BẮT ĐBQH LÊ THANH VÂN VÌ LIÊN QUAN ĐẾN VỤ ÁN LƯU BÌNH NHƯỠNG

Công an tỉnh Thái Bình cho biết, việc bắt ông Lê Thanh Vân (ĐBQH khoá XV) là kết quả quá trình mở rộng điều tra vụ án Lưu Bình Nhưỡng.

Chiều ngày 10/7, Công an tỉnh Thái Bình cho biết, căn cứ tài liệu điều tra vụ án; căn cứ quy định pháp luật, ngày 10/7/2024, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Thái Bình đã ra quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can, lệnh bắt bị can để tạm giam, lệnh khám xét đối với ông Lê Thanh Vân.

Ông Lê Thanh Vân (SN 1964, trú tại phường Chương Dương, quận Hoàn Kiếm, Tp.Hà Nội) là Đại biểu Quốc hội khóa XV để điều tra về hành vi Lợi dụng chức vụ, quyền hạn gây ảnh hưởng đối với người khác để trục lợi quy định tại Điều 358 Bộ luật hình sự.

Cùng ngày, Viện kiểm sát nhân dân tỉnh Thái Bình đã phê chuẩn các quyết định, lệnh trên.

Công an tỉnh Thái Bình cho biết, đây là diễn biến trong quá trình mở rộng điều tra vụ án Lưu Bình Nhưỡng và đồng phạm phạm tội Cưỡng đoạt tài sản và Lợi dụng chức vụ, quyền hạn gây ảnh hưởng đối với người khác để trục lợi xảy ra tại tỉnh Thái Bình.

Hiện, Công an tỉnh Thái Bình đang khẩn trương thu thập, củng cố tài liệu, chứng cứ; đồng thời tiếp tục mở rộng điều tra vụ án, thu hồi tài sản theo quy định pháp luật.

Ngày 10/7, Tổng Thư ký Quốc hội Bùi Văn Cường đã có công văn số 4062 về việc Ủy ban Thường vụ Quốc hội đồng ý cho phép khởi tố, bắt tạm giam, khám xét nơi ở, nơi làm việc và quyết định tạm đình chỉ thực hiện nhiệm vụ, quyền hạn đại biểu Quốc hội khóa XV đối với ông Lê Thanh Vân.

Theo đó, ngày 10/7, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã thông qua Nghị quyết số 1090 về việc đồng ý khởi tố bị can, bắt tạm giam, khám xét nơi ở, nơi làm việc; đồng thời tạm đình chỉ việc thực hiện nhiệm vụ, quyền hạn của đại biểu Quốc hội đối với ông Lê Thanh Vân, Ủy viên thường trực Ủy ban Tài chính - Ngân sách Quốc hội, đại biểu Quốc hội khóa XV

MỞ RỘNG ĐIỀU TRA VỤ ÁN TRẦN ĐÌNH TRIỂN, TRƯƠNG HUY SAN

Đại diện Cơ quan An ninh điều tra Bộ Công an cho hay, vụ án liên quan đến luật sư Trần Đình Triển và ông Trương Huy San đang tiếp tục được điều tra mở rộng.

Chiều 8/7, Bộ Công an họp báo thông tin tình hình, kết quả công tác 6 tháng đầu năm 2024. Tại cuộc họp báo, phóng viên báo chí đã đặt câu hỏi liên quan đến việc khởi tố luật sư Trần Đình Triển (Trưởng văn phòng luật sư Vì Dân) và ông Trương Huy San (còn gọi là Osin Huy Đức).

Đại diện Cơ quan An ninh điều tra Bộ Công an (A09) cho hay, căn cứ vào kết quả điều tra, ngày 1/6, Cơ quan An ninh điều tra Bộ Công an đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can, bắt tạm giam ông Trần Đình Triển và Trương Huy San cùng về tội “Lợi dụng các quyền tự do dân chủ xâm phạm lợi ích của Nhà nước, quyền, lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân” theo Điều 331, Bộ luật Hình sự.

