GIÁ VÉ MÁY BAY "NÓNG" THEO XĂNG DẦU, NHIỀU GIA ĐÌNH TÍNH LẠI KẾ HOẠCH NGHỈ LỄ 30-4

Giá nhiên liệu hàng không duy trì ở mức cao, tác động tới giá vé máy bay, nhiều người đang tính lại kế hoạch đặt tour, đặt vé máy bay sớm dịp lễ 30-4.

Giá dầu thô neo giá, nguồn cung nhiên liệu hạn chế khiến giá vé máy bay nhích lên buộc ngành hàng không, du lịch phải tính toán lại kế hoạch kinh doanh những tháng đầu năm 2026.

 Vietnam Airlines cho biết dự kiến tạm dừng khai thác trên nhiều đường bay từ đầu tháng 4-2026 với số lượt chuyến cắt giảm khoảng 23 chuyến/tuần. Đây vốn là những chuyến bay được mở thêm hoặc tăng cường trong cao điểm Tết Nguyên đán nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại, về quê dịp Tết của người dân.

Theo khảo sát nhanh ngày 20-3 do Cục Hàng không Việt Nam thực hiện với gần 40 hãng hàng không quốc tế và khu vực, có hơn 60% các hãng đã, đang hoặc dự kiến áp dụng tăng phụ thu nhiên liệu hoặc điều chỉnh nâng giá vé kể từ trung tuần tháng 3-2026.

Với các hãng hàng không nội địa, Vietjet thông báo sẽ tăng phụ phí nhiên liệu đối với các đường bay thẳng giữa Việt Nam và Hàn Quốc từ ngày 1-4, với mức tăng từ 420.000 – 500.000 đồng/khách lên từ 1,33 – 1,57 triệu đồng/khách.

Mức phụ phí mới áp dụng đối với các vé xuất và chuyến bay khởi hành từ 0 giờ ngày 1-4, nhằm bù đắp chi phí nhiên liệu đang biến động mạnh trên thị trường quốc tế.

Trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động, đại diện Bamboo Airways thông tin trước mắt trong 2 tháng tới, hãng vẫn đang tập trung nguồn lực phục vụ các đường bay trục chính (Hà Nội – TPHCM – Đà Nẵng) và các tuyến du lịch có nhu cầu cao như Quy Nhơn, Cam Ranh.

Đồng thời, hãng vẫn duy trì khai thác các chuyến bay thuê chuyến quốc tế đến các điểm đến tại Trung Quốc, Philippines. "Chúng tôi sẽ nỗ lực duy trì các chuyến bay cao điểm để phục vụ nhu cầu du lịch nhưng tần suất có thể thấp hơn so với cùng kỳ năm trước nếu giá dầu không hạ nhiệt.

Trước biến động tăng mạnh của giá nhiên liệu, hãng có thể phải điều chỉnh giá vé nhưng luôn bảo đảm tuân thủ đầy đủ các quy định về khung giá vé của Nhà nước" - đại diện Bamboo Airways thông tin.

Ở góc độ người tiêu dùng, anh Nguyễn Xuân (ngụ Hà Nội) cho biết trưa nay, anh vừa có chuyến công tác từ TPHCM đi Đà Nẵng với giá vé mua đi ngay khoảng 2,1 triệu đồng/chặng. Vài ngày trước, anh cũng bay từ Hà Nội và TPHCM với giá vé khoảng 3,3 triệu đồng/chặng (bay ngày thường, ban đêm), gần xấp xỉ bằng với giá vé rẻ săn dịp cao điểm lễ, Tết.

"Tôi thường xuyên đi công tác bằng đường hàng không nên giá vé tăng cao sẽ ảnh hưởng rất lớn đến công việc" – anh Xuân kể.

Trong khi đó, không ít gia đình đang tính hoãn lại kế hoạch đi chơi dịp lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30-4 tới vì giá vé máy bay tăng.

