TIN QUY HOẠCH NỔI BẬT: HÀ NỘI ĐỀ XUẤT DI DỜI HƠN 860.000 DÂN NỘI THÀNH, NGHIÊN CỨU ĐƯỜNG SẮT TP HCM - CÀ MAU TỐC ĐỘ 350 KM/H

Hà Nội đề xuất di dời hơn 860.000 dân nội thành; Khánh Hòa chốt thời gian hoàn thành mở rộng quốc lộ nối cao tốc Khánh Hòa - Buôn Mê Thuột; Hải Phòng dự kiến hơn 4.300 tỷ đồng làm cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng... là những thông tin quy hoạch nổi bật tuần qua.

Hà Nội đề xuất di dời hơn 860.000 dân nội thành

Tại kỳ họp thứ 31 diễn ra ngày 27/1, HĐND TP Hà Nội đã chính thức thông qua Nghị quyết về các nội dung chính của Quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm.

Theo báo cáo của UBND TP Hà Nội, thành phố dự kiến thực hiện chủ trương giãn dân để giảm tải áp lực cho nội đô. Người dân thuộc diện giải tỏa, di dời một phần được bố trí tái định cư tại chỗ, một phần tại các Khu đô thị mới ở các cực tăng trưởng (Đông Anh, Gia Lâm, Hòa Lạc...).

Liên quan đến số lượng người dân cần di dời để tái cấu trúc đô thị, theo số liệu của UBND TP Hà Nội, khoảng 861.000 người dân nội đô cần di dời trong giai đoạn từ nay đến năm 2045.

Khánh Hòa chốt thời gian hoàn thành mở rộng quốc lộ nối cao tốc Khánh Hòa - Buôn Mê Thuột

Hiện nay, Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và giao thông tỉnh Khánh Hòa đang đẩy nhanh tiến độ, dự kiến hoàn thành dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 26B vào cuối năm nay để khớp nối đồng bộ với cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột.

Dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 865,4 tỷ đồng, thực hiện trong giai đoạn 2024 - 2026. Công trình có chiều dài khoảng 13,3 km, với điểm đầu từ nút giao cải tuyến Tỉnh lộ 1B và điểm cuối tại vị trí giao với quốc lộ 1 (cũng là điểm đầu của cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột).

Hải Phòng dự kiến hơn 4.300 tỷ đồng làm cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng

Vừa qua, Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông và Nông nghiệp Hải Phòng đã công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường dự án xây dựng tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng (CT 08), đoạn qua TP Hải Phòng và 9 km qua địa bàn tỉnh Thái Bình (nay là Hưng Yên) đoạn từ cao tốc Hà Nội - Hải PHòng đến nút giao đường ven biển.

Phạm vi thực hiện Dự án nằm trong ranh giới địa lý hành chính 4 xã/phường gồm xã Kiến Minh, xã Kiến Hải, phường Dương Kinh và phường Nam Đồ Sơn, TP Hải Phòng. Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 4.335 tỷ đồng. Tiến độ thực hiện dự án từ quý I/2026 - quý IV/2027.

Thái Nguyên tìm chủ đầu tư làm cao tốc Hà Nội - Chợ Mới

Mới đây, UBND tỉnh Thái Nguyên đã ra thông báo mời gọi các nhà đầu tư quan tâm, nghiên cứu đề xuất Dự án đầu tư xây dựng hoàn chỉnh tuyến cao tốc CT 07  đoạn Hà Nội - Thái Nguyên - Chợ Mới theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Tuyến cao tốc CT.07 có tổng chiều dài khoảng 102 km, Tuyến đi qua địa bàn TP. Hà Nội, tỉnh Bắc Ninh và tỉnh Thái Nguyên. Dự án gồm hai đoạn tuyến bao gồm đoạn Hà Nội - Thái Nguyên có chiều dài khoảng 62 km, đầu tư theo quy mô cao tốc 6 làn xe hoàn chỉnh. Dự kiến tổng mức đầu tư của dự án này khoảng 19.000 tỷ đồng.

CII muốn phát triển TOD ở khu Hàng Xanh

CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (mã: CII) vừa qua đã công bố thông tin liên quan đến việc đầu tư phát triển TOD tại khu vực Hàng Xanh, TP HCM.

Cụ thể, ngày 28/1, CII đã trình TP HCM đề xuất cho phép lập dự án đầu tư xây dựng theo phương thức PPP, loại hợp đồng BT, kết hợp phát triển đô thị theo mô hình TOD tại khu vực ngã tư Hàng Xanh, TP HCM. Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 486.622 tỷ đồng.

