MIỄN GIẤY PHÉP XÂY DỰNG: MỪNG & LO

Sau khi Sở Xây dựng TPHCM công bố 112 dự án đủ điều kiện miễn giấy phép xây dựng (GPXD), các phường/xã đã triển khai ngay đến người dân. Bên cạnh sự phấn khởi khi từ nay sẽ không phải mất thời gian đi xin phép xây dựng, người dân còn một nỗi lo khác, đó là không biết có được xây nhà và được cấp sổ hồng hay không.

Mong được xây nhà, cấp sổ hồng

Dự án khu dân cư Conic 13B (thuộc xã Bình Hưng) là một trong 112 dự án được công bố đủ điều kiện miễn GPXD. Tại đây, có 5 khu đất đang được người dân xây dựng nhà ở. Chị T.H., một người dân khu dân cư Conic 13C, cho biết đã mua nền đất tại đây hơn 10 năm nay. “Mới đây nghe thông tin được miễn GPXD, tôi rất mừng vì từ nay không phải tốn thời gian, phức tạp. Tuy nhiên, tôi cũng lo vì không xin phép, xây không đúng với thiết kế, sai mẫu nhà, liệu có được hoàn công hay không”, chị H. băn khoăn.

Cách khu dân cư Conic 13B không xa là dự án khu dân cư 13C cũng thuộc xã Bình Hưng do Công ty CP Đầu tư xây dựng Tân Bình (Công ty Tân Bình) làm chủ đầu tư (CĐT), cũng nằm trong danh mục được miễn GPXD đợt này. Dự án triển khai xây dựng từ năm 2002, đến năm 2004 CĐT thực hiện thủ tục mua bán với khách hàng. Thế nhưng đến nay, việc cấp sổ hồng cho 99 nền đất thuộc lô A, B vẫn chưa được thực hiện. Ông Cao Xuân Độ, Trưởng ấp 69, xã Bình Hưng cho hay, nguyện vọng của người dân nơi đây là được xây dựng nhà để ở vì họ chờ đã quá lâu. Thế nhưng, khu này còn một số nền vẫn chưa được cấp sổ hồng do CĐT chưa thực hiện nghĩa vụ tài chính bổ sung. Trước đây, một số người nôn nóng đã xây dựng không phép thì bị chính quyền địa phương yêu cầu ngưng.

Tại dự án khu dân cư Hà Đô, thuộc phường Thới An, do Công ty CP Tập đoàn Hà Đô làm CĐT, hiện đã xây dựng khoảng hơn 92% số căn nhà ở riêng lẻ. Khi nghe thông tin dự án được miễn GPXD, người dân nơi đây rất phấn khởi. Tuy nhiên, có người băn khoăn vì nếu miễn GPXD thì người dân có được cấp sổ hồng hay không, bởi ở khu vực này đa phần các căn nhà đã được xây dựng từ lâu vẫn chưa được cấp sổ. Tương tự, tại xã Nhà Bè có gần 30 dự án nhà ở được miễn GPXD đợt này, theo ông Võ Phan Lê Nguyễn, Chủ tịch UBND xã Nhà Bè, xã đã thông tin các dự án được miễn GPXD đến người dân.

Tiếp tục rà soát các dự án đủ điều kiện

Về thắc mắc của người dân khu dân cư 13C, ông Bùi Trường Sơn, Trưởng phòng Kinh tế xã Bình Hưng, cho rằng CĐT phải hoàn tất nghĩa vụ tài chính, được cấp sổ hồng thì mới được xây dựng nhà. Còn ông Nguyễn Đình Bảo Quốc, Phó Chủ tịch UBND phường Thới An, thông tin: Dự án khu dân cư Hà Đô được miễn cấp GPXD cho CĐT. Do đó, trước khi khởi công, CĐT chỉ cần gửi thông báo khởi công đến chính quyền địa phương và Thanh tra Sở Xây dựng để phối hợp kiểm tra trong quá trình thi công. Sau khi hoàn thành việc đầu tư xây dựng nhà ở, hoàn thành các công trình hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội theo quy hoạch cũng như hoàn tất các nghĩa vụ tài chính, CĐT liên hệ Chi nhánh Văn phòng đăng ký đất đai thành phố để lập thủ tục cấp sổ hồng cho người mua nhà.