Chị Hạnh Thảo (ngụ TPHCM) cho biết chị vừa xem giá vé máy bay chặng TPHCM - Phú Quốc dịp lễ 30-4, với giá thấp nhất khoảng 3,7-4 triệu đồng/khứ hồi.

"Nhà 5 người, riêng vé máy bay đã gần 20 triệu đồng, chưa kể khách sạn và các chi phí khác nên tôi đang tính đổi địa điểm du lịch để đi ô tô hoặc chờ dịp hè" - chị Thảo nói.

Theo ghi nhận của phóng viên Báo Người Lao Động, đường bay nhộn nhịp nhất nước giữa TPHCM và Hà Nội trong giai đoạn cuối tháng 3 và tháng 4-2026 gần như không có vé giá rẻ. Giá thấp nhất của các hãng như Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo Airways, Vietravel Airlines cũng từ 2,6 - 2,7 triệu đồng/chặng.

Giá vé máy bay đang nhích lên do ảnh hưởng từ giá nhiên liệu hàng không duy trì ở mức cao. Để ứng phó trong bối cảnh giá nhiên liệu hàng không duy trì ở mức cao, tác động tới giá vé máy bay trong nước, nhiều hành khách cho biết đang tính kế hoạch đặt tour, đặt vé máy bay sớm dịp lễ 30-4.

Một số người khác chọn cách săn vé kèm ưu đãi, khuyến mại của các hãng; hoặc săn voucher giảm giá khi thanh toán qua ví điện tử, ngân hàng số…

BẮT LOẠT GIÁM ĐỐC DOANH NGHIỆP HOẠT ĐỘNG THEO KIỂU BĂNG NHÓM "XÃ HỘI ĐEN"

Nhiều đối tượng giữ vai trò giám đốc, điều hành doanh nghiệp trong lĩnh vực xây dựng, thương mại, bị xác định có dấu hiệu vi phạm pháp luật nghiêm trọng, hoạt động theo kiểu băng nhóm "xã hội đen".

Công an tỉnh Phú Thọ cho biết, rạng sáng 24/3, Thiếu tướng Nguyễn Minh Tuấn - Giám đốc Công an tỉnh Phú Thọ trực tiếp chỉ đạo, huy động trên 200 cán bộ thuộc các lực lượng cảnh sát hình sự, cảnh sát kinh tế, cảnh sát cơ động… tham gia phá chuyên án đặc biệt lớn trên địa bàn.

Các lực lượng đồng loạt triển khai khám xét khẩn cấp 28 địa điểm là chỗ ở, nơi làm việc của nhiều công ty; bắt giữ, triệu tập đối với 36 đối tượng thuộc 3 nhóm tội phạm cộm cán có các hành vi vi phạm pháp luật, gây bức xúc cho người dân trên địa bàn khu vực tỉnh Vĩnh Phúc trước đây.

Đáng chú ý, nhiều đối tượng giữ vai trò giám đốc, điều hành doanh nghiệp trong lĩnh vực xây dựng, thương mại, bị xác định có dấu hiệu vi phạm pháp luật nghiêm trọng, hoạt động theo kiểu băng nhóm "xã hội đen".

Cụ thể gồm các đối tượng: Lý Văn Hai (SN 1975, trú tại Tổ dân phố Thanh Lộc, phường Xuân Hòa), Nguyễn Văn Thức (SN 1973, Tổ dân phố Đại Quang, phường Xuân Hòa, Giám đốc Công ty TNHH thương mại Tỉnh Tuấn), Lý Công Sinh (SN 1960, trú tại số 15, đường Trần Phú, phường Phúc Yên - Giám đốc Công ty TNHH xây dựng và thương mại Đại Lộc và người điều hành hoạt động Công ty CP đầu tư và xây dựng Hồng Thái, cùng địa chỉ tại phường Xuân Hòa), Nguyễn Thị Điệp (SN 1986, trú tại Khu đô thị TMS, Tổ dân phố Hùng Vương, phường Phúc Yên - kế toán Công ty TNHH thương mại Tỉnh Tuấn); Nguyễn Thị Hiệp (SN 1985, trú tại đường Lê Văn Lương, phường Vĩnh Phúc, Phó Giám đốc Công ty TNHH MTV Hiệp Hưng).

