SINH KẾ ĐI CÙNG NỖI LO Ô NHIỄM NẶNG TẠI THÔN TÁI CHẾ NHỰA Ở HÀ NỘI

Tái chế phế liệu là nghề nuôi sống hàng trăm hộ dân tại thôn Xà Cầu (xã Ứng Thiên, TP Hà Nội). Tuy nhiên, hệ lụy của công việc này là tình trạng ô nhiễm môi trường đe dọa sức khỏe người dân.

Theo ghi nhận của PV VietNamNet tại thôn Xà Cầu, các loại nhựa phế liệu được người dân tập kết thành những đống lớn, có nơi còn tràn ra đồng ruộng.

Ông N.V.D. (thôn Xà Cầu) cho biết: “Phế liệu thu mua về được đổ chồng chất khắp nơi, từ lề đường đến bờ ruộng, bốc mùi hôi thối, ruồi nhặng sinh sôi rất nhiều. Người dân sống xung quanh đây rất lo lắng vì phế liệu ảnh hưởng đến sức khỏe và môi trường sống".

Ông Đ.V.T. (thôn Xà Cầu) chia sẻ: "Chúng tôi biết hoạt động này gây ô nhiễm nhưng cũng bất lực. Chúng tôi mong chính quyền sớm có biện pháp xử lý, không thể để nghề tái chế phế liệu tồn tại tràn lan trong khu dân cư như hiện nay”.

Theo người dân khu vực, hoạt động tái chế phế liệu không chỉ gây ô nhiễm môi trường mà còn tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ cao.

Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Anh Tuấn - Phó Chủ tịch UBND xã Ứng Thiên cho biết thôn Xà Cầu có hơn 200 hộ dân làm nghề thu mua, phân loại và tái chế phế liệu. Trung bình mỗi tháng, các hộ thu mua từ 120 - 180 tấn phế liệu các loại để tái chế.

Theo ông Tuấn, phản ánh của người dân về ô nhiễm môi trường tại thôn Xà Cầu là hoàn toàn có cơ sở. Tình trạng ô nhiễm đã tồn tại hàng chục năm nhưng chính quyền chưa thể xử lý dứt điểm.

Sau khi triển khai mô hình chính quyền hai cấp, xã xác định thôn Xà Cầu là một trong những điểm nóng về ô nhiễm môi trường nên liên tục chỉ đạo các đơn vị chức năng thống kê, rà soát.

Trước đây, người dân đổ phần phế thải không thể tái chế ra các bãi rác tự phát. Trong khi đó, đơn vị môi trường chỉ thu gom rác thải sinh hoạt nên lượng rác từ hoạt động tái chế tồn đọng ngày càng lớn, gây nhiều khó khăn cho công tác xử lý.

Từ tháng 8/2025, xã đã phối hợp với thôn thuê đơn vị thu gom, cân đo và xử lý rác thải. Các hộ làm phát sinh phế thải phải tự chi trả chi phí thu gom và xử lý. Biện pháp này trước mắt nhằm hạn chế rác tồn đọng trên địa bàn.

Song song với đó, xã cũng thành lập đoàn liên ngành kiểm tra và xử lý 40 trường hợp vi phạm liên quan đến môi trường.

Dù vậy, ông Tuấn thừa nhận việc xóa bỏ nghề tái chế phế liệu tại thôn Xà Cầu là rất khó khăn, bởi đây đã trở thành nguồn sinh kế của hàng trăm hộ dân trong nhiều năm qua.

Về lâu dài, chính quyền địa phương đang lập đồ án quy hoạch khu đất khoảng 2,3ha để trình các sở, ngành xem xét phê duyệt làm điểm tập kết và xử lý phế liệu tập trung. Lãnh đạo xã kỳ vọng việc này sẽ vừa giải quyết sinh kế cho người dân, vừa từng bước giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường kéo dài tại địa phương.