Nghiên cứu đường sắt TP HCM - Cà Mau tốc độ 350 km/h

Bộ Xây dựng vừa có văn bản phản hồi doanh nghiệp về đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao kết nối TP HCM với các tỉnh khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

TTheo đề xuất của đơn vị đầu tư, tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ - Cà Mau có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (TP HCM), kết nối trực tiếp với trục đường sắt Bắc - Nam và điểm cuối tại ga Đất Mũi (Cà Mau).

Tuyến đường sẽ khai thác hỗn hợp cả tàu khách và tàu hàng với vận tốc thiết kế phổ biến từ 200 - 250 km/h. Đáng chú ý, đơn vị đề xuất cũng kiến nghị nghiên cứu thêm phương án tốc độ cao từ 300 - 350 km/h để tối ưu hiệu quả trong tương lai.

Gần 7.050 tỷ đồng GPMB, làm đường gom Vành đai 4 đi qua khu Tây Bắc TP HCM

Vừa qua, Ban Quản lý Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông đã có Báo cáo đánh giá tác động môi trường về Dự án thành phần 1-3: Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng đường gom, đường bên trên địa phận TP HCM thuộc Vành đai 4 TP HCM (đoạn từ sông Sài Gòn đến kênh Thầy Cai).

Điểm đầu dự án nằm tại ranh giới phường Tây Nam và xã Nhuận Đức, TP HCM; điểm cuối tại ranh giới xã Tân An Hội, TP HCM với xã Hậu Nghĩa - tỉnh Tây Ninh tại kênh Thầy Cai. Về tiến độ thực hiện dự án, thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2025 đến năm 2029. Tổng mức vốn đầu tư của dự án là gần 7.050 tỷ đồng.

QUYẾT LIỆT GỠ "NÚT THẮT" SỔ HỒNG CHUNG CƯ

TP HCM liên tiếp lập tổ công tác đặc biệt để "bắt bệnh" từng hồ sơ, quyết tâm gỡ vướng và sớm trao sổ hồng cho người dân

Từ năm 2024 đến nay, UBND TP HCM đã 2 lần quyết định thành lập tổ công tác giải quyết vướng mắc, cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu tài sản gắn liền với đất (sổ hồng) cho người dân.

Yêu cầu xử lý dứt điểm

UBND TP HCM vừa có công văn gửi các sở, ngành liên quan phân công giải quyết ý kiến, kiến nghị cử tri sau kỳ họp thứ 10 Quốc hội khóa XV. Trong đó, nhiều dự án nhà ở chậm cấp sổ hồng tiếp tục là vấn đề nóng.

Cử tri Nguyễn Ngọc Toàn, chung cư Sky Center 5B (đường Phổ Quang, phường Tân Sơn Hòa), kiến nghị cơ quan chức năng chỉ đạo chủ đầu tư sớm giải quyết việc cấp sổ hồng cho các cư dân sở hữu nhà tại chung cư này.

Cử tri Ngô Thị Huyền, phường Thủ Đức, đề nghị giải quyết việc cấp sổ hồng cho 50 hộ dân sinh sống tại khu cư xá La San.

Cử tri Trần Thuận Lợi, chung cư Nhà Sài Gòn (số 819 Hương Lộ 2, phường Bình Trị Đông), phản ánh việc phê duyệt hồ sơ dự án chung cư Nhà Sài Gòn chưa xác định cụ thể diện tích sở hữu chung, sở hữu riêng (đặc biệt là khu vực hầm xe, hồ bơi) và quyền sở hữu các phần diện tích này, dẫn đến tranh chấp kéo dài giữa cư dân và chủ đầu tư. Cử tri kiến nghị cơ quan chức năng thông tin tiến độ giải quyết hồ sơ cấp sổ hồng cho cư dân.

UBND TP HCM giao Sở Xây dựng bổ sung, làm rõ đầy đủ các số liệu và căn cứ pháp lý liên quan đến quyền sở hữu diện tích hầm xe, hồ bơi nhằm bảo đảm quyền, lợi ích hợp pháp của cư dân. Đồng thời, thông tin tiến độ giải quyết hồ sơ cấp sổ hồng của cư dân chung cư Nhà Sài Gòn.