Bùi Thị Sang (SN 1982, trú tại tổ 12, phường Xuân Hòa), Nguyễn Thị Hạnh (SN 1982, trú tại tổ 5, phường Xuân Hòa), Đàm Duy Khanh (SN 1989, trú tại Tổ dân phố Trại Giao, phường Vĩnh Phúc, Giám đốc Công ty TNHH xây dựng và cung ứng vật tư BMV và Công ty TNHH xây dựng và môi trường Duy Khanh VP), Nguyễn Thị Hằng (SN 1984, trú tại tổ dân phố Trại Giao, phường Vĩnh Phúc, kế toán Công ty TNHH xây dựng và cung ứng vật tư BMV và Công ty TNHH xây dựng và môi trường Duy Khanh VP), Bùi Thị Thì (SN 1974, trú tại Thôn Giã Bàng, xã Tề Lỗ, tỉnh Phú Thọ, Giám đốc Công ty TNHH MTV sản xuất thương mại DV Minh Thùy).

Cơ quan CSĐT cũng tiến hành triệu tập đối với 26 đối tượng có liên quan trên địa bàn phường Xuân Hòa, Phúc Yên, xã Yên Lạc, xã Bình Tuyền để xác minh, điều tra mở rộng.

Tại 28 địa điểm khám xét, cơ quan công an thu giữ nhiều tang vật, tài liệu, sổ sách kế toán, các loại giấy tờ, sổ đỏ, hợp đồng về nhà đất, trong đó có 4 khẩu súng; 6 viên đạn găm bi; 1 gói thuốc súng và 1 gói đạn viên...

Với chủ trương quyết tâm xây dựng địa bàn tỉnh Phú Thọ mới trong sạch, không để tội phạm "xã hội đen" núp bóng doanh nghiệp hoạt động phạm tội, ngay sau khi sắp xếp, sáp nhập đơn vị hành chính cấp tỉnh, Thiếu tướng Nguyễn Minh Tuấn, Giám đốc công an tỉnh đã chỉ đạo các phòng nghiệp vụ của công an tỉnh rà soát địa bàn, các đối tượng có hành vi vi phạm pháp luật để xử lý.

Hiện cơ quan công an đang tiếp tục điều tra, mở rộng với các đối tượng, cá nhân có liên quan và những người tiếp tay, bao che, đồng phạm để xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật theo tinh thần "không có vùng cấm, không có ngoại lệ".

Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Phú Thọ đề nghị những người dân là nạn nhân do các nhóm đối tượng trên gây ra trên tất cả các lĩnh vực, chủ động phối hợp với cơ quan điều tra, cung cấp thông tin, tài liệu liên quan đến các hành vi vi phạm.

LÀN SÓNG DI CƯ RỜI HÀ NỘI ĐẾN ĐÀ NẴNG: ĐỊNH NGHĨA LẠI CÁCH SỐNG CỦA MỘT THẾ HỆ

Từng có một thời, di cư về các đại đô thị như Hà Nội hay TP.HCM là thước đo của sự thành đạt. Nhưng giờ đây, một cuộc "di cư ngược" đang âm thầm diễn ra trong giới tinh hoa. Họ rời bỏ những lõi đô thị chật chội, ô nhiễm và kẹt xe phía Bắc để chọn thành phố đáng sống nhất Việt Nam làm bến đỗ mới.

Khi Hà Nội không còn là nơi để "nâng cấp cuộc sống"

Một buổi sáng tại Hà Nội bắt đầu trong tiếng còi xe inh ỏi từ dòng phương tiện đã tắc nghẽn lúc 6h. Chỉ số AQI trên điện thoại báo màu đỏ – có hại cho sức khỏe. Con trẻ bắt đầu ngày mới bằng chiếc khẩu trang y tế trên đường đến trường, len lỏi qua những con phố chật chội. Người lớn uống vội tách cà phê, lòng nặng trĩu khi nghĩ về ít nhất hai tiếng đồng hồ sắp tới sẽ kẹt xe trên đường đi làm.