Nhằm thực hiện miễn GPXD đạt hiệu quả, Sở Xây dựng TPHCM đã yêu cầu UBND cấp xã niêm yết công khai danh mục các dự án trên địa giới hành chính mình quản lý đã đủ điều kiện miễn GPXD; hướng dẫn cá nhân, tổ chức tuân thủ quy hoạch được duyệt và tuân thủ các quy định pháp luật về khởi công xây dựng khi tiếp nhận thông báo thời điểm khởi công xây dựng. Cùng với đó, Sở NN-MT TPHCM chủ trì, phối hợp Văn phòng đăng ký đất đai thành phố rà soát các quy định hiện hành để hướng dẫn UBND các phường/xã thống nhất triển khai thực hiện đồng bộ công tác giải quyết thủ tục cấp giấy chứng nhận quyền sở hữu công trình đối với nhà ở riêng lẻ theo các danh mục do Sở Xây dựng công bố.

Sắp tới, sở sẽ dự kiến triển khai kế hoạch rà soát, tổ chức lập quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 phủ kín các khu vực đô thị dọc theo các tuyến đường giao thông trục chính cấp quốc gia, cấp thành phố có chủ trương đầu tư xây dựng mở rộng theo quy hoạch được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt như đường Vành đai 2, đường Vành đai 3, đường Vành đai 4, quốc lộ 1, quốc lộ 22... để thực hiện miễn GPXD nhà ở riêng lẻ. Ông Huỳnh Thanh Khiết, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM, cho biết thêm, sở sẽ tiếp tục rà soát các dự án đủ điều kiện được miễn GPXD và công bố theo nhiều đợt; đồng thời rà soát các cơ sở pháp lý để việc công bố các dự án được miễn GPXD phù hợp với quy định hiện hành.

Thủ tục thông báo khởi công xây dựng tại khu vực miễn GPXD

- Có giấy tờ hợp pháp về đất đai theo quy định tại Điều 53 Nghị định số 175/2024/NĐ-CP ngày 30-12-2024 của Chính phủ, với mục đích sử dụng đất là đất ở, không tiến hành xây dựng nếu khu đất đang có tranh chấp hoặc có quyết định ngăn cản thay đổi hiện trạng/chuyển dịch tài sản của cơ quan có thẩm quyền và phải có văn bản đồng ý của ngân hàng (trong trường hợp thế chấp).

- Thiết kế và xây dựng nhà ở riêng lẻ theo đúng các chỉ tiêu kiến trúc quy hoạch tại quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 (hoặc quy hoạch tổng mặt bằng tỷ lệ 1/500 và phương án kiến trúc công trình) đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt hoặc chấp thuận theo quy định.

- Gửi thông báo thời điểm khởi công xây dựng, hồ sơ thiết kế xây dựng theo quy định (kèm bản sao có chứng thực giấy tờ hợp pháp về đất đai) đến cơ quan quản lý nhà nước về xây dựng tại địa phương (UBND cấp xã) trước thời điểm khởi công xây dựng ít nhất là 3 ngày làm việc để thực hiện quản lý.

TP.HCM TĂNG TỐC 'VẼ ĐƯỜNG' CHO GIAO THÔNG XANH

Sau "cuộc đổi màu" xe buýt, hành trình chuyển đổi xanh của TP.HCM đang tiếp tục lan dần tới các phương tiện cá nhân và chuẩn bị tiến thêm bước quan trọng hình thành những khu vực không khói bụi.

Bắt đầu từ nhóm phát thải cao nhất…

Đề án chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho lực lượng tài xế công nghệ và giao hàng những ngày qua nhận được sự quan tâm rất lớn của người dân TP.HCM.

Từ trước đến nay, mỗi chính sách "đụng" đến xe máy luôn vấp phải nhiều ý kiến trái chiều từ đa số người dân - những người hằng ngày di chuyển bằng phương tiện phổ biến này. Hơn thế, shipper, tài xế công nghệ còn là đối tượng yếu thế, với tổng thu nhập bình quân mỗi tháng chỉ 8,7 triệu đồng, thấp hơn mức thu nhập bình quân đầu người tại TP.HCM (10,9 triệu đồng) - theo khảo sát của Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM (HIDS).