Cử tri Phạm Minh Tâm, phường An Phú, phản ánh tình trạng người dân mua đất nền tại dự án do Công ty Trung Dũng làm chủ đầu tư đã thực hiện đầy đủ hồ sơ pháp lý và nghĩa vụ tài chính với doanh nghiệp; dự án được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận chủ trương. Tuy nhiên, chủ đầu tư không hoàn thành nghĩa vụ tài chính với nhà nước, không hoàn tất thủ tục pháp lý để cấp sổ hồng.

Dự án kéo dài nhiều năm và đến nay doanh nghiệp không còn khả năng khắc phục hậu quả. Cử tri kiến nghị các cơ quan có thẩm quyền xem xét, có giải pháp tháo gỡ và tạo điều kiện giải quyết thủ tục hành chính để người dân sớm được cấp sổ hồng, bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của người dân.

Chuyển biến từ các tổ công tác đặc biệt

Tính từ ngày 1-7-2014 (thời điểm Luật Đất đai 2013 có hiệu lực) đến tháng 4-2023, trên địa bàn TP HCM (cũ) có 335 dự án nhà ở thương mại với 191.101 căn đủ điều kiện cấp sổ hồng. Trong đó, chưa cấp sổ hồng cho 81.085 căn, được chia thành 6 nhóm nguyên nhân để giải quyết.

Tháng 11-2024, UBND TP HCM ban hành Quyết định 5013/2024 về thành lập Tổ công tác 5013 giải quyết cấp sổ hồng cho người dân. Sau hơn 8 tháng hoạt động, Tổ công tác 5013 đã tổ chức 33 cuộc họp nhằm tháo gỡ vướng mắc cho 176 dự án, với hơn 108.170 sản phẩm (căn hộ, nhà ở, officetel...).

Đến tháng 9-2025, UBND TP HCM ban hành Quyết định 1645/2025 thành lập Tổ công tác 1645 thay thế Tổ công tác 5013, tiếp tục tổ chức nhiều cuộc họp gỡ vướng.

Mới đây nhất, tổ công tác 1645 đã tổ chức họp tháo gỡ vướng mắc cho 3 dự án. Chung cư Thái An 3 và 4 (phường Đông Hưng Thuận), tổng 780 căn hộ. Dự án thứ 2 là khu dân cư Hà Đô (phường Thới An), chủ đầu tư đề nghị cấp sổ hồng cho 124 căn nhà thấp tầng và 256 căn hộ chung cư cao tầng. Dự án thứ 3 là khu thương mại và căn hộ I-Home (số 359 Phạm Văn Chiêu, phường An Hội Tây), gồm 3 khối A, B, C với 498 căn hộ.

Trong đó, chung cư Thái An 3 và 4 còn nhiều vướng mắc nên không thể giải quyết nhanh mà cần rà soát, tổng hợp các tồn tại, từng điểm một để giải quyết cho người dân.

Ông Nguyễn Toàn Thắng, Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường, nhấn mạnh sở sẽ tổng hợp báo cáo thành phố và tập hợp các kiến nghị, nguyện vọng để giải quyết quyền lợi chính đáng cho cư dân.

Trong khi đó, tổ công tác 1645 thống nhất cấp sổ hồng cho người mua căn hộ chung cư cao tầng ở khu dân cư Hà Đô. Tuy nhiên, chủ đầu tư phải cam kết thực hiện các thủ tục cần thiết như: liên quan nghĩa vụ nhà ở xã hội, cam kết bàn giao hạ tầng kỹ thuật, nhà trẻ và hoàn tất thủ tục môi trường.

Tổ công tác cũng thống nhất cấp sổ hồng cho các căn hộ của chung cư I-Home, còn phần thương mại sẽ xem xét các thủ tục cấp sau.

Sắp có sổ hồng

Tháng 4-2025, tổ công tác 5013 họp giải quyết vướng mắc cho một số dự án, trong đó có chung cư Centum Wealth (phường Tăng Nhơn Phú), quy mô 544 căn hộ. Ở dự án này, chủ đầu tư đã giảm diện tích sàn nhà trẻ so với thiết kế được duyệt.

Tổ công tác 5013 thống nhất giải quyết cấp sổ hồng trước cho người dân mua căn hộ tại dự án. Liên quan đến nghĩa vụ tài chính và việc xác định sở hữu chung của cư dân và phần sở hữu riêng của chủ đầu tư, chủ đầu tư sẽ liên hệ với cơ quan liên quan để tiếp tục xác định và khắc phục vướng mắc.

Bà Trần Thị Nhung, Trưởng Ban Quản trị chung cư Centum Wealth, cho biết đến nay đã ghi nhận những chuyển biến bước đầu.

