NHỮNG CHÍNH SÁCH MỚI CÓ HIỆU LỰC TỪ THÁNG 8 NĂM 2024

Ba luật về đất đai, nhà ở; kiểm kê đất đai toàn quốc; các trường hợp di dời khẩn cấp nhà chung cư, đăng ký xe bằng dịch vụ công trực tuyến; các yếu tố ảnh hưởng đến giá đất, có hiệu lực từ tháng 8.

3 luật về đất đai, nhà ở có hiệu lực

Luật Đất đai năm 2024, Luật Nhà ở 2023, Luật Kinh doanh bất động sản 2023 và Luật Các tổ chức tín dụng 2024 (Điều 200 và Điều 210) cùng có hiệu lực từ ngày 1/8.

Điểm mới tại Luật Đất đai đã bãi bỏ quy định về khung giá đất so với luật năm 2013. UBND cấp tỉnh xây dựng, trình HĐND cùng cấp quyết định bảng giá đất lần đầu để công bố và áp dụng từ 1/1/2026. Hàng năm, UBND cấp tỉnh có trách nhiệm trình HĐND cấp tỉnh quyết định điều chỉnh, sửa đổi, bổ sung bảng giá đất để công bố và áp dụng từ ngày 1/1 của năm tiếp theo.

Ngoài ra, theo luật, sổ đỏ, sổ hồng sẽ có tên gọi thống nhất là Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu tài sản gắn liền với đất.

Đáng chú ý, đất được giao không đúng thẩm quyền cho hộ gia đình, cá nhân từ ngày 1/7/2014 đến trước ngày Luật Đất đai 2024 có hiệu lực đáp ứng một số điều theo khoản 4 Điều 140 luật này thì được xem xét cấp sổ đỏ.

Trường hợp di dời khẩn cấp nhà chung cư

Nghị định 98/2024 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật Nhà ở về cải tạo, xây dựng lại nhà chung cư có hiệu lực từ ngày 1/8 nêu rõ các trường hợp di dời khẩn cấp nhà chung cư bao gồm: Nhà chung cư bị hư hỏng do cháy, nổ không còn đủ điều kiện bảo đảm an toàn để tiếp tục sử dụng; bị hư hỏng do thiên tai, địch họa không còn đủ điều kiện bảo đảm an toàn để tiếp tục sử dụng.

Các trường hợp di dời theo phương án bồi thường, tái định cư gồm: Nhà chung cư có các kết cấu chịu lực chính của công trình xuất hiện tình trạng nguy hiểm tổng thể, có nguy cơ sập đổ, không đáp ứng điều kiện tiếp tục sử dụng, cần phải di dời khẩn cấp; nhà chung cư bị hư hỏng nặng, xuất hiện tình trạng nguy hiểm cục bộ kết cấu chịu lực chính của công trình và có một trong các yếu tố về hạ tầng kỹ thuật PCCC, cấp nước, thoát nước, cấp điện, giao thông nội bộ không đáp ứng yêu cầu;

Nhà chung cư bị hư hỏng một trong các kết cấu chính của công trình như móng, cột, tường, dầm, xà không đáp ứng yêu cầu sử dụng bình thường mà chưa thuộc trường hợp phải phá dỡ nhưng thuộc khu vực phải thực hiện cải tạo, xây dựng đồng bộ với nhà chung cư thuộc trường hợp phải phá dỡ…

Đăng ký xe lần đầu bằng dịch vụ công trực tuyến

Quyết định số 5287/QĐ-BCA của Bộ trưởng Bộ Công an Lương Tam Quang về công bố thủ tục hành chính trong lĩnh vực đăng ký, quản lý phương tiện giao thông cơ giới đường bộ thuộc thẩm quyền giải quyết của Bộ Công an có hiệu lực từ 1/8.

Theo đó, trình tự thực hiện thủ tục đăng ký xe lần đầu bằng dịch vụ công trực tuyến toàn trình đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước gồm 7 bước

Phí, lệ phí (nếu có) thực hiện theo Thông tư số 60/2023 của Bộ Tài chính quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý lệ phí đăng ký, cấp biển số phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.