Người Hà Nội đã quen với việc đánh đổi: thời gian cho những cây số di chuyển, sức khỏe cho cơ hội nghề nghiệp, tuổi thơ của con trẻ cho những suất học trường chuyên, lớp chọn. Nhưng đến một ngưỡng nào đó, câu hỏi bắt đầu hiện ra: tất cả những đánh đổi ấy, liệu có còn xứng đáng?

Chị Minh Anh, một doanh nhân từng sống 15 năm tại quận Cầu Giấy, chia sẻ: "Tôi yêu Hà Nội, nhưng tôi không thể tiếp tục đánh đổi sức khỏe của mình và con gái nhỏ. Hai năm trước, gia đình tôi quyết định chuyển vào Đà Nẵng. Bây giờ, mỗi lần quay lại Hà Nội công tác, tôi chỉ muốn nhanh chóng trở về nhà. Đà Nẵng đã thực sự là 'nhà'."

Thống kê từ các sàn giao dịch bất động sản lớn cho thấy, lượng tìm kiếm bất động sản tại Đà Nẵng từ khách hàng phía Bắc đã tăng hơn 300% trong hai năm qua. Chỉ tính riêng tháng 1/2026, doanh thu thị trường bất động sản Đà Nẵng tăng vọt 45,3% so với cùng kỳ. Đặc biệt, 70% trong số đó là nhu cầu ở thực và tích sản dài hạn, với khoảng 50% dòng tiền đến từ các nhà đầu tư miền Bắc.

Đây không còn là những giao dịch lướt sóng. Đây là sự dịch chuyển có tính chiến lược của những người đã đủ đầy về tài sản và giờ đây, họ tìm kiếm một tài sản còn quý giá hơn: chất lượng sống cho chính mình và tương lai con em mình.

Đà Nẵng: "Trạm sạc" năng lượng cho thế hệ tinh hoa

Cách Hà Nội hơn một giờ bay, Đà Nẵng mở ra một bức tranh hoàn toàn khác. Không còn là những dãy nhà san sát và những khối bê tông che khuất tầm nhìn. Tại đây, con người được sở hữu "tứ giác vàng" độc nhất vô nhị: biển xanh trong, sông thơ mộng, núi hùng vĩ và di sản Hội An kế cận.

Đà Nẵng sống bằng trải nghiệm: buổi sáng thong thả nhâm nhi cà phê bên bờ sông, buổi chiều chạy bộ trên những cung đường ven biển trước khi về nhà ăn cơm tối cùng gia đình. Với những gia đình trẻ, Đà Nẵng còn là nơi tuổi thơ con được lớn lên cùng biển xanh, nắng vàng. Thay vì những góc chơi nhỏ hẹp ở sảnh chung cư, trẻ em ở đây có cả bãi biển trải dài để chạy nhảy, có rừng Sơn Trà để khám phá và bầu không khí trong lành để hít thở. Hệ thống trường quốc tế danh tiếng như Trường Quốc tế Singapore, Trường Hoa Kỳ, Trường FPT đã hiện diện đầy đủ, xóa bỏ mọi lo lắng về khoảng cách giáo dục so với Thủ đô.

Nam Đà Nẵng: Tâm điểm mới của làn sóng di cư

Mỗi năm, khoảng 10.000–15.000 người từ Hà Nội và các tỉnh phía Bắc chuyển đến Đà Nẵng sinh sống. Con số này đã tăng đều đặn trong ba năm qua và chưa có dấu hiệu chậm lại. Điều đáng chú ý, dòng người di cư này không đổ dồn về trung tâm thành phố sầm uất. Thay vào đó, họ chọn Nam Đà Nẵng – đặc biệt là khu vực Ngũ Hành Sơn – làm điểm đến lý tưởng.