Kết quả điều tra ban đầu xác định, hai người này đã có hành vi vi phạm pháp luật khi đăng các bài viết có nội dung vi phạm, xâm phạm quyền lợi của tổ chức, cá nhân. Đến nay, cả hai đã khai nhận hành vi phạm tội của bản thân. Cơ quan an ninh điều tra Bộ Công an đang tiếp tục điều tra mở rộng vụ án để xử lý theo quy định của pháp luật.

Theo báo cáo của Bộ Công an, trong 6 tháng đầu năm, các đơn vị của Bộ Công an đã điều tra làm rõ hơn 22.000 vụ phạm tội về trật tự xã hội, đạt tỷ lệ 78,36%, cao hơn chỉ tiêu Quốc hội đề ra 3,36%.

Bộ Công an đã triệt phá nhiều đường dây mua bán, vận chuyển ma túy lớn, xuyên quốc gia, các tụ điểm ma túy; phá 17.000 vụ; phát hiện, bắt giữ hơn 27.900 đối tượng (nhiều hơn 20,13%), thu giữ hơn 332kg heroin (nhiều hơn 8,77%), thu giữ hơn 1,8 triệu viên ma túy tổng hợp (nhiều hơn 86,39%) so với cùng kỳ năm 2023.

Bộ Công an cũng tập trung nhận diện, đánh trúng các hành vi, thủ đoạn tham nhũng, tiêu cực mới trong các lĩnh vực nhạy cảm diễn ra trong thời gian dài; đẩy nhanh tiến độ điều tra, xử lý các vụ án lớn, vụ án mới với phương châm “xử lý một vụ, cảnh tỉnh cả vùng, cả lĩnh vực”, thu hồi triệt để tài sản cho nhà nước.

Trong 6 tháng đầu năm, Bộ Công an đã phát hiện hơn 3.000 vụ phạm tội về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu (nhiều hơn 21,63%), hơn 4.900 đối tượng (nhiều hơn 47,12%) so với cùng kỳ năm 2023; 357 vụ phạm tội về môi trường, an toàn thực phẩm (nhiều hơn 6,89%), 473 cá nhân (nhiều hơn 24,15%) so với cùng kỳ năm 2023.

BÀI TOÁN "XANH HOÁ" DI CHUYỂN CÔNG CỘNG

Đi taxi, xe buýt "xanh" trong nội đô có thể chậm hơn một số phương thức di chuyển khác nhưng giá trị không chỉ là một chuyến đi. Nhiều người cùng chung tay mang lại bầu không khí sạch hơn cho môi trường khi dùng xe sử dụng nhiên liệu sạch.

Trong các ngày 1-5/7/2024, tại thủ đô Luân Đôn (Vương quốc Anh), 90 thanh niên truyền cảm hứng đến từ 45 quốc gia (trong đó Việt Nam có 3 đại diện) đã tập trung thảo luận các chủ đề hướng tới một thế giới phát triển bền vững, về vai trò của giới trẻ trong việc định hình tương lai cho cộng đồng của họ…, xây dựng các cộng đồng và không gian hòa nhập, sử dụng công nghệ kỹ thuật số với mục đích tích cực và giới thiệu không gian xanh tới các thành phố.

Sự kiện "90 Youth Voices for the Future" được tổ chức trong khuôn khổ chương trình Kết nối Thanh niên toàn cầu của Hội đồng Anh nhằm hỗ trợ thanh niên và các nhà lãnh đạo tương lai mở rộng kết nối với thế giới bên ngoài bên cạnh những chương trình học chính quy bằng cách chia sẻ kỹ năng và cung cấp nền tảng để họ kết hợp với nhau, kết nối với những người bạn từ Vương quốc Anh, từ cộng đồng của chính họ và trên toàn thế giới.

Ở trong nước, tại kỳ họp thứ 17 sáng 4/7/2024, HĐND TP Hà Nội khóa XVI đã thông qua đề án phát triển giao thông công cộng bằng buýt điện, năng lượng xanh cũng thu hút sự chú ý của dư luận.

