TP.HCM

Với quỹ đất sẵn có, dự án Khu liên hợp thể thao Rạch Chiếc vẫn là phương án số 1 để TP.HCM nỗ lực thực hiện nhằm có một sân vận động xứng tầm với vị thế của mình.

Không chỉ thế, việc có sân vận động hiện đại thay cho sân Thống Nhất cũ kỹ, lạc hậu cũng giúp thúc đẩy phát triển rất nhiều không chỉ thể thao, du lịch, kinh tế mà cả chăm lo tinh thần cho người dân.

Nói vậy bởi bao năm qua, những trận đấu quốc tế của đội tuyển Việt Nam hay U23 Việt Nam đều chỉ diễn ra ở Hà Nội và các tỉnh phía Bắc có sân vận động tốt như Phú Thọ, Quảng Ninh, Hà Nam.

Người dân TP.HCM hầu như không có cơ hội đến sân xem trực tiếp và ủng hộ khi đội tuyển Việt Nam hay U23 Việt Nam thi đấu.

Có một sân vận động mới, TP.HCM cũng "nở mày nở mặt" hơn với các tỉnh xung quanh, khi mà sân Thống Nhất giờ đây còn thua cả sân Bà Rịa - Vũng Tàu về chất lượng.

Chúng ta đã và đang quyết tâm xóa quy hoạch "treo" trong các dự án kinh tế, nhưng lại bỏ quên mất việc xóa quy hoạch "treo" trong dự án thể thao, nơi mà Khu liên hợp thể thao Rạch Chiếc đã bị bỏ hoang 30 năm qua.

Khôi phục dự án này là điều không dễ với chuyện đền bù giải phóng mặt bằng, nhưng chúng ta không thể cứ mãi đứng im - lạc hậu ở lĩnh vực cơ sở vật chất thể thao.

Nếu kinh phí đền bù giải phóng mặt bằng quá cao cho dự án Khu liên hợp thể thao Rạch Chiếc, một phương án khác mà TP.HCM có thể nghiên cứu và nhắm đến là xây dựng sân vận động mới 60.000 chỗ tại khu đất 5ha trong khu công viên Thạnh Mỹ Lợi (13ha) ở TP Thủ Đức.

Đây là phương án mà CLB TP.HCM đã đề xuất trong cuộc gặp với Bí thư Thành ủy TP.HCM Nguyễn Văn Nên hồi tháng 8-2022. Khu đất này do Công ty TNHH MTV xây dựng và kinh doanh Nhà Phú Nhuận quản lý, hiện để trống nhiều năm. Vì vậy, nếu quyết định chọn nơi này thì hoàn toàn có thể triển khai ngay.

Trung tâm TDTT Thành Long (huyện Bình Chánh) cũng là một phương án khả thi khi nơi đây có quỹ đất rất lớn (10,7ha) để có thể vừa xây sân vận động chính vừa xây sân tập phụ cùng các dịch vụ bổ trợ.

Đây là nơi mà CLB Sài Gòn mua lại để làm đại bản doanh, sau đó rớt hạng vào năm 2022 và giải thể đội bóng. Nếu TP.HCM có thể bỏ tiền ra mua và xây dựng sân vận động mới thì chi phí cũng không cao so với dự án Khu liên hợp thể thao Rạch Chiếc.

Có thể huy động 1.000 tỉ đồng để xây sân ở TP Thủ Đức

Cùng tháp tùng lãnh đạo UBND TP.HCM đang có chuyến công tác tại châu Âu, lãnh đạo CLB TP.HCM cho biết Phó chủ tịch UBND TP.HCM Dương Anh Đức đã đi tham quan sân vận động Dragao có sức chứa hơn 50.000 chỗ (sân nhà CLB Porto - Bồ Đào Nha), sân vận động Johan Cruyff Arena có sức chứa 55.000 chỗ (sân nhà của CLB Ajax - Hà Lan) để có thể tìm hướng ra cho việc xây một sân vận động mới cho TP.HCM.

Lãnh đạo CLB TP.HCM chia sẻ: "Nếu TP.HCM có được một sân vận động mới hiện đại, chúng ta có thể tổ chức các trận đấu quốc tế lớn, mời các CLB nước ngoài nổi tiếng về thi đấu phục vụ người hâm mộ.

Trong chuyến công tác tại châu Âu, chúng tôi cũng đề xuất mời CLB Feyenoord (Hà Lan) sang đá giao hữu khi lãnh đạo UBND TP.HCM ký kết hợp tác với TP Rotterdam, rồi mời CLB Porto. Nhưng sân Thống Nhất nhỏ không thể giải được bài toán kinh tế trong việc bán vé".

Nói về đề xuất xây sân vận động 60.000 chỗ ở TP Thủ Đức, lãnh đạo CLB TP.HCM cho biết đã có những cuộc làm việc với Công ty TNHH MTV xây dựng và kinh doanh Nhà Phú Nhuận để có thể "biến" đề xuất thành hiện thực.

Ông nói: "Đây là đất dành cho công viên, có quy hoạch dành một phần cho thể thao. Dù vậy, để xây sân vận động tại đây thì cũng phải điều chỉnh lại quy hoạch. Kinh phí để xây sân vận động sẽ vào khoảng 1.000 tỉ đồng, và hoàn toàn có thể huy động từ nguồn lực xã hội hóa".

Lãnh đạo CLB TP.HCM cho biết sẵn sàng chọn sân mới làm sân nhà của mình, cho dù sức chứa của sân quá lớn với nguồn khán giả của đội. Bởi điều quan trọng, CLB TP.HCM sẽ khai thác hiệu quả qua việc bán vé cho người hâm mộ vào tham quan sân vận động mới hiện đại, tổ chức các trận đấu quốc tế.

Nâng cấp sân Thống Nhất: không hiệu quả

Theo kế hoạch, sân Thống Nhất đang chuẩn bị được nâng cấp về sức chứa. Cụ thể sẽ xây mới hoàn toàn khán đài B, bằng nguồn ngân sách của TP.HCM. Nhưng để phát triển tốt cho tương lai cả về cơ sở vật chất lẫn kinh tế, đó không phải là giải pháp hiệu quả.

Anh Trần Hữu Nghĩa - một CĐV lâu năm - cho biết: "Tôi và người hâm mộ thèm được xem và cổ vũ cho đội tuyển Việt Nam tại TP.HCM. Nhưng mong ước này rất khó khi hạn chế sân bãi khiến VFF ít khi nào đưa các trận đấu quốc tế về đây. Theo tôi, xây dựng sân vận động mới hiện đại ở TP.HCM là điều cần thiết.

Tuy nhiên điều quan trọng nhất vẫn là phải tìm ra nguyên nhân tại sao TP.HCM đã từng quy hoạch dự án Khu liên hợp thể thao Rạch Chiếc nhưng vẫn không làm được để có hướng đi tiếp theo. Phải tìm ra được nguyên nhân rồi mới quyết định làm tiếp hay không. Người dân chỉ đưa ra khát khao, đưa ra mong muốn nhưng quyết định là của UBND và HĐND TP.HCM".

Nguồn: Vietnamnet; Giáo Dục Thủ Đô; CafeF; Tuổi Trẻ