Hà Nội dự kiến thu phí ô tô, xe máy vào Vành đai 1 từ năm 2028

UBND TP Hà Nội dự kiến từ năm 2028 sẽ bắt đầu thu phí phương tiện cơ giới vào khu vực trong Vành đai 1 và mở rộng áp dụng với khu vực trong Vành đai 2 từ năm 2030 nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.

UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến dự thảo nghị quyết về phát triển vận tải, ứng dụng công nghệ cao trong quản lý giao thông và hạn chế phương tiện cá nhân vào khu vực trung tâm. Đáng chú ý, thành phố dự kiến thu phí phương tiện cơ giới đường bộ lưu thông vào nội đô theo lộ trình bắt đầu từ năm 2028.

Theo dự thảo, khu vực trong Vành đai 1 sẽ triển khai thu phí từ ngày 1/1/2028. Phạm vi trong Vành đai 2 dự kiến áp dụng từ ngày 1/1/2030 và trong Vành đai 3 từ ngày 1/1/2032.

UBND TP Hà Nội cho biết áp lực giao thông tại khu vực nội đô đang ngày càng lớn do số lượng phương tiện cá nhân tăng nhanh, trong khi quỹ đất dành cho giao thông còn hạn chế.

Tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra tại nhiều tuyến đường và khu vực trung tâm, kéo theo gia tăng thời gian di chuyển, chi phí xã hội và phát thải gây ô nhiễm môi trường.

Theo cơ quan soạn thảo, việc thu phí phương tiện vào nội đô được xem là giải pháp kinh tế nhằm điều tiết nhu cầu sử dụng xe cá nhân, giảm lưu lượng giao thông và khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng.

Dự thảo cũng nêu rõ việc triển khai theo từng vành đai nhằm bảo đảm tính khả thi, phù hợp với tiến độ hoàn thiện hạ tầng giao thông, hệ thống vận tải công cộng và điều kiện phát triển kinh tế - xã hội của thành phố. Lộ trình này đồng thời tạo thời gian để người dân và doanh nghiệp thích ứng với chính sách mới.

Trong đó, khu vực Vành đai 1 được ưu tiên áp dụng trước do đây là nơi có mật độ dân cư, phương tiện và áp lực giao thông cao nhất. Sau khi đánh giá hiệu quả, thành phố sẽ mở rộng phạm vi thu phí ra Vành đai 2 và Vành đai 3 để đồng bộ công tác quản lý giao thông đô thị.

Theo thống kê của Hà Nội, hiện thành phố có khoảng 8,1 triệu phương tiện cơ giới đường bộ, gồm khoảng 1,1 triệu ô tô và gần 7 triệu xe máy. Ngoài ra, mỗi ngày còn có khoảng 1,2 triệu phương tiện từ các tỉnh, thành khác lưu thông tại thủ đô. Đáng chú ý, khoảng 95% xe máy đang sử dụng nhiên liệu xăng.

Hà Nội miễn vé xe buýt cho người dân trong Vành đai 1 đến hết năm 2027?

Trong dự thảo, bên cạnh quy định hạn chế phương tiện cá nhân tại khu vực nội đô, thành phố cũng đề xuất miễn tiền vé xe buýt đến hết ngày 31/12/2027 cho người dân di chuyển trong khu vực Vành đai 1; đồng thời, miễn vé đối với người có công, người khuyết tật, người cao tuổi, trẻ em dưới 6 tuổi, hộ nghèo, học sinh, sinh viên và công nhân khu công nghiệp.

Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2030, 100% cư dân khu vực đô thị trung tâm có thể tiếp cận điểm dừng vận tải công cộng trong bán kính 500m.

Dự thảo nghị quyết cũng mở đường cho việc phát triển xe đạp công cộng, xe máy điện công cộng, bố trí làn đường riêng cho xe đạp và khuyến khích xã hội hóa đầu tư hạ tầng giao thông xanh.