Ngoài ra, thành phần, số lượng hồ sơ; thời hạn giải quyết; đối tượng thực hiện thủ tục hành chính; cơ quan giải quyết thủ tục hành chính; kết quả thực hiện thủ tục hành chính; tên mẫu đơn, mẫu tờ khai (nếu có); yêu cầu, điều kiện thực hiện thủ tục hành chính (nếu có) và căn cứ pháp lý của thủ tục hành chính đều được quy định kèm theo quyết định này.

Các yếu tố ảnh hưởng đến giá đất

Nghị định 71/2024 của Chính phủ quy định về giá đất có hiệu lực từ 1/8 quy định các yếu tố ảnh hưởng đến giá đất với từng loại đất.

Trong đó, các yếu tố ảnh hưởng đến giá đất đối với đất phi nông nghiệp, gồm: Vị trí, địa điểm của thửa đất; điều kiện về giao thông (độ rộng, kết cấu mặt đường, tiếp giáp với một hoặc nhiều mặt đường); điều kiện về cấp thoát nước, cấp điện; diện tích, kích thước, hình thể của thửa đất; quy hoạch xây dựng (hệ số sử dụng đất, mật độ xây dựng, chỉ giới xây dựng, giới hạn về chiều cao công trình, giới hạn số tầng hầm được xây dựng); hiện trạng môi trường, an ninh; thời hạn sử dụng đất…

Các yếu tố ảnh hưởng đến giá đất đối với đất nông nghiệp, gồm: Năng suất cây trồng, vật nuôi; vị trí, đặc điểm thửa đất, khu đất (khoảng cách gần nhất đến nơi sản xuất, tiêu thụ sản phẩm); điều kiện giao thông phục vụ sản xuất, tiêu thụ sản phẩm; thời hạn sử dụng đất - trừ đất nông nghiệp được Nhà nước giao cho hộ gia đình, cá nhân theo hạn mức giao đất nông nghiệp, đất nông nghiệp trong hạn mức nhận chuyển quyền thì không căn cứ vào thời hạn sử dụng đất…

Ngoài ra, quy định mới về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất được Chính phủ nêu tại Nghị định số 88/2024, cũng có hiệu lực từ ngày 1/8.

UBND cấp tỉnh căn cứ quỹ đất, quỹ nhà và tình hình thực tế tại địa phương để quy định tỷ lệ quy đổi, điều kiện bồi thường bằng đất có mục đích sử dụng khác với loại đất thu hồi hoặc bằng nhà ở để bồi thường cho người có đất thu hồi quy định.

Đăng ký tài khoản thuế điện từ bằng VNeID mức 2

Khoản 1 Điều 1 Thông tư số 46/2024 bổ sung khoản 1 Điều 10 Thông tư số 19/2021 của Bộ Tài chính đã bổ sung quy định về đăng ký cấp tài khoản giao dịch thuế điện tử bằng tài khoản định danh điện tử mức độ 2.

Theo đó, người nộp thuế là cá nhân được sử dụng tài khoản VNeID thay cho xuất trình chứng minh nhân dân/hộ chiếu/căn cước để đăng ký, cấp tài khoản giao dịch điện tử online nếu cá nhân đã đăng ký và kích hoạt tài khoản VNeID mức 2; đồng thời hệ thống định danh, xác thực điện tử và Cổng dịch vụ điện tử của Tổng cục Thuế đã kết nối, vận hành.

LÀM DỰ ÁN 2.000 TỶ KIỂU... NHẢY CÓC

Cao tốc đoạn Hòa Liên - Túy Loan dài 11,5km đi qua huyện Hòa Vang (TP. Đà Nẵng) với tổng vốn đầu tư hơn 2.100 tỷ đồng. Đến nay, hình hài tuyến cao tốc đã hình thành, tuy nhiên do vướng công tác giải phóng mặt bằng đã ảnh hưởng đến tiến độ thi công của dự án.

