Đằng sau kế hoạch chế tạo siêu chiến hạm cỡ lớn 

Siêu chiến hạm F126

 Con tàu dự kiến ra khơi vào năm 2029 và có thể đảm nhiệm nhiều nhiệm vụ khác nhau, từ săn tìm tàu ngầm đến triển khai các chiến dịch sử dụng thiết bị bay không người lái, tùy theo yêu cầu tác chiến. Tuy nhiên, dự án đang gặp phải nhiều trục trặc. 

Lớp tàu hộ vệ lớn nhất thế giới đang được đóng tại Đức, với chiếc đầu tiên mang tên “Niedersachsen” đã bắt đầu được thi công. Theo Euronews, dự án vốn được xem là thương vụ mua sắm lớn nhất trong lịch sử Hải quân Đức, nhưng hiện đã chậm tiến độ đáng kể, có nguy cơ trễ tới 4 năm so với kế hoạch. Theo dự kiến ban đầu, con tàu sẽ được triển khai tại Bắc Đại Tây Dương từ năm 2029.

Điểm khác biệt lớn nhất giữa F126 và các tàu hộ vệ truyền thống nằm ở triết lý thiết kế. Thay vì tập trung vào vai trò tác chiến đơn lẻ, con tàu được xây dựng trở thành nền tảng đa nhiệm linh hoạt, có thể thích ứng với nhiều loại nhiệm vụ khác nhau.

Trọng tâm của thiết kế là hệ thống mô-đun, tạo điều kiện để con tàu được tái cấu hình tùy theo nhiệm vụ. Ví dụ như săn tìm tàu ngầm, triển khai lực lượng đặc nhiệm hoặc vận hành thiết bị bay không người lái. Đồng thời, con tàu được thiết kế cho các chiến dịch kéo dài và có thể duy trì hiện diện tại khu vực tác chiến tới hai năm, với các kíp thủy thủ thay phiên nhau.

Với lượng giãn nước khoảng 10.000 tấn, đây cũng là một trong những tàu hộ vệ lớn nhất thế giới, cung cấp không gian rộng rãi để lắp đặt thêm các hệ thống bổ trợ, trực thăng và công nghệ không người lái. Vì vậy, nó không phải là chiến hạm truyền thống chuyên dành cho các trận đánh cường độ cao, mà chủ yếu được thiết kế để duy trì hiện diện lâu dài, giám sát và chỉ huy các hoạt động tác chiến.

Những trục trặc của chương trình F126 

Chủ yếu xuất phát từ các vấn đề kỹ thuật và tổ chức, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghệ thông tin. Ban đầu, hợp đồng được trao cho tập đoàn đóng tàu Hà Lan Damen. Năm 2020, công ty này được lựa chọn bởi đưa ra đề nghị cạnh tranh nhất, đồng thời cam kết chuyển một phần lớn hoạt động sản xuất sang Đức.

Tuy nhiên, dự án nhanh chóng rơi vào tình trạng đình trệ. Một trong những vấn đề then chốt là dữ liệu thiết kế không thể chuyển sang hệ thống của các nhà máy đóng tàu và nhà cung cấp tham gia dự án. Quá trình lập kế hoạch và thi công vì thế không thể phối hợp nhịp nhàng, khiến việc chậm tiến độ gần như không thể tránh khỏi.

Đến mùa thu năm 2025, Damen cuối cùng bị rút khỏi vai trò quản lý dự án. Hiện trọng tâm được chuyển sang tập đoàn đóng tàu Đức NVL (Naval Vessels Lürssen).

Dự án có thể nhận được sự hỗ trợ từ tập đoàn quốc phòng Đức Rheinmetall. Khi các vấn đề về truyền dữ liệu dường như đã được giải quyết nội bộ, Rheinmetall muốn thúc đẩy tiến độ đóng tàu.

Các chuyên gia ước tính rằng trong điều kiện thuận lợi, con tàu đầu tiên có thể được hạ thủy vào năm 2031. Nhưng họ đồng thời cảnh báo rằng chi phí có thể tăng vọt.

Quy định đi nước ngoài với nam giới độ tuổi chiến đấu

Luật nghĩa vụ quân sự mới

Theo phát ngôn viên Bộ Quốc phòng Đức, lực lượng vũ trang nước này đang làm rõ một quy định gần đây được cập nhật trong luật nghĩa vụ quân sự, buộc nam giới trong độ tuổi chiến đấu phải xin phép nếu muốn ra nước ngoài từ 3 tháng.

Luật sửa đổi này có hiệu lực vào tháng 1, nhưng quy định trên hầu như rất ít được chú ý cho đến khi một tờ báo địa phương nêu nêu vấn đề này cách 2 hôm trước. Về lý thuyết, quy định này ảnh hưởng hàng triệu nam giới từ 17 - 45 tuổi tại Đức - quốc gia đông dân nhất trong Liên minh châu Âu (EU).

Người phát ngôn Bộ Quốc phòng Đức nhấn mạnh rằng nghĩa vụ quân sự ở nước này là tự nguyện, đồng thời cho biết thêm rằng bộ "đang soạn thảo các quy định cụ thể để cấp giấy miễn trừ khỏi yêu cầu phê duyệt, cũng như để tránh thủ tục hành chính không cần thiết".