Theo đó, Hà Nội đặt mục tiêu giai đoạn 2026 - 2030 sẽ có 50% xe buýt điện và 50% xe buýt chạy LNG (là khí dầu mỏ hóa lỏng, không màu, không mùi) hoặc chạy bằng CNG (khí thiên nhiên thành phần chủ yếu là CH4 - metan, được xem là nguồn năng lượng sạch), với nguồn lực tài chính 43.000 tỷ đồng.

Với xe buýt hoạt động trong khu vực đô thị trung tâm (trong vành đai 4) được định hướng chuyển đổi sang chạy điện. Các tuyến buýt mở mới ưu tiên sử dụng phương tiện năng lượng điện, năng lượng xanh. Ngoài ra, Hà Nội cũng sẽ thay toàn bộ xe buýt chạy dầu diesel đã hết khấu hao và hết hạn thầu. Các xe còn khấu hao chưa đến 10 năm từ ngày sản xuất được sử dụng đến hết khấu hao để chuyển sang xe buýt xanh.

Giai đoạn 2024 - 2030, tỉ lệ chuyển đổi buýt chạy dầu diesel sang xe buýt xanh là 70-90%. Giai đoạn 2031 - 2035 sẽ là 100% xe buýt chạy tại Hà Nội là xe buýt điện. Thay thế 9 tuyến xe buýt truyền thống thành xe buýt điện trong năm 2024. Dự kiến đến năm 2025, Hà Nội có khoảng 68 tuyến buýt sẽ hết hạn thầu và phải đổi chuyển sang buýt điện.

Tại hội thảo về chuyển đổi xanh, tài chính xanh do Bộ Tài nguyên và Môi trường cùng các cơ quan khác tổ chức mới đây, ông Nguyễn Công Nhật, Tổng Giám đốc Công ty TNHH dịch vụ vận tải sinh thái Vinbus cho biết, trước đây xe buýt được coi là phương tiện chỉ dành cho người già và sinh viên.

Theo thống kê khách hàng sử dụng thẻ tháng của Vinbus, hiện tỉ lệ người đi làm chiếm đến 89% so với mức 25 - 30% trước đây. Khi xe điện Vinbus vận hành, tỉ lệ này tăng lên cho thấy khi dịch vụ tiện lợi, khách hàng sẽ chọn lựa. Để khuyến khích hành khách di chuyển "xanh", app VinBus cũng hiển thị kết quả đo đếm giảm phát thải CO2 của khách hàng khi sử dụng VinBus thay vì phương tiện khác.

Tính đến ngày 31/3/2024, VinBus góp phần giảm hơn 31.000 tấn CO2 thải ra môi trường, tương đương trồng 1,45 triệu cây xanh. VinBus đang hướng tới bước tiếp theo cung ứng phương thức di chuyển Door-to-Door, tức là thay vì chỉ đón trả khách tại các điểm dừng xe buýt, VinBus kết hợp cùng Xanh SM đón trả khách tận nhà. Chương trình này hướng tới việc tất cả người dân có thể đo lường được lượng giảm phát thải trên từng chuyến đi, mà 100% di chuyến đều bằng phương tiện xanh.

Trong khi đó, Quyết định 876/QĐ-TTg ban hành ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành Giao thông vận tải có đoạn nêu rõ đến năm 2025, 100% xe buýt thay thế/mới sử dụng điện và năng lượng xanh. Đến năm 2030, taxi thay thế/mới sử dụng điện và năng lượng xanh. Đến 2050, 100% xe buýt và taxi sử dụng điện, năng lượng xanh.

Theo thống kê của World Bank và Quỹ Tư vấn Hạ tầng Công tư (Public Private Infrastructure Advisory Facility - PPIAF), tỉ lệ xe buýt tại các thành phố của Việt Nam vào khoảng 0,5% đến 1,2% xe buýt/1.000 dân. Tỉ lệ xe buýt ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đang dưới 0,2% là rất thấp, dẫn đến ùn tắc giao thông thường xuyên. Để đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách công cộng, theo tính toán, với tỉ lệ 0,8 xe buýt/1.000 dân, Hà Nội và TP Hồ Chí Minh cần thêm 5.000 - 6.000 xe. Hiện cả nước có khoảng 8.800 xe buýt, 89% trong đó là xe buýt diesel (nhiên liệu hoá thạch).