Cao tốc đoạn Hòa Liên - Túy Loan có tổng chiều dài 11,5km nằm trên địa bàn TP. Đà Nẵng. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 2.100 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng hơn 951 tỷ đồng (chi phí xây dựng khu tái định cư hơn 105 tỷ đồng).

Cao tốc Hòa Liên - Túy Loan chạy song song với Quốc lộ 1A. Giai đoạn đầu, dự án được đầu tư với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, bề rộng nền đường 22m, bề rộng mặt đường 14m, vận tốc thiết kế 80km/h. Giai đoạn hoàn chỉnh, dự án sẽ có quy mô 6 làn xe, bề rộng nền đường 29m.

Dự kiến đoạn cao tốc Hòa Liên - Túy Loan sẽ hoàn thành vào năm 2025. Tuy nhiên, đến nay tiến độ thi công trên cao tốc này vẫn còn chậm trễ, nguyên nhân chính do việc giải phóng mặt bằng chậm trễ.

Cao tốc Hòa Liên - Túy Loan chạy song song với đường tránh QL1A qua huyện Hòa Vang (TP. Đà Nẵng) sẽ nối cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi với cao tốc Hòa Liên - La Sơn, tạo thành hệ thống cao tốc Bắc - Nam qua miền Trung. Tính đến nay, TP. Đà Nẵng đã bàn giao được hơn 10km mặt bằng, đạt 87%. Nhưng thực tế, mặt bằng sạch để thi công chỉ được khoảng 6km (đạt 52%) và khó thi công đồng bộ.

Theo ghi nhận của phóng viên, dọc tuyến cao tốc đang thi công dang dở rất nhiều vị trí vẫn chưa thể bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công do vướng công tác giải phóng mặt bằng. Nhiều người dân cắm biển, giăng dây yêu cầu dừng thi công vì nhà đất gia đình mình chưa đền bù xong.

Công tác giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật phục vụ thi công dự án cao tốc Hòa Liên - Túy Loan được cơ quan chức năng đề nghị hoàn thành trong tháng 9 năm nay để bảo đảm dự án có thể về đích năm 2025 theo đúng yêu cầu. Tuy nhiên, đến nay vẫn còn một số vấn đề cần giải quyết, nhất là ở khu vực có nhiều hộ dân sinh sống.

Do vướng công tác giải phóng mặt bằng nên trên tuyến Hòa Liên - Túy Loan, nhiều vị trí đang phải thi công kiểu "nhảy cóc", làm từng đoạn do phải chờ địa phương bàn giao mặt bằng sạch. Theo tìm hiểu, hiện còn một số hộ dân ở xã Hòa Sơn (huyện Hòa Vang) chưa đồng ý di dời tới các khu tái định cư có sẵn của thành phố.

Trên tuyến hiện vẫn còn các vị trí điện cao thế chưa được triển khai di dời chậm. Vướng mắc mặt bằng là một trong những nguyên nhân khiến khối lượng thi công dự án đến nay chưa đảm bảo theo tiến độ.

Theo UBND huyện Hòa Vang, thời gian qua, thành phố đã chỉ đạo quyết liệt các địa phương, sở, ban, ngành, đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng và hỗ trợ nhà thầu trong quá trình thi công. Đến nay, công tác này đã đạt kết quả khả quan với 10/11,5km dự án.

Địa phương cũng đã tích cực cùng chủ đầu tư trong công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư và giải quyết các vấn đề phát sinh. Đặc biệt, huyện triển khai hai giải pháp đẩy nhanh tiến độ xây dựng các khu tái định cư mới và chuyển một số hộ dân về khu dân cư sẵn có để có mặt bằng sạch cho dự án.

KHAI TỬ LOẠT DỰ ÁN ‘RÙA BÒ’

Hà Tĩnh có hơn 300 dự án vướng mắc, chậm tiến độ cần xử lý. Ngành chức năng đã chấm dứt hoạt động 13 dự án và rà soát, tham mưu xử lý hàng trăm dự án khác.

Sở Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) Hà Tĩnh đang phối hợp với ngành chức năng địa phương xử lý tồn tại, vướng mắc hàng trăm dự án chậm tiến độ .

Theo ông Trần Việt Hà - Giám đốc Sở KH&ĐT Hà Tĩnh, thống kê cho thấy toàn tỉnh có hơn 313 dự án chậm tiến độ phải xử lý theo quy định.

Từ đầu năm đến nay, ngành chức năng địa phương đã xử lý, chấm dứt hoạt động 13 dự án vi phạm , không có khả năng khắc phục. Có 8 dự án trong địa bàn Khu kinh tế, khu công nghiệp của tỉnh Hà Tĩnh, gồm: Các dự án Chế biến đá, xây dựng trạm trộn bê tông thương phẩm và bê tông nhựa Vũng Áng; Nhà máy sản xuất thực phẩm chức năng và thực phẩm; Nhà máy sản xuất đóng gói hóa chất xét nghiệm y tế và sản xuất gia công lò đốt rác; Khu gia công tổng hợp; Nhà máy nguyên liệu và gia công xử lý kim loại; Khu dịch vụ thương mại tổng hợp Đại Kim; Cửa hàng Xăng dầu và Thương mại dịch vụ Nam Hà Tĩnh; Trung tâm Thương mại, dịch vụ, khách sạn Kim Ngân.

Ngoài ra, có 5 dự án nằm ngoài địa bàn khu kinh tế, khu công nghiệp cũng bị chấm dứt hoạt động, gồm: Xây dựng vùng sản xuất nông nghiệp theo hướng hữu cơ trên đất cát bạc màu tại xã Cẩm Dương (huyện Cẩm Xuyên); Trung tâm hươu giống Việt Nam tại huyện Hương Sơn; Xây dựng khu đô thị tại xã Thạch Trung (TP Hà Tĩnh); Khu thương mại, sản xuất cơ khí Thương Phú tại CCN Phù Việt (huyện Thạch Hà); Sản xuất rau, củ, quả trên vùng đất cát hoang hóa, bạc màu ven biển tại xã Thạch Văn (huyện Thạch Hà).

Đối với các dự án để xảy ra các vi phạm, chậm tiến độ, Sở KH&ĐT Hà Tĩnh cũng xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực đầu tư với 12 dự án, xử phạt hơn 700 triệu đồng.

Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Tĩnh cũng kiểm tra việc quản lý sử dụng đất của 25 tổ chức sử dụng đất, xử phạt trong lĩnh vực đất đai với doanh nghiệp thực hiện 1 dự án với số tiền 60 triệu đồng. Tham mưu gia hạn sử dụng đất đối với 15 dự án vi phạm pháp luật đất đai (chậm tiến độ sử dụng đất quá 24 tháng), người được gia hạn sử dụng đất phải nộp cho Nhà nước khoản tiền thuê đất tương ứng là 3,8 tỷ đồng, đến nay đã nộp 1,3 tỷ đồng.

“Do số lượng dự án lớn, các nội dung tồn đọng khá phức tạp, công tác phối hợp của một số chủ dự án chưa được tốt, hành lang pháp lý xử lý tồn đọng chưa đầy đủ... nên kết quả xử lý các dự án chậm tiến độ còn hạn chế, vướng mắc. Hiện, đơn vị tiếp tục rà soát các dự án , tham mưu chấm dứt hoạt động với các dự án đã bị xử phạt hành chính song tiếp tục vi phạm”, lãnh đạo Sở KH&ĐT Hà Tĩnh thông tin.

TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ NHỔN - GA HÀ NỘI LỠ HẸN NĂM THỨ 14

Dù 28/7/2024 là hạn chót phải khai thác thương mại đoạn trên cao dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội nhưng đến nay, dự án vẫn "án binh bất động".

Liên quan đến tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội, vừa qua Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà yêu cầu UBND Thành phố Hà Nội chịu trách nhiệm chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thành các công việc, nội dung, thủ tục như phối hợp với các cơ quan của Bộ GTVT hoàn thành công tác thẩm định, cấp Giấy chứng nhận an toàn hệ thống theo quy định; thủ tục cấp phép môi trường trong ngày 20/7.

Phó Thủ tướng Chính phủ cũng yêu cầu hoàn thiện các thủ tục kiểm tra công tác nghiệm thu công trình trước ngày 26/7/2024, bảo đảm đưa tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao vào khai thác thương mại trước ngày 28/7, nhất định không lùi tiến độ hoàn thành.

Tuy nhiên, ghi nhận của Người Đưa Tin ngày 1/8 dự án metro Nhổn - ga Hà Nội vẫn "án binh bất động", chưa có dấu hiệu hoạt động, khai thác thương mại.

Dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Nhổn - ga Hà Nội (tuyến số 3) có tổng chiều dài tuyến chính 12,5km, trong đó đoạn đi trên cao dài 8,5km, đoạn đi ngầm khoảng 4km. Tổng mức đầu tư của dự án là 34.826,05 tỷ đồng, sử dụng vốn ODA của 4 nhà tài trợ Chính phủ Pháp, Ngân hàng phát triển châu Á, Cơ quan Phát triển Pháp, Ngân hàng đầu tư châu Âu và vốn trong nước.

Thời gian thực hiện dự án (điều chỉnh lần 4) là từ 2009-2027, trong đó chưa bao gồm thời gian bảo hành 2 năm. Dự kiến hoàn thành đưa vào khai thác đoạn trên cao trong năm 2024 và hoàn thành toàn tuyến đưa vào khai thác năm 2027. Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội là chủ đầu tư dự án.

Đến thời điểm hiện tại, tiến độ thi công đoạn trên cao thuộc tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội đã đạt 100% khối lượng. Hiện 10 đoàn tàu của dự án đã hoàn thành chạy thử nghiệm, được Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp biển số để hoạt động. Tuy nhiên, hiện dự án được các cơ quan có chuyên môn vào đánh giá, thẩm định, nghiệm thu nên xong công việc này tàu mới hoạt động được.

Giấy chứng nhận được cấp cho đoạn trên cao của dự án metro này, từ ga S1 (Ga Nhổn) đến ga S8 (ga Cầu Giấy) và Depot cho Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (chủ đầu tư) và Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (đơn vị vận hành). Về đặc tính kỹ thuật, đường sắt có khổ 1.435mm; đường đôi. Chiều dài đoạn tuyến trên cao 8,5km từ ga S1 (ga Nhổn) đến ga S8 (ga Cầu Giấy). Mỗi đoàn tàu có 4 toa gồm toa xe động lực có buồng lái Mc; Toa xe động lực không có buồng lái M; Toa xe kéo theo không có buồng lái T; Toa xe động lực có buồng lái Mc.

Metro Nhổn- Ga Hà Nội vừa được cấp chứng nhận an toàn hệ thống, đang chờ nghiệm thu. Giấy chứng nhận an toàn hệ thống là yêu cầu bắt buộc, thuộc điều kiện tiên quyết để đưa một dự án đường sắt đô thị vào vận hành thương mại. Ngày 31/7 Hội đồng Kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng đã có buổi làm việc tại dự án để xem xét, chấp thuận kết quả nghiệm thu hoàn thành công trình. Mặc dù yêu cầu bảo đảm đưa tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội đoạn trên cao vào khai thác thương mại trước ngày 28/7/2024, nhất định không lùi tiến độ hoàn thành. Nhưng theo ghi nhận của Người Đưa Tin nhưng đoạn trên cao metro Nhổn- Ga Hà Nội vẫn chưa đưa vào vận hành.

Trong khi đó, chủ đầu tư là Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cũng không đưa ra bất kỳ thông tin nào.

Nguồn: Dân Trí; Soha; CafeF; Người Đưa Tin