32 nhà đầu tư trong nước dự sơ tuyển dự án cao tốc Bắc Nam

Theo thông tin từ Bộ Giao thông vận tải (GTVT), sau 30 ngày phát hành hồ sơ mời sơ tuyển nhà đầu tư cao tốc Bắc - Nam, hiện các ban quản lý dự án (QLDA) đã nhận được 32 bộ hồ sơ của nhà đầu tư, liên danh nhà đầu tư trong nước tham dự sơ tuyển trên 93 bộ hồ sơ được bán ra.

Theo Bộ GTVT, trong 8 dự án thực hiện theo phương thức PPP, dự án có số lượng hồ sơ nộp nhiều nhất là 9 bộ hồ sơ, dự án ít nhất là 2. Theo lộ trình dự kiến, công tác sơ tuyển nhà đầu tư của 8 dự án PPP sẽ hoàn thành trong tháng 2/2020. Sau đó, các ban QLDA sẽ tiến hành đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư cho các dự án. Trong bước sơ tuyển, Bộ GTVT sử dụng phương pháp chấm điểm theo thang điểm 100.

Trong đó, mức điểm năng lực về tài chính của nhà đầu tư chiếm 60 điểm; năng lực về kinh nghiệm của nhà đầu tư chiếm 30 điểm và phương pháp triển khai dự án của nhà đầu tư chiếm 10 điểm. Mỗi dự án sẽ lựa chọn tối đa 5 nhà đầu tư được tính theo thang điểm từ cao xuống thấp.

Dự án Cao tốc Bắc - Nam phía Đông dài 654 km, được chia thành 11 dự án thành phần, gồm 3 dự án đầu tư công thuần túy (Cao Bồ - Mai Sơn, Cam Lộ - Lam Sơn, cầu Mỹ Thuận 2), còn lại 8 dự án thực hiện theo phương thức PPP. Dự án có tổng mức đầu tư 102.513 tỷ đồng, gồm 51.702 tỷ đồng vốn BOT và 50.812 tỷ đồng vốn nhà nước.

Tuyến Metro qua Hồ Gươm tiếp tục chậm đến năm 2027, đội vốn 16.000 tỷ

(Tuyến đường sắt Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo xin lùi ngày hoàn thiện tới năm 2027, tức chậm 12 năm, khi đã đội vốn tới 82%, lên đến 16.000 tỷ đồng).

Bộ Kế hoạch và Đầu tư (Bộ KH-ĐT) vừa báo cáo Chính phủ, Quốc hội về dự án đường sắt đô thị TP Hà Nội, tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo . Theo đó, Bộ KH-ĐT đề nghị lùi thời hạn hoàn thành dự án đến năm 2027.

Theo Bộ KH-ĐT, dự án xin lùi thời gian hoàn thành vào năm 2027, đồng thời giảm từ 14 xuống 10 đoàn tàu.

Theo kế hoạch trước đây, dự án hoàn thành vào năm 2015. Tổng mức đầu tư được UBND TP Hà Nội phê duyệt lần đầu 19.555 tỷ đồng. Đây là cơ sở để Chính phủ và Nhật Bản ký hiệp định vay vốn cho dự án này.

Cụ thể, dự án được phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2008, với quy mô xây dựng dài 11,5km. Hướng tuyến từ Khu đô thị Nam Thăng Long, theo đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài - Hoàng Quốc Việt - Hoàng Hoa Thám - Thụy Khuê - Phan Đình Phùng - Hàng Giấy - Hàng Đường - Hàng Ngang - Hàng Đào - Đinh Tiên Hoàng - Hàng Bài - điểm cuối trên phố Huế (ngã tư giao với đường Nguyễn Du). Dự án có 7 ga ngầm và 3 ga trên cao.

(Tuyến đường sắt Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo xin lùi ngày hoàn thiện tới năm 2027, tức chậm 12 năm, khi đã đội vốn tới 82%, lên đến 16.000 tỷ đồng).

Tuy nhiên, mới đây, UBND TP Hà Nội báo cáo Thủ tướng xin phê duyệt điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án lên 35.678 tỷ đồng, tăng 16.123 tỷ đồng (82%) so với ban đầu.