Vận tải hành khách công cộng được hiểu là phục vụ đám đông đi lại thường xuyên trong đô thị và các vùng lân cận với nhu cầu lên xuống liên tục. Trong bối cảnh mật độ dân cư ngày càng tăng, loại hình vận tải này được đánh giá như “xương sống”, là lựa chọn hàng đầu đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.

Ở nhiều đô thị, về cơ bản chất lượng phương tiện taxi đã được cải thiện rất nhiều do cơ chế xã hội hóa với sự tham gia của nhiều doanh nghiệp tư nhân, hợp tác xã, công ty liên doanh...

Trong khi đó, bức tranh tổng thể của loại hình xe buýt lại chưa được như mong đợi. Đâu đó vẫn còn hình ảnh người dân ngán ngẩm khi chứng kiến chiếc xe nhả khói đen kịt ra vào bến, điểm đỗ hay thậm chí đang di chuyển trong tuyến. Thực sự quá ô nhiễm.

Xây dựng thành công mô hình đô thị xanh trong đó dễ hình dung, trải nghiệm và cảm nhận nhất là sự vận hành trơn tru, hiệu quả của hệ thống vận tải hành khách công cộng "xanh" là xu hướng tất yếu, hỗ trợ tích cực vào quá trình Việt Nam đạt được cam kết phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050 đưa ra tại Hội nghị COP26 của Liên hợp quốc.

Việt Nam cũng đã áp dụng chính sách khích lệ người dân và doanh nghiệp chuyển đổi sang sử dụng xe điện. Cụ thể, trong ba năm tính từ ngày 1/3/2022, lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô điện chạy bằng pin là 0%.

Từ ngày 1/3/2025 đến 28/2/2027, lệ phí trước bạ đối với các ô tô điện chạy pin có dung tích dưới 9 chỗ ngồi sẽ bằng 50% lệ phí trước bạ của xe xăng tương đương về số chỗ ngồi.

Có thể nói, sự xuất hiện của các dòng xe điện được nghiên cứu, phát triển và thương mại hoá bởi doanh nghiệp trong nước và ngoài nước gần đây cho thấy "xanh hoá" phương tiện giao thông công cộng không còn là viễn cảnh.

Là nước đặt tham vọng lớn trong chiến lược Net Zero tại Châu Á, sức ép từ các quy định môi trường ngày càng nghiêm ngặt của các nước phát triển đang thúc đẩy Chính phủ và các doanh nghiệp tại Việt Nam phải tiếp tục nỗ lực, tăng cường hơn nữa quá trình chuyển đổi sang mô hình phát triển xanh và bền vững. Việc giảm phát thải không chỉ là một ưu tiên mà còn là một mệnh lệnh cấp bách.

Với chủ trương, cơ chế, chính sách hợp lý, hiệu quả, sự quyết tâm của Chính phủ, sự đồng thuận của cộng đồng, và cả những “áp lực vô hình” của quá trình hội nhập quốc tế, chúng ta hoàn toàn có cơ sở để tin rằng bài toán giúp người dân Việt Nam thay đổi thói quen, ưu tiên sử dụng loại hình vận tải công cộng thân thiện với môi trường, nỗ lực vì mục tiêu quốc gia toàn taxi, xe buýt điện không thực sự quá khó.

Cùng với yêu cầu rà soát, đẩy nhanh tiến độ xây dựng bộ định mức kinh tế kỹ thuật và đơn giá cho xe buýt điện, xe taxi "xanh", chúng ta cần tiếp tục tăng cường triển khai các chương trình, dự án nâng cao nhận thức của người dân về lợi ích của việc sử dụng phương tiện công cộng, đồng thời mở rộng, cải thiện chính sách trợ giá, xã hội hóa hệ thống xe buýt thân thiện với môi trường./.

TÌM LỐI RA CHO 154 DỰ ÁN ĐIỆN MẶT TRỜI SAI PHẠM ĐÃ KHẮC PHỤC XONG

154 dự án điện mặt trời bị thanh tra điểm tên, khắc phục sai phạm xong sẽ được cập nhật vào Kế hoạch thực hiện Quy hoạch điện 8.