Luật nghĩa vụ quân sự sửa đổi đã được thông qua vào năm ngoái nhằm tăng cường quân số cho Lực lượng Vũ trang Đức và đáp ứng các mục tiêu của NATO, trong bối cảnh ngày càng nhiều người ở Đức cho rằng nước này đã phụ thuộc quá lâu vào Mỹ và căng thẳng với Nga dẫn đến các lời kêu gọi tăng cường năng lực phòng thủ khắp châu Âu.

Mục đích Luật mới

Phát ngôn viên Bộ Quốc phòng Đức cho biết luật này nhằm đảm bảo một hệ thống đăng ký quân sự mạnh mẽ và đáng tin cậy. "Trong trường hợp khẩn cấp, chúng ta cần biết ai có thể đang cư trú ở nước ngoài trong một thời gian dài", ông cho biết, nhưng từ chối bình luận thêm về chi tiết quy trình này trong thời gian tới.

Đức muốn tăng số quân nhân tại ngũ lên 260.000 vào năm 2035 từ con số 183.000 vào cuối năm ngoái. Thủ tướng Đức Friedrich Merz năm ngoái nói với các lãnh đạo quân đội rằng đất nước cần phải nhanh chóng có khả năng tự vệ và cần thêm binh lính.

Các chính trị gia đối lập cuối tuần qua đã chỉ trích chính phủ Đức về sự rối rắm trong luật nghĩa vụ quân sự sửa đổi nêu trên.

Tăng giá xăng dầu kỳ nghỉ lễ Phục sinh 

Vào trưa thứ Hai Phục sinh

Các công ty dầu khoáng một lần nữa tăng giá xăng đáng kể. Một ngày trước đó, giá dầu diesel thậm chí đã đạt kỷ lục mới.

Vào cuối lễ Phục sinh, các công ty dầu khoáng cũng sử dụng giờ buổi trưa theo quy định, cho phép tăng đáng kể khoản phụ phí. Giá trung bình một lít Super E10 tăng thêm 6,6 Cent lên mức trung bình 2,235 Euro. Dầu diesel cũng tăng 6,6 Cent lên mức trung bình 2,487 Euro. Theo ADAC, giá cả hai loại nhiên liệu vẫn còn quá cao.

Vào Chủ nhật Phục sinh

Nhiên liệu diesel thậm chí đã đạt mức cao nhất mọi thời đại, theo ADAC. Theo báo cáo, dầu Diesel ngày hôm qua có giá trung bình 2,440 Euro mỗi lít trung bình hàng ngày, cao hơn 1,5 Cent so với ngày hôm trước. Mức tăng của Super E10 ở mức vừa phải hơn ở mức 0,7 Cent, người lái xe phải trả 2,191 Euro mỗi lít cho nhiên liệu trung bình hàng ngày.

Luật quy định khuôn khổ tăng giá từ ngày 01.04

Giá nhiên liệu tại các trạm xăng chỉ có thể tăng một lần mỗi ngày vào lúc 12 giờ 00 trưa. Mô hình này bắt nguồn từ Áo, nơi quy trình này đã được sử dụng trong một thời gian. Tuy nhiên, kể từ đầu tháng Tư, giá cả ở Đức đã tiếp tục tăng. Để so sánh, thứ Hai tuần trước - tức là trước khi quy tắc được đưa ra - giá trung bình trên toàn quốc cho Super E10 là 2,087 Euro mỗi lít, giá dầu diesel là 2,295 Euro.

Chỉ trích các công ty dầu mỏ

Việc cắt giảm được cho phép bất cứ lúc nào, nhưng trong nhiều ngày, nó chỉ tăng lên, ADAC thông báo. Sự gia tăng từ thứ Tư đến thứ Năm "vẫn có thể được hiểu một phần, bởi vì dầu thô cũng trở nên đắt hơn đáng kể từ ngày này sang ngày khác và giá của nó tăng từ 100 lên 110 đô la. Tuy nhiên, vào cuối tuần lễ Phục sinh, không có sự phát triển như vậy do các địa điểm giao dịch đóng cửa.

Nóng chính trường

Các phe phái liên minh của CDU/CSU và SPD đã thành lập một nhóm đặc trách chung để thảo luận về trợ cấp do giá năng lượng cao bởi  hậu quả của cuộc chiến tranh Iran. Các nhiệm vụ kiểm tra được Chính phủ Liên bang giao cho nhóm bao gồm cả kiểm tra thuế đối với tiền lãi do tăng giá, giới hạn giá nhiên liệu liên quan đến giá dầu và giảm thuế năng lượng và điện, nhưng cũng giảm thuế xe cơ giới. Kết quả sẽ được báo cáo vào thứ Sáu tới.

Cuộc chiến Iran tiếp tục có tác động đáng kể đến giá xăng dầu. Giá dầu thô Brent Biển Bắc giao tháng 6 đã tăng lên hơn 111 đô la Mỹ mỗi thùng (159 lít) vào đầu tuần. Con số này cao hơn gần 40 đô la so với trước khi chiến tranh bắt đầu.

Nguồn tham khảo: Báo Tin tức; Thanh niên 

Đức Việt Online