Nguyên nhân do thay đổi quy mô đầu tư (tăng 1.801 tỷ đồng), tỷ giá tăng quy đổi (2.235 tỷ đồng), giá nguyên liệu, vật tư, nhân công, thiết bị, trượt giá (tăng 6.762 tỷ đồng), thay đổi chế độ chính sách - chi phí quản lý (tăng 5.323 tỷ đồng).

Theo kế hoạch điều chỉnh, vận tốc thiết kế chạy tàu cũng được nâng từ 90km mỗi giờ lên 120km, tốc độ vận hành tối đa các đoàn tàu trên tuyến sẽ đạt 110km ở đoạn trên cao, 80km trong hầm và 15 km một giờ khu Depot.

Cùng đó, TP Hà Nội cũng điều chỉnh giảm số lượng đoàn tàu từ 14 đoàn (56 toa tàu) xuống 10 đoàn (40 toa tàu) để vận hành các đoàn tàu phù hợp với lưu lượng hành khách dự báo, bảo đảm thời gian giãn cách, vận chuyển hành khách tiện lợi.

Thời gian qua, TP Hà Nội cũng điều chỉnh một số thông số kỹ thuật dự án so với thiết kế ban đầu được duyệt vào năm 2008 để bảo đảm an toàn chạy tàu. Do dự án phải thực hiện một loạt điều chỉnh, nên tiến độ hoàn thành được đề xuất lùi đến năm 2027.

Thời gian qua, dự án tuyến đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo thu hút sự quan tâm của các nhà khoa học với việc ga ngầm C9 được đề xuất xây dựng ven hồ Hoàn Kiếm (phía dưới đường Đinh Tiên Hoàng, cách hồ Hoàn Kiếm 10m).

Trong khi Hà Nội cho rằng vị trí xây dựng ga ngầm C9 là phương án tối ưu, một số cơ quan khác, chuyên gia về quy hoạch, kiến trúc lại không đồng thuận, cho rằng vi phạm Luật Di sản văn hóa, tác động tiêu cực đến các di tích và danh lam thắng cảnh khu vực hồ Hoàn Kiếm.

Theo Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội, hiện chưa có quyết định cuối cùng về vị trí xây dựng ga ngầm C9 này.

Dự án được phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2008, là cơ sở để Chính phủ Việt Nam và Nhật Bản ký hiệp định vay vốn cho dự án này.

Lộ trình tuyến đường sắt đô thị số 2 được xác định từ Khu đô thị Nam Thăng Long theo đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài - Hoàng Quốc Việt - Hoàng Hoa Thám - Thụy Khuê - Phan Đình Phùng - Hàng Giấy - Hàng Đường - Hàng Ngang - Hàng Đào - Đinh Tiên Hoàng - Hàng Bài - điểm cuối trên phố Huế (ngã tư giao với đường Nguyễn Du). Tuyến đường dài 11,5 km, với 3 ga trên cao, 7 ga ngầm.

Chính phủ có thật sự đối thoại với người dân Đồng Tâm?

(Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung phát biểu tại trụ sở Ủy ban Nhân dân (UBND) huyện Mỹ Đức hôm 25/11/2019).

Theo Thông tấn xã Việt Nam, vào ngày 25 tháng 11 năm 2019, Thanh tra Chính phủ đã tổ chức buổi đối thoại tại trụ sở Ủy ban Nhân dân (UBND) huyện Mỹ Đức, để đối thoại với công dân xã Đồng Tâm và các xã tiếp giáp với sân bay Miếu Môn (ngoại thành Hà Nội), liên quan việc khiếu kiện đất đai ở khu vực này.

Đây là khu vực từng xảy ra vụ tranh chấp đất đai ầm ĩ báo chí trong nước và quốc tế khi người dân bắt giữ 38 cảnh sát cơ động làm con tin hồi tháng 4 năm 2014. Những con tin chỉ được giải thoát sau khi Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung về tận nơi hứa với người dân tìm cách giải quyết tranh chấp đất. Tuy nhiên đến giờ vẫn chưa có giải pháp nào được cả hai phía chấp nhận.

Theo TTXVN, tham dự đối thoại lần này có Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung; Phó Tổng Thanh tra Chính phủ Nguyễn Văn Thanh, một số cơ quan chính phủ có liên quan và chính quyền địa phương, cùng đông đảo người dân.