Kế hoạch triển khai cũng được đánh giá là khá gấp khi nếu được thông qua thì chỉ còn gần 5 tháng nữa, tài xế chạy xe xăng sẽ không được phép đăng ký mới phù hiệu (ngừng ký hợp đồng mới) tham gia cung cấp dịch vụ trên các nền tảng gọi xe công nghệ.

Thế nhưng, thay vì lo ngại như trước đây, rất đông người dân TP đã bày tỏ đồng tình với kế hoạch chuyển đổi xanh hiện nay. "Nếu như 5 - 10 năm trước nói đến chuyển toàn bộ xe xăng sang xe điện thì thấy xa vời, còn bây giờ xe điện đã chiếm tỷ lệ khá nhiều trên đường rồi. Thật sự mỗi lần đứng chờ đèn đỏ hay chen nhau giữa dòng kẹt xe, nhìn những chiếc xe máy, ô tô xả khói đen ngòm cùng tiếng động cơ gầm gừ bên cạnh rất khó chịu. Trong khi đó, xe điện chạy êm ru, không xả thải. Có lẽ vì thế nên Xanh SM được mọi người ủng hộ nhiều đến vậy. Thỉnh thoảng tôi đặt xe của Grab hay Be và cũng thấy tài xế chạy xe điện. Hỏi chuyện thì họ bảo công ty khuyến khích chứ không bắt buộc đổi xe nhưng một phần vì chi phí xăng dầu đắt hơn nhiều nên họ tự đổi để tiết kiệm", anh Trần Thanh Tùng, đại diện một nhóm tình nguyện viên trẻ tuổi tại TP.HCM, cho biết.

Đó cũng là một trong những lý do khiến đơn vị nghiên cứu xác định tài xế công nghệ và giao hàng là nhóm nên được triển khai chuyển đổi phương tiện đầu tiên trên hành trình theo đuổi giao thông xanh 100% của TP.HCM.

Theo HIDS, đây là nhóm có mức độ phát thải cao nhất trên mỗi đầu phương tiện. Mỗi tài xế công nghệ tại TP.HCM di chuyển trung bình 80 - 120 km mỗi ngày, gấp 3 - 4 lần so với người dân thông thường. Điều đó đồng nghĩa chuyển đổi một chiếc xe của tài xế công nghệ sang xe điện có tác động giảm phát thải lớn gấp nhiều lần so với xe 2 bánh cá nhân của người dân thông thường. Bên cạnh đó, việc chuyển đổi xe điện cho nhóm này dễ tạo hiệu ứng lan tỏa trong xã hội. Họ là lực lượng di chuyển nhiều, tiếp xúc trực tiếp với hàng triệu người dân mỗi ngày. Khi tài xế công nghệ sử dụng xe điện với hình ảnh rõ nét, êm ái, sạch sẽ, tiết kiệm sẽ giúp thay đổi nhận thức cộng đồng và thúc đẩy nhu cầu sử dụng xe điện trong dân cư.

Đặc biệt, điện rẻ hơn xăng khoảng 80% trên mỗi km vận hành và xe điện có ít chi tiết bảo dưỡng hơn so với xe xăng (không thay nhớt, không cần bảo trì động cơ đốt trong). Nhờ vậy, trung bình mỗi tài xế có thể tiết kiệm 1 - 1,3 triệu đồng mỗi tháng. Quãng đường và số giờ hoạt động càng cao thì số tiền tiết kiệm càng lớn. Đây là điểm cốt lõi giải quyết mối quan tâm lớn nhất của tài xế công nghệ: sự đảm bảo về một khoản thu nhập ổn định và tương đối so với công sức họ phải bỏ ra.

Một điểm thuận lợi nữa là thời gian qua, nhiều doanh nghiệp vận tải sẵn sàng chuyển đổi và thực tế đã triển khai thí điểm sử dụng xe điện 2 bánh cho đội ngũ tài xế, sẵn sàng mở rộng nếu có chính sách phù hợp từ Nhà nước. Các doanh nghiệp sản xuất cũng đã phát triển những dòng xe điện tối ưu cho nhu cầu vận chuyển trong đô thị.