Ở đó, người ta tìm thấy điều mà Hà Nội đang thiếu: một buổi sáng có thể mở cửa đón gió biển, một buổi chiều có thể đi dọc theo dòng sông, và một buổi tối đủ yên tĩnh để nghe chính nhịp thở của mình. Không phải ngẫu nhiên mà nơi đây được ví như "tứ giác sống hiếm có" – nơi biển, sông, núi và di sản hội tụ trong cùng một không gian.

Từ góc nhìn thị trường, những dự án theo mô hình "căn hộ thế hệ mới" đang dần xuất hiện để đón đầu làn sóng này – nơi trải nghiệm sống, sức khỏe và hệ sinh thái tiện ích được đặt ngang hàng với giá trị tài sản.

Di cư vào Đà Nẵng không phải là từ bỏ sự nghiệp, mà là chọn cách "thành đạt thảnh thơi". Đó là hành trình tìm về một không gian sống đủ trong lành để hồi phục, đủ tiện nghi để không thiếu thốn, và đủ tinh hoa để con trẻ được lớn lên trong môi trường xứng tầm. Đà Nẵng đang trở thành bến đỗ của những thế hệ dám nghĩ khác, dám sống khác.

DOANH NGHIỆP XOAY XỞ RA SAO TRƯỚC SỨC ÉP CHI PHÍ?

Doanh nghiệp đang rơi vào tình cảnh "tiến thoái lưỡng nan", không biết nên tiếp tục "gồng" hay tạm ngưng để chờ qua khó khăn

Chỉ trong thời gian ngắn, giá xăng dầu trong nước tăng nhanh theo giá nhiên liệu thế giới do ảnh hưởng từ xung đột ở Trung Đông đã tác động tới nhiều lĩnh vực sản xuất, kinh doanh, hàng không, du lịch... Nhiều doanh nghiệp (DN) cho biết đang "gồng lỗ" chờ chiến sự hạ nhiệt chứ chưa dám tăng giá hàng hóa, dịch vụ vì lo ảnh hưởng tới đối tác, người tiêu dùng.

Tiến thoái lưỡng nan

Ngày 24-3, trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động, bà Lâm Thúy Ái, Tổng Giám đốc Công ty CP Mebi Farm, Phó Chủ tịch Hội Doanh nhân Sài Gòn, cho biết những tác động từ cuộc chiến Trung Đông đã gây rất nhiều khó khăn cho DN. Đặc biệt, DN của bà đang gặp áp lực chi phí đầu vào rất lớn vì có đến 70% nguyên liệu là nhập khẩu.

"Hầu như ngày nào cũng có nhà cung cấp báo tăng giá hoặc yêu cầu chia sẻ chi phí vận chuyển. Không những thế, hàng hóa nhập khẩu còn thường xuyên bị chậm trễ, gây ảnh hưởng trực tiếp đến quy trình sản xuất" - bà Ái kể.

Trong khi chi phí đầu vào tăng cao, sức mua trên thị trường lại rất kém, khiến việc cân đối lợi nhuận trở nên cực kỳ khó khăn. "DN rơi vào tình cảnh "tiến thoái lưỡng nan", không biết nên tiếp tục "gồng" hay tạm ngưng dự án để chờ qua khó khăn" - bà Ái nói.

Tương tự, ông Huỳnh Minh Tường, Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Chế biến xuất nhập khẩu Thủy sản tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (Baseafood), Phó Chủ tịch Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP), cho hay giá xăng dầu tăng ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của ngành.

Ngoài ra, Baseafood chuyên về hải sản đánh bắt nên còn gặp khó về nguyên liệu. "Hiện tại, giá dầu lên cao khiến các tàu cá không thể ra khơi vì chi phí vận hành quá lớn trong khi sản lượng khai thác lại đang thấp do vào mùa gió chướng. Điều này dẫn đến tình trạng thiếu hụt nguyên liệu. Nếu có thì giá cao, DN không thể mua nổi vì giá đầu ra khó tăng tương ứng" - ông Trường nêu thực tế.