Tuy nhiên khi trao đổi với RFA hôm 25/11, ông Lê Đình Công một trong những người dân khiếu kiện ở Đồng Tâm cho biết, chính quyền không mời người dân đối thoại như đã hứa với người dân trước đây mà mời lên để nghe đọc kết luận thanh tra:

“Mời nghe đọc kết luận thì chúng tôi không xuống, nhưng họ lại nhằm mục đích đánh lừa dư luận, nói rằng hôm nay đối thoại với dân Đồng Tâm, trong đó chỉ có một số người là bố mẹ, gia đình của những cán bộ hiện đang làm việc ở xã Đồng Tâm. Khi chuẩn bị đến giờ xuống huyện thì họ đã đưa một xe ô tô gồm hơn hai mươi kiểm soát quân sự về với mục đích là uy hiếp tinh thần người dân Đồng Tâm chúng tôi.”

Đài Á Châu Tự Do hôm 25/11 cũng đã liên lạc ông Lê Trường Huy, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân xã Đồng Tâm, theo số điện thoại di động của ông này, để xác nhận thông tin vừa nêu, tuy nhiên sau nhiều lần cố gắng vẫn không liện lạc được.

(Vào ngày 25/11, người dân Đồng Tâm cho biết họ lại bị chính quyền đe dọa, uy hiếp tinh thần khi cho xe chở lực lượng kiểm soát quân sự đến địa phương. Screen capture from video).

Ông Lê Đình Công cho biết thêm, hôm 24 tháng 11 năm 2019, ông và nhân dân Đồng Tâm nhận được một giấy mời lên huyện Mỹ Đức, để nghe ông Nguyễn Văn Thanh, Phó Tổng thanh tra Chính phủ, đọc thông báo kết luận liên quan kết luận thanh tra đất sân bay Miếu Môn 2346 và nghe kết quả rà soát kết quả thanh tra 611, ông nói tiếp:

“Họ biết nếu đọc rà soát này thì nhân dân Đồng Tâm sẽ không xuống, bởi vì trước đó nhân dân Đồng Tâm đã đề nghị UBND Hà Nội, Thanh tra chính phủ, Bộ quốc phòng phỉ đối thoại với người dân Đồng Tâm. Phó thủ tướng Trương Hòa Bình cũng có văn bản chỉ đạo thanh tra chính phủ, UBND Hà Nội phải về đối thoại với dân Đồng Tâm, nhưng họ lại mời chúng tôi chỉ để nghe kết luận rà soát số 611. Nhưng từ kết luận 2346 và rà soát này đều không làm việc với nguyên đơn chúng tôi.”

Theo cổng thông tin chính phủ, vào ngày 19/7/2017, Thanh tra thành phố ban hành Kết luận thanh tra số 2346 về việc thanh tra toàn diện việc quản lý, sử dụng và quá trình xử lý từ trước đến nay đối với diện tích đất khu sân bay Miếu Môn thuộc địa giới hành chính xã Đồng Tâm, huyện Mỹ Đức. Trong đó, nội dung chính là khẳng định: Toàn bộ 238ha đất thuộc địa bàn 3 xã Trần Phú, Mỹ Lương, Đồng Lạc (huyện Chương Mỹ) và xã Đồng Tâm (huyện Mỹ Đức) đã được Thủ tướng Chính phủ quyết định thu hồi, giao cho quân đội từ năm 1980 để thực hiện nhiệm vụ quốc phòng.

Sau khi công bố Kết luận thanh tra 2346, vì người dân Đồng Tâm không đồng tình, Thanh tra Chính phủ đã quyết định tiến hành rà soát kết luận thanh tra 2346.

Đến ngày 25 tháng 4 năm 2019, Thanh tra Chính phủ đã ra thông báo số 611, công bố kết quả rà sát kết luận 2346 thanh tra đất đai Đồng Tâm, huyện Mỹ Đức, ngoại thành Hà Nội, và khẳng định toàn bộ khu đất ở sân bay Miếu Môn hơn 239 ha đều thuộc đất Quốc Phòng.

Luật sư Ngô Anh Tuấn, thuộc Đoàn Luật sư Hà Nội, là luật sư đại diện cho người dân Đồng Tâm, sau khi có kết luận thanh tra vào tháng tư năm 2019, khi trả lời RFA trước đây từng nhận định:

“Với những việc trước đây thì tôi xin phép không nói vì đã có kết luận lần thứ nhất rồi. Nhưng mà mới đây giai đoạn mà chúng tôi có ký hợp đồng với nhân dân Đồng Tâm là chúng tôi bảo vệ cho những vấn đề có liên quan đến kết luận thanh tra. Kết luận thanh tra giao cho thành phố là thông báo trả lời về việc thanh tra chứ không phải là kết luận. Và đây là thông báo đơn phương từ phía họ thôi.”