KỲ LẠ CẢNH TƯỢNG HÀNH KHÁCH UỐNG BIA, ĂN NHẬU TRÊN MÁY BAY: CÓ VI PHẠM QUY ĐỊNH? THÌ RA NHIỀU NGƯỜI CHƯA BIẾT

Nhiều người tò mò sau hành động uống bia, ăn nhậu trên máy bay, 2 vị hành khách có bị xử phạt hay không.

Một bức ảnh lan truyền trên mạng xã hội những ngày gần đây đã khiến nhiều người bất ngờ. Trong khoang hành khách của một chuyến bay, hai người đàn ông ngồi cạnh cửa sổ bày ra trước mặt lon bia, ly giấy cùng túi đồ ăn như nem chua. Trên chiếc bàn gập nhỏ trước ghế, khung cảnh trông chẳng khác gì một “bàn nhậu mini” giữa không trung.

Hình ảnh này nhanh chóng thu hút hàng nghìn bình luận. Nhiều người cho rằng việc mang bia lên máy bay rồi mở ra uống là hành động thiếu ý thức trong không gian công cộng kín. Tuy nhiên, cũng có ý kiến cho rằng hành khách mang theo đồ ăn, đồ uống cá nhân khi đi máy bay không phải chuyện hiếm. Từ đó, một câu hỏi được đặt ra: Uống bia, rượu trên máy bay có vi phạm quy định hay không?

Không được tự uống rượu, bia mang theo trên máy bay

Theo quy định của nhiều hãng hàng không, trong đó có Vietnam Airlines, hành khách không được phép tự ý sử dụng đồ uống có cồn mang theo trên máy bay. Trong phần Điều kiện vận chuyển đăng tải trên website chính thức, hãng nêu rõ: hành khách không được tiêu thụ đồ uống có cồn trên chuyến bay trừ khi đồ uống đó được phục vụ bởi hãng hàng không.

Điều này có nghĩa là dù hành khách có mang theo rượu hoặc bia trong hành lý xách tay, họ không được tự mở ra để uống trong suốt chuyến bay. Nếu muốn sử dụng đồ uống có cồn, hành khách chỉ được uống đồ uống do hãng hàng không cung cấp và phục vụ trên khoang.

Quy định tương tự cũng được nhiều hãng hàng không quốc tế áp dụng. Theo hướng dẫn an toàn bay của một số hãng, việc kiểm soát đồ uống có cồn nhằm giúp tổ bay theo dõi tình trạng hành khách và ngăn ngừa nguy cơ say xỉn gây mất trật tự trên tàu bay.

Ngoài ra, tiếp viên hàng không có quyền từ chối phục vụ thêm rượu, bia nếu nhận thấy hành khách có dấu hiệu đã uống quá nhiều hoặc có hành vi không phù hợp.

Có thể mang rượu lên máy bay nhưng không được tùy ý sử dụng

Một điểm khiến nhiều người dễ nhầm lẫn là quy định về mang theo rượu bia và quy định về sử dụng rượu bia trên máy bay là hai vấn đề hoàn toàn khác nhau.

Theo hướng dẫn hành lý của Vietnam Airlines, hành khách vẫn có thể mang đồ uống có cồn lên máy bay nếu đáp ứng các điều kiện về nồng độ cồn. Cụ thể, đồ uống có nồng độ cồn dưới 24% không bị hạn chế số lượng, trong khi đồ uống có nồng độ từ 24% đến 70% được phép mang tối đa 5 lít mỗi hành khách và phải được đóng trong chai của nhà sản xuất, còn nguyên niêm phong. Những loại rượu có nồng độ trên 70% sẽ bị cấm vận chuyển theo quy định an toàn hàng không.

Tuy nhiên, việc được phép mang theo không đồng nghĩa với việc có thể mở ra uống bất cứ lúc nào trên chuyến bay. Trong nhiều trường hợp, ngay cả rượu mua tại các cửa hàng miễn thuế ở sân bay cũng được khuyến cáo giữ nguyên niêm phong cho đến khi kết thúc hành trình.