Chiều 9.7, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đã chủ trì cuộc họp trực tiếp kết hợp trực tuyến toàn quốc về việc bổ sung, cập nhật Kế hoạch thực hiện Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 (Quy hoạch điện 8).

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh, đây là nhiệm vụ vừa mang tính khoa học, kỹ thuật có nhiều phức tạp, khó khăn khi vừa phải triển khai đúng trình tự, tiến độ đặt ra về đầu tư dự án nguồn điện, hạ tầng truyền tải theo Quy hoạch điện 8, vừa phải gắn với thực tiễn, ứng phó linh hoạt, kịp thời nhằm đáp ứng và bảo đảm an ninh năng lượng cho phát triển kinh tế - xã hội.

Theo Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Hoàng Long, nhằm bảo đảm yêu cầu phát triển các dự án điện mặt trời tập trung để thực hiện cơ chế mua bán điện trực tiếp, Bộ Công thương đã rà soát, kiến nghị Thủ tướng Chính phủ giao Thanh tra Chính phủ chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan khẩn trương tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến 154 dự án điện mặt trời tập trung thuộc diện thanh tra, điều tra đã có kết luận thanh tra, để các địa phương và chủ đầu tư có thể sớm triển khai các dự án phù hợp với cơ cấu nguồn điện trong Quy hoạch điện 8.

Bên cạnh đó, Bộ Công thương chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan tiếp tục rà soát, xác định các dự án điện mặt trời tập trung đủ điều kiện triển khai.

Đối với các dự án điện gió, Bộ Công thương kiến nghị đưa ra khỏi Quy hoạch điện 8 một số dự án do địa phương chậm đề xuất so với thời hạn, vướng mắc thủ tục, quy hoạch, chồng lấn với khu vực có khoáng sản.

Lãnh đạo một số địa phương đã nêu thực tế nhiều dự án chỉ bị chậm đề xuất so với thời hạn, hoặc có sai phạm, vi phạm thuộc diện khắc phục được, không bị xử lý, điều tra hình sự và đáp ứng đủ tiêu chí của Bộ Công thương nhưng vẫn chưa được bổ sung vào Kế hoạch thực hiện Quy hoạch điện 8.

Ngoài ra, một số tỉnh cũng đề nghị phân bổ thêm công suất cho dự án điện gió, điện mặt trời có pin lưu trữ, điện rác, điện sinh khối, hoặc cập nhật thêm dự án cho đủ công suất được giao theo Quy hoạch Điện 8.

Về các dự án nguồn điện trong diện đang thanh tra, điều tra, đại diện Thanh tra Chính phủ khẳng định các dự án điện mặt trời đã có kết luận thanh tra thì không còn thuộc diện đang thanh tra, điều tra. Vì vậy, Bộ cứ rà soát, xác định rõ những dự án đã khắc phục, xử lý xong theo kết luận thanh tra, đáp ứng đủ tiêu chí để đưa vào kế hoạch.

Kết luận cuộc họp, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh quan điểm không giới hạn phát triển năng lượng tái tạo trên cơ sở bảo đảm an toàn hệ thống, đồng thời điều chỉnh, cập nhật kịp thời Quy hoạch điện 8, tạo thuận lợi cho xu hướng chuyển dịch từ năng lượng hóa thạch sang năng lượng tái tạo.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Công thương tiếp tục rà soát, cập nhật vào Kế hoạch các dự án điện mặt trời, điện gió không có sai phạm, hoặc là đã và đang khắc phục những vi phạm, sai phạm theo kết luận thanh tra, kiểm tra, điều tra, kiểm toán và thi hành bản án (nếu có) khi đáp ứng được các tiêu chí về an toàn hệ thống, công nghệ truyền tải, hiệu quả kinh tế…

"Không được lãng phí nguồn lực đầu tư của doanh nghiệp, đáp ứng yêu cầu phát triển của địa phương", Phó thủ tướng lưu ý.

Nguồn: Người Đưa Tin; Vietnamnet; Môi trường & Đô thị; Thanh Niên