Đối với xe taxi và xe hợp đồng, thành phố dự kiến ưu tiên bố trí điểm đón trả khách tại bệnh viện, trường học, trung tâm thương mại, ga metro, bến xe và các khu đô thị nhằm giảm tình trạng dừng đỗ gây ùn tắc...

Hà Nội sắp mở loạt tuyến đường lớn ở Long Biên, thu hồi hơn 135ha đất

Hà Nội dự kiến thu hồi hơn 135ha đất để triển khai 27 dự án hạ tầng, giao thông, công viên, hồ điều hòa và đấu giá quyền sử dụng đất trên địa bàn phường Long Biên.

Theo danh mục 3.133 công trình, dự án cần thu hồi đất giai đoạn 2026-2030 của TP Hà Nội, trong số này có 23 dự án sử dụng vốn ngân sách và 4 dự án phục vụ đấu giá quyền sử dụng đất. Nhiều công trình có quy mô lớn, tập trung tại khu vực Thạch Bàn, Cự Khối, Cổ Linh... được kỳ vọng tạo động lực phát triển hạ tầng khu vực phía Đông Hà Nội.

Đáng chú ý, phần lớn các dự án trong danh mục là dự án chuyển tiếp theo nghị quyết của HĐND TP Hà Nội năm 2025. Nhiều tuyến đường theo quy hoạch sẽ được đầu tư nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông, kết nối khu vực Long Biên với các trục lớn như Cổ Linh, cầu Thanh Trì và đường gom đê sông Hồng.

Hàng loạt tuyến đường quy hoạch có mặt cắt từ 13,5m đến 40m sẽ được triển khai như tuyến đường 17,5m từ đường Cổ Linh đến phố Tư Đình; tuyến đường Xuân Đỗ từ đê sông Hồng đến đường gom cầu Thanh Trì; tuyến đường từ đường Huỳnh Tấn Phát đến Thạch Bàn; các tuyến đường 25m, 30m kết nối từ đê sông Hồng đến khu đô thị Thạch Bàn...

Ngoài giao thông, nhiều dự án hạ tầng kỹ thuật, chỉnh trang đô thị cũng nằm trong kế hoạch giai đoạn tới. Trong đó có các dự án hoàn chỉnh hạ tầng kỹ thuật tại các ô quy hoạch quanh tuyến Cổ Linh, khu Thạch Bàn và khu vực phục vụ đấu giá đất.

Một trong những điểm nhấn đáng chú ý là loạt dự án công viên, hồ điều hòa và thoát nước quy mô lớn. Theo danh mục, dự án xây dựng tuyến mương Việt Hưng - Cầu Bây kết hợp hồ điều hòa Cự Khối có diện tích thu hồi đất lớn nhất với khoảng 47ha.

Tiếp đến là dự án xây dựng công viên, hồ tại ô quy hoạch G.4/CXKO1 ở phường Thạch Bàn với diện tích khoảng 22,3ha. Dự án xây dựng trạm bơm Cự Khối và tuyến mương xả ngoài đê tả sông Hồng cũng cần thu hồi khoảng 15ha đất.

Các dự án này được kỳ vọng góp phần cải thiện tiêu thoát nước, giảm ngập úng và tăng diện tích không gian xanh cho khu vực phía Đông Thủ đô - nơi đang có tốc độ đô thị hóa nhanh trong nhiều năm qua.

Danh mục còn có dự án đầu tư xây dựng, cải tạo hồ Tư Đình; cải tạo hạ tầng khu Đấu và vườn Hồ tại Cự Khối; tu bổ, tôn tạo di tích kiến trúc - nghệ thuật đền Trấn Vũ.

Hà Nội cũng dự kiến xây dựng Trường chuyên biệt cho trẻ khuyết tật TP Hà Nội, gồm cụm trường tiểu học Bình Minh và phổ thông cơ sở Xã Đàn trên địa bàn Long Biên.

Bên cạnh nhóm dự án vốn ngân sách, địa phương cũng triển khai 4 dự án phục vụ đấu giá quyền sử dụng đất nhằm tạo quỹ đất phát triển đô thị và tăng nguồn thu ngân sách.