Cụ thể, tháng 12-2025, cơ quan thuế đã phát hành thông báo nộp lệ phí trước bạ đợt 1 cho 52 căn hộ; tiếp theo, đợt 2 thông báo cho 118 căn hộ, trên tổng số 330 căn hộ đã nộp hồ sơ cho chủ đầu tư.

"Tuy nhiên, hiện vẫn còn 221 căn hộ thuộc các trường hợp chưa nộp hồ sơ hoặc đã nộp nhưng hồ sơ bị trả về, cần bổ sung/chỉnh sửa, nên chưa đủ điều kiện để tiếp tục các bước tiếp theo. Các hộ dân này hiện đang chờ hướng dẫn cụ thể từ chủ đầu tư và cơ quan chức năng để hoàn thiện hồ sơ" - bà Nhung chia sẻ.

VỐN CHO ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO BẮC-NAM: KHÔNG ĐẨY TOÀN BỘ RỦI RO CHO DOANH NGHIỆP

Lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết, vốn huy động cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam quan điểm sẽ huy động tối đa nguồn lực xã hội nhưng không đẩy rủi ro cho doanh nghiệp.

Tại buổi họp báo thường kỳ và gặp mặt báo chí nhân dịp xuân Bính Ngọ, trả lời câu hỏi về dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ được đầu tư bằng vốn ngân sách hay theo hình thức đối tác công - tư (PPP), Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy nhấn mạnh quan điểm huy động tối đa nguồn lực xã hội nhưng không đẩy toàn bộ rủi ro cho doanh nghiệp.

Theo Thứ trưởng, kinh nghiệm quốc tế cho thấy, với những dịch vụ công mà khu vực tư nhân không thể hoặc không sẵn sàng làm, Nhà nước phải đứng ra đầu tư. Khi giao tư nhân tham gia hạ tầng, cần tính toán kỹ rủi ro và cơ chế chia sẻ rủi ro.

Theo lãnh đạo Bộ Xây dựng, các phương án đầu tư công, PPP hoặc doanh nghiệp đầu tư trực tiếp đều đã được đặt lên bàn nghiên cứu, phù hợp với nghị quyết của Quốc hội giao Chính phủ đánh giá toàn diện các phương thức đầu tư. Hiện tại, nội dung này đang được tư vấn phân tích, làm rõ để báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét.

Ông Huy cũng cho biết, Bộ đã lựa chọn và ký hợp đồng thuê Công ty tư vấn Ineco của Tây Ban Nha thực hiện báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam. Đây là doanh nghiệp tư vấn lớn nhất của Tây Ban Nha - quốc gia có chiều dài đường sắt tốc độ cao đứng thứ hai thế giới.

" Để đánh giá hiệu quả dự án cùng các vấn đề kỹ thuật, công nghệ, cần hoàn thành bước nghiên cứu khả thi. Khi đó Bộ Xây dựng mới có đủ cơ sở dữ liệu để xác định tổng mức đầu tư, hiệu quả và mô hình đầu tư phù hợp. Mô hình đầu tư sẽ được đánh giá kỹ lưỡng theo quy định pháp luật và thực tiễn sau khi báo cáo hoàn thành ", Thứ trưởng nhấn mạnh.

Mới đây, Bộ Xây dựng có văn bản trả lời nhiều doanh nghiệp đề xuất tham gia đầu tư, cho biết hiện đang lập Báo cáo nghiên cứu khả thi và sẽ công bố hình thức đầu tư sau khi có quyết định chính thức.

Về tổ chức thực hiện, Bộ Xây dựng giao Ban Quản lý dự án Thăng Long lập Báo cáo nghiên cứu khả thi trên cơ sở tiếp quản toàn bộ kết quả nghiên cứu trước đó, nhằm bảo đảm tính kế thừa và rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư. Ban Chỉ đạo triển khai dự án cũng đã được thành lập, Bộ trưởng Trần Hồng Minh làm Trưởng ban.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có chiều dài hơn 1.540 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 15 tỉnh, thành phố sau sắp xếp đơn vị hành chính.

Tuyến được đầu tư mới hoàn toàn với đường đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế trên 300 km/h, chủ yếu phục vụ vận chuyển hành khách, đồng thời đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng về quốc phòng, an ninh và có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết.