… Lan dần tới mọi đối tượng

Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết song song với kế hoạch chuyển đổi phương tiện cho tài xế xe công nghệ, Sở đang khẩn trương hoàn thành "Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP.HCM" theo 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 là thực hiện chuyển đổi và xây dựng chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh đã hoàn thành. Hiện nay, Sở Xây dựng đang phối hợp các cơ quan, đơn vị có liên quan nghiên cứu bổ sung đánh giá tác động sau khi TP.HCM sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa-Vũng Tàu để triển khai đồng bộ trên địa bàn TP mới. Dự kiến, Nghị quyết sẽ được hoàn chỉnh, báo cáo UBND TP và trình HĐND TP trong quý 4 năm nay.

Giai đoạn 2 đặt ra yêu cầu hoàn thành Đề án kiểm soát khí thải cho các phương tiện giao thông, xem xét phương án lựa chọn một số khu vực để thực hiện kiểm soát phân vùng khí thải phương tiện giao thông. Hiện nay, đơn vị tư vấn đang triển khai xây dựng đề án với phạm vi là TP.HCM mới, dự kiến hoàn thành, lấy ý kiến các đơn vị trong quý 3 và báo cáo UBND trình HĐND trong quý 4. Trong đó, đề án sẽ tập trung xây dựng chính sách khuyến khích, ưu đãi và lộ trình đối với các cá nhân, hộ gia đình, hợp tác xã, doanh nghiệp thực hiện chuyển đổi phương tiện giao thông từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh. Lộ trình thực hiện sẽ bao gồm: xe taxi, xe công nghệ, xe hợp đồng, xe khách, xe tải, phương tiện cá nhân, ô tô và phương tiện thuộc quản lý bởi các đơn vị hành chính công, các doanh nghiệp nhà nước, doanh nghiệp tư nhân.

Sở Xây dựng sẽ tính toán, đề xuất lộ trình, điều kiện, chính sách để thực hiện các nội dung nói trên. Đi cùng với đó là chính sách thu mua, đổi phương tiện giao thông cũ sang phương tiện giao thông mới sử dụng điện, năng lượng xanh, xử lý phương tiện cũ để giảm ô nhiễm môi trường. Sở sẽ đo đạc, tính toán để đề xuất lộ trình, các giải pháp kiểm soát khí thải từ phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn TP đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, bao gồm các biện pháp phân vùng, ưu tiên cho phương tiện sử dụng năng lượng xanh, hạn chế hoạt động phương tiện giao thông cơ giới đường bộ sử dụng nhiên liệu hóa thạch khu vực trung tâm TP.HCM, Cần Giờ, Côn Đảo...

"TP.HCM là một trong những TP hàng đầu thế giới chịu tác động nặng nề nhất của biến đổi khí hậu. Nhiệt độ trung bình năm của TP tăng 1,4%; tỷ lệ diện tích ngập thường xuyên năm 2009 là 54%, dự báo tới năm 2050 sẽ tăng lên 61%. Trong đó, các hoạt động giao thông vận tải là một trong những nguyên nhân chính, đóng góp tới 45% tổng lượng phát thải khí nhà kính. Mặt khác, phát triển phương tiện giao thông điện là xu thế toàn cầu và chúng ta không thể cưỡng lại được xu thế này. Dự kiến đến năm 2030, chỉ còn 41% số lượng phương tiện bán ra trên thế giới là phương tiện sử dụng động cơ đốt trong, còn lại là phương tiện sử dụng điện hoặc các dạng nhiên liệu lai giữa điện và động cơ đốt trong. Phương tiện giao thông điện đã xâm nhập thị trường TP.HCM như một xu thế tất yếu. Giờ là lúc vẽ con đường để các loại phương tiện này trở thành phổ biến ở TP.HCM", đại diện Sở Xây dựng nhấn mạnh.