Với thủy sản nuôi cũng gặp áp lực do chi phí thức ăn, bao bì, vận chuyển đều tăng cao. "Khi chi phí sản xuất tăng đột ngột, DN không thể điều chỉnh giá bán ngay cho khách hàng, dẫn đến thua lỗ. Trong khi đó, khách hàng quốc tế cũng đang gặp khó khăn và không chấp nhận việc tăng giá" - ông Tường phân tích.

Đặc biệt, hàng không là lĩnh vực chịu tác động nặng nề nhất từ khi chiến sự Trung Đông bùng phát đến nay. Việc giá dầu thô tăng kéo theo giá nhiên liệu hàng không tăng vọt, cộng với nguồn cung khan hiếm khiến các hãng hàng không trong nước đối mặt với nguy cơ gián đoạn hoạt động.

Theo thông báo mới nhất, Vietnam Airlines dự kiến tạm dừng khai thác trên nhiều đường bay từ đầu tháng 4-2026 với số lượt chuyến cắt giảm khoảng 23 chuyến/tuần. Đây vốn là những chuyến bay được mở thêm hoặc tăng cường trong cao điểm Tết Nguyên đán nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại, về quê dịp Tết của người dân.

Bà Lưu Thị Ngọc Oanh, Phó trưởng Phòng Thương mại Hành khách Chi nhánh miền Nam của Vietnam Airlines, cho biết hãng đang bám sát diễn biến của thị trường và nhu cầu đi lại của hành khách để điều chỉnh kế hoạch khai thác, đồng thời theo dõi chặt chẽ biến động chi phí nhiên liệu nhằm bảo đảm hiệu quả hoạt động. Hãng cũng rà soát cơ cấu chi phí, tối ưu hóa công tác khai thác và cung ứng để duy trì hoạt động ổn định của đội bay.

Đại diện Bamboo Airways cũng thông tin trong 2 tháng tới, hãng sẽ tập trung nguồn lực phục vụ các đường bay trục chính (Hà Nội - TP HCM - Đà Nẵng) và các tuyến du lịch có nhu cầu cao như Quy Nhơn, Cam Ranh. Đồng thời, tiếp tục duy trì khai thác các chuyến bay thuê chuyến quốc tế đến những địa điểm ở Trung Quốc, Philippines.

"Hãng sẽ nỗ lực duy trì các chuyến bay cao điểm để phục vụ nhu cầu du lịch nhưng tần suất có thể thấp hơn nếu giá dầu không hạ nhiệt. Đặc biệt, trước biến động tăng mạnh của giá nhiên liệu, Bamboo Airways có thể phải điều chỉnh giá vé nhưng vẫn bảo đảm tuân thủ đầy đủ các quy định của Nhà nước" - đại diện hãng hàng không này chia sẻ.

Tác động ngay lập tức

Ông Nguyễn Ngọc Hòa, Chủ tịch Hiệp hội DN TP HCM (HUBA), đánh giá xung đột tại Trung Đông đang gây ảnh hưởng trực tiếp đến Việt Nam. Những tác động cụ thể như làm tăng giá xăng dầu, khí đốt và chi phí vận chuyển; tạo ra sự lo lắng, khó phán đoán, dẫn đến tâm trạng chần chừ và thận trọng trong các quyết định đầu tư của DN. Theo ông, do nền kinh tế Việt Nam có độ mở lớn nên dễ tổn thương ngay lập tức bởi những biến động địa chính trị bất kỳ nhỏ nào của thế giới.