Hành khách say rượu có thể bị xử lý

Các chuyên gia hàng không cho biết việc kiểm soát rượu bia trên máy bay không chỉ là quy định dịch vụ mà còn liên quan trực tiếp đến an ninh và an toàn bay.

Trong không gian kín của khoang hành khách, nếu một người uống quá nhiều rượu bia, họ có thể trở nên kích động hoặc mất kiểm soát, ảnh hưởng đến trật tự trên chuyến bay. Theo quy định về an ninh hàng không, những hành khách có dấu hiệu say rượu, gây rối hoặc không tuân theo hướng dẫn của tổ bay có thể bị từ chối phục vụ, lập biên bản vi phạm hoặc xử lý theo quy định.

Trên thực tế, đã từng có nhiều trường hợp hành khách bị xử phạt hoặc thậm chí bị cấm bay trong một thời gian vì hành vi gây rối trên máy bay liên quan đến rượu bia.

VỤ NHÀ DÂN CHÊNH VÊNH BÊN MÉP VỰC SÂU: CẦN XIN LỖI NGƯỜI DÂN

Liên quan đến vụ 'hạ cốt nền đường, nhiều nhà dân chênh vênh bên mép vực sâu', sau khi kiểm tra thực tế, lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Nai đã yêu cầu chủ đầu tư phối hợp chính quyền địa phương xin lỗi người dân.

Ngày 14.3, Văn phòng UBND tỉnh Đồng Nai vừa có thông báo kết luận của Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà tại buổi kiểm tra kết quả xử lý thi công dự án nâng cấp, mở rộng ĐT.753 đoạn khiến nhà dân chênh vênh bên mép vực sâu như báo chí đã phản ánh.

Cần xin lỗi người dân

Theo đó, qua kiểm tra thực tế, lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Nai đã giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh (chủ đầu tư) giải quyết các vấn đề kỹ thuật tại lý trình 10 km+200, đến 10 km+500 thuộc dự án nâng cấp mở rộng đường ĐT.753 nhằm đảm bảo an toàn cho phương tiện lưu thông, an toàn người dân, tránh xảy ra sạt lở.

Trường hợp để xảy ra sạt lở gây mất an toàn, Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh chịu trách nhiệm trực tiếp trước chủ tịch UBND tỉnh.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh phối hợp Trung tâm phát triển quỹ đất chi nhánh huyện Đồng Phú, Chủ tịch UBND xã Tân Lợi và các đơn vị liên quan đẩy nhanh bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng theo đúng quy định.

Riêng đối với với 8 hộ dân bị ảnh hưởng trực tiếp, cần chủ trì, phối hợp UBND xã Tân Lợi tổ chức cuộc họp xin lỗi người dân, công khai các hạn chế trong quá trình triển khai dự án.

Xem xét, xử lý trách nhiệm của đơn vị thi công, đơn vị giám sát thực hiện dự án để xảy ra các vi phạm, tồn tại nêu trên, đảm bảo theo đúng quy định. Kết quả báo cáo về UBND tỉnh, Sở Xây dựng trước ngày 19.3.

Tuyệt đối không để xảy ra tình trạng tương tự

Theo đó, UBND tỉnh Đồng Nai cũng đề nghị Sở Xây dựng phối hợp Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh rà soát, đánh giá hồ sơ thiết kế, thi công của dự án xác định, làm rõ nguyên nhân, trách nhiệm xảy ra vụ việc nêu trên; trong đó lưu ý xử lý nội dung thủ tục môi trường của dự án theo đúng quy định pháp luật.

Đánh giá quy trình thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế cơ sở; thẩm định thiết kế xây dựng sau thiết kế cơ sở và các nội dung có liên quan, xử lý nghiêm các nội dung vi phạm quá trình thi công và quản lý chất lượng công trình theo thẩm quyền; tuyệt đối không để xảy ra tình trạng tương tự.

Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp các đơn vị có liên quan kiểm tra việc thu hồi khoáng sản từ hoạt động cải tạo, xây dựng công trình trên đất ở, đất nông nghiệp; ban hành hướng dẫn chi tiết để các địa phương có cơ sở triển khai thực hiện, đảm bảo theo đúng quy định; hoàn thành trước ngày 19.3.

Đối với các nội dung liên quan đến bãi thải, khối lượng đất đào: Khẩn trương rà soát, thống kê chính xác khối lượng, đánh giá sự phù hợp quy định; đề xuất, tham mưu UBND tỉnh xử lý; hoàn thành trước ngày 16.3.

GIỮ ĐÚNG TỐC ĐỘ TRÊN CAO TỐC, LIỆU CÓ KHÓ?

Thông tin từ các Đội Tuần tra Kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc thuộc Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết tình trạng vi phạm tốc độ trên các tuyến cao tốc vẫn diễn ra phổ biến. Nhiều vi phạm tiềm ẩn nguy cơ lớn về mất ATGT cũng như hoạt động khai thác chung của cao tốc.

Nhiều trường hợp vượt tốc độ bị phát hiện chỉ trong 10 ngày đầu tháng 3

Thống kê từ Cục Cảnh sát giao thông Bộ Công an cho thấy từ đầu tháng 3.2026 đến nay, nhiều phương tiện chạy quá tốc độ trên đoạn cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang đã bị phát hiện, xử phạt. Theo đó, chỉ trong 10 ngày đầu tháng 3/2026, lực lượng tuần tra, kiểm soát đã phát hiện gần 30 trường hợp xe chạy vượt quá tốc độ quy định từ 20 đến 30 km/giờ trên cao tốc này.

Đây là hành vi vi phạm nghiêm trọng, trực tiếp đe dọa an toàn của người điều khiển và các phương tiện khác đang lưu thông.

Trước đó, trong tháng 2/2026, thông qua thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, Đội Cảnh sát giao thông số 6 đã phát hiện 49 trường hợp vi phạm tốc độ trên cao tốc từ TP.HCM đến Khánh Hòa cả ngày lẫn đêm. Trong đó có nhiều trường hợp vi phạm ở mức rất cao, thậm chí có trường hợp xe khách vượt quá tốc độ trên 35km/h đã bị xử phạt với tổng số tiền phạt hơn 189 triệu đồng.

Trung tá Lâm Văn lâm - Đội trưởng Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 6 cho biết: "Trong quá trình sử dụng trang thiết bị kỹ thuật cùng hệ thống giám sát, đơn vị đã xử lý rất nhiều trường hợp chạy quá tốc độ tối đa, tối thểu trên tuyến từ TPHCM đi Khánh Hoà, trong đó các trường hợp vi phạm tốc độ tối thểu chủ yếu diễn trên đoạn Dầu Giây – Phan Thiết vì trên tuyến này tốc độ tối đa là 120km nhưng có phân làn, cụ thể là các phương tiện từ 29 chỗ trở lên, từ 7,5 tấn rưỡi trở lên chỉ chạy làn 2, xe oto dưới 29 chỗ và dưới 7,5 tấn chạy làn 1."

Chia sẻ thêm về tình trạng vi phạm tốc này độ trên tuyến cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, ông Bùi Xuân Kiên - Phó giám đốc xí nghiệp vận hành bảo trì đường bộ cao tốc số 1 - VEC E cho biết tình trạng phổ biến là phương tiện chạy quá tốc độ tối đa (120km/h) ở các đoạn cho phép, không giảm tốc độ tại các khu vực hạn chế tốc độ (70km/h, 90km/h, 100km/h...) như cầu Long Thành hoặc các đoạn đang thi công mở rộng cao tốc, các đoạn thi công đấu nối vào cao tốc.