Tháng 5/2025, VinSpeed thuộc Vingroup từng đề xuất tham gia đầu tư với phương án tự thu xếp 20% vốn, phần còn lại vay Nhà nước lãi suất 0% trong 35 năm. Cuối tháng 12/2025, doanh nghiệp rút đề xuất để tập trung các dự án hạ tầng khác. Ngoài Vingroup, một số doanh nghiệp trong nước như Thaco và Vận tải Đường sắt Việt Nam cũng bày tỏ quan tâm tới dự án này.

Thời gian cấp phép xây dựng không quá 7 ngày

Tại buổi họp báo, lãnh đạo Bộ Xây dựng cũng làm rõ thêm về vấn đề miễn giấy phép xây dựng. Ông Bùi Văn Dưỡng, Cục phó Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng cho biết, công trình nhà ở riêng lẻ thuộc dự án khu đô thị, khu dân cư đã phê duyệt quy hoạch chi tiết và công trình nhà ở riêng lẻ thuộc khu vực chưa công bố quy chế kiến trúc ở nông thôn sẽ được miễn cấp phép xây dựng.

Với những khu vực còn lại, người dân, doanh nghiệp sẽ phải thực hiện thủ tục cấp phép trước khi xây dựng công trình nhà ở riêng lẻ, dự kiến thời gian cấp phép xây dựng tối đa không quá 7 ngày.

Theo ông Dưỡng, việc cấp giấy phép xây dựng thời gian tới sẽ thực hiện theo nguyên tắc từ giai đoạn chuẩn bị đến khi khởi công xây dựng, cơ quan quản lý nhà nước về xây dựng chỉ kiểm soát 1 lần đối với mỗi dự án, công trình xây dựng.

Ông Nguyễn Danh Huy - Thứ trưởng Bộ Xây dựng cũng nhấn mạnh các cơ quan quản lý luôn chia sẻ, tạo điều kiện, phục vụ người dân, doanh nghiệp.

Tuy nhiên việc tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp này không tách rời với bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp của người dân, doanh nghiệp khác, và phải bảo đảm an toàn khi xây dựng công trình nhà ở, chẳng hạn như quy định an toàn về phòng cháy, chữa cháy.

Việc ban hành quy định về cấp phép xây dựng đã cân nhắc kỹ lưỡng lợi ích tổng thể của mọi người dân, doanh nghiệp theo hướng tạo điều kiện cho hộ dân này nhưng vẫn bảo đảm lợi ích hộ dân, doanh nghiệp khác.

TÁI CẤU TRÚC ĐÔ THỊ HÀ NỘI: THẤP THỎM 'ĐI - Ở'

Dù đã có định hướng giảm tải dân số trong Quy hoạch Thủ đô, song lộ trình thực hiện cụ thể đến nay vẫn chưa được công bố. Thực tế này khiến hàng vạn hộ dân tại các khu vực dự kiến di dời thấp thỏm, lo ngại về sự xáo trộn an cư và nguy cơ đứt gãy sinh kế.

Để tái cấu trúc đô thị theo Quy hoạch tổng thể tầm nhìn 100 năm, UBND TP Hà Nội đặt mục tiêu di dời khoảng 861.000 dân khỏi các khu vực trọng điểm như ven sông Hồng, phố cổ và trong Vành đai 3 theo lộ trình hai giai đoạn đến năm 2045.

Dù được xác định là bước ngoặt lịch sử để tái cấu trúc đô thị, việc di dời 861.000 người dân khỏi các khu vực trọng điểm như phố cổ, ven sông Hồng và trong Vành đai 3 vẫn đặt ra nhiều trăn trở của người dân nằm trong khu vực quy hoạch.

Nằm ở vị trí "đất vàng" vùng lõi Thủ đô nhưng nhiều hộ dân phải sống trong những căn tập thể xuống cấp nhiều năm. Nhiều gia đình chỉ có diện tích 15-20m², nên buộc phải quây tôn, chắp vá và dựng thêm tầng để nới rộng chỗ ở. Trong điều kiện sinh hoạt xuống cấp ấy, họ vẫn cố bám trụ vì sinh kế thuận lợi ngay trung tâm thành phố.