CÁC TIN QUY HOẠCH NỔI BẬT TUẦN QUA: ĐỀ XUẤT QUY HOẠCH BỔ SUNG KHU PHỨC HỢP SÂN GOLF Ở PHÍA NAM PHÚ QUỐC

Sẽ GPMB gần 358 ha cho hai dự án đường sắt đi qua TP Hà Nội; Huế dự kiến hơn 1.400 tỷ đồng cho tái định cư đường sắt cao tốc Bắc - Nam; dự kiến hơn 22.000 tỷ đồng làm cao tốc Mộc Châu - Sơn La... là những thông tin quy hoạch nổi bật tuần qua.

Sẽ GPMB gần 358 ha cho hai dự án đường sắt đi qua TP Hà Nội

Vừa qua, lãnh đạo thành phố vừa qua đã chủ trì cuộc họp với Ban Chỉ đạo GPMB tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam (đoạn qua địa bàn TP Hà Nội) để nghe báo cáo về tiến độ triển khai công tác GPMB 2 dự án đường sắt.

Cụ thể, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng qua Hà Nội dự kiến khối lượng GPMB trên địa bàn thành phố là khoảng 245,2 ha. Sau khi sắp xếp đơn vị hành chính, Dự án đi qua các địa bàn các xã Tiến Thắng, Quang Minh, Phúc Thịnh, Thư Lâm, Phù Đổng, Thuận An.

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam qua Hà Nội có tổng diện tích đất dự kiến thu hồi, GPMB trên địa bàn thành phố khoảng 112,7 ha, nằm trên địa bàn các xã Ngọc Hồi, Thường Tín, Thượng Phúc, Phượng Dực, Chuyên Mỹ và Đại Xuyên (các huyện Thanh Trì, Thường Tín, Phú Xuyên trước đây).

Huế dự kiến hơn 1.400 tỷ đồng cho tái định cư đường sắt cao tốc Bắc - Nam

TP Huế dự kiến triển khai 4 dự án đầu tư các khu tái định cư, khu nghĩa trang phục vụ cho công tác GPMB dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 1.420 tỷ đồng.

Theo Sở Tài chính TP Huế, qua rà soát đến ngày 10/7, dự án đoạn qua địa bàn TP Huế có hơn 8.100 hộ dân bị ảnh hưởng, trong đó, có gần 900 hộ phải di dời tái định cư.

Tổng diện tích đất để thực hiện dự án là khoảng 825 ha. Hiện, thành phố đã chỉ đạo các cơ quan chức năng rà soát cụ thể để triển khai xây dựng các khu tái định cư.

Dự kiến hơn 22.000 tỷ đồng làm cao tốc Mộc Châu - Sơn La

Cao tốc Mộc Châu - Sơn La tổng chiều dài khoảng 105 km, điểm đầu tại Km85+262 (kết nối với cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu), điểm cuối giao với quốc lộ 4G (TP Sơn La).

Tổng mức đầu tư sơ bộ ước tính khoảng 22.262 tỷ đồng. Bộ Xây dựng đề xuất đưa dự án vào danh mục đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030, sử dụng ngân sách trung ương theo hình thức đầu tư công.

Đề xuất tăng công suất khai thác sân bay Gia Bình

Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng đề xuất điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, theo trình tự, thủ tục rút gọn, nhằm bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Cục Hàng không Việt Nam cho rằng cùng với việc điều chỉnh tăng công suất quy hoạch của Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, cần thực hiện điều chỉnh công suất tương ứng của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài tại Quy hoạch tổng thể cảng hàng không, sân bay.

Cụ thể, đối với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình điều chỉnh thời kỳ 2021 - 2030 có công suất dự kiến khoảng 30 triệu hành khách/năm; tầm nhìn đến năm 2050 có công suất dự kiến khoảng 50 triệu hành khách/năm.

Gia Lai sẽ có đường hơn 1.400 tỷ đồng nối QL 1 với cảng Đề Gi

Ban Quản lý Dự án các công trình Giao thông và Dân dụng tỉnh Bình Định cũ (nay là tỉnh Gia Lai sau sáp nhập Bình Định - Gia Lai cũ) vừa qua đã công bố báo cáo đánh giá tác động môi trường  cho tuyến đường nối từ quốc lộ 1 đến đường ven biển (ĐT 639) kết nối với Cảng Đề Gi.