Nguy cơ tai nạn cao và áp lực lớn lên hạ tầng

Tình trạng các phương tiện vi phạm nhiều thường xảy ra vào ban đêm khi đường thông thoáng. Nhận định về mức độ nguy hiểm của hành vi này với công tác đảm bảo an toàn khai thác cũng như kết cấu hạ tầng tuyến, ông Bùi Xuân Kiên phân tích:

"Việc vượt quá tốc độ trên đường cao tốc không chỉ đe dọa trực tiếp đến tính mạng và tài sản của người tham gia giao thông mà còn gây hư hỏng công trình, gián đoạn lưu thông. Cụ thể như sau:

Đối với người tham gia giao thông: Làm Tăng nguy cơ tại nạn giao thông khi di chuyển tốc độ càng cao thì lái xe càng khó xử lý các tình huống bất ngờ như xe phía trước giảm tốc độ, gặp chướng ngại vật hoặc có xe gặp sự cố trên đường. Các va chạm ở tốc độ cao thường dẫn đến các vụ tai nạn nghiêm trọng hoặc va chạm liên hoàn; Mức độ thương vong cao do các vụ tai nạn xảy ra ở tốc độ cao, dễ gây chấn thương nặng và tử vong, thiệt hại lớn về người và tài sản; Mất khả năng kiểm soát phương tiện khi đi vào các đoạn đường cong, gặp thời tiết mưa, đường trơn trượt và gió lớn; Gây nguy hiểm cho các phương tiện khác di chuyển cùng chiều với mình.

Đối với cơ sở hạ tầng cao tốc: làm Gia tăng các hư hỏng kết cấu hạ tầng như: hộ lan tôn sóng, dải phân cách, cột biển báo, trụ đèn chiếu sáng...; Làm ảnh hưởng đến quá trình vận hành, khai thác của tuyến cao tốc: khi xảy ra các vụ tai nạn nghiêm trọng phải phong tỏa làn đường hoặc đóng đường để phục vụ cho công tác cứu hộ, cứu nạn và điều tra hiện trường gây ra tình trạng ùn tắc giao thông, ảnh hưởng đến lộ trình di chuyển của các phương tiện khác; Gây áp lực và tăng chi phí bảo trì, sửa chữa đối với các hư hỏng do tai nạn gây ra; Ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác của tuyến cao tốc."

Thời gian qua, việc phát hiện xử lý vi phạm về tốc độ trên các tuyến đường bộ cao tốc được lực lượng chức năng triển khai thường xuyên bằng các trang thiết bị hiện đại, hệ thống camera Ai với hình ảnh rõ nét, độ chính xác cao, từ đó khiến người vi phạm khi bị xử phạt “tâm phục khẩu phục”. Anh Đoàn Văn Thành – ngụ tại Đồng Nai bày tỏ: "Khi phạt nguội như vậy thì người tham gia giao thông phải có ý thức hơn, từ đó di chuyển an toàn hơn. Hệ thống này hiện đại, minh bạch và tạo được sự cẩn thận cho các lái xe."

Liên quan đến vấn đề này, ông Bùi Xuân Kiên - Phó giám đốc xí nghiệp vận hành bảo trì đường bộ cao tốc số 1 - VEC E có 1 số khuyến cáo dành cho các tài xế:

"Khuyến cáo đối với người tham gia giao thông để hạn chế tình trạng vi phạm tốc độ, đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng khi lưu thông trên cao tốc: Luôn quan sát biển báo tốc độ trên từng đoạn đường (lưu ý các đoạn đang tổ chức thi công mở rộng, đấu nối); Làm chủ tốc độ – Giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước;

Duy trì sự tập trung, không bị phân tâm trong quá trình lái xe như không sử dụng điện thoại, không lái xe khi đã có tình trạng mệt mỏi, buồn ngủ, đã sử dụng rượu bia; Chủ động giảm tốc độ khi gặp thời tiết bất lợi; Tuân thủ làn đường và quy tắc vượt xe; Kiểm tra phương tiện trước khi di chuyển vào đường cao tốc; Chấp hành theo tín hiệu của hệ thống giám sát giao thông và hướng dẫn giao thông của các lực lượng đang làm việc trên đường cao tốc."

Nguồn: Vietnamnet; Kenh14; Thanh Niên; VOV Giao Thông