Gắn bó hơn nửa đời người với căn hộ vỏn vẹn 30m2 tại khu tập thể Trung Tự, bà Lan không giấu được sự âu lo khi nghe tin nơi này có thể nằm trong diện phải di dời. Dù không gian sống hiện tại chật hẹp, nhưng lợi thế bước chân xuống đường là có kế sinh nhai khiến bà đắn đo. "Nhà chật chỉ là nơi ngủ, quan trọng là kế sinh nhai. Giờ chuyển ra ngoại thành khang trang hơn nhưng liệu có buôn bán được không? Nghĩ đến viễn cảnh đó, tôi cứ thấp thỏm không yên," bà Lan ngậm ngùi chia sẻ. Nỗi lòng của bà Lan cũng là tâm trạng chung của bà Minh, một hộ dân đang sinh sống tại phường Hồng Hà – khu vực nằm trong quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng. Cả đời sống dựa vào bãi sông, buôn bán trong chợ đầu mối, bà Minh đau đáu khi nghĩ đến viễn cảnh phải chuyển ra vùng ngoại thành.

"Dân ở đây đa phần là lao động tự do, sống bám vào cái chợ, cái bến. Giờ rời đi là mất đi nguồn sống. Người trẻ còn đi làm công ty được, chứ những người già như chúng tôi ra vùng ven không biết phải làm gì", bà Minh lo lắng. Nỗi trăn trở ấy không chỉ khu biệt ở những khu tập thể cũ, mà còn lan rộng ra cả những hộ dân đang sinh sống dọc Vành đai 1,2,3 hay các trục đường huyết mạch dự kiến mở rộng.

Sau khi bàn giao mặt bằng để mở đường vành đai 1, anh Nguyễn Văn Hùng, một hộ dân tại Giảng Võ cho biết, dù đang xây lại nhà nhưng anh vẫn thấp thỏm khi nghe về các quy hoạch tổng thể tầm nhìn 100 năm. "Gia đình vừa ổn định lại sau giải phóng mặt bằng, giờ chỉ mong quy hoạch của thành phố có tính kế thừa và ổn định lâu dài. Người dân sợ nhất là cảnh vừa xây xong nhà, ổn định chỗ làm ăn thì vài năm tới lại vướng vào điều chỉnh quy hoạch mới", anh Hùng bày tỏ.

Tại các khu vực ven sông Hồng hay các làng nghề nằm trong vùng ảnh hưởng của trục cảnh quan mới, người dân cũng đang sống trong lo lắng sau khi biết thông tin về dự án. Với đặc thù "nhà là xưởng, ngõ là chợ", các làng nghề lâu đời như gốm Bát Tràng, nỗi trăn trở lớn nhất là nguy cơ bị "đẩy" ra khỏi làng. "Nghề truyền thống là nghề cha truyền con nối, làm bất kể ngày đêm ngay tại nhà. Nếu phải di dời xưởng ra xa, vừa tốn kém chi phí thuê mặt bằng, vừa mất đi tính linh hoạt, tiện lợi thì e rằng nhiều hộ sẽ bỏ nghề", nghệ nhân Nguyễn Văn Trung tại Bát Tràng chia sẻ.

Trao đổi về quy hoạch Trục Đại lộ Cảnh quan sông Hồng, bà Hà Thị Vinh - Chủ tịch Hiệp hội Làng nghề Hà Nội, nghệ nhân làng gốm Bát Tràng cho biết, dù chưa nắm rõ chi tiết đồ án, người dân Bát Tràng vẫn đón nhận chủ trương "làng trong phố" với tâm thế đầy kỳ vọng và coi đây là vận hội mới để phát triển giao thương, cộng đồng sẵn sàng ủng hộ phương án bảo tồn lõi di sản kết hợp mở rộng thương mại. Nguyện vọng lớn nhất của người dân lúc này là quy hoạch sớm được cụ thể hóa, tạo hành lang pháp lý rõ ràng để địa phương bứt phá.

Đánh giá về vấn đề này, KTS Trần Huy Ánh (Ủy viên thường vụ Hội Kiến trúc sư Hà Nội) nhận định, giãn dân nội đô không phải là vấn đề mới mà đã được Hà Nội đặt ra từ lâu. Đây là chủ trương đúng đắn và cấp thiết để mở rộng không gian đô thị, giảm tải áp lực cho vùng lõi di sản.

Tuy nhiên, ông Ánh nhấn mạnh, khi thực hiện di dân với số lượng lớn thì cần phải tính toán rất kỹ lưỡng. Đây là bài toán "an dân" phức tạp, không chỉ đơn thuần là di chuyển chỗ ở mà phải giải quyết đồng bộ các vấn đề việc làm, giáo dục, y tế. Chuyên gia này cho rằng, thành phố cần sớm công bố lộ trình và khu vực di dời cụ thể để người dân nắm rõ, tránh tâm lý hoang mang khi thông tin mới chỉ dừng ở mức định hướng.

Nguồn: Vietnammoi; Người Lao Động; Soha; CafeF