Trong bối cảnh đó, chủ tịch HUBA kiến nghị nhà nước cần tái cấu trúc DN nhà nước và hỗ trợ DN tư nhân. Ông gợi mở một số hướng đi cụ thể cho DN như: đa dạng hóa cả nguồn cung (đầu vào) và thị trường tiêu thụ (đầu ra) để giảm bớt sự phụ thuộc vào các khu vực đang bất ổn. Tận dụng việc giải ngân đầu tư công và các chính sách kích cầu trong nước để tạo đơn hàng và việc làm. Bên cạnh đó, cần tận dụng chính sách hỗ trợ tại TP HCM về hỗ trợ lãi suất cho các lĩnh vực ưu tiên như: chuyển đổi xanh, chuyển đổi số, y tế, giáo dục và các ngành công nghiệp trọng điểm (lương thực, thực phẩm, hóa dược). "HUBA đang phối hợp để xây dựng cơ chế hình thành các DN đầu tàu có "thương hiệu đột phá" để đủ sức vươn ra biển lớn và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu" - ông Hòa nêu ý kiến.

Ở góc nhìn vĩ mô, TS Cấn Văn Lực, chuyên gia Kinh tế trưởng BIDV, Thành viên Hội đồng Tư vấn Chính sách của Thủ tướng Chính phủ, nhận định Việt Nam đang chịu tác động mạnh, khá sâu và rộng ở cả góc độ trực tiếp và gián tiếp từ tình hình chiến sự Trung Đông.

Lĩnh vực năng lượng chịu tác động mạnh nhất. Mặc dù 2 nhà máy lọc dầu trong nước đã đáp ứng khoảng 68% nhu cầu, Việt Nam vẫn phụ thuộc đáng kể vào nhập khẩu. Tổng nhu cầu xăng dầu và khí đốt hiện nay khoảng 26,65 triệu tấn nhưng nguồn cung nội địa chỉ đạt 14,5 triệu tấn (chiếm 54,4%), còn lại 45,6% vẫn phải nhập khẩu. Đặc biệt, nhiên liệu bay Jet-A1 chỉ tự chủ được 38%, khí LPG đáp ứng 12% nhu cầu và khí LNG gần như phụ thuộc hoàn toàn vào nhập khẩu từ các nhà cung cấp như Qatar và Ả Rập Saudi.

Sự phụ thuộc này khiến các ngành liên đới đến năng lượng chịu tác động lớn, bao gồm vận tải, hàng không, logistics, du lịch. Các ngành sản xuất dùng nhiều năng lượng như hóa chất, phân bón, sắt thép, vật liệu xây dựng, sản xuất điện, điện tử, chip bán dẫn, ô tô... cũng bị ảnh hưởng. Nông nghiệp với các mặt hàng như lúa gạo, cà phê, hồ tiêu cũng chịu sức ép khi chi phí phân bón và năng lượng đầu vào tăng cao.

Không nên phản ứng thái quá

Trong bối cảnh bất định gia tăng, TS Cấn Văn Lực cho biết mục tiêu điều hành cần bình tĩnh, chủ động và không phản ứng thái quá. Trong ngắn hạn, ưu tiên cao nhất là không để cú sốc xăng dầu và đứt gãy chuỗi cung ứng chuyển thành cú sốc nguồn cung năng lượng và giá cả. Chính phủ nên xem xét kiện toàn Tổ phản ứng nhanh, xây dựng kịch bản ứng phó bảo đảm đủ nguồn cung xăng dầu và đa dạng hóa nguồn nhập khẩu. Cần tăng cường kiểm tra để ngăn ngừa đầu cơ, găm hàng và có thể phát động "Chiến dịch tiết kiệm năng lượng toàn quốc". Bên cạnh đó, cần sớm xem xét giảm thuế, phí xăng dầu liên quan và linh hoạt sử dụng Quỹ Bình ổn giá để hạn chế biến động quá mạnh.

Về điều hành vĩ mô, cần phối hợp chặt chẽ giữa chính sách tiền tệ, tài khóa để ổn định kinh tế, cân bằng giữa tỉ giá và lãi suất. Cần có cơ chế hỗ trợ kịp thời cho các DN chịu tác động trực tiếp từ chi phí nhiên liệu và vận tải tăng cao.

Nguồn: Kenh14; Người Đưa Tin; CafeF; Người Lao Động