Trong đó, có các dự án hoàn chỉnh hạ tầng kỹ thuật tại các ô quy hoạch ở Thạch Bàn và Long Biên để phục vụ đấu giá đất ở trong giai đoạn tới.

Hà Nội trong cuộc “đại phẫu thuật” lớn nhất nhiều thập kỷ

Đại công trường phủ khắp thành phố

Những dãy nhà cũ ở các phố Vạn Kiếp, Khương Đình liên tục vang lên tiếng khoan, đục phá. Hàng rào tôn xuất hiện trên những tuyến đường Nguyễn Trãi, Quang Trung, Phạm Hùng. Máy xúc, cần cẩu làm việc giữa những khu dân cư đông đúc nhất Thủ đô…

Hà Nội đang trải qua giai đoạn thi công hạ tầng hiếm thấy trong nhiều thập kỷ.

Tại khu vực Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, lực lượng lao động và máy móc được tăng cường tối đa. Đại diện gói thầu đường Vành đai 1 cho hay, ngay cả trong dịp nghỉ lễ, tất cả các mũi thi công đều hoạt động đồng đều, không có điểm nào bị gián đoạn.

Từ trung tâm thành phố nhìn ra các vành đai, hàng loạt công trình trọng điểm đang đồng loạt tăng tốc: Vành đai 1, Vành đai 2,5, các cầu vượt sông Hồng, metro Nhổn - ga Hà Nội, các tuyến kết nối đại lộ Thăng Long, hệ thống chống ngập nội đô… Nhiều công trường duy trì thi công “3 ca, 4 kíp”, xuyên đêm để chạy tiến độ.

Theo lãnh đạo UBND TP Hà Nội, toàn thành phố hiện có 1.428 dự án đang giải phóng mặt bằng, trong đó có 27 công trình trọng điểm nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn phát triển đô thị và hạ tầng kinh tế - xã hội.

Đáng chú ý, nhiều dự án từng đình trệ nhiều năm vì vướng mặt bằng thì nay được thúc đẩy tiến độ liên tục. Hàng nghìn hộ dân tất bật di dời để mở đường, làm cầu, chỉnh trang đô thị.

Cuộc xử lý tổng lực các điểm nghẽn

Trong nhiều năm, Hà Nội gần như luôn trong trạng thái quá tải, tắc đường kéo dài, hễ mưa là ngập, hạ tầng thiếu đồng bộ, vỉa hè bị lấn chiếm, dân cư dồn nén trong lõi đô thị lịch sử. Giờ đây, thành phố đang xử lý cùng lúc nhiều vấn đề.

Hà Nội đang tái tạo “bộ khung giao thông” cho một siêu đô thị. Các tuyến vành đai không chỉ giúp giảm áp lực cho nội đô mà còn thay đổi hoàn toàn cấu trúc lưu thông của thành phố.

Hệ thống cầu vượt sông Hồng được đẩy mạnh nhằm mở rộng không gian thành phố sang phía Bắc và phía Đông. Trong khi đó, metro được kỳ vọng trở thành mạng lưới vận tải công cộng mới góp phần giảm phụ thuộc vào xe cá nhân.

Tư duy giao thông của Hà Nội cũng đang thay đổi từ “đường nào cũng đổ vào trung tâm" sang cấu trúc đa cực, liên kết vùng và phân luồng từ xa.

Thành phố tích cực giải quyết điểm nghẽn giao thông. Mới nhất, vào ngày 19/5, Hà Nội khởi công dự án mở rộng trục quốc lộ 1 đoạn từ Vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ, dài 36,3km đi qua 18 phường, xã. Tuyến đường được mở rộng lên 90m với 16 làn xe, tốc độ thiết kế đạt 80km/h, nhằm giảm ùn tắc cho cửa ngõ phía Nam.

Trong quy hoạch phát triển quốc gia, trục quốc lộ 1 - cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ được xác định là hành lang kinh tế trọng điểm, giữ vai trò kết nối Hà Nội với các tỉnh phía Nam và vùng duyên hải, tạo động lực phát triển công nghiệp hỗ trợ, logistics và vận tải đa phương thức và hình thành các cực tăng trưởng mới.