Tuyến đường này thuộc địa phận hai xã Đề Gi và Hòa Hội, tỉnh Gia Lai, với tổng chiều dài hơn 17 km. Tiến độ thực hiện dự án này từ năm 2026 - 2028. Tổng mức vốn đầu tư của dự án này khoảng 1.432 tỷ đồng.

TP HCM: Hơn 20.000 tỷ đồng đầu tư hoàn thiện đường Mỹ Phước - Tân Vạn

Vừa qua, HĐND tỉnh này đã ban hành Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đầu tư hoàn thiện đường Mỹ Phước - Tân Vạn theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).

Dự án sẽ tiếp tục đầu tư hoàn thiện tuyến đường Mỹ Phước - Tân Vạn từ quốc lộ 1A đến đường Hồ Chí Minh (64 km).

Dự kiến thời gian thực hiện dự án từ năm 2025 - 2027, trong 2 năm (kể từ khi cơ quan Nhà nước có thẩm quyền ký hợp đồng với nhà đầu tư). Dự kiến nhu cầu sử dụng đất khoảng 260 ha. Sơ bộ tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 20.158 tỷ đồng.

Sắp thông xe thêm hai tuyến cao tốc

Ngày 17/7, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Việt Hùng, Phó trưởng Đoàn kiểm tra số 1 (theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ) vừa có cuộc kiểm tra tại công trường thi công dự án cao tốc Hòa Liên - Túy Loan và cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn.

Cao tốc đoạn Hòa Liên- Túy Loan dài 11,5 km, thuộc địa phận TP Đà Nẵng). Tổng mức đầu tư hơn 2.100 tỷ đồng. Dự án khởi công tháng 9/2023, dự kiến hoàn thành tuyến chính vào tháng 8/2025, hoàn thành toàn bộ dự án tháng 11/2025.

Cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn dài hơn 88 km, vốn đầu tư khoảng 20.400 tỷ đồng do Ban QLDA 2 làm chủ đầu tư. Dự án khởi công ngày 1/1/2023, dự kiến đưa vào khai thác tháng 12/2025.

Đề xuất quy hoạch bổ sung khu phức hợp sân golf 136 ha ở phía nam Phú Quốc

Đầu tháng 6 vừa qua, trước khi sắp xếp lại đơn vị hành chính và chuyển thành đặc khu, UBND TP Phú Quốc (tỉnh Kiên Giang), nay là đặc khu Phú Quốc (tỉnh An Giang), đã công bố dự thảo Điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 để lấy ý kiến cộng đồng.

Theo dự thảo này, Phú Quốc đề xuất bổ sung Khu phức hợp dịch vụ, vui chơi giải trí, thể dục thể thao (Khu sân golf Bãi Khem) với tổng diện tích 136 ha.

Dự án này này nằm trên cánh rừng đặc dụng ở phía nam đặc khu Phú Quốc, thuộc phường An Thới cũ. Dự án có một phần nằm sát di tích Nhà tù Phú Quốc, gần tỉnh lộ 973 và Bộ Tư lệnh Vùng 5 Hải Quân. Tổng mức đầu tư dự kiến là 3.000 tỷ đồng.

TOÀN CẢNH 2 DỰ ÁN BỆNH VIỆN NGÀN TỈ GÂY THẤT THOÁT NGÂN SÁCH

Sau hơn 10 năm từ khi khởi công, hai bệnh viện ngàn tỉ tại Ninh Bình vẫn chưa thể vận hành, dù từng được kỳ vọng là tuyến cuối hiện đại nhất cả nước.

Cơ sở 2 của Bệnh viện Bạch Mai và Việt Đức ở tỉnh Ninh Bình (Hà Nam cũ) được Bộ Y tế phê duyệt năm 2014, với tổng mức đầu tư gần 10.000 tỉ đồng, trong đó vốn ngân sách chiếm 9.000 tỉ.

Sau hơn 10 năm, các công trình của 2 bệnh viện ngàn tỉ nhiều lần gia hạn tiến độ, từng khánh thành, rồi bỏ hoang, đến nay mới đang được thi công trở lại.

Toàn cảnh 10 năm "trắc trở" của hai bệnh viện ngàn tỉ

Ngày 16-1-2014, Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đề án đầu tư xây dựng 5 bệnh viện tuyến Trung ương và tuyến cuối đặt tại TP HCM, trong đó có Dự án cơ sở 2 Bệnh viện Bạch Mai và Dự án cơ sở 2 Bệnh viện Việt Đức. Dự án hai bệnh viện này dự kiến thực hiện từ 2013 đến 2016.

Sau khi được phê duyệt, Bộ Y tế đã khẩn trương tập trung triển khai thực hiện 2 dự án. Đồng thời thành lập Ban Quản lý Y tế trọng điểm (Ban YTTĐ) làm đại diện chủ đầu tư. Tuy nhiên, quá trình triển khai có nhiều thiếu sót, khuyết điểm, sai phạm gây lãng phí, thiệt hại ngân sách nhà nước.

Ngày 13-12-2014, Bộ Y tế tổ chức lễ khởi công hai bệnh viện ngàn tỉ tại tỉnh Hà Nam (cũ). Dự kiến khánh thành giai đoạn 1 vào tháng 12-2016 và hoàn thành toàn bộ vào cuối năm 2017.

Hai bệnh viện được đầu tư xây dựng với quy mô mỗi cơ sở 1.000 giường bệnh, diện tích sàn gần 120.000 m². Tổng mức đầu tư cho cả hai dự án gần 10.000 tỉ đồng. Đây là các bệnh viện hạng đặc biệt, quy mô lớn, được trang bị đồng bộ, hiện đại, ngang tầm khu vực, với đội ngũ nhân lực kỹ thuật cao.

Các bệnh viện này được định hướng thành bệnh viện tuyến cuối hiện đại, điều trị chuyên sâu các ca bệnh nặng thuộc nhóm ngoại khoa và đa khoa với trang thiết bị đồng bộ, đội ngũ y bác sĩ chuyên môn cao.

Ngày 21-10-2018, Lễ khánh thành khoa khám bệnh cơ sở 2 của cả hai bệnh viện được tổ chức. Tuy nhiên, từ đó đến nay, Bệnh viện Việt Đức cơ sở 2 chưa từng tổ chức khám, chữa bệnh.

Tháng 3-2020, Bệnh viện Bạch Mai cơ sở 2 đóng cửa khoa khám bệnh, sau một thời gian ngắn vận hành thử nghiệm.

Thời gian bùng dịch COVID-19, Bệnh viện Bạch Mai cơ sở 2 tạm thời thay đổi chức năng thành bệnh viện dã chiến, điều trị bệnh nhân nhiễm COVID-19 tại khu vực Hà Nam và các tỉnh lân cận. Sau khi dịch bệnh hạ nhiệt, bệnh viện lại trở về cảnh "cửa đóng then cài"

Ngày 21-2-2023, Thủ tướng Chính phủ thành lập tổ công tác tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy tiến độ hai dự án.

Ngày 9-11-2024, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu hoàn thành và đưa vào sử dụng hai bệnh viện trong vòng 6 tháng.

Ngày 8-1-2025, Thanh tra Chính phủ công bố quyết định thanh tra hai dự án.

Ngày 13-2-2025, Chính phủ ban hành nghị quyết thông qua cơ chế, giải pháp tháo gỡ vướng mắc theo đề xuất của Bộ Y tế.

Bộ Công an tiếp nhận hồ sơ 2 Bệnh viện Bạch Mai, Việt Đức

Ngày 1-4-2025, Thanh tra Chính phủ công bố kết luận thanh tra hai dự án. Kết luận của Thanh tra Chính phủ chỉ ra có nhiều vi phạm từ kế hoạch lựa chọn nhà thầu, đến tổ chức thực hiện các gói thầu tư vấn, thi công, cung cấp thiết bị y tế.

Thanh tra Chính phủ cho rằng các vi phạm có tính hệ thống, vi phạm sau có nguyên nhân từ những vi phạm trước. Dẫn đến việc sử dụng vốn có nguy cơ lãng phí, có dấu hiệu thiệt hại.

Theo kết luận của Thanh tra Chính phủ, hàng loạt sai phạm, tồn tại kéo dài qua nhiều giai đoạn. Trong đó, tài liệu đính kèm chỉ rõ trách nhiệm của các lãnh đạo Bộ Y tế qua từng thời kỳ. Đáng chú ý, bà Nguyễn Thị Kim Tiến, Bộ trưởng Bộ Y tế giai đoạn 2011-2019, là người trực tiếp ký nhiều quyết định quan trọng liên quan đến hai dự án trong giai đoạn 2013-2017.

Hai bệnh viện được Nhà nước đầu tư hàng ngàn tỉ đồng nhưng vẫn để bỏ hoang, cỏ mọc vì không sử dụng được trong 10 năm qua. Theo Thanh tra Chính phủ, số tiền thiệt hại và lãng phí tại hai dự án này lên đến hơn 1.200 tỉ đồng.

Thanh tra Chính phủ kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo Bộ Y tế kiểm điểm, có hình thức xử lý nghiêm trách nhiệm theo quy định pháp luật đối với bộ trưởng, thứ trưởng phụ trách hai dự án theo từng thời kỳ liên quan đến các vi phạm, sai phạm được nêu trong kết luận.

Ngày 4-4-2025, Bộ Công an thông báo Cục C03 đang phối hợp với Thanh tra Chính phủ tiếp nhận hồ sơ, xử lý theo quy định.

Hiện tại, hai dự án đã được thi công trở lại, Thủ tướng yêu cầu Bộ Y tế chỉ đạo hoàn thành và đưa vào sử dụng trong năm 2025, phấn đấu hoàn thành trong tháng 11.

Ngày 7-7, Bộ Công an khởi tố 5 người liên quan dự án Bệnh viện Bạch Mai 2 và Việt Đức 2, sau kết luận thanh tra về các vi phạm nghiêm trọng trong đấu thầu, có dấu hiệu gây lãng phí hơn 1.253 tỉ đồng.

5 bị can là Đào Xuân Sinh - giám đốc Công ty cổ phần tư vấn, đầu tư và xây dụng SHT; Trần Văn Sinh, trưởng phòng kỹ thuật dự toán, Ban quản lý dự án y tế trọng điểm Bộ Y tế; Nguyễn Chiến Thắng, nguyên giám đốc Ban quản lý dự án y tế trọng điểm Bộ Y tế và hai nguyên cấp phó là Nguyễn Hữu Tuấn và Nguyễn Kim Trung. Các cá nhân này bị khởi tố để điều tra tội vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí.

Sự lãng phí ở cơ sở 2 Bệnh viện Bạch Mai và Việt Đức không chỉ gây thất thoát ngân sách mà còn làm mất đi cơ hội chăm sóc sức khỏe cho người dân từ một công trình từng được kỳ vọng "ngang tầm quốc tế".

Mới đây, chiều 16-7, Phó Thủ tướng Lê Thành Long cùng đoàn công tác kiểm tra thực địa dự án cơ sở 2 Bệnh viện Việt Đức và Bệnh viện Bạch Mai tại tỉnh Ninh Bình (tỉnh Hà Nam cũ).

Báo cáo tại cuộc họp sau kiểm tra, Thứ trưởng Y tế Lê Đức Luận cho biết tiến độ thi công công trình chính của cả 2 dự án đang chậm so với yêu cầu. Các nhà thầu chưa huy động đủ nhân lực, thiết bị, vật tư thi công. Tại cơ sở 2 Bạch Mai, số công nhân thường xuyên dao động từ 120-140 người, chỉ đạt khoảng 70% nhu cầu. Tại Việt Đức 2, số công nhân duy trì ở mức 170-210 người, đạt khoảng 65% yêu cầu.

Giám đốc Bệnh viện Bạch Mai Đào Xuân Cơ cho biết đã triển khai 14 gói thầu mua sắm thiết bị, dịch vụ phục vụ cơ sở mới, như giặt là, căng tin... Dự kiến, hoàn tất trong tháng 10 để đưa vào sử dụng.

Phó Thủ tướng đề nghị Bộ Y tế báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 20-7, nêu rõ khó khăn, vướng mắc, các nhóm việc cần giải quyết và giải pháp xử lý cụ thể.

Nguồn: CafeF; Thanh Niên; Vietnammoi; Soha