Khi đó Luật sư Ngô Anh Tuấn cho biết, người dân Đồng Tâm sẽ kiên trì yêu cầu đề nghị chính quyền đối thoại, trả lời rõ ràng các thông báo, công văn; Yêu cầu chính quyền trả lời chính thức bằng văn bản hoặc sẽ đối thoại với người dân.

Trả lời RFA hôm 25/11, cụ Lê Đình Kình, nguyên Bí thư đảng ủy xã Đông Tâm, cũng là người đại diện tinh thần của người dân xã Đồng Tâm, nói:

“Trước đây chúng tôi yêu cầu về trực tiếp đối thoại với nhân dân xã Đồng Tâm phải có đủ thành phần như chính phủ, bộ quốc phòng, huyện, xã… có luật sư hỗ trợ pháp lý và có nguyên đơn đứng ra khiếu nại tố cáo, các ông ấy nói họp quốc hội xong sẽ về, nhưng hôm nay chủ tịch UBND thành phố Hà Nội lại tổ chức về trước, nhưng lại không về xã Đồng Tâm mà về huyện Mỹ Đức, và giấy mời cũng không gồm thành phần như chúng tôi yêu cầu, cũng không có nội dung mời nguyên đơn khiếu nại tố cáo. Đồng Tâm có 14 cụm dân cư thì họ mời mỗi cụm 5 người gồm cụm trưởng + 2 đảng viên và 2 công dân.”

Theo cụ Lê Đình Kình, đất quốc phòng thuộc sân bay Miếu Môn chỉ có 47,36 hecta, nhưng chính quyền lại nói là 64 hecta. Theo cụ Kình, người dân còn 59 hecta đất nông nghiệp nhưng chính quyền lại nói khu vực sân bay Miếu Môn chỉ có đất quốc phòng chứ không có đất nông nghiệp. Cụ Lê Đình Kình nói tiếp:

“Hôm nay không xảy ra bắt bớ, giữ người gì ở xã Đồng Tâm, mà dân Đồng Tâm chỉ lên cổng Ủy ban từ 12 giờ 5 phút đến 4 giờ chiều, và có đưa một số văn bản chứng minh 14 hộ dân ở xã đồng tâm này là đất nông nghiệp của họ, ngay cả quân chủng phòng không, không quân người ta cũng công nhận đây là đất nông nghiệp, khu vự này là do lịch sử để lại.”

Cụ Lê Đình Kình cho rằng, cuộc gặp hôm nay chính quyền đã giấu diếm sự thật và cũng không đối thoại đúng sự thật. Vì vậy Cụ cho biết, ngày mai Cụ và người dân Đồng Tâm sẽ tiếp tục đề nghị giải quyết tiếp vấn đề này.

Vào ngày 15/04/17, khi chính quyền xã Đồng Tâm, huyện Mỹ Đức, thành phố Hà Nội tiến hành cưỡng chế đất tại đồng Sênh, ở thôn Hoành, người dân xã Đồng Tâm khi đó đã gây chấn động dư luận trong và ngoài nước qua vụ việc người dân bắt giữ 38 cảnh sát cơ động và cán bộ làm con tin, để yêu cầu được đối thoại với Chính quyền thành phố Hà Nội. Trước đó, Công an Hà Nội bắt 4 người dân xã Đồng Tâm để điều tra cáo buộc gây rối trật tự công cộng, trong số này có cụ Lê Đình Kình, nguyên Bí thư đảng ủy xã, 82 tuổi vào thời điểm đó.

Căng thẳng chấm dứt vào ngày 22/4 sau khi Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội về đối thoại với người dân và người dân thả toàn bộ những con tin bị bắt giữ.

Người đứng đầu thành phố Hà Nội lúc đó đã viết một bản cam kết “trực tiếp tham gia đoàn thanh tra, chỉ đạo sát sao đoàn thanh tra làm đúng sự thật, khách quan và đúng pháp luật”. Ông cũng hứa sẽ không truy cứu trách nhiệm hình sự của toàn thể nhân dân xã Đồng Tâm sau vụ bắt giữ con tin.

(Nguồn: Cafef.vn, Soha, RFA)