Cùng lúc với cải tạo giao thông, Hà Nội đang bước vào chiến dịch chống ngập lớn nhất nhiều năm qua.

Cuối năm 2025, thành phố quyết định đầu tư gần 5.600 tỷ đồng cho loạt công trình chống ngập khẩn cấp. Đó là loạt dự án cải tạo hệ thống tiêu thoát nước tại các khu đô thị Resco, Ecohome, Tây Hồ Tây, Ngoại giao đoàn, Ciputra; xây tuyến cống hộp lớn dọc Võ Chí Công ra sông Tô Lịch; cải tạo kênh Thụy Phương để bổ cập nước cho sông Tô Lịch và tăng khả năng tiêu úng.

Hà Nội cũng triển khai nâng cấp hạ lưu sông Kim Ngưu kết nối với trạm bơm Yên Sở, cải tạo các trạm bơm dọc đại lộ Thăng Long, đồng thời xây dựng hàng loạt hồ điều hòa quy mô lớn như Phú Đô, Mễ Trì - Đồng Bông 2, Yên Nghĩa 1 và Yên Nghĩa 2 nhằm tăng khả năng chứa và điều tiết nước mưa.

Song song đó là các dự án bổ sung trạm bơm, bể điều tiết và hệ thống cống thoát nước lưu vực sông Tô Lịch - tả Nhuệ. Nhiều công trình được yêu cầu hoàn thành các hạng mục chính trước mùa mưa bão năm 2026.

Ngoài giải quyết các vấn đề hạ tầng, Hà Nội còn siết chặt quản lý đô thị, xử lý lấn chiếm vỉa hè, lập lại trật tự xây dựng, chỉnh trang phố cũ, mở rộng các tuyến phố hẹp, tái thiết nhiều khu dân cư xuống cấp.

Vì sao Hà Nội buộc phải “đại phẫu”?

Mỗi năm, Hà Nội tăng thêm hàng trăm nghìn dân cư cơ học. Lượng phương tiện cá nhân liên tục tăng trong khi cấu trúc đô thị cũ gần như không có nhiều thay đổi.

Các tuyến phố hình thành từ hàng chục năm trước phải gánh áp lực của một siêu đô thị với hơn 8,5 triệu người thường trú cùng lượng lớn dân cư cơ học. Không gian phát triển bị dồn nén vào lõi nội đô lịch sử. Mọi dòng xe, dòng người, trường học, bệnh viện, việc làm gần như đều đổ vào khu vực trung tâm.

Khi các “liệu pháp chắp vá” không còn hiệu quả, thành phố buộc phải chuyển sang một giai đoạn hoàn toàn khác là tái cấu trúc đô thị. Lần này, Hà Nội không chỉ làm từng dự án riêng lẻ, phía sau hàng loạt công trường là một tư duy quy hoạch mới với tầm nhìn trăm năm.

Theo lãnh đạo Hà Nội, thành phố đang có những điều kiện thuận lợi chưa từng có để thực hiện cuộc chuyển đổi mô hình phát triển mang tính chiến lược.

Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng cho rằng, Nghị quyết số 02-NQ/TW của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển Thủ đô trong kỷ nguyên mới đã xác lập tầm nhìn, định hướng dài hạn cho thành phố. Trong khi đó, Luật Thủ đô năm 2026 mở ra “không gian thể chế mới”, trao cho thành phố nhiều cơ chế, công cụ và thẩm quyền đặc thù chưa từng có.

Cùng với quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Hà Nội lần đầu tiên đồng thời có định hướng chiến lược, hành lang pháp lý và không gian phát triển dài hạn để thực hiện tái cấu trúc đô thị ở quy mô lớn.

Theo Bí thư Thành ủy Hà Nội, ba nền tảng này đang tạo điều kiện để Thủ đô chuyển từ tư duy “quản lý đô thị” sang tư duy “kiến tạo phát triển”.

Thành phố xác định ba chuyển dịch lớn gồm: chuyển từ tăng trưởng dựa vào vốn, đất đai và lao động sang tăng trưởng dựa vào năng suất, tri thức, công nghệ và đổi mới sáng tạo; chuyển từ đầu tư công là chủ yếu sang đầu tư công mang tính dẫn dắt, kích hoạt nguồn lực xã hội; chuyển từ các ngành truyền thống sang các lĩnh vực kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn, dịch vụ giá trị cao.

“Đây không chỉ là chuyển dịch về kinh tế mà còn là chuyển dịch về tư duy phát triển”, Bí thư Thành ủy Hà Nội nhấn mạnh.

Định hình lại tương lai Hà Nội

Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Hà Nội hướng tới mô hình “siêu đô thị xanh, thông minh, kết nối toàn cầu”, phát triển theo cấu trúc “đa tầng - đa lớp - đa cực - đa trung tâm”. Không gian đô thị được tổ chức lại theo các vành đai, trục hướng tâm, hệ thống metro và các cực phát triển mới ở 4 phía Đông, Tây, Nam, Bắc.

Hà Nội sẽ hình thành 9 trung tâm đô thị lớn dựa trên lợi thế riêng của từng khu vực. Trong đó, Hòa Lạc tiếp tục phát triển thành trung tâm khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và giáo dục đào tạo; Phú Xuyên được định hướng là trung tâm logistics và công nghiệp công nghệ cao phía Nam; Sơn Tây phát triển theo hướng đô thị văn hóa, di sản và sinh thái; Bắc sông Hồng trở thành trung tâm kinh tế và hội nhập quốc tế mới...

Đặc biệt, Hà Nội xác định sông Hồng là trục cảnh quan sinh thái, văn hóa chủ đạo của toàn đô thị.

Trong nhiều năm, sông Hồng chủ yếu đóng vai trò hành lang thoát lũ. Không gian ven sông phát triển thiếu đồng bộ, nhiều khu vực nhếch nhác, hạ tầng yếu và bị chia cắt với lõi đô thị. Nhưng theo quy hoạch mới, hai bên sông Hồng sẽ hình thành các đại lộ cảnh quan, không gian công cộng, công viên sinh thái, trung tâm dịch vụ, tài chính, thương mại và các khu đô thị mới.

Định hướng ấy đang dần trở thành hiện thực khi những dự án cầu vượt sông Hồng (Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi, Hồng Hà, Mễ Sở…) đang đồng loạt được triển khai.

Như vậy, lần đầu tiên, Hà Nội đặt ra mục tiêu tái định hình toàn bộ không gian phát triển như: mở rộng đô thị ra hai bên sông Hồng, phát triển đa cực, tái phân bổ dân cư, xây dựng hệ thống giao thông đa tầng, phát triển đô thị TOD quanh metro, giảm tải lõi nội đô lịch sử, tổ chức lại hạ tầng thoát nước theo mô hình “thành phố bọt biển” (mô hình đô thị có khả năng hấp thụ, lưu giữ và tái sử dụng nước mưa như một “miếng bọt biển”, thông qua hệ thống hồ điều hòa, hạ tầng xanh và bề mặt thấm nước nhằm giảm áp lực cho hệ thống thoát nước, hạn chế ngập úng đô thị).

Điều đó đồng nghĩa với việc Hà Nội tương lai sẽ rất khác hiện tại. Một thành phố vốn phát triển theo kiểu dồn nén và phụ thuộc vào xe máy đang được định hình lại theo mô hình đô thị đa trung tâm, giao thông công cộng, hành lang xanh, đô thị ven sông, hạ tầng ngầm và liên kết vùng.

Mọi cuộc tái thiết đô thị đều đi kèm xáo trộn. Phía sau các hàng rào tôn, những công trường ngổn ngang là không ít tác động tới nhịp sống của người dân. Nhưng đây là bước đi cần thiết để thành phố tiến vào một giai đoạn phát triển vượt trội hoàn toàn mới.

Để đáp ứng kỳ vọng của người dân, Hà Nội cần hướng tới trở thành một thành phố đáng sống hơn, nơi không chỉ có nhà cao tầng mà còn có giao thông thuận tiện, môi trường tốt, nhiều không gian xanh và con người luôn ở vị trí trung tâm của mọi chính sách phát triển.

Việt Nam và Thái Lan có tiềm năng trở thành trung tâm sản xuất lớn của thế giới

Sáng 28/5, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và phu nhân đã tham dự lễ đón chính thức, do Thủ tướng Thái Lan Anutin Charnvirakul và phu nhân chủ trì. Ngay sau lễ đón, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm hội đàm với Thủ tướng Anutin Charnvirakul.

Tại hội đàm, Thủ tướng Anutin Charnvirakul chào mừng Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và khẳng định chuyến thăm có ý nghĩa quan trọng trong bối cảnh hai nước kỷ niệm 50 năm thiết lập quan hệ ngoại giao (1976-2026), đồng thời thể hiện sự tin cậy chính trị cao giữa hai quốc gia.

Cảm ơn sự đón tiếp trọng thị, chu đáo, thắm tình hữu nghị, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm khẳng định Việt Nam luôn coi trọng và mong muốn thúc đẩy quan hệ Đối tác Chiến lược toàn diện với Thái Lan không ngừng phát triển.

Trong bối cảnh thế giới đứng trước nhiều thách thức về địa chính trị - kinh tế toàn cầu, Thái Lan và Việt Nam vẫn duy trì sự ổn định và phát triển, khẳng định vai trò và vị thế ngày càng quan trọng trong khu vực và trên thế giới.

Tại hội đàm, hai lãnh đạo đánh giá cao các bước phát triển mạnh mẽ, toàn diện và thực chất của quan hệ song phương thời gian qua. Trao đổi về phương hướng làm sâu sắc hơn nữa quan hệ Đối tác Chiến lược toàn diện, hai lãnh đạo bày tỏ sẵn sàng đồng hành, cùng hỗ trợ nhau phát triển.

Hai bên nhất trí tổ chức kỳ họp lần thứ năm Nội các chung Việt Nam - Thái Lan, Thái Lan - Việt Nam tại Thái Lan; sớm tổ chức kỳ họp Ủy ban hỗn hợp hợp tác song phương giữa hai Bộ trưởng Ngoại giao.

Thái Lan tuyệt đối không cho phép việc sử dụng lãnh thổ nước này để chống lại các nước bạn bè

Hai lãnh đạo nhất trí thúc đẩy, làm sâu sắc hơn nữa hợp tác quốc phòng - an ninh, tăng cường phối hợp phòng chống tội phạm xuyên quốc gia, tội phạm mạng, tội phạm ma túy và hợp tác bảo đảm an ninh, an toàn hàng hải.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước đề nghị hai bên tiếp tục đề cao và thực hiện cam kết của lãnh đạo cấp cao hai nước không cho bất cứ cá nhân, tổ chức nào sử dụng lãnh thổ nước này để hoạt động chống lại nước kia, sớm tiến tới đàm phán và ký kết Hiệp định Dẫn độ và Hiệp định Tương trợ tư pháp về hình sự.

Thủ tướng Anutin Charnvirakul nhấn mạnh Thái Lan tuyệt đối không cho phép việc sử dụng lãnh thổ nước này để chống lại các nước bạn bè.

Trong kinh tế, hai lãnh đạo nhất trí đẩy mạnh hợp tác, kết nối kinh tế theo hướng bổ trợ lẫn nhau với những đột phá mới, phát triển mới về chất. Việt Nam và Thái Lan phấn đấu sớm đưa kim ngạch thương mại song phương từ mức 22 tỷ USD hiện nay lên mức 25 tỷ USD theo hướng cân bằng, bền vững, đẩy nhanh các thủ tục cấp phép, mở cửa thị trường cho một số sản phẩm nông nghiệp tiềm năng.

Thủ tướng Anutin Charnvirakul khẳng định Việt Nam là một trong những đối tác quan trọng hàng đầu của Thái Lan tại khu vực. Hai nước có nhiều điểm tương đồng cùng tiềm năng trở thành những trung tâm sản xuất lớn của thế giới.

Mong muốn hai bên hợp tác nhiều hơn nữa trong thúc đẩy khu vực kinh tế tư nhân mỗi nước phát triển, Thủ tướng Anutin Charnvirakul khẳng định Thái Lan ủng hộ và khuyến khích doanh nghiệp hai nước tăng cường hợp tác. Thủ tướng đánh giá cao hiệu quả hoạt động của các doanh nghiệp Việt Nam đang hiện diện tại Thái Lan và hoan nghênh có thêm nhiều nhà đầu tư Việt Nam đến Thái Lan.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đề nghị hai bên nhanh chóng thành lập nhóm công tác chung để xây dựng kế hoạch, thúc đẩy triển khai hiệu quả Chiến lược “Ba kết nối” quan trọng, bao gồm: kết nối chuỗi cung ứng; kết nối doanh nghiệp, địa phương và kết nối các chiến lược phát triển bền vững.

Hai nước cần tăng cường kết nối giao thông, logistics; mở rộng hợp tác trong các lĩnh vực mới như trí tuệ nhân tạo, chuyển đổi số, kinh tế số, kinh tế xanh, đổi mới sáng tạo và chuyển dịch năng lượng công bằng.

Nhất trí thúc đẩy hợp tác khoa học - công nghệ giữa hai nước, nhất là các lĩnh vực mới như trí tuệ nhân tạo, công nghệ bán dẫn…, Thủ tướng Thái Lan đề nghị hai bên nghiên cứu có các dự án chung trong công nghệ sinh học, công nghệ vi sinh. Thái Lan sẵn sàng chia sẻ kinh nghiệm với Việt Nam trong ứng dụng công nghệ vũ trụ, sử dụng vệ tinh.

Hai lãnh đạo nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tăng cường giao lưu nhân dân, hợp tác văn hóa, giáo dục, du lịch và địa phương. Tổng Bí thư, Chủ tịch nước đề nghị hai bên chia sẻ thông tin và kinh nghiệm phát triển du lịch, thúc đẩy hợp tác liên kết phát triển sản phẩm du lịch, kết nối điểm đến giữa hai nước, đặc biệt trong các mảng có thế mạnh chung như du lịch biển, du lịch văn hóa, du lịch ẩm thực.

Hai bên nhất trí tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi cho cộng đồng người Việt Nam tại Thái Lan và cộng đồng người Thái Lan tại Việt Nam; tăng cường việc giảng dạy tiếng Việt tại Thái Lan và tiếng Thái tại Việt Nam để tăng cường hiểu biết lẫn nhau; bảo tồn và phát huy các di tích lịch sử, văn hóa gắn với quan hệ hữu nghị giữa hai nước, trong đó có các khu tưởng niệm Chủ tịch Hồ Chí Minh tại Thái Lan.

Hai bên khẳng định sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ, ủng hộ lẫn nhau tại các diễn đàn khu vực và quốc tế, phát huy vai trò trung tâm của ASEAN và củng cố đoàn kết nội khối, tăng cường hợp tác trong khuôn khổ APEC và các cơ chế hợp tác tiểu vùng Mekong. Hai bên đồng thời nhấn mạnh tầm quan trọng của việc duy trì hòa bình, ổn định, bảo đảm an ninh, an toàn và tự do hàng hải, hàng không; giải quyết tranh chấp bằng biện pháp hòa bình trên cơ sở luật pháp quốc tế, trong đó có Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển (UNCLOS) 1982.

Hai lãnh đạo nhất trí chỉ đạo các bộ, ngành khẩn trương triển khai các kết quả quan trọng đạt được trong chuyến thăm, đưa quan hệ Việt Nam – Thái Lan phát triển thực chất và hiệu quả.

Nguồn: Vietnamnet